Рулевое устройство служит для изменения направления движения судна, обеспечивая перекладку пера руля на некоторый угол в заданный промежуток времени. Основные элементы рулевого устройства показаны на рис. 1. Руль — основной орган, обеспечивающий работу устройства. Он действует только на ходу судна и в большинстве случаев располагается в кормовой части.
Обычно на судне один руль. Но иногда для упрощения конструкции руля (но не рулевого устройства, которое при этом усложняется) ставят несколько рулей, сумма площадей которых должна быть равной расчетной площади пера руля. Основной элемент руля — перо . По форме поперечного сечения перо руля может быть: а) пластинчатым или плоским, б) обтекаемым или профилированным.
Преимущество профилированного пера руля в том, что сила давления на него превосходит (на 30% и более) давление на пластинчатый руль, что улучшает поворотливость судна. Отстояние центра давления такого руля от входящей (передней) кромки руля меньше, и момент, необходимый для поворота профилированного руля, также меньше, чем у пластинчатого руля.
Как я обучался УПРАВЛЯТЬ лодкой | Как научиться управлять катером
Следовательно, потребуется и менее мощная рулевая машина. Кроме того, профилированный (обтекаемый) руль улучшает работу винта и создает меньшее сопротивление движению судна. Форма проекции пера руля на ДП зависит от формы кормового образования корпуса, а площадь — от длины и осадки судна (L и Т).
У морских судов площадь пера руля выбирается в пределах 1,7—2,5% от погруженной части площади диаметральной плоскости судна. Ось баллера является осью вращения пера руля. Баллер руля в кормовой подзор корпуса входит через гельм- портовую трубу. На верхней части баллера (голове) крепится на шпонке рычаг, называемый румпелем , служащий для передачи вращательного момента от привода через баллер на перо руля.
Рис. 1. Рулевое устройство. 1 — перо руля; 2 —баллер; 3 — румпель; 4 — рулевая машина с рулевым приводом; 5 —гельмпортовая труба; 6 — фланцевое соединение; 7 — ручной привод.
Судовые рули принято классифицировать по следующим признакам (рис. 55). По способу крепления пера руля с корпусом судна различают рули: а) простые — с опорой на нижнем торце руля или со многими опорами на рудерпосте; б) полуподвесные — с опорой на специальном кронштейне в одной промежуточной точке по высоте пера руля; в) подвесные — висящие на баллере. По положению оси вращения относительно пера руля различают рули: а) небалапсириые — с осью, размещенной у передней (входящей) кромки пера; б) полубалансирные — с осью, расположенной на некотором расстоянии от передней кромки руля, и отсутствием площади в верхней части пера руля, в нос от оси вращения;
Как управлять катером
Рис. 2. Классификация судовых рулей в зависимости от способа крепления их с корпусом и расположения оси поворота: а — небалансирные; б— балансирные. 1 — простой; 2 — полуподвесной; 3 — подвесной.
в) балансирные — с осью, расположенной так же, как у полу- балансирного руля, но с площадью балансирной части пера на всю высоту руля. Отношение площади балансирной (носовой) части ко всей площади руля называется коэффициентом компенсации, который у морских судов лежит в пределах 0,20—0,35, а у речных 0,10—0,25.
Рулевой привод представляет собой механизм, передающий на руль усилия, развиваемые в рулевых двигателях и машинах. Рулевая машина на судах приводится в действие электрическими или электрогидравлическими двигателями. На судах длиною менее 60 м разрешается вместо машины установка ручных приводов.
Мощность рулевой машины выбирается исходя из расчета перекладки руля на предельный угол до 35° с борта на борт за 30 сек. Рулевой привод предназначается для передачи команд от штурмана из рулевой рубки к рулевой машине в румпельное отделение. Наибольшее применение находят электрическая или гидравлическая передачи. На малых судах применяются валиковые или тросовые приводы, в последнем случае этот привод называют — штуртросовым.
Рис. 56. Активный руль: а — с конической передачей на винт; б — с электромотором водяного исполнения.
