Вес мотора лодочного тохатсу 50

Многолетний опыт производства лодочных моторов и самые передовые технологии, специалисты компании Tohatsu свели для создания высококлассного мотора с отличными характеристиками. Эта модель отличается высокой надежностью, долговечностью, неприхотливостью. А целый комплекс упреждающих систем делает этот мотор TOHATSU M 50 сверхбезопасным.

Отзывы о моторе: TOHATSU M 50 Закрыть отзывы

Технические характеристики TOHATSU M 50

Мощность (л.с.)	50
Тактность	двухтактный
Рабочий объём (куб. см)	697
Количество цилиндров	3
Максимальное число оборотов в минуту	5150-5850
Диаметр/ход поршня (мм)	68 х 64
Смазка	Предварительным смешением
Емкость топливного бака	Выносной 25 л
Система управления	румпель или дистанционное
Тип запуска	ручной или эл. стартер
Генератор	Есть
Охлаждение	Водяное
Переключение передач	Вперед-Нейтраль-Назад
Зажигание	CD
Возможность движения по мелководью	Есть
Гребной винт	алюминий 13,5″
Шаг гребного винта	8.5″ — 16″
Объём масла в редукторе	500 мл
Вес (кг)	85.5 кг
Бренд:	Япония
Сообщить об ошибке в описании

Видео лодочный мотор TOHATSU M 50

TOHATSU 50 и коробочка запчастей. Капитальный ремонт лодочного мотора

Похожие моторы:

Посмотрите схожие по техническим данным моторы.

Источник: mlodka.ru

Лодочный мотор Тohatsu MFS 50 ETS

Лодочный мотор Tohatsu MFS 50 A ETS является новинкой 2014 года. Этот лодочный мотор самый лёгкий в своём классе!

Tohatsu MFS 50 А ETS (L) 4-х тактный лодочный мотор
Какое качество лодочных моторов ценят все любители лодок? Максимально легкий вес мотора. Поэтому совершенно новый и самый легкий в своем классе лодочный мотор Tohatsu мощностью 50 л.с. и весом всего 95 кг – это именно то, что вам нужно. По вашей просьбе компания Tohatsu снабдила четырехтактный лодочный мотор мощностью 50 л.с. новой улучшенной коробкой передач с более низким передаточным отношением, которая наделила лодку максимальным крутящим моментом при низких оборотах.
Кроме того, этот лодочный мотор оснащен системой регулировки холостого хода от 650 до 950 об/мин. А корпус водяного насоса из нержавеющей стали обеспечивает долгий срок службы. С этим четырехтактным мотором мощностью 50 л.с. вы сможете быстро добраться куда угодно, а повышенная экономия топлива позволит вам избежать лишних расходов на бензин. Благодаря зарекомендовавшим себя технологиям, использованным в этом моторе, вы проведете лучшие дни в вашей жизни на реке или на озере.

Преимущества 4-тактного мотора Tohatsu MFS 50 ETS (L):

• Совершенно новый стильный дизайн
• Превосходная экономия топлива
• Самый легкий вес в этом классе моторов (от 95 кг)
• Длина ноги: 405 и 538 мм
• Сверхнизкий уровень выброса (3 звезды по стандартам CARB)
• 5 лет гарантии

Высокая производительность и легкость в использовании:

• Электронный впрыск топлива
• Цифровая система зажигания CD для легкого запуска мотора
• Генератор повышенной мощности (21 ампер)
• Новая улучшенная коробка передач с более низким передаточным числом обеспечивает максимальный крутящий момент при низких оборотах
• Настраиваемое усилие рулевого управления и наклона мотора позволяет владельцу лодки прилагать меньше усилий при его использовании
• Система регулирования дифферента и угла наклона мотора с электроприводом

Основа надежности и комфорта:

• Выхлоп через ступицу гребного винта обеспечивает более тихую работу двигателя
• Встроенная система промывки пресной водой облегчает процедуру регулярной промывки двигателя
• Регулировка холостого хода от 650 до 950 об/мин
• Масляный насос трохоидного типа, приводимый в действие от коленвала, обеспечивает долгий срок службы важнейших компонентов двигателя
• Корпус водяного насоса из нержавеющей стали обеспечивает долгий срок службы

Система предупреждений и защиты:

• Предупреждение о низком уровне масла (визуальное и звуковое)
• Предупреждение о перегреве мотора (визуальное и звуковое)
• Предупреждение о низком напряжении аккумулятора (только визуальное)
• Защита от запуска при включенной трансмиссии для безопасного запуска двигателя
• Страховочный трос (важное средство обеспечения безопасности, стандартное для всех лодочных моторов Tohatsu)
• Ограничитель оборотов

