На сегодняшний день индустриальное развитие человечества движется вперед ускоренными темпами – растут города и пригородные поселки. Это приводит к возникновению дополнительных транспортных магистралей, в том числе, речных и морских.
Кроме того, большой популярностью в наше время пользуются небольшие частные плавредства — лодки, катера, яхты, гидроциклы, которые не могут комфортно использоваться без инфраструктуры — соответствующим образом оснащенных пирсов, причалов и набережных.
Причал – это часть берега, которая специально оборудована с целью швартовки, стоянки или ремонта судов. По своему предназначению они делятся на следующие виды:
Для возведения причалов применяются конструкции таких типов:
— причальная стена – в большинстве случаев размещается параллельно берегу, или в более усложненной конструкции — становится частью берега, за счет чего расширяет необходимую площадь береговой полосы. Данный вид причала изготавливается из шпунта различного рода, габионных сооружений, из железобетона.
Asuntomessut Pori 2018//Причал-понтон-плот без свай и столбов? Качественно и надолго.
— понтонный причал – это плавучее сооружение, размещенное параллельно берегу, которое покрыто деревом или материалом из полимеров. Данное сооружение применимо к водоемам с небольшим волнением, но при этом подверженным значительным перепадам водного уровня. Возведение этих сооружений производят из железобетона, пластика или металла. Настил должен быть влаго- и морозоустойчивым. Положительным качеством этой конструкции является доступность к транспортировке.
— причал на сваях – в данном случае применяется способ замыва вертикальных опор в берег и русло водоема.
Монтаж таких конструкций, как и укрепление берега, производят с применением разных способов:
• Способом забивания свай;
• Ввинчивания в грунт водоема;
Пирс – это сооружение аналогично причалу, только расположен он перпендикулярно берегу, уходя иногда на несколько сотен метров вглубь водоема. Благодаря этой его особенности, для стоянки судов используют обе стороны конструкции. Эти сооружения бывают по своей форме простыми, когда они размещены вдоль единственной линии, и сложными, с многочисленными ответвлениями. В постройке пирсов применяют как понтоны, так и сваи.
Перед возведением береговых сооружений сооружений нужно произвести исследования гидротехнических особенностей берега и водоема, и составить проект в соответствии с нормативами. Это касается и прибрежной зоны, так как укрепление берега является главным условием для отличного функционирования инфраструктуры для плавсредств.
С целью укрепления берега, в зависимости от его гидротехнических данных, используют такие способы:
• ПВХ и композитные пластиковые шпунтовые сваи;
• Классический способ с использованием железобетонных шпунтовых свай и конструкций;
• Укрепление берега лиственными породами дерева.
Укрепление берега должно быть приспособлено к динамическим воздействиям, возникающим во время ударов судов. Элементы берегоукрепления монтируются вибропогружением, замывом, вдавливанием в грунт.
Понтоны. Как быстро собрать причал или мост своими руками?
Чтобы начать строительство подобных водных сооружений, стоит обратиться за помощью к команде профессионалов, которые зарекомендовали себя на данном рынке, имеют обширный опыт, базу готовых инженерных решений и типовых проектов.
Источник: motorka.org
Типы морских сооружений — их конструктивные особенности и применение
Существуют различные типы морских сооружений, которые строятся для различных целей. Мы рассмотрим строительство и использование этих типов морских сооружений.
Для строительства морских сооружений используются различные материалы, такие как бетон, камень, древесина и сталь. Эти конструкции должны быть спроектированы таким образом, чтобы выдерживать различные нагрузки, например, эксплуатационные нагрузки, нагрузки от судов и нагрузки, возникающие при воздействии морских волн.
Несмотря на то, что срок службы большинства морских сооружений составляет около 25 лет, есть сооружения, которые служат около 75 лет, а иногда даже более 100 лет.
Морские сооружения в основном делятся по функциям, и они будут описаны в следующих разделах.
Морские сооружения
Типы морских сооружений и их применение
Ниже перечислены различные типы морских сооружений:
- Причальные сооружения
- Сухие доковые сооружения
- Берегоукрепительные сооружения
- Плавучий сухой док в морских сооружениях
- Грейферный сухой док в морских сооружениях
- Вертикальные синхронные подъемники
- Морские железные дороги
Причальные сооружения в морских сооружениях
Эти типы сооружений используются для многих целей, например, для обеспечения опоры для судов и для облегчения перемещения грузов и пассажиров между судами и наземным транспортом.
Эти сооружения могут быть построены нормально к берегу и параллельно берегу в зависимости от назначения сооружения. Типы причальных сооружений включают пирсы и пристани.
Причалы в морских сооружениях
Пирсы строятся нормально к берегу и простираются от суши вдоль кромки моря вглубь акватории, причем для причала может использоваться любая сторона пирса.
Длина пирса определяется исходя из длины самого большого судна, которое может его использовать, поэтому длина пирса либо равна, либо больше длины судна.
При определении ширины пирса учитываются не только конструктивные соображения, но и геотехнические и функциональные.
Существует три вида пирсов: открытые пирсы, закрытые пирсы и плавучие пирсы.
Что касается открытых пирсов, то они представляют собой одно- или двухъярусные конструкции, которые располагаются на сваях и пропускают воду под конструкцию.
Структура пирса
Однопалубная конструкция пирса
Двухъярусная конструкция пирса
Сплошная засыпка или закрытые пирсы состоят из конструкции, такой как причальная стенка, анкерные шпунтовые сваи или перемычка, которая поддерживает земляную засыпку позади нее, обеспечивая рабочую зону. Не допускается сброс воды под конструкцию.
