Защита винта и редуктора лодочного мотора своими руками

Специалисты компании BoatProfi проведут все необходимые работы по техническому обслуживанию лодочных моторов, обратите внимание, что для выполнения большинства работ по обслуживанию потребуются профессиональные навыки и инструменты, мы настоятельно не рекомендуем делать это самостоятельно.

Вот список основных работ при проведении ТО ПЛМ:

1. Проверяем уровень масла: масло в двигателе выступает в качестве смазки и охлаждающего вещества. Убеждаемся, что в двигателе правильный уровень масла и что оно не загрязнено.
2. Проверяем свечи зажигания: Производим проверку свечей зажигания на износ или обгорание, проверка зазора. При необходимости заменяем их.
3. Проверяем систему питания мотора: Проверяем топливный бак, топливные линии и карбюратор на наличие загрязнений или утечек. Промываем топливную систему, если есть какие-либо намеки на загрязнение и неровную работу двигателя.
4. Проверка винта лодочного мотора: Убеждаемся что он вращается свободно и равномерно. Изучаем его на предмет износа, повреждений и коррозии.
5. Проверяем систему охлаждения: Убеждаемся в исправности крыльчатки, прочищаем каналы охлаждения от мусора и нагара. Обязательно промываем систему охлаждения, если есть какие-либо намеки на загрязнение.
6. Проверяем ремень ГРМ
7. Замена масла в редукторе
8. Замена фильтра
9. Проверяем и смазываем поворотно-откидывающий механизм
10. Производим проверку аккумулятора: Проверяем заряд аккумулятора, особенно если он не использовался продолжительное время. При необходимости заряжаем его.

Примечание: При самостоятельном обслуживании лодочного мотора, всегда соблюдайте указания производителя. Если вы не уверены в своих способностях, рассмотрите возможность обращения к профессионалам, в наш тюнинг-центр Boat Profi.

Защита винта и редуктора лодочного мотора своими руками.

Ремонт лодочных моторов

Ремонт лодочных моторов может охватывать широкий спектр задач, от простого замещения изношенных компонентов до сложного ремонта двигателя. Ниже приведены несколько пунктов, по которым чаще всего требуется вмешательство:

1. Топливная система: Если мотор не запускается или работает ненадежно, возможно, у вас есть проблема с топливной системой. Это может охватывать всё от засоренных топливных фильтров до проблем с карбюратором или инжекторами топлива.
2. Электрическая система: Проводка, свечи зажигания, катушка зажигания и аккумулятор — все эти компоненты могут вызывать проблемы с пуском мотора.
3. Механические проблемы: Внутри двигателя могут возникнуть проблемы, такие как износ цилиндров, поршней или клапанов. Такие проблемы требуют более сложного ремонта и часто требуют обращения к профессионалу.
4. Гребной винт и вал: Наезд катера или лодки на какое либо препятствие может повлечь за собой повреждение винта или вала, что может вызвать вибрацию или потерю мощности.
5. Охлаждающая система: Засорение водяных каналов или проблемы с термостатом или крыльчаткой могут вызвать перегрев.
6. Смазка: Недостаток смазки может привести к износу и сбоям в двигателе.

Важно помнить, что если вы не уверены в своих способностях, следует обратиться к профессионалам. Работа с ремонтом лодочного двигателя всегда требует специализированных знаний и инструментов. Помните о безопасности и всегда следуйте инструкциям производителя.

Звоните: +7 930 101 40 45

Обслуживаем и ремонтируем подвесные лодочные моторы различных марок:

• Обслуживание и ремонт лодочных моторов Honda (Хонда)
• Обслуживание и ремонт лодочных моторов SeaPro (Сиа Про)
• Обслуживание и ремонт лодочных моторов Suziki (Сузуки)
• Обслуживание и ремонт подвесных лодочных моторов Hangkai (Ханкай)
• Обслуживание и ремонт лодочных моторов Yamaha (Ямаха)
• Обслуживание и ремонт лодочных моторов Mercury (Меркурий)
• Обслуживание и ремонт лодочных моторов Tohatsu (тохатсу)
• Обслуживание и ремонт лодочных моторов HDX (ХДС)

Источник: boatprofi.com

Приспособление для защиты винта на лодочном моторе (Просматривает: 1)

Привет всем! Изучал в инете темы как защитить винт и редуктор ПЛМ, наткнулся на множество интересных вариантов и решил сделать вот такую защиту с демпфером удара. Основание защиты надежно крепится всего одним болтом к мотору и может быть закреплено стационарно без обязательного демонтажа, если защита не используется, т.к. расположено выше уровня воды и не даёт сопротивление во время глиссирования. Сама защита крепится к основанию тремя гайками.
Предварительные испытания очень порадовали, при сильном надавливании рёбра не гнутся и не касаются винта, а от ударов кувалдой о защиту мотор просто подпрыгивал.

