Подводные лодки диктуют правила в морской войне и заставляют всех безропотно соблюдать заведенный порядок.
Тех упрямцев, что рискнут пренебречь правилами игры, ожидает скорая и мучительная смерть в стылой воде, посреди плавающих обломков и пятен нефти. Лодки, вне зависимости от флага, остаются опаснейшими боевыми машинами, способными сокрушить любого противника.
Предлагаю вашему вниманию небольшой рассказ о семи наиболее удачных проектах субмарин военных лет.
Лодки типа Т (Triton-class), Великобритания
Количество построенных субмарин — 53.
Водоизмещение надводное — 1290 тонн; подводное — 1560 тонн.
Экипаж — 59…61 чел.
Рабочая глубина погружения — 90 м (клепаный корпус), 106 м (сварной корпус).
Скорость полная в надводном положении — 15,5 узлов; в подводном — 9 узлов.
Запаса топлива 131 тонн обеспечивал дальность плавания в надводном положении 8000 миль.
Вооружение:
— 11 торпедных аппаратов калибра 533 мм (на лодках подсерий II и III), боекомплект — 17 торпед;
Почему немецкие подводные лодки Тип 2 называли Каноэ, Германские малые субмарины Второй мировой
— 1 х 102 мм универсальное орудие, 1 х 20 мм зенитный «Эрликон».
Британский подводный Терминатор, способный «выбить дурь» из головы любого врага с помощью носового 8-торпедного залпа. Лодкам типа «Т» не было равных по разрушительной мощи среди всех субмарин периода ВМВ — этим объясняется их свирепый облик с причудливой носовой надстройкой, где разместились дополнительные торпедные аппараты.
Пресловутый британский консерватизм остался в прошлом — британцы одними из первых оснастили свои лодки гидролокаторами ASDIC. Увы, несмотря на свое мощное вооружение и современные средства обнаружения, лодки открытого моря типа «Т» не стали самыми эффективным среди британских субмарин Второй мировой. Тем не менее, они прошли захватывающий боевой путь и добились ряда замечательных побед. «Тритоны» активно использовались в Атлантике, в Средиземном море, громили японские коммуникации на Тихом океане, несколько раз отметились в стылых водах Арктики.
В августе 1941 года в Мурманск прибыли субмарины «Тайгрис» и «Трайдент». Британские подводники продемонстрировали мастер-класс своим советским коллегам: за два похода было потоплено 4 вражеских парохода, в т.ч. «Байя Лаура» и «Донау II» с тысячами солдат 6-ой горнострелковой дивизии. Тем самым моряки предотвратили третье немецкое наступление на Мурманск.
Среди других знаменитых трофеев лодок типа «Т» числятся немецкий легкий крейсер «Карлсруэ» и японский тяжелый крейсер «Асигара». Самураям «посчастливилось» познакомиться с полным 8-торпедным залпом подлодки «Тренчент» — получив 4 торпеды в борт (+ еще одну из кормового ТА), крейсер быстро опрокинулся и затонул.
После войны мощные и совершенные «Тритоны» еще четверть века стояли на вооружении Королевских ВМС.
Примечательно, что три лодки этого типа в конце 1960-х приобрел Израиль — одна из них, INS Dakar (бывш. HMS Totem) погибла в 1968 году в Средиземном море при невыясненных обстоятельствах.
ЛУЧШИЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ: ТОП-7
Лодки типа «Крейсерская» серии XIV, Советский Союз
Количество построенных субмарин — 11.
Водоизмещение надводное — 1500 тонн; подводное — 2100 тонн.
Экипаж — 62…65 чел.
Рабочая глубина погружения — 80 м, предельная — 100 м.
Скорость полная в надводном положении — 22,5 уз.; в подводном — 10 уз.
Дальность плавания в надводном положении 16500 миль (9 уз.)
Дальность плавания в подводном положении — 175 миль (3 уз.)
Вооружение:
— 10 торпедных аппаратов калибра 533 мм, боекомплект — 24 торпеды;
— 2 х 100 мм универсальных орудий, 2 х 45 мм зенитных полуавтоматов;
— до 20 мин заграждения.