Контрольные приборы следят за положением рулей и исправным действием всего устройства. Приборы управления передают приказания рулевому при управлении рулем вручную. Рулевое устройство — одно из самых важных устройств, обеспечивающих живучесть судна.
На случай аварии рулевое устройство имеет дублирующий пост управления рулем, состоящий из штурвала и ручного привода, расположенных в румпель- ном отделении или вблизи от него. На малых ходах судна рулевые устройства становятся недостаточно эффективными и порой делают судно совершенно неуправляемым.
Для повышения маневренности на современных судах некоторых типов (промысловых, буксирах, пассажирских и специальных судах и кораблях) устанавливают активные рули, поворотные насадки, подруливающие устройства или крыльчатые движители. Эти устройства позволяют судам самостоятельно выполнять сложные маневры в открытом море, а также проходить без вспомогательных буксиров узкости, входить на акваторию рейда и гавани и подходить к причалам, разворачиваться и отходить от них, экономя на этом время и средства.
Активный руль (рис. 56) представляет собой перо обтекаемого руля, на задней кромке которого установлена насадка с гребным винтом, приводящимся в движение от валиковой кони- ческой передачи, проходящей через пустотелый баллер и вращающийся от электродвигателя, установленного на голове баллера.
Существует тип активного руля с вращением винта от электродвигателя водяного исполнения (работающего в воде) вмонтированного в перо руля. При перекладке активного руля на борт работающий в нем винт создает упор, разворачивающий корму относительно оси поворота судна. При работе гребного винта активного руля на ходу судна скорость судна увеличивается на 2—3 узла.
При остановленных главных двигателях от работы гребного винта активного руля судну сообщается малый ход до 5 узл. Поворотная насадка , установленная вместо руля, при перекладке на борт отклоняет отбрасываемую гребным винтом струю воды, реакция которой вызывает разворот кормовой оконечности судна. Поворотные насадки преимущественно находят применение на речных судах.
Подруливающие устройства выполняются обычно в виде туннелей, проходящих через корпус, в плоскости шпангоутов, в кормовой и носовой оконечностях судна. В туннелях размещается гребной винт, крыльчатый или водометный движитель, создающие струи воды, реакции которых, направленные от противоположных бортов, разворачивают судно.
При работе кормового и носового устройства на один борт судно перемещается лагом (перпендикулярно диаметральной плоскости судна), что очень удобно при подходе или отходе судна от стенки. Крыльчатые движители, установленные в оконечностях корпуса также увеличивают маневренность судна.
Рулевое устройство подводной лодки обеспечивает более разнообразные ее маневренные качества. Устройство предназначается для обеспечения управляемости подводных лодок в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
Управление подводной лодкой в горизонтальной плоскости обеспечивает плавание лодки по заданному курсу и осуществляется вертикальным и рулями , площадь которых несколько больше площади рулей надводных судов и определяется в пределах 2—3% от площади погруженной части диаметральной плоскости лодки. Управление подводной лодкой в вертикальной плоскости на заданной глубине обеспечивается при помощи горизонтальных рулей.
Рулевое устройство горизонтальных рулей состоит из двух пар рулей с их приводами и передачами. Рули делаются парными, т. е. на одном горизонтальном баллере располагаются по бортам лодки два одинаковых пера руля. Горизонтальные рули бывают кормовыми и носовыми в зависимости от места расположения по длине лодки.
Площадь кормовых горизонтальных рулей больше площади носовых рулей в 1,2—1,6 раза. Благодаря этому эффективность кормовых горизонтальных рулей в 2—3 раза выше эффективности носовых. Для увеличения момента, создаваемого кормовыми горизонтальными рулями, их обычно располагают за винтами.
Носовые горизонтальные рули на современных подводных лодках являются вспомогательными, их делают заваливающимися и устанавливают в носовой надстройке выше ватерлинии, чтобы не создавать дополнительного сопротивления и не мешать управлению лодкой при помощи кормовых горизонтальных рулей на больших скоростях подводного хода. Обычно на полной и средней скорости подводного хода управление подводной лодкой производится при помощи одних кормовых горизонтальных рулей.