Вложения

51.4 КБ · Просмотры: 1 481
ЗАЩИТА 2.jpg
38.7 КБ · Просмотры: 1 374
ЗАЩИТА комплект 1.jpg
52.2 КБ · Просмотры: 1 469

ЗАЩИТА сбоку стоя.jpg
44.3 КБ · Просмотры: 1 343
ЗАЩИТА спереди.jpg
47.8 КБ · Просмотры: 1 245
ЗАЩИТА снизу.jpg

Русский

С нами с 31.12.2010 Сообщения 1 214 Репутация 514 Откуда Красноярский край
Приспособление для защиты винта на лодочном моторе

Привет всем! Изучал в инете темы как защитить винт и редуктор ПЛМ. и решил сделать вот такую защиту с демпфером удара.

После испытаний, выложте фото защиты и особенно винта, интересен результат.

morfiy

С нами с 17.02.2014 Сообщения 476 Репутация 281 Возраст 48 Откуда Абакан
Приспособление для защиты винта на лодочном моторе
вилы (еще те совдеповские) это самая лучшая защита. у нас так.

Русский

С нами с 31.12.2010 Сообщения 1 214 Репутация 514 Откуда Красноярский край
Приспособление для защиты винта на лодочном моторе
вилы (еще те совдеповские) это самая лучшая защита. у нас так.

Может для других мест есть и другие варианты. Вилы хороши при малой скорости, на перекатах, прошел перекат, скорость увеличивается, растет и сопротивление воды, следовательно и расход топлива. Каждый раз, после прохождения препятствия, их снимать? Тогда надо создать спец. службу, чтобы она каждую мель знаками обозначала. Будет очень удобно.

vojd13

С нами с 01.02.2014 Сообщения 284 Репутация 231 Откуда Москва
Приспособление для защиты винта на лодочном моторе

Предварительные испытания очень порадовали, при сильном надавливании рёбра не гнутся и не касаются винта, а от ударов кувалдой о защиту мотор просто подпрыгивал.

dimonKUD

С нами с 27.04.2012 Сообщения 230 Репутация 154 Откуда Красноярск
Приспособление для защиты винта на лодочном моторе
А что видео не кажет?

Gent

С нами с 31.05.2012 Сообщения 197 Репутация 75 Возраст 46 Откуда Алтай
Приспособление для защиты винта на лодочном моторе

Привет всем! Изучал в инете темы как защитить винт и редуктор ПЛМ, наткнулся на множество интересных вариантов и решил сделать вот такую защиту с демпфером удара. Основание защиты надежно крепится всего одним болтом к мотору и может быть закреплено стационарно без обязательного демонтажа, если защита не используется, т.к. расположено выше уровня воды и не даёт сопротивление во время глиссирования. Сама защита крепится к основанию тремя гайками.
Предварительные испытания очень порадовали, при сильном надавливании рёбра не гнутся и не касаются винта, а от ударов кувалдой о защиту мотор просто подпрыгивал.

Отличное решение демпфера для редуктора! Защита винта дело субъективное, конструкция под конкретные условия(от вил до сетки рабица), а внезападный удар в редуктор всегда актуален. Ваша идея допускает еще и регулировку усилия — БРАВО! Спасибо, что поделились своим решением!
зы Следующий уровень газовая стойка;)

vojd13

С нами с 01.02.2014 Сообщения 284 Репутация 231 Откуда Москва
Приспособление для защиты винта на лодочном моторе
Крепление защиты расположено выше днища лодки и не упирается в транец.

Вложения

64.7 КБ · Просмотры: 1 050
IMG_20140406_200711.jpg
57.2 КБ · Просмотры: 873
IMG_20140406_200300.jpg

travmatolog73

С нами с 13.10.2010 Сообщения 548 Репутация 151 Возраст 49 Откуда Космодром Плесецк
Приспособление для защиты винта на лодочном моторе

А я посмотрел на своей лодке, у меня точно будет упираться в интерцептор. отодвигать мотор на транце тоже не хочется, жаль а вариант такой интересный был

travmatolog73

С нами с 13.10.2010 Сообщения 548 Репутация 151 Возраст 49 Откуда Космодром Плесецк
Приспособление для защиты винта на лодочном моторе
даже за границей защиту ставят http://www.youtube.com/watch?v=CEoxG_1TIUk (см.2.50 мин.)

falcone

С нами с 13.05.2007 Сообщения 1 019 Репутация 850 Откуда Москва
Приспособление для защиты винта на лодочном моторе
даже за границей защиту ставят http://www.youtube.com/watch?v=CEoxG_1TIUk (см.2.50 мин.)
А на 5мин 30 сек. скотчем «ногу» латает не смотря на то что шёл вроде аккуратно и в водоизмещёнке.

vojd13

С нами с 01.02.2014 Сообщения 284 Репутация 231 Откуда Москва
Приспособление для защиты винта на лодочном моторе
После испытаний, выложте фото защиты и особенно винта, интересен результат.

