Зачем нужен плавник на лодочном моторе

У меня Тохацу 9.8 и короткая (3.20) лодка.
Вот плавник как раз и спас положение.
Совет я высмотрел на Ютубе, где по этому поводу есть ролики.

sadnic

Писатель-рыбак

Новосибирская область
У меня, честно сказать, сомнения, что плавник поможет. Но закажу, пожалуй, попробую.

Повсюду

Писатель-рыбак

Новосибирск
У меня, честно сказать, сомнения, что плавник поможет. Но закажу, пожалуй, попробую.
Не проще попросить винт у кого нибудь на пробу?

sadnic

Писатель-рыбак

Новосибирская область
Не проще попросить винт у кого нибудь на пробу?
Какой винт? У меня своих три.

Повсюду

Писатель-рыбак

Новосибирск
Какой винт? У меня своих три.
Тогда зачем заморочки с пегнутым винтом если на других ваших винтах всё нормально?

sadnic

Писатель-рыбак

Новосибирская область

Григораш

Писатель-рыбак

Новосибирск

СомоЛов

Писатель-рыбак

Новосибирск

nvn125

Новосиб

Зачем проверять аноды для лодочных моторов?

P.Ch

Старожил

г.Новосибирск

Можно было скоростной винт не колхозить, а купить фирменный https://tohatsushop.ru/products_info.php?prod_id=619864

Я на таком винте с мотором Т-9,8 во многих гонках участвовал. Лодку никуда не тянуло. Шла, как по рельсам.

СомоЛов

Писатель-рыбак

г.Новосибирск

Скоростной винт приобретают, как правило, для скоростных гонок. Во всех других случаях это не оправдано.

Источник: www.fishingsib.ru

Курсовой стабилизатор плавник (Светло-Серый)

li», «directionNav»: true, «itemMargin»:10, «itemWidth»: 54, «controlsContainer»: «.thumbs_navigation», «controlNav» :false, «animationLoop»: true, «slideshow»: false>’ style=»max-width:182px;»>

Производитель: Sun Selection Co. Ltd

Устанавливается, как правило, в кормовой части надувных баллонов. Дает возможность обеспечить «последний» штрих в тонкой регулировке курсовой устойчивости судна, а также способствуют существенному снижению радиуса разворота.

152 руб. /шт

Экономия 38 руб.

Нашли дешевле?

Сообщить о поступлении

Когда товар поступит, наши менеджеры свяжутся с вами по указанному е-мейлу или телефону.

Читайте также:  Лодочный мотор Хонда 8 характеристики

Поделиться

Цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в розничных магазинах

Купить набор

Курсовой стабилизатор плавник (Светло-Серый)
152 руб. * 1 шт 190 руб.

Источник: bummart.ru

Tohatsu 9.8 / Компенсационный плавник

Мембрана заменяет гребные винты в подвесных двигателях, вдохновленных рыбьим плавником.

Мембрана заменяет гребные винты в подвесных двигателях, вдохновленных рыбьим плавником.

Парижская компания FinX заявляет, что выпустит свой первый продукт Fin5 в конце этого года. Подвесной двигатель состоит из волнистой мембраны, напоминающей рыбьи плавники, которая заменяет гребной винт и полностью электрическая.

Продукт находится на завершающей стадии разработки и станет «первым в мире» для морской индустрии. Подвесной двигатель мощностью 2 кВт, эквивалентный по тяге стандартному двигателю мощностью 5 л.с., предназначен для небольших лодок и парусных лодок водоизмещением до 3 тонн. Он будет питаться от водородного топливного элемента.

Система работает так же, как громкоговоритель. Есть катушка и магнит, через катушку проходит переменный ток, заставляющий магнит колебаться и вибрировать.

Дизайн был вдохновлен рыбами и тем, как они плавают. Чтобы двигаться, дельфины взмахивают хвостовым плавником с большой амплитудой при низкой частоте. FinX использует этот волновой рисунок для приведения в движение гидроцикла с помощью волнообразной эластомерной мембраны. Чтобы смягчить эффект качки и максимально увеличить плотность мощности своих двигателей, «плавник» FinX работает с низкой амплитудой и высокой частотой.

По словам FinX , эта технология абсолютно безопасна, без риска травм, а мембрана не запутается ни в каких веревках.

Гарольд Гийемен, основатель FinX, работал над медицинскими насосами, когда обнаружил, что та же технология хорошо подходит для лодочных двигателей.

«Мы адаптировали биотехнологии от медицинских насосов до морских двигателей. Наш двигатель полностью безопасен, он тише своего теплового эквивалента и не выделяет парниковых газов, будучи электрическим», — говорит Гийемин, который начал разработку в июне 2019 года.

Читайте также:  Когда появилась первая подводная лодка в России

Яхтсмен Лоик Пейрон помогает FinX разработать двигатель с учетом потребностей моряков. В изделии используется система реверсивной передачи с поворотной системой, которая перемещает и позволяет вращать двигатель — используя то же движение руки, что и на парусной лодке.

Парижский стартап в настоящее время находится на завершающей стадии второго раунда сбора средств серии A. Эти деньги позволят FinX перейти к индустриализации и коммерциализации. Первый раунд сбора средств составил около 1 миллиона евро.

FinX также начинает разработку Fin150 для Олимпийских игр в Париже в 2024 году. Fin150, также полностью электрический, будет предназначен для больших лодок мощностью 100 кВт, что эквивалентно 150 CV.

FinX стал одним из победителей Парижской Олимпиады «Призыв к инновациям», проводимой Министерством экологического перехода Франции и направленной на продвижение «зеленой мобильности» во время этого всемирного мероприятия.

Fin5 уже доступен для предварительного заказа . Цены начинаются от 3200 евро.

Источник: www.boatshed.com

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...