При малой скорости хода управление лодкой кормовыми горизонтальными рулями становится невозможным. Скорость, при которой лодка теряет управляемость, называется инверсивной скоростью. На этой скорости лодка должна управляться одновременно кормовыми и носовыми горизонтальными рулями. Основные составные элементы рулевого устройства горизонтальных рулей и вертикальных рулей однотипны.
Источник: studfile.net
Руль весло для управления ходом судна
Ответы на вопрос Руль весло для управления ходом судна
- Кормило — Рульвеслодляуправления судном 7 букв
- Разгадывать кроссворды
- Руль — Приспособление дляуправленияходом автомобиля, водного или воздушного судна и т. п 4 буквы
- Руль — Приспособление дляуправленияходом водного или воздушного судна4 буквы
- Правило — Как называется по флотской терминологии веслодляуправления плотом 7 букв
- Правило — Веслодляуправления плотом 7 букв
- Руль — Приспособление дляуправленияходом автомобиля 4 буквы
- Румпель — Удлиненная рукоять дляуправления рулем небольшого судна7 букв
- Правило — Длинное весло или шест дляуправления лодкой, плотом, санями 7 букв
- Правило — Длинное весло, длинная жердь, служащие дляуправления лодкой, плотом, санями и т. п 7 букв
- Мостик — На судне, на больших машинах, агрегатах: высоко расположенная огражденная площадка дляуправления, наблюдения 6 букв
- Рубка — Надстройка на палубе судна разного назначения, в том числе дляуправления5 букв
- Рубка — Надстройка на палубе судна разного назначения, в том числе дляуправления, а также помещение сходного назначения в дирижабле, на радиостанции 5 букв
- Руль — Приспособление, устройство дляуправления движущейся машиной, судном, самолетом 4 буквы
- Мостик — Высоко расположенная огражденная площадка на судне дляуправления, наблюдения 6 букв
- Бридждек — Мор. самая верхняя палуба на мостике гражданских судов, где обычно расположены рулевая и штурманская рубка со всеми приборами и устройствами дляуправления судном 8 букв
- Бридждек — Самая верхняя палуба на мостике гражданских судов, где обычно расположены рулевая и штурманская рубка со всеми приборами и устройствами дляуправления судном 8 букв
- Лаг — Прибор для определения скорости хода судна и пройденного им расстояния 3 буквы
- Лаг — Навигационный прибор для определения скорости хода судна или пройденного им расстояния 3 буквы
- Лаг — Прибор для определения скорости хода судна3 буквы
- Грести — Работать веслом, веслами для приведения в движение лодки 6 букв
- Автопилот — Устройство или программно-аппаратный комплекс, ведущий транспортное средство по определённой траектории. Наиболее часто автопилоты применяются дляуправления летательными аппаратами в связи с тем, что полёт происходит обычно в пространстве, не содержащем большого количества препятствий, а также дляуправления транспортными средствами, движущимися по рельсовым путям 9 букв
- Элероны — Аэродинамические органы управления, симметрично расположенные на задней кромке консолей крыла у самолётов нормальной схемы и самолётов схемы «утка». Элероны предназначены, в первую очередь, дляуправления углом крена самолёта, при этом элероны отклоняются дифференциально, то есть в противоположные стороны: для крена самолёта вправо правый элерон поворачивается вверх, а левый 7 букв
- Кораблевождение — Управление ходом корабля; судовождение 15 букв
- Кораблевождение — Совокупность научных дисциплин, изучающих управление ходом корабля 15 букв
- Фордевинд — Ход судна- обычно парусного- по ветру 9 букв
- Сходни — Деревянный переносный помост с набитыми поперек брусками (для перехода с судна на берег или на другое судно, для спуска с лесов построек и т. п.) 6 букв
- Шкот — Судовая снасть, которой растягивают паруса и управляют ими во время хода судна4 буквы
- Штурвал — Рулевое колесо, вращением которого водитель управляет ходомсудна, самолёта 7 букв
- Централизация — Комплекс технических средств дляуправления стрелками и сигналами на станциях или участках из одного пункт управления13 букв
- Гребля — Работа вёслами для приведения в движение лодки 6 букв