С новым комплектом в новый сезон!
Лодка Алтан-36 с модифицированным мотором Сузуки 9.9, на моторе установлена защита винта с демпфером удара.
В лодке два человека 100 +53 кг+ 25л бензина, ветра нет, за бортом +10, скорость против течения 35км/ч, по течению 38 км/ч. Если без пассажира ручка газа до половины — лодка идёт не быстро но устойчиво (скорость не измерял), ручка газа макс — лодка поднимается на «пяточку», дельфинирует, становится неуправляемой,- полый экстрим. ))). НУЖНО ПОДГРУЖАТЬ носовую часть лодки или как-то самому перемещаться вперёд.
Работой защиты я остался доволен, несколько раз преодолел небольшой перекат, коснувшись подводных камней. Пару раз прошёл по мели вдоль берега, БУКСУЯ мотором, тем самым оставив небольшие зазубрены на кромке лопастей винта.

Вложения

110.2 КБ · Просмотры: 740
59.8 КБ · Просмотры: 810
56.1 КБ · Просмотры: 756
123.1 КБ · Просмотры: 788
98.5 КБ · Просмотры: 808
109.2 КБ · Просмотры: 843

150.2 КБ · Просмотры: 757
Мотор на лодке 1.jpg

vojd13

С нами с 01.02.2014 Сообщения 284 Репутация 231 Откуда Москва
Приспособление для защиты винта на лодочном моторе

И сново здрасте!). Приехал из Астрахани, где в боевых условиях обкатывал защиту о которой говорилось выше. Для начала понадобилось изменить угол и высоту транца чтобы исключить дельфинирование лодки без загрузки на высоких скоростях. Экстримальных условий для эксплуатации ПЛМ в Астрахани не было, поэтому тестировал защиту на скорость во время глиссирования.

Мотор Сузуки 9.9. л.с. «раздушенный, шаг винта 11, лодка Альтан-36 с изменённым транцем, ветра и волн нет, тушка 97 кг. учитывались попраки на скорость течения реки. Без защиты скорость лодки 42 км/ч, с защитой 39 км/ч. Потери 3 км/ч, а это 7% от максимальной скорости с данным комплектом. Вобщем результатом доволен, теперь буду использовать мотор не снимая защиту.
Кстати, завтра будем тестировать новую доработанную защиту на четырехтактном СУЗУКИ 9,9 заточенный под двадцатку.

Вложения

73.4 КБ · Просмотры: 584
Защиты новая на моторе.jpg
56.1 КБ · Просмотры: 592
Защита на Суза 9.9 4такт.jpg
59.3 КБ · Просмотры: 708

Защита 2 шт.jpg

vojd13

С нами с 01.02.2014 Сообщения 284 Репутация 231 Откуда Москва
Приспособление для защиты винта на лодочном моторе

Вчера с Сергеем falcone на его комплекте, лодка Компас 380 под мотором Сузуки 9.9 «раздушенный» проводили эксперименты.
Данный комплект готовился для экспедиции в суровых условиях крайнего севера, где нужно пройти по воде расстояние в 1000 вёрст в однй сторону с загрузкой 400кг. Поэтому целью эксперимента было определить оптимальный шаг винта в разных режимах с разными загрузками и работу защиты 1 и защиты 2.
Вот результат проведённых тестов:
Река Москва ниже г.Лыткарино, скорость течения реки 1.5 км/ч., волн и ветра нет, погода по настоящему летняя.
Скорость замерялась по навигатору.
Все резельтаты приведены с учетом поправки на течение реки!

Винт оригинальный шаг 10, 2 чел.=175 кг. 5900 об/мин скорость с защитой 34 км/ч. Без защиты 35 км/ч.

Винт оригинальный шаг 10, 1 чел.=100 кг. 6300 об/мин (до отсечки) скорость с защитой 40 км/ч. Без защиты 41 км/ч.

Винт оригинальный шаг 10, загрузка 390кг. скорость с защитой 32 км/ч. Без защиты 33 км/ч

Винт Solas шаг 10, загрузка 410кг. 5800 об/мин скорость с защитой 33 км/ч. (удивительно, но с данным винтом скорость на 1 км/ч выше) —

Винт Solas шаг 11, загрузка 410кг. 5350 об/мин скорость с защитой 28 км/ч.

Винт Solas шаг 11, 2 чел.=175 кг. скорость с защитой 34 км/ч

Винт Solas шаг 11, 1 чел.=100 кг. скорость с защитой 42.5 км/ч, без защиты 43,5км/ч.