…3 декабря 1941 года немецкие охотники UJ-1708, UJ-1416 и UJ-1403 забросали бомбами советскую лодку, попытавшуюся атаковать конвой у Бустад-сунд.
— Ганс, ты слышишь эту тварь?
— Найн. После серии взрывов русские залегли на дно — я засек три удара о грунт…
— Сможешь определить, где они сейчас?
— Доннерветтер! Они продуваются. Наверняка решили всплыть и сдаться в плен.
Немецкие моряки ошиблись. Из морских глубин на поверхность поднялся МОНСТР — крейсерская субмарина К-3 серии XIV, обрушившая на противникашквал артиллерийского огня. С пятого залпа советским морякам удалось потопить U-1708. Второй охотник, получив два прямых попадания, задымил и отвернул в сторону — его 20 мм зенитки не могли конкурировать с «сотками» светского подводного крейсера. Раскидав немцев, как щенков, К-3 быстро скрылась за горизонтом на 20-узловом ходу.
Советская «Катюша» была феноменальной лодкой для своего времени. Сварной корпус, могучее артиллерийское и минно-торпедное вооружение, мощные дизели (2 х 4200 л.с.!), высокая надводная скорость 22-23 узла. Огромная автономность по запасам топлива. Дистанционное управление клапанами балластных цистерн. Радиостанция, способная передавать сигналы с Балтики на Дальний восток.
Исключительный уровень комфорта: душевые кабины, рефрижераторные цистерны, два опреснителя забортной воды, электрокамбуз… Две лодки (К-3 и К-22) были оснащены ленд-лизовскими гидролокаторами ASDIC.
Но, как ни странно, ни высокие характеристики, ни мощнейшее вооружение не сделали «Катюши» эффективным оружием — помимо тёмной истории с атакой К-21 на «Тирпиц», за годы войны на лодки XIV серии приходится всего 5 успешных торпедных атак и 27 тысяч бр. рег. тонн потопленного тоннажа. Большая часть побед была одержана с помощью выставленных мин. Притом, собственные потери составили пять крейсерских лодок.
К-21, Североморск, наши дни
Причины неудач лежат в тактике применения «Катюш» — могучим подводным крейсерам, созданным для просторов Тихого океана, пришлось «топтаться» в мелководной Балтийской «луже». При действиях на глубинах 30-40 метров огромная 97-метровая лодка могла удариться носом о грунт, в то время как её корма все еще торчала на поверхности. Немногим легче приходилось морякам-североморцам — как показала практика, эффективность боевого применения «Катюш» осложнялась слабой подготовкой личного состава и безынициативностью командования.
А жаль. Эти лодки рассчитывались на большее.
«Малютки», Советский Союз
Серия VI и VI-бис — построено 50.
Серия XII — построено 46.
Серия XV — построено 57 (в боевых действиях приняли участие 4).
ТТХ лодки типа М серии XII:
Водоизмещение надводное — 206 тонн; подводное — 258 тонн.
Автономность — 10 суток.
Рабочая глубина погружения — 50 м, предельная — 60 м.
Скорость полная в надводном положении — 14 уз.; в подводном — 8 уз.
Дальность плавания в надводном положении — 3380 миль (8,6 узлов).
Дальность плавания в подводном положении — 108 миль (3 узла).
Вооружение:
— 2 торпедных аппарата калибра 533 мм, боекомплект — 2 торпеды;
— 1 х 45 мм зенитный полуавтомат.
Проект мини-субмарин для быстрого усиления Тихоокеанского флота — главной особенностью лодок типа М стала возможность транспортировки по ж/д в полностью собранном виде.
В погоне за компактностью пришлось пожертвовать многим — служба на «Малютке» превратилась изнурительное и опасное мероприятие. Тяжелые бытовые условия, сильная «болтанка» — волны безжалостно швыряли 200-тонный «поплавок», рискуя разломать его на части. Малая глубина погружения и слабое оружие. Но главной заботой моряков была надежность подлодки — один вал, один дизель, один электродвигатель — крохотная «Малютка» не оставляла шансов беспечному экипажу, малейшая неисправность на борту грозила гибелью для субмарины.