Существует особый тип пирса с твердым заполнением, называемый молом, который строится и выдвигается с суши на краю моря в воду. Бетонные шпунтовые сваи или каменная кладка используются с обеих сторон конструкции для поддержки материала, находящегося за ней.
Сплошная конструкция пирса
Плавучие пирсы представляют собой одно- или двухъярусную конструкцию, которая соединяется с сушей через подъездной пандус. Для предотвращения боковых перемещений конструкции и облегчения вертикальных перемещений при колебаниях волн используются либо цепные анкерные крепления, либо другие соответствующие средства.
На рисунке 7 показаны различные типы конструкций плавучих причалов.
Конструкция плавучего пирса
Детали конструкции плавучего причала
Причалы в морских сооружениях
Эти платформы строятся почти параллельно суше на краю моря, и большинство причалов не соединяются полностью с берегом. Насыпные или причальные стенки используются для поддержки заполняющих материалов или камней позади конструкции. В отличие от пирса, суда могут опираться только на одну сторону пристани.
Структурные, геотехнические и функциональные соображения учитываются при определении ширины пристани, а длина пристани зависит от длины судов, которые могут использовать это сооружение. Основными типами причалов являются платформы со сплошным заполнением (Рисунок-11) и открытые платформы (Рисунок-9 и Рисунок-10).
Причальные сооружения, опирающиеся на сваи, могут быть построены на определенном расстоянии от суши на краю моря, если вода вблизи суши недостаточно глубока и суда с большой осадкой не могут подойти к сооружению без повреждений. Эта конструкция соединяется с берегом эстакадами (рис. 12), закрепленными на сваях.
Причальная конструкция
Высокоуровневая стационарная пристань
Ослабляющая пристань Тип конструкции
Пристань с твердым заполнением
Эстакадная конструкция
Сухие доки в морских сооружениях
Эти типы сооружений используются для строительства судов, а также для осмотра, обслуживания, ремонта и модификации судов. Типы платформ для сухого докования — плавучий сухой док, грейферный сухой док, вертикальные синхронные подъемники и морские железные дороги.
Плавучий сухой док в разделе Морские сооружения
Этот тип конструкции построен в виде буквы U и используется для подъема судов из воды путем заполнения платформы водой, затем судно перемещается внутрь дока, после чего вода сливается из дока.
Плавучий сухой док
Плавучий сухой док в разделе «Морские сооружения
Это контейнер, построенный из бетона, каменной кладки, шпунта или камней, примыкающий к суше на краю моря. Когда корабль входит в сооружение, платформа закрывается водонепроницаемым барьером.
После этого вода откачивается из сооружения и позволяет судну оседать на блоки, закрепленные внутри сооружения. На рисунке 14 показана типичная структура сухого дока.
Грейвинг-сухой док
Вертикальные синхронные подъемники
Вертикальные синхронные подъемники, как показано на рис. 16, состоят из конструкции, которая перемещается вниз в воду, затем судно загружается и поднимается в определенное место.
Вертикальные синхронные подъемники
Морские железные дороги
Морские железные дороги облегчают перемещение судов или контейнеров в воду и из воды. Они состоят из рампы, доходящей до водоема, принимающего оборудования, передвижной люльки на роликах, наземных путей для люльки и тросов для перемещения люльки. На рисунке 18 показаны различные части железнодорожной платформы.
Морская железная дорога
Части и детали морской железной дороги
Берегозащитные сооружения
Основной мотивацией для строительства такого типа сооружений является создание барьера между морскими волнами и такими сооружениями, как гавани, чтобы избежать пагубного воздействия морских волн, например, эрозии.
Существуют различные типы и расположение или конфигурация берегозащитных сооружений, включая перемычки (Рисунок-20), морские стенки (Рисунок-21), канавы (Рисунок-22), причалы (Рисунок-23) и волноломы (Рисунок-24).
Читать далее: Типы берегозащитных сооружений и их детали
Насыпные оголовки вид сбоку
Морские стенки
Строение канавы
Причальное сооружение
Волнорез
- Строительство морских бетонных сооружений в разных местах .
- Типы морских бетонных конструкций — их детали и применение .
- Подводный плавучий тоннель: Принцип, особенности и проблемы .
- Типы перемычек и их конструктивные особенности .
- Типы свай в зависимости от передачи нагрузки, функции, материала и грунта .
- Влияние факторов окружающей среды на фундаменты для мостов .
- Типы берегозащитных сооружений и их детали .
Источник: centrselstroy.ru
Виды причалов для лодок
- Главная
- О компании
- Каталог
- Понтоны
- Причалы
- Причальное оборудование
- Палубное покрытие
- Мосты
- Понтонный модуль
- Монтаж и ремонт причалов
- Обслуживание причалов
- Причалы под ключ
- Водолазно-технические работы
- Заказать обратный звонок
Причалы для лодок, яхт и катеров по низкой цене :: Понтон-Профи
Причалы для лодок, яхт и катеров
Пожалуйста заполните форму заказа. Наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.
Зачастую маломерные суда не могут подойти к берегу из-за малой глубины наших водоемов, в таком случае постройка причала на понтонах может стать отличным способом решения проблемы. Причал на понтонах упростит организацию швартовки и стоянки любого маломерного судна, будь это яхта, катер, лодка или гидроцикл.
Пожалуйста заполните обязательные поля.
Ошибка отправки комментария. Попробуйте еще раз.
Источник: ponton-profi.ru