Винт Solas шаг 11, 1 чел.=75 кг. скорость без защиты 45.5 км/ч

В этих тестах мы старалить максимально точно снять замеры и отнестись ответственно к выложенным результатам!
Так мы определили, что потери в скорости при установленной защите с демпфером удара при разных загрузках с разными винтами всего 1 км/ч., что очень радует) а считать потери в процентном соотношении было бы неправильно.

Если у кого есть сомнения или интерес опробовать свой мотор Suzuki DT9.9AS DT15AS DF9.9AS DF15AS DF20AS, обращайтесь.

Кстати, не примите за рекламу, радует, что в России появился качественный производитель надувных лодок). Хочу подчеркнуть, что лодка Компас изготовлена очень качественно с приминением качественных материалов и комплектующих. Спасибо!

Источник: www.rusfishing.ru

Основные правила защиты лодочного мотора

Совсем не так давно была эра малогабаритных лодок с веслами. Учитывая, какие сейчас производят моторные лодки – прямо скажем, вихревые, то время кажется далеким и идеалистичным. Как будто бы прошло несколько веков – настолько стремительно и быстро все меняется в наше динамичное время.

Проблемы лодочного мотора

Несмотря на то, что современные моторные лодки являются очень усовершенствованными и продвинутыми в наш технократический век, у них также бывают всевозможные поломки и проблемы в эксплуатации.

Хотя это и не странно, ведь, чем более изощренным является то или иное изобретение или та или иная техническая модель, тем больше будет различных нюансов в ее эксплуатации.

Производители, конечно же, пытаются избежать этого, но никогда не будет совершенного двигателя или мотора, хотя еще с древних времен мы ищем схемы этих идеальных вещей на нашей планете. Но, так или иначе, у двигателей моторных лодок случаются различные неполадки.

Те, кто передвигается на этих суднах, предпочитают искать способы починки подобных неполадок либо же стараются обезопасить себя от того, чтобы такая проблема в принципе появилась. Для начала давайте поговорим, какие конкретно огрехи дают даже самые продвинутые и совершенные современные модели моторов для лодок. В наше время наиболее всего востребованы двухкратные и четырехкратные двигатели для лодок.

Сегодня эти двигатели уже являются подвесными, то есть вы спокойно можете отсоединять их от судна, и хранить в тихом и спокойном месте. Итак, давайте быстро по пунктам пройдем по самым распространенным поломкам, чтобы затем было наиболее понятно, как бороться с такими проблемами или как их избегать.

1. Многие водномоторники, как сами себя называют любители езды на моторных лодках, знают весь спектр проблем, которые случаются с их двигателями после плавания. Все эти проблемы настолько распространенные, что каждый, кто читает, сразу вспомнит их на своей лодке. К первой из них относится срезанная шпонка лодочного мотора. Непонятно, почему именно это происходит. Скорее всего, эту деталь срезают то и дело попадающиеся валуны на пути и малогабаритных суден, которые лихо рассекают водные пространства. Но все же поломку нужно обязательно выявить и обезвредить. Для этого стоит обязательно периодически проверять двигатель своего судна на момент разнообразных порч и огрешностей. Следите за изделием и сверяйте все его детали и запчасти согласно инструкциям. Хотя, отсутствие шпонки возможно обнаружить очень и очень быстро.
2. К следующей проблеме с двигателем моторной лодки относятся согнутые и каким-то образом выщербленные лопасти этого самого двигателя. Возможно, это происходит из-за неправильного управления водным транспортным средством, когда мы разгоняемся до предела, чересчур напрягая эксплуатацию мотора нашей лодки. Либо, возможно, есть и другие, более объективные причины, которые неизвестны автору этого материала. Но, так или иначе, это является достаточно сильной поломкой нашего моторного судна. Ведь такие лопасти обеспечивают наиболее верные водные потоки внутри самого двигателя. Это важно для уверенного курса во время плавания. Именно поэтому стоит всегда проверять исправность наших лопастей, а также их правильные и четкие линии и контуры. Выгнутые и выщербленные лопасти могут привести даже к каким-то аварийным ситуациям.
3. Также при неправильной эксплуатации моторной малогабаритной лодки может наблюдаться немного или даже серьезно погнутый гребной вал. Эта неполадка также чаще всего происходит при наезде водным транспортным средством на какие-то подводные препятствия.

Рекомендуем прочитать: Разновидности масел для редуктора лодочного мотора

Собственно говоря, эти основные поломки и будут являться главным препятствием в мягком и стремительном плавании на таком водном транспортном средстве. Наверное, все лодки этого мира проходили через те или иные поломки.

Источник: portovoy.ru