Малыши быстро эволюционировали — ТТХ каждой новой серии в разы отличались от предыдущего проекта: улучшались обводы, обновлялось электрооборудование и средства обнаружения, уменьшалось время погружения, росла автономность. «Малютки» серии XV уже ничем не напоминали своих предшественников VI и XII серии: полуторакорпусная конструкция — цистерны балласта были вынесены за пределы прочного корпуса; ГЭУ получила стандартную двухвальную компоновку с двумя дизелями и электромоторами подводного хода. Количество торпедных аппаратов увеличилось до четырех. Увы, серия XV появилась слишком поздно — основную тяжесть войны вынесли на себе «Малютки» VI и XII серий.
Несмотря на свои скромные размеры и всего 2 торпеды на борту, крохотные рыбки отличались просто ужасающей «прожорливостью»: всего за годы Второй мировой советские субмарины типа М потопили 61 судно противника суммарным тоннажем 135,5 тысяч брт, уничтожили 10 военных кораблей, а также повредили 8 транспортов.
Малышки, изначально предназначенные только для действий в прибрежной зоне, научились эффективно воевать в открытых морских районах. Они наравне с более крупными лодками резали вражеские коммуникации, патрулировали у выходов из вражеских баз и фьордов, ловко преодолевали противолодочные заграждения и подрывали транспорты прямо у пирсов внутри защищенных вражеских гаваней. Просто удивительно, как краснофлотцы смогли воевать на этих хлипких корабликах! Но они воевали. И победили!
Лодки типа «Средняя» серии IX-бис, Советский Союз
Количество построенных субмарин — 41.
Водоизмещение надводное — 840 тонн; подводное — 1070 тонн.
Экипаж — 36…46 чел.
Рабочая глубина погружения — 80 м, предельная — 100 м.
Скорость полная в надводном положении — 19,5 узлов; в подводном положении — 8,8 узлов.
Дальность плавания в надводном положении 8000 миль (10 узлов).
Дальность плавания в подводном положении 148 миль (3 узла).
«Шесть торпедных аппаратов и столько же запасных торпед на удобных для перезарядки стеллажах. Две пушки с большим боекомплектом, пулеметы, подрывное имущество… Одним словом, драться есть чем. А 20-узловая надводная скорость! Она позволяет обогнать практически любой конвой и атаковать его повторно. Техника хороша. »
— мнение командира С-56, Героя Советского Союза Г.И. Щедрина
«Эски» отличались рациональной компоновкой и сбалансированной конструкцией, мощным вооружением, отличными ходовыми и мореходными качествами. Изначально немецкий проект фирмы «Дешимаг», доработанный под советские требования. Но не спешите хлопать в ладоши и вспоминать «Мистраль». После начала серийного строительства серии IX на советских верфях, немецкий проект был пересмотрен с целью полного перехода на советское оборудование: дизели 1Д, оружие, радиостанции, шумопеленгатор, гирокомпас… — в лодках, получивших обозначение «серия IX-бис», не было ни одного болта зарубежного производства!
Проблемы боевого применения лодок типа «Средняя», в целом, были аналогичны крейсерским лодкам типа К — запертые на кишащем минами мелководье, они так и не смогли реализовать свои высокие боевые качества. Гораздо лучше обстояли дела на Северном флоте — в годы войны лодка С-56 под командованием Г.И. Щедрина совершила переход через Тихий и Атлантический океаны, перейдя из Владивостока в Полярный, став впоследствии самой результативной лодкой ВМФ СССР.
Не менее фантастическая история связана с «бомбоулавливателем» С-101 — за годы войны на лодку немцами и союзниками было сброшено свыше 1000 глубинных бомб, но всякий раз С-101 благополучно возвращалась в Полярный.
Наконец, именно на С-13 добился своих знаменитых побед Александр Маринеско.
Торпедный отсек С-56
«Жестокие переделки, в которые попадал корабль, бомбежки и взрывы, глубины, далеко превышающие официальный предел. От всего защитила нас лодка…»
— из воспоминаний Г.И. Щедрина
Лодки типа Gato, США
Количество построенных субмарин — 77.
Водоизмещение надводное — 1525 тонн; подводное — 2420 тонн.
