Очень сложно представить такие размеры. Но эти корабли реальные, некоторые до сих пор покоряют моря и океаны. К примеру САМЫЙ большой атомный ледокол в мире чаще всего обитает возле города Мурманск, Россия. И имеет имеет громкое и мощно название 50 Лет Победы. А как мы знаем, как корабль назовешь, так он и поплывет.
Данный топ не мог обойти и известнейшую яхту Романа Абрамовича, которая имеет длину 170 м! Вы можете себе это представить? Длина яхты больше, чем полтора футбольных поля в длину! А цена ее приблизительная более 1 миллиарда долларов!
Чтобы помочь каналу развиваться. Вам достаточно поделиться этим видео в социальных сетях. Так вы сможете принести пользу не только мне, но и вашим друзьям. Которым видео возможно будет интересным.
Перечень кораблей:
10 место: Парусное судно France II, Франция — 146,2 м 0:26
9 место: Ледокол 50 лет Победы, Россия — 159,6 м 1:01
8 место: Моторная яхта Eclipse, Россия — 170 м 1:40
7 место: Подводная лодка 941 «Акула», Россия — 172 м 2:24
5 САМЫХ БОЛЬШИХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК В МИРЕ.
6 место: Линкор «Ямато», Япония — 263 м 2:59
5 место: Авианосец USS Энтерпрайз (CVN-65), США — 342,3 м 3:32
4 место: Лайнер Queen Mary 2, Великобритания — 345 м 4:09
3 место: Круизное судно Oasis of the seas, Багамы — 360 м 4:43
2 место: Контейнеровоз Emma Maersk, Дания — 396,8 м 5:17
1 место: Танкер Knock Nevis, Норвегия — 458 м 5:52
Поделиться в Одноклассниках
Источник: stolcom.com
Top 10: яхты с подвесными моторами
Подвесной мотор считается атрибутом катера, тогда как яхты принято оснащать стационарными двигателями. О преимуществах и особенностях тех и других можно прочитать здесь. Граница между катерами и яхтами довольно размыта, если говорить о размерах, но все же яхтой принято считать судно, у которого есть, как минимум, одна каюта и «удобства» на борту.
Сегодня на яхтенном рынке немало моделей, которые по комфорту точно относятся к яхтам, но при этом оснащаются не стационарными, а подвесными двигателями. Они весьма популярны по всему миру, в том числе и в России. Представляем лучшую на наш взгляд десятку разнообразных по функционалу моделей от зарубежных и российских верфей, наглядно опровергающие утверждение, что подвесники – только для катеров.
Jeanneau Merry Fisher 1295 Fly (12,56 м)
Подвесными моторами оснащается вся линейка Merry Fisher французской верфи Jeanneau. Для младшей модели Merry Fisher 605 длиной всего 5.66 м это неудивительно, однако то же самое решение применено и для новой флагманской модели с флайбриджем Merry Fisher 1295 Fly, с той только разницей, что подвесников у нее не один, а целых три мощностью по 300 л.с.
Источник: lodka-magazine.ru
Топ самых больших кораблей в мире
С древних времён люди странствовали по морям, постепенно совершенствуя свои суда. Современное кораблестроение очень развито, а ассортимент судов стал необычайно разнообразным. Но всегда особое внимание привлекает ТОП самых больших кораблей в мире, о котором ниже речь и пойдёт.
1. Seawise Giant (Knock Nevis)
• Дедвейт – 564 700 т.
• Длина – 458,5 м.
• Год постройки – 1979.
• Последняя страна регистрации: Сьерра-Леоне. Разобран на металлолом.
Самым большим судном в мире до 2010 года был супертанкер «Knock Nevis», построенный в 1975 году в Японском городе Йокосуке. Прежде чем сменить несколько имён, он имел простой номер 1016. Но циклопические размеры его собственно и сгубили – танкер не мог пройти ни по Панамскому, ни по Суэцкому каналу, даже в Ла-Манше он сел бы на мель, поэтому перемещаться из океана в океан мог только кружным путём.
Во время ирано-иракской войны 1988 года в него попала иракская ракета и серьёзно повредила. В результате супертанкер затонул в Персидском заливе недалеко от берега. После окончания конфликта его подняли со дна и отбуксировали в Сингапур, где смогли восстановить в 1991 году, дав ему новое «оптимистичное» название «Счастливый гигант». Но как танкер он никому не был нужен, поэтому стал служить плавучим нефтехранилищем. Наконец, в 2009 году «счастливчик» был отправлен в последний путь к индийским берегам, где на следующий год его разрезали на металлолом.
Самые длинные железные дороги в мире: Топ-10
Транссибирская магистраль или Великий сибирский путь, который соединяет столицу России Москву с Владивостоком, до недавних пор носил почётное звание с.
2. Pierre Guillaumat
• Дедвейт – 555 000 т.
• Длина – 414,2 м.
• Год постройки – 1977.
• Последняя страна регистрации: Франция. Разрезан на металлолом.
В семействе кораблей-близнецов серии «Batillus» этот супертанкер самый большой по дедвейту. Строился он на французских верфях, проработал всего ничего – 5 лет, после чего был безжалостно отправлен в 1983 году в Южную Корею, где превратился в металлолом. Остальные его собратья из той же серии разделили его судьбу. Причинами такой бесславной кончины во всех случаях стали те же проблемы с невозможностью прохождения через Суэцкий и Панамский каналы.
3. Esso Atlantic
• Дедвейт – 516 900 т.
• Длина – 406,5 м.
• Год постройки – 1977.
• Последняя страна регистрации: Либерия. Разрезан на металлолом.
В своё время этот нефтяной супертанкер также был чемпионом по дедвейту. Строился он в Японии, а свой первый коммерческий маршрут совершил из африканской Либерии, где компания-владелец «Esso Tankers» зарегистрировала его под либерийским флагом. Чаще всего танкер перевозил нефть из стран Ближнего Востока в Европу. Но в 2002 году настал конец и ему – в Пакистане его разрезали на металлолом. У него был практически корабль-близнец «Esso Pacific», но, несмотря на «тихоокеанское» название, тот был меньше «атлантического брата».
4. Emma Maersk
• Дедвейт – 156 900 т.
• Длина – 397 м.
• Год постройки – 2006.
• Последняя страна регистрации: Дания. До сих пор эксплуатируется.
Это первое судно из восьмёрки идентичных контейнеровозов серии Е-класс, построенных датским холдингом «Moller-Maersk Group». На момент своего первого рейса в 2006 году он был крупнейшим в мире плавающим судном. «Emma Maersk» перевозит разнообразные грузы между Азией и Америкой, следуя через Суэцкий канал и Гибралтарский пролив.
У этого судна не слишком удачная история – когда его строительство уже заканчивалось, на верхней палубе вспыхнул пожар, который серьёзно повредил новенький корабль. Потребовался ремонт, который быстро и был сделан. В 2013 году случилась новая напасть – прямо посреди Суэцкого канала сломалась одна из силовых установок сухогруза, в результате чего он потерял управление. К счастью, и корабль, и канал остались целы.
Европейцы не жалуют гиганта за использование им богатого серой топлива. Как и многие суда-гиганты, «Эмма» не влезает в Панамский канал, поэтому Тихий океан для неё закрыт (не вокруг же мыса Горн туда плыть!).
5. TI Class
• Дедвейт – 441 600 т.
• Длина – 380 м.
• Год постройки – 2003.
• Последняя страна регистрации: Бельгия. До сих пор эксплуатируется.
Это судно с двойным корпусом имело в своё время крупнейший дедвейт и валовую грузоподъёмность. Всего было построено четыре совершенно одинаковых судна: два «TI Africa» и «TI Oceania» под флагом Маршалловых островов, «TI Europe» под бельгийским флагом и «TI Asia». Но в 2010 году из «Азии» и «Африки» сделали плавучие платформы-терминалы для хранения и отгрузки нефтепродуктов, с тех пор они работают на приколе возле одного из катарских морских нефтяных месторождений.
Самые длинные канатные дороги в мире: Топ-10
Очень многие люди с удовольствием бы прокатились по канатной дороге, чтобы испытать все необыкновенные ощущения, вызванные подобным способом перемещен.
6. Vale Sohar
• Дедвейт – 400 300 т.
• Длина – 362 м.
• Год постройки – 2012.
• Последняя страна регистрации: Маршалловы острова. До сих пор эксплуатируется.
Это судно из семейства крупнейших сухогрузов является собственностью горнодобывающей компании «Vale» из Бразилии. Оно перевозит добытую в Бразилии руду в США. Всего по этому маршруту курсирует 40 огромных сухогрузов, дедвейт которых находится в пределах 380-400 тысяч тонн. «Sohar» является крупнейшим среди них судном.
7. Allure of the Seas
• Дедвейт – 19 750 т.
• Длина – 362 м.
• Год постройки – 2008.
• Последняя страна регистрации: Багамские острова. До сих пор эксплуатируется.
Это судно из класса круизных кораблей «Oasis», состоящего из двух близнецов (второй «Oasis in the Seas»), занимающих ведущее место для своего типа судов в мире. Говорят, что «Аллюр» всё-таки на 5 см длиннее, чем «Оазис» поэтому он здесь и представлен. Этот гигант способен принять на свой борт 6296 пассажиров и 2384 члена экипажа. Видов предлагаемых на его борту развлечений не счесть, в этом плавучем городе есть и поле для гольфа и ледовый каток, куча баров и магазинов, есть даже парк с экзотическими растениями.
8. Queen Mary II
• Дедвейт – 19 200 т.
• Длина – 345 м.
• Год постройки – 2002.
• Последняя страна регистрации: Бермудские острова. До сих пор эксплуатируется.
Этот трансатлантический круизный красавец-корабль является одним из крупнейших в мире пассажирских лайнеров. Он способен с максимальным комфортом переправить из Старого в Новый Свет или обратно 2620 пассажиров. Его проектировала и строила французская компания «Chantiers del’ Atlantique». На его борту есть театр, казино, 15 ресторанов и единственный на кораблях планетарий.
Топ-10 самых невероятных в мире техники мегамашин
Чтобы покорять природу, человек создаёт мегамашины – самые невероятные в мире техники, возможности и размеры которых поражают воображение. Их да.
9. Mozah
• Дедвейт – 128 900 т.
• Длина – 345 м.
• Год постройки – 2007.
• Последняя страна регистрации: Катар. До сих пор эксплуатируется.
Это судно открывает новое семейство танкеров серии Q-Max, которые специализируются на перевозке сжиженного природного газа, добытого на месторождениях возле берегов Катара. Его проектировали и строили в Южной Корее. Всего сейчас эксплуатируется 14 танкеров из этой серии.
10. USS Enterprise (CVN-65)
• Длина – 342 м.
• Год постройки – 1960.
• Последняя страна регистрации: США. Авианосец списан.
Это самый крупный американский атомный ударный авианосец, первый, на котором действует ядерная силовая установка. Действовать он начал в 1961 году. Была запланирована серия из шести аналогичных громадин, но построен был только «Энтерпрайз». Его стоимость вылилась в невероятные 451 миллион тех ещё долларов, поэтому такие расходы оказались не по карману даже бездонному бюджету США.
По длине это самый большой боевой корабль в мире. Заправившись один раз ядерным топливом, авианосец приобретал автономность на 13 лет активной службы и мог пройти за это время миллион морских миль. В феврале 2017 года «Энтерпрайз» был отправлен на почётную пенсию – для американского флота это были первые проводы атомного авианосца. Руки в Ноги. Подписывайтесь на нашу группу Вконтакте и читайте все наши статьи первыми!
Источник: rukivnogi.com