- Гребок — Короткое веслодля гребли без уключины 6 букв
- Авиагоризонт — Бортовой гироскопический прибор, используемый в авиации для определения и индикации углов крена и тангажа летательного аппарата, то есть углов ориентации относительно истинной вертикали. Прибор используется лётчиком дляуправления и стабилизации летательного аппарата в воздухе 12 букв
- Клавиатура — Устройство, представляющее собой набор кнопок, предназначенных дляуправления каким-либо устройством или для ввода информации. Как правило, кнопки нажимаются пальцами рук. Бывают однако и сенсорные 10 букв
- Стек — Тонкая палка с петлей для руки (как трость, дляуправления лошадью при езде верхом) 4 буквы
- Прибор — Устройство, аппарат, предназначенный дляуправления машинами, установками, для регулирования технологических процессов, вычислений и т. п 6 букв
- Вертолёт — Винтокрылый летательный аппарат, у которого необходимые для полёта подъёмная сила и тяга создаются одним или несколькими несущими винтами с приводом от двигателя или нескольких двигателей. Почти всегда несущий винт вертолёта оснащён автоматом перекоса, который обеспечивает смещение центра давления винта дляуправления полётом 8 букв
- Трензель — Металлические удила, служащие дляуправления лошадью путем надавливания на язык и углы рта, а также цепочка для удерживания мундштука во рту лошади 8 букв
- Довесок — Груз для утяжеления копыта, для исправления хода рысаков 7 букв
- Сходни — Передвижные мостки для перехода с судна на берег, для спуска и подъема на лесах 6 букв
- Выстрел — Устройство на корабле в виде деревянного бруса, устанавливаемого перпендикулярно борту и служащего для крепления к судну шлюпок и катеров во время якорной стоянки и для посадки в них команды 7 букв
- Плаз — Это помещение для разбивки чертежа судна, необходимое для изготовления шаблонов и каркасов под гибку и раскроя. Существует плаз: масштабный и натурный 4 буквы
- Вожжи — Часть упряжи: ремни, веревки, с двух сторон прикрепляемые к удилам дляуправления лошадью 5 букв
- Кран — Прибор дляуправления тормозами 4 буквы
- Манеж — Небольшая переносная загородка для начинающих ходить детей 5 букв
- Остол — Шест дляуправления нартами 5 букв
- Педаль — Электрическое контактное устройство дляуправления железнодорожными сигналами 6 букв
- Рукоятка — Часть механизма, прибора, за которую берутся рукой дляуправления, поворота 8 букв
- Цейтнот — В шахматах, шашках: положение, когда игроку не хватает времени, отведенного для обдумывания ходов 7 букв
- Автопилот — Устройство дляуправления самолетом 9 букв
- Посадник — Наместник князя дляуправления городом или областью (на Руси IX-XIII вв.) 8 букв
Источник: wordparts.ru
Как управлять канатной лодкой с помощью шкивов — легко ориентироваться
Тросовое управление лодкой с помощью шкивов — надежный и эффективный способ управления лодкой. Независимо от того, плывете ли вы по бурным водам или просто плывете по спокойному озеру, хорошо функционирующая система рулевого управления необходима для безопасного и приятного плавания на лодке.
Связь между рулевым колесом и двигателем или двигателями. Это система управления лодкой, обеспечивающая безопасную и надежную работу судна.
Системы рулевого управления яхты, один из самых важных компонентов на судне, часто игнорируются.
Это жизненно важный механизм для принципиально безопасного функционирования лодки. Он также постоянно используется.
Итак, как управлять канатной лодкой с помощью шкивов?
Сначала поверните штурвал на лодке с двухтактным рулевым управлением.
Двигатель / руль направления перемещается в основном тросами. Используйте шкив и трос подходящего размера.
Система рулевого управления с двойным тросом значительно сводит это к минимуму. В некоторых более мощных двигателях тросовые системы рулевого управления могут представлять опасность.
Блоки — это название шкивов лодки.
Они используются каждый раз, когда требуется изменить направление натяжения каната. А также обеспечить механическое преимущество.
Из-за мощности, необходимой для изменения формы парусов, в парусном спорте используются шкивы.