Экипаж — 60 чел.
Рабочая глубина погружения — 90 м.
Скорость полная в надводном положении — 21 уз.; в подводном положении — 9 уз.
Дальность плавания в надводном положении 11 000 миль (10 уз.).
Дальность плавания в подводном положении 96 миль (2 уз.).
Вооружение:
— 10 торпедных аппаратов калибра 533 мм, боекомплект — 24 торпеды;
— 1 х 76 мм универсальное орудие, 1 х 40 мм зенитный автомат «Бофорс», 1 х 20 мм «Эрликон»;
— одна из лодок — USS Barb была оснащена реактивной системой залпового огня для обстрела побережья.
Океанские подводные крейсеры типа «Гэтоу» появились в самый разгар войны на Тихом океане и стали одним из наиболее действенных инструментов ВМС США. Они намертво перекрыли все стратегические проливы и подходы к атоллам, перерезали все линии снабжения, оставив японские гарнизоны без подкреплений, а японскую промышленность — без сырья и нефти. В схватках с «Гэтоу» Императорский флот лишился двух тяжелых авианосцев, потерял четыре крейсера и чертову дюжину эсминцев.
Высокая скорость хода, убойное торпедное оружие, самые современные радиотехнические средства обнаружения противника — радар, пеленгатор, гидролокатор. Дальность плавания, обеспечивающая боевое патрулирование у берегов Японии при действии с базы на Гавайях. Повышенный комфорт на борту. Но главное — отличная подготовка экипажей и слабость японских противолодочных средств. В результате «Гэтоу» безжалостно крушили все подряд — именно они принесли из синих морских глубин победу на Тихом океане.
…Одним из главных достижений лодок «Гэтоу», изменившим весь мир, считается событие 2 сентября 1944 г. В тот день субмарина «Финбэк» засекла сигнал бедствия с падающего самолета и, после многочасовых поисков, обнаружила в океане испуганного, и уже было отчаявшегося пилота. Спасенным оказался некто Джордж Герберт Буш.
Рубка подлодки «Флэшер», мемориал в г. Гротон.
Список трофеев «Флэшер» звучит, как флотский анекдот: 9 танкеров, 10 транспортов, 2 сторожевых корабля суммарным тоннажем 100 231 брт! А на закуску лодка прихватила японский крейсер и эсминец. Удачливая, чертовка!
Электроботы типа XXI, Германия
К апрелю 1945 г. немцы успели спустить на воду 118 субмарин серии XXI. Однако, лишь две из них смогли достигнуть оперативной готовности и выйти в море в последние дни войны.
Водоизмещение надводное — 1620 тонн; подводное — 1820 тонн.
Экипаж — 57 чел.
Рабочая глубина погружения — 135 м, предельная — 200+ метров.
Скорость полная в надводном положении — 15,6 уз., в подводном положении — 17 уз.
Дальность плавания в надводном положении 15 500 миль (10 уз.).
Дальность плавания в подводном положении 340 миль (5 уз.).
Вооружение:
— 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм, боекомплект — 17 торпед;
— 2 зенитных автомата «Флак» калибра 20 мм.
U-2540 «Вильгельм Бауэр» на вечной стоянке в Бремерхафене, наши дни
Нашим союзникам крепко повезло, что все силы Германии были брошены на Восточный фронт — фрицам не хватило ресурсов, чтобы выпустить в море стаю фантастических «Электролодок». Появись они на год раньше — и все, капут! Очередной перелом в битве за Атлантику.
Немцы догадались первыми: все, чем гордятся кораблестроители других стран — большой боекомплект, мощная артиллерия, высокая надводная скорость 20+ узлов — имеет мало значения. Ключевые параметры, определяющие боевую эффективность субмарины, — её скорость и запас хода в подводном положении.
В отличие от своих сверстников, «Элетробот» был ориентирован на постоянное нахождение под водой: максимально обтекаемый корпус без тяжелой артиллерии, ограждений и платформ — все, ради минимизации подводного сопротивления. Шноркель, шесть групп аккумуляторных батарей (в 3 раза больше, чем на обычных лодках!), мощные эл. двигатели полного хода, тихие и экономичные эл. двигатели «подкрадывания».