Техническая характеристика лодочного мотора:

Характеристика	Значение
Бренд	Tohatsu
Мощность	50 л.с.
Тактность	четырехтактный
Количество цилиндров	3
Объём двигателя	866 куб. см
Обороты	5000 — 6000 об./мин.
Диаметр / длина хода поршня	70 х 75 мм
Передаточное число	1.92:1
Вес	97 кг
Топливная система	электронный впрыск топлива
Зажигание	электронное CDI
Генератор	12 V 252W 21A
Управление	дистанционное
Старт	электростарт
Трансмиссия	F-N-R
Длина дейдвуда	381 мм
Подъём и дифферентовка	электрогидроподъём
Тип масла	SAE 10W40
Применяемый бензин	Бензин Е92- E95
Диапазон шага гребного винта	9 — 17
Объем бензобака	25 л

Источник: www.motocontinent.ru

Лодочный мотор Tohatsu M 50 D2 S характеристики и отзывы владельцев

Tohatsu M 50 D2 S – универсальный подвесной мотор японского производства, адаптированный для установки на крупногабаритные плавательные средства. Также он подходит для монтажа на морские судна, которые не оснащаются стационарным управлением.

Таким образом, возможности рассматриваемой модели высоко оценены в коммерческой сфере – например, данный агрегат активно используется в прогулочных плавательных судах, а также востребован в профессиональном рыболовстве. Модель Tohatsu M 50 D2 S развивает высокую производительность при небольшом весе и компактных габаритах.

Такое сочетание обеспечивает хорошие разгонные характеристики, маневренность и наилучшую курсовую устойчивость. Силовой агрегат имеет рабочий объем 0,7 литра, что гарантирует высокий крутящий момент. При этом мощность мотора составляет 50 лошадиных сил. Также отметим высокие показатели антикоррозионной устойчивости в сравнении с ближайшими аналогами.

Благодаря этому двигатель не подвержен коррозии в морской или речной воде. Он оборудован электронным зажиганием и защитой от преждевременного запуска. Еще есть функция движения по мелководью и система ограничения оборотов при перегреве. Масло с топливом смешивается автоматически.

Цена

Средняя цена на двухтактный лодочный мотор Tohatsu M50 D2 S составляет 230 тысяч рублей.

Характеристики

• Тип – двухтактный, бензиновый, трехцилиндровый
• Страна-производитель – Япония
• Срок гарантии от производителя – 24 месяца
• Цилиндры в топливной системе, шт. – 3
• Мощность – 50 лошадиных сил
• Топливная система – карбюраторная
• Обороты – 5150-5850 об/мин
• Свеча зажигания – NGK или Champion
• Параметры моторного масла – TCW-3
• Параметры трансмиссионного масла – API GL5, SAE 80-90, объем 500 мл
• Ручной стартер – да
• Система смешивания топлива и масла – автоматическая, пропорция 50:1
• Параметры клапанов/ход поршня – 68/64 мм
• Жидкостное охлаждение – да
• Выпуск отработанных газов – через гребной винт
• Привод подъема – механический, шесть режимов
• Движение по мелководью – да
• Передаточное число – 13
• Передачи – вперед, назад, нейтральный режим
• Объем бензобака – 25 литров
• Рекомендуемый бензин – АИ-92
• Параметры генератора переменного тока – 12 V, 130 W
• Румпельное управление – да
• Гребной винт – трехлопастной, с шагом 8-16 дюймов
• Комплектация: мотор, инструменты, запасные свечи, шнур аварийной остановки, топливный шланг, внешний бензобак, гарантийный талон.
• Размеры: Длина – 1143 мм, Ширина – 384 мм, Высота – 1225 мм.

Расход топлива

Лодочный мотор Tohatsu M50 D2S потребляет в среднем 17 литров в час.

Масса

Общий вес устройства вместе с гребным винтом составляет 72 кг.

Преимущества

1. Проверенная трехцилиндровая компоновка, высокая ремонтопригодность и доступность запчастей
2. Небольшие размеры и вес по сравнению с ближайшими аналогами
3. Электронная система зажигания
4. Автоматическое смешивание масла и бензина, в отличие от других двухтактных моторов
5. Высокая производительность и большой запас хода, расход топлива 7 литров в час.
6. Эффективная система охлаждения с термостатом, который контролирует обороты и не дает мотору перегреться.

Недостатки

1. Больше расход топлива, чем у четырехтактных моторов
2. Шумы и вибрации
3. Повышенный износ и ограниченный срок службы в сравнении с 4-тактными аналогами.

Отзывы владельцев о Tohatsu M 50 D2 S

• Александр, Иркутская область. Решил поделиться впечатлением от мотора Tohatsu M50 D2 S, который в эксплуатации три года. На первый взгляд, обычный двухтактный мотор. Но с другой стороны, он весьма технологичный, а по удобству обслуживания сравним с более современными и дорогими четырехтактными аналогами. Я имею ввиду автоматическую систему смешивания масла и бензина, чем не могут похвастаться другие двухтактные моторы. Двигатель установлен на лодку Казанку с прицепом. На мой взгляд, это весьма оптимальный комплект для моих задач. Производительность достаточная, чтобы вытянуть такую тяжелую лодку. Усиление транца не требуется. Из плюсов отмечу мгновенный запуск в любую погоду, надежность и ремонтопригодность. Потребление масла – минимальное, однако расход бензина достигает 20 литров в час. Масло заливается в отдельный бак, как и бензин. Ни разу не «забрасывало» свечи зажигания, в отличие от других двухтактных моторов, которые у меня были. Можно заправлять 92-м бензином. Агрегат уверенно выдерживает малые и высокие обороты.
• Алексей, Киевская область. У меня в эксплуатации двухтактный лодочный мотор Tohatsu M 50 D2 S, рассчитанный на большие нагрузки. Агрегат стоит своих денег. Спустя полтора года я каждый раз убеждаюсь в надежной и прочной конструкции мотора. В дальней дороге нет опасения, что не хватит бензина на обратный путь, или что мотор перегреется или заглохнет. Проверено временем, так сказать. Из минусов могу обратить внимание на частую замену свечей зажигания – делаю это один раз в один сезон. Я слышал, что владельцы 4-тактных моторов меняют свечи раз в год. Мотор оснащен румпельным управлением, на которое вынесена рукоятка подачи топлива, а также трехступенчатое управление скоростями – вперед, назад и нейтральный режим. Тут ничего сложного. Двигатель подходит для троллинга и глиссирования, а также адаптирован к высоким нагрузкам – я имею ввиду перевозку четверых-пяти пассажиров. При этом разгонная динамика нисколько не пострадает. Могу поставить мотору оценку пять с минусом.
• Алексей, Тверская область. Мощный и качественный мотор. Пожалуй, ему замены нет. Я наконец-то нашел для себя идеальный вариант. Раньше у меня были и четырехтактные моторы, только меньше мощности. Они очень дорогие в обслуживании. В конце концов, в 2017 году я предпочел выбор в пользу Tohatsu M50 D2 S. Этот мотор подошел для моей среднеразмерной ПВХ лодки. Высота транца 380 мм. Установка не заняла много времени. Двигатель не имеет дистанционного управления, предусмотрена только румпельная система. Она вполне удобна – простая и эргономичная. Пожалуй, ей информативности не занимать. Подача газа с предсказуемым усилием при нажатии, а коробка передач – работает четко, без рывков и задержек. Предусмотрены скорости вперед, назад и нейтраль. Агрегат оказался довольно шумным, но этого следовало ожидать от двухтактного мотора. Зато у него есть уникальная особенность – он оснащен системой автоматического смешивания бензина с маслом. Потребляет 17-18 литров в час и поддерживает 92-й бензин.
• Никита, Подмосковье. Нормальный мотор за свои деньги. Вообще можно было немного добавить и взять какой-нибудь четырехтактный агрегат, но я пожалел денег. Остановился на Tohatsu M50 D2 S, который является полноценным двухтактным мотором со всякими дополнительными функциями. Помимо 3-ступенчатой коробки передач и румпельного управления, для данной модели не надо вручную готовить бензин с маслом – это происходит автоматически. Достаточно залить масло и бензин в отдельные отверстия, после чего масло в нужном количестве поступит в камеру сгорания. Конечно, расход топлива все равно выше, чем у четырехтактных моторов, но все равно обслуживать гораздо удобнее, чем в случае с обычными 2-тактниками. Благодаря мощному генератору переменного тока электрооборудование работает без перебоев. Питания хватает. В комплектации были две запасные свечи зажигания, я их еще не использовал. Двигателю всего шесть месяцев, он как новый. Если долго держать максимальные обороты, то это не станет поводом для перегрева. Также вселяет уверенность и комплекс систем безопасности – например, функция движения по мелководью, система ограничения оборотов и система аварийного отключения при случайном запуске.

Источник: lodkamot.ru