Ответ на вопрос в сканворде (кроссворде) «Руль, весло для управления ходом судна», 7 букв (первая — к, последняя — о):
(КОРМИЛО) 0 0
Другие определения (вопросы) к слову «кормило» (20)
- Руль судна на Руси
- Руль судна (стар.)
- Руль судна
- Кормушка власти
- Устаревшее название руля судна
- Руль судна в старину
- Руль судна встарь
- Властный руль
- Судовой руль встарь
- «Руль власти»
- Судовой руль (устар.)
- Старинное название руля судна
- Весло в руках политика
- Штурвал власти
- Группа подтанцовки
- Управление, руководство
- Рулило власти
- Руль, чтобы власть рулила
- Руль судна (устар.)
- Старинное русское название руля судна
- устар. (устаревшее) и поэт. (поэтическое) руль судна ◆ Ему стало сниться, что он правит кораблем и кормило от него ускользает, что Ацеррония увлекает его в черный мрак… Иржи Грошек, «Лёгкий завтрак в тени некрополя», 1998 г. ◆ Садись в нашу лодку, берись за кормило. Б. В. Шергин, «Изящные мастера», 1930–1960 г.
- перен. (переносное значение) управление чем-либо ◆ Желающих захватить кормило государственного правления было много и каждый из сих многих стремился избавиться от своих соперников. Ковалевский П. И., «Иоанн Грозный», 1900–1910 г.
Значение слова
КОРМИ́ЛО, -а, ср. Трад.-поэт. Руль судна, кормовое весло, при помощи которого управляют ходом судна, лодки. То к небу, то в пропасть бросает Ладью без весла и кормила. А. К. Толстой, Вздымаются волны как горы.
Какой руль для яхты лучше?
◊ У кормила правления (или власти и т. п.) (стоять, быть и т. п.) (книжн.) — у власти, во главе управления.
Судовой руль
Судово́й руль (или кормило) (от нидерл. roer ) — основной элемент корабельного пассивного рулевого устройства, вертикальная пластина (перо руля), поворачивающаяся на оси (баллере) в кормовой подводной части судна.
Баллер- стержень, на котором укреплено перо.
Румпель- рычаг для поворота руля. На больших судах, где силы человека недостаточно для того, чтобы повернуть руль, применяются различные рулевые приводы,позволяющие с помощью штурвала повернуть руль, не прилагая особых усилий.
Гельмпорт- труба, сквозь которую проходить верхняя часть баллера.
Руль служит для поворота корабля (судна) в ту или иную сторону при движении.
Что искали другие
- Истребитель младенцев
- Излишнее, ненужное мудрствование
- Голос, отвечающий из колодца
- Медлительное спокойствие человека
- Лесная птица
Случайное
- (уменьш.) блюдце, тарелочка под чашку
- В старину так называли миловидную девушку
- Огорчительный итог попытки
- Пятиугольное укрепление в виде выступа крепостной ограды
- Поверхность для управления полетом в самолете
- Поиск занял 0.009 сек. Вспомните, как часто вы ищете ответы? Добавьте sinonim.org в закладки, чтобы быстро искать их, а также синонимы, антонимы, ассоциации и предложения.
Источник: sinonim.org
Зачем нужна лодка в Москве. Лодка в городе. Меняем руль на штурвал
Почему у машин руль, а у самолетов — штурвал?
Комментарии: 1 08.12.2020 В этой статье мы постараемся понять, почему машинам присвоили руль, а самолётам штурвал? Наверняка о таком люди задумываются не часто, но если мысль пришла в голову, то её оттуда уже не достать. Успокоиться можно только если ответ получишь. Кстати, сегодня уже рули у некоторых автомобилей чем то даже схожи со штурвалами, им специально подрезают пуль сверху или снизу, либо и там, и там. Но это лишь элемент красоты, технически они точно не похожи.
Если вы не знаете, то самые первые автомобили совсем были лишены рулевого колеса. К примеру на модели Benz устанавливали румпели. При помощи рычага управлять транспортным средством очень сложно, об этом знал инженер Альфред Вашерон, который и установил на транспортное средство в 1894 году рулевое колесо. Круглая форма облегчила жизнь многим, теперь все могли легко крутить им, заходить в повороты на скорости, парковаться и разворачиваться абсолютно без препятствий.
Прошло много лет и людям наскучили обычные рули. Кто-то навешивал на них стразы, кто-то чтобы руки не мёрзли укутывал его в мех. Сегодня над вопросом разнообразия задумались и дизайнеры транспортных средств. Вот тут то и появились рули особой формы — кто отрезает нижнюю часть круга, кто верхнюю, главное чтобы не менялся принцип управления и ничто не мешало автомобилисту.
Не у всех машин руль изначально был круглой формы. Гоночные болиды F1, к примеру, имеют квадратную форму руля, вот он как раз-таки и похож чем-то на штурвал самолёта. Такая форма объясняется тем, что гоночному автомобилю совсем не нужно прокручивать колёса под большим углом для того, чтобы припарковаться.
На больших скоростях достаточно просто прокручивать руль на 90 градусов, так что форма штурвала сюда вписывается просто идеально. Когда пилот управляет самолётом, ему не нужно перехватывать руки при управлении, единственное, что он делает — это либо отпускает штурвал, либо крутит им из стороны в сторону. А есть ли ещё отличия руля от штурвала кроме формы?
Самое большое отличие заключается в том, что штурвал самолёта не требует и не предполагает вращения на большие градусы. Самолёт управляется на большой скорости, точно так же как и болид, вот тут мы видим большое сходство. Сейчас все наверняка уже задали вопрос, а как же при помощи штурвала можно набирать высоту?
Для этого пилоту достаточно просто потянуть его на себя или по необходимости опустить. Понятно, что наклоняя вправо и влево штурвал, человек меняет ось движения. Для самолёта совсем не нужен круглый руль, а у пилота нет необходимости крутить баранку. Чтобы припарковаться, пилоту так же не нужно совершать те же манипуляции, что и автомобилисту.
Округлая форма — очень удобно, этот дизайнерский ход подходит как самолётам, так и автомобилям. Но только если заглянуть с технической стороны, мы сможем увидеть конкретные отличия. Колёса требуют вращения, с ними легко справляется круглый руль, а самолёт требует конкретных задач взлёта и с этим может справиться только штурвал. Вот и ответ на вопрос.
Источник: car.ru
Обучение вождению гидроциклов и маломерных судов, общие сведения, лоция.
Наши дополнительные сервисы и сайты:
г. С аратов
поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail
Судовые устройства, системы, оборудование и снабжение, рулевое устройство
Судовые устройства. Различаются общесудовые и специальные устройства. К общесудовым относятся: рулевое устройство, якорное устройство, швартовное устройство, буксирное устройство, леерное и др.
Различают рули обыкновенные, балансирные и полубалансирные (рис.11 ).
Перо руля страхуется от потери цепью или тросом — сорлинем, прикрепленным к корме судна. Вся площадь пера обыкновенного руля расположена позади оси вращения (баллера). В балансирном руле перо руля расположено впереди и позади от оси баллера. У балансирного руля баллер является основной держащей силой и проходит через все перо руля насквозь.
Типы рулей: a — обыкновенный; б — балансирный, в — полубалансирный.
Полубалансирный руль — по форме нечто среднее между обыкновенным и балансирным рулем, так как площадь его передней балансирной части меньше, чем у балансирного руля, и составляет от 0,10 до 0,30 всей площади пера. Балансирная часть пера руля служит для уменьшения усилия, затрачиваемою на перекладку руля.
На маломерных моторных судах рули могут быть навесными или подвесными. Навесные рули просты по устройству и навешиваются за транцем моторных шлюпок и лодок без прорезания корпуса судна. К недостаткам навесных рулей относится увеличение площади пера руля и габаритной длины.
Навесной руль может приводиться в движение непосредственно румпелем или штурвалом через рулевой привод и имеет закругленные углы пера. Рули могут не иметь снизу точки опоры или опираться на «пятку». На катерах большей частью устанавливаются подвесные полубалансирные и балансирные рули.
Рулевое устройство предназначено для управления судном во время движения, обеспечивает поворотливость судна и его устойчивость на курсе. Составными частями рулевого устройства являются руль, румпель, штуртрос, пост управления и штурвал. Руль- состоит из пера руля (металлической пластины определенной формы) и баллера (стержня, к нижней части которого прикреплена пластина пера руля) .Рули в зависимости от формы пера, способу соединения с корпусом и количеству опор пера делят на простые(многоопорные), полуподвесные (подвешены на баллере и опираются на корпус в одной точке) и подвесные(подвешены на баллере). По взаимоположению оси баллера и пера различают руль обыкновенный (ось баллера на передней кромке пера ), балансирный (ось баллера расположена на некотором расстоянии от передней кромки руля, что снижает усилие при перекладке) и полубалансирные (полуподвесной балансирный). На моторных судах чаще всего применяют простые рули с подвешиванием на опорном подшипнике.
На большинстве маломерных судов применяется штуртросовая передача при управлении рулем. К румпелю (одно, двуплечему рычагу или сектору жестко закрепленному в головной части баллера перпендикулярно к его оси) крепятся окончания тросов протянутых по бортам через систему роликов от барабана штурвала, расположенного на посту управления судном.
Если повернуть штурвал в какую-либо сторону, то один конец штуртроса будет наматываться на барабан, а второй соответственно сматываться. Наматывающийся на барабан конец штуртроса тянет за собою румпель и отклоняет его на тот или иной борт. Поскольку перо руля при помощи баллера соединяется с румпелем, то при отклонении последнего будет отклоняться и перо руля (в сторону, противоположную той, в которую отклонится румпель). Подвесным мотором управляют с помощью румпеля, являющегося составной частью мотора. Поворот румпеля в ту или иную сторону вызывает поворот судна, так как вместе с румпелем будет отклоняться и мотор.
Для включения хода и реверса служит специальный рычаг. При длительном плавании такое управление является утомительным и неудобным. Поэтому судоводителям рекомендуется сделать рулевой привод. Для осуществления дистанционного управления газом и реверсом к рычагу реверса и к сектору управления газом крепят стальные тросики, которые пропускают в спиральную проволочную оболочку или трубку с небольшим зазором и выводят на пост управления судном. Все выпускаемые моторы, как правило, имеют приспособления для дистанционного управления.
При подвесных моторах повышенной мощности применение дистанционного управления и рулевых устройств настоятельно рекомендуется в целях безопасности. Рулевое устройство при любых условиях плавания должно обеспечивать надежное управление судном и приводиться в действие одним человеком. К нему предъявляются следующие требования:
— угол перекладки должен составлять не менее 35° от диаметральной плоскости судна на каждый борт;
— штуртрос дистанционного управления при работе подвесного мотора должен обеспечивать свободное откидывание мотора или каждого мотора в отдельности при спаренной установке;
— запрещается использовать штуртросы с порванными каболками.
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- «Фаворит К» и «Фаворит Щ», внутренняя и наружная замывка вагонов.
Источник: www.matrixplus.ru