Кормовая часть U-2511, затопленной на глубине 68 метров
Немцы просчитали все — весь поход «Электробот» двигался на перископной глубине под РДП, оставаясь труднообнаружимым для противолодочных средств противника. На большой глубине его преимущество становились еще более шокирующим: в 2-3 раза больший запас хода, при вдвое большей скорости, чем у любой из субмарин военных лет! Высокая скрытность и впечатляющие подводные навыки, самонаводящиеся торпеды, комплекс самых совершенных средств обнаружения… «Электроботы» открыли новую веху в истории подводного флота, определив вектор развития субмарин в послевоенные годы.
Союзники не были готовы к встрече с подобной угрозой — как показали послевоенные испытания, «Электроботы» в несколько раз превосходили по дальности взаимного гидроакустического обнаружения американские и британские эсминцы, охранявшие конвои.
Лодки типа VII, Германия
Количество построенных субмарин — 703.
Водоизмещение надводное — 769 тонн; подводное — 871 тонна.
Экипаж — 45 чел.
Рабочая глубина погружения — 100 м, предельная — 220 метров
Скорость полная в надводном положении — 17,7 уз.; в подводном положении — 7,6 уз.
Дальность плавания в надводном положении 8 500 миль (10 уз.).
Дальность плавания в подводном положении 80 миль (4 уз.).
Вооружение:
— 5 торпедных аппаратов калибра 533 мм, боекомплект — 14 торпед;
— 1 х 88 мм универсальное орудие (до 1942 года), восемь вариантов надстроек с 20 и 37 мм зенитными установками.
* приведенные ТТХ соответствуют лодкам подсерии VIIC
Самые эффективные боевые корабли из всех, когда-либо бороздивших Мировой океан.
Относительно простое, дешевое, массовое, но при этом отлично вооруженное и смертоносное средство для тотального подводного террора.
703 подводные лодки. 10 МИЛЛИОНОВ тонн потопленного тоннажа! Линкоры, крейсеры, авианосцы, эсминцы, корветы и субмарины противника, нефтеналивные танкеры, транспорты с самолетами, танками, автомобилями, каучуком, рудой, станками, боеприпасами, обмундированием и продовольствием. Ущерб от действий немецких подводников превышал все разумные пределы — если бы не неисчерпаемый промышленный потенциал США, способный компенсировать любые потери союзников, немецкие U-боты имели все шансы «задушить» Великобританию и изменить ход мировой истории.
U-995. Грациозный подводный убийца
Зачастую успехи «семерок» связывают с «зажиточным временем» 1939-41 гг. — якобы при появлении у союзников конвойной системы и гидролокаторов Асдик, успехи немецких подводников закончились. Совершенно популистское утверждение, основанное на неверной интерпретации «зажиточных времен».
Расклад был прост: вначале войны, когда на каждую немецкую лодку приходилось по одному противолодочному кораблю союзников, «семерки» чувствовали себя неуязвимыми хозяевами Атлантики. Именно тогда появились легендарные асы, потопившие по 40 судов противника. Немцы уже держали победу в руках, когда союзники внезапно выставили по 10 противолодочных кораблей и 10 самолетов из расчета на каждую действующую лодку Кригсмарине!
Начиная с весны 1943 г., янки и британцы начали методично заваливать Кригсмарине противолодочной техникой и вскоре добились великолепного соотношения потерь — 1:1. Так и воевали до конца войны. У немцев корабли закончились быстрее, чем у их противников.
Вся история немецких «семерок» — грозное предупреждение из прошлого: какую угрозу представляет субмарина и насколько велики затраты на создание эффективной системы противодействия подводной угрозе.
Источник: navy-chf.livejournal.com
Субмарины в мировых войнах
Уже в Первую мировую войну подводные лодки потопили в 30 раз больше судов и транспортов противника, чем надводные корабли. А ведь это был первый глобальный конфликт, где они смогли показать свои реальные возможности. Во Вторую мировую войну из общего потопленного тоннажа кораблей на долю подводных лодок пришлось 64%. Субмарины в полной мере доказали свою боевую мощь и способность в значительной мере влиять на обстановку на морском театре военных действий.
Недооцененная угроза из-под воды
Перед Первой мировой войной представления о возможной роли подводных лодок на морском театре военных действий были самые разноречивые. Военно-морские чины в большинстве своем полагали, что подводные лодки нужны только для разведки, тайной высадки диверсионных групп и несения дозорной службы.
Недооценка возможностей субмарин дорого обошлась флотам ряда стран. 22 сентября 1914 года в грозной силе удара из-под воды наглядно убедились британцы. Немецкая субмарина U-9 потопила три их броненосных крейсера — «Абукир», «Хог» и «Кресси». Атака U-9 привела не только к потере военных кораблей, но и к гибели 1459 британских матросов и офицеров. Это было эквивалентно потерям в большом морском бою, а ведь никакого боя не было, субмарина просто расстреляла торпедами корабли англичан.
11 октября 1914 года испытал на себе всю гибельность подводной атаки и Балтийский флот России. В этот день германская субмарина U-26 потопила броненосный крейсер «Паллада» вместе со всем экипажем. Этих двух примеров весьма эффективного применения подводных лодок оказалось достаточно для того, чтобы страны, участвовавшие в конфликте, начали в ускоренном темпе строить субмарины.
Германия, подводники которой своими действиями доказали всю важность наличия сильного подводного флота, за годы войны спустила на воду 344 подводные лодки. Россия в этом плане выглядела гораздо скромнее, ее флот увеличился только на 24 субмарины.
Стоит отметить, что на начало войны многие субмарины были весьма примитивными и обладали довольно скромными характеристиками. Их скорость была в пределах 10 узлов (до 19 км/ч), максимальная дальность подводного плавания ограничивалась всего 125 милями. Однако уже в период войны, буквально по ходу боевых действий, конструкторы вносили различные изменения и создавали более совершенные субмарины. В Германии к концу войны появились подлодки водоизмещением до 2000 тонн и способные на автономное плавание длительностью до 130 суток.
226 потопленных судов за 19 боевых походов
В 1914—1918 годах подводные лодки воюющих стран достигли впечатляющих результатов, особенно в борьбе с транспортами и торговыми судами. Они потопили более 6000 судов, а надводные корабли — только 217 транспортов. Германская субмарина U-35, действовавшая в Средиземном море, стала самой результативной по числу уничтоженных кораблей. За 19 боевых походов U-35 потопила 226 и повредила 10 судов.
Это превысило суммарный результат всех русских подводных лодок, которые за войну потопили всего около 200 судов противника. Наиболее результативной была русская подлодка «Тюлень», уничтожившая только за два года войны 8 вражеских пароходов и 33 шхуны.
Страны Антанты бросили на борьбу с германскими субмаринами до 5 тысяч кораблей и специально переоборудованных судов. Около 140 тысяч мин было установлено только в акватории Северного моря. Угроза со стороны подводного флота противника, несмотря на явные успехи германских субмарин, оказалась все же недооцененной.
Морские стратеги Англии и Франции пришли к выводу, что наличие конвоев значительно снижает эффективность субмарин и поэтому подводная угроза не является значительной. Из-за таких представлений не уделялось должного внимания ни развитию подводного флота, ни созданию средств борьбы с подлодками. По итогам Первой мировой войны 600 подводных лодок (372 были немецкими) воюющих государств отправили на дно 237 боевых кораблей общим водоизмещением 1 млн т, в их число входили 55 крупных боевых кораблей (линкоры и крейсера), 105 эсминцев, 33 подлодки. Что же касается потопленных транспортных и торговых судов, то их общая грузоподъёмность составила около 19 млн регистровых т, из них 13,2 млн т пришлись на долю германских субмарин. За всю войну противоборствующие страны потеряли 265 подводных лодок.
«Волчьи стаи» атакуют конвои
К началу Второй мировой войны у ведущих морских держав так и не сложилось единого мнения о предназначении подводных лодок. Англичане считали их оружием противолодочной обороны и морской блокады, немцы предполагали, что их главной целью станет вражеский торговый флот, а американцы, наоборот, видели в них наиболее подходящую силу для уничтожения крупных боевых кораблей противника. По мнению японцев, субмарины должны были действовать в составе эскадр, занимающих господствующее положение на море.
В состав флотов ведущих морских стран перед началом новой мировой бойни входило почти 800 подводных лодок. За годы Второй мировой войны судостроители воюющих стран поставили военным флотам чуть более 1700 субмарин. Лидером оказалась Германия, там построили 1089 лодок, в США — 205, в Великобритании — 154, в Японии — 145, в СССР — 92, в Италии — 27.
Буквально в ходе войны шло стремительное развитие подводного флота, менялась и тактика применения субмарин. Вместо одиночной охоты за кораблями противника субмарины начали применять массированные атаки, особенно в случаях нападения на конвои с большим количеством кораблей. Стали создаваться подводные лодки различного функционального назначения.
Например, в японском флоте были специальные субмарины-авианосцы. В этих внушительных по размеру лодках в специальном ангаре транспортировалось в сложенном виде до нескольких легких гидросамолетов. В надводном положении самолет извлекали из ангара и собирали, а с помощью специальных полозьев катапульты укороченного старта, расположенных на палубе, самолет взлетал. Завершив полет и выполнив задание, самолет приводнялся, и его убирали обратно в ангар.
Подводные лодки Второй мировой подразделялись на крейсерские (океанские), большие подводные лодки, средние (морские), малые (прибрежные), сверхмалые (мини-лодки) и специальные лодки. Любопытно, что в начале войны субмарины всех воюющих стран практически круглосуточно действовал и в надводном положении. Под воду они уходили только в случае атаки боевых надводных кораблей, при встрече с сильно охраняемыми конвоями или появлении противолодочных сил противника.
Нацистские подводники при нападении на конвои применяли тактику «волчьих стай». Их субмарины преследовали корабли противника, дожидаясь удачного момента, когда численное преимущество или превосходство в позиции позволит действовать наиболее эффективно.
К атаке приступали сразу несколько подлодок, вынуждая противолодочные силы конвоя рассредоточиться и отвлекаться на спасательные работы. Это позволяло многим субмаринам атаковать конвой неоднократно. Англичане в начале войны главной целью своих подводников считали борьбу с немецкими надводными рейдерами, предполагая, что именно они являются главной угрозой для их морских коммуникаций. Позже британские подлодки входили в состав прикрытия конвоев и соединений боевых надводных кораблей от ударов противника.
Советские подводные лодки сначала применяли позиционный метод, затем начали крейсировать в ограниченных районах, потом перешли и к групповым действиям. Главной их целью, конечно, были боевые корабли и транспорты противника. Менялась и тактика применения торпед: от одиночного залпа подводники перешли к стрельбе несколькими торпедами с определенными интервалами, а позже даже к стрельбе «веером». Когда торпеды кончались или отсутствовала возможность их применения, субмарины всплывали и вступали в артиллерийскую дуэль с противником.
В период Второй мировой войны погибло около 1300 подлодок, причем в это число входят субмарины, специально затопленные экипажами Франции, Японии и Германии. Основная часть подводных лодок была уничтожена в надводном положении авиацией и огнем боевых кораблей. А вот почти половина советских подлодок подорвалась на минах.
Из 34,4 млн т общего тоннажа потопленных во время войны кораблей доля подводных лодок занимает 64%. Субмарины противоборствующих стран потопили 4658 транспортных судов общей грузоподъемностью более 22 млн регистровых т (14,6 млн т пришлось на подлодки Германии, 4,8 млн т — США, 1,5 млн т — Великобритании, 0,9 млн т — Японии, 0,7 млн т — Италии, 0,5 млн т — СССР). А вот боевых кораблей они уничтожили всего 465 (75 подводных лодок, 17 авианосцев, 3 линкора, 122 эсминца и 160 кораблей других типов). Тут опять вышли вперед подводники Германии и США.
Современные подводные лодки с их ракетным ядерным оружием превратились в настолько грозную силу, что подводить итоги их действий в третьей мировой, если она, не дай бог, случится, нам уже не придется…
Источник: warfor.me
Оружие II Мировой войны: «Авиация», «Надводные корабли», «Подводные лодки»
Серия электронных справочников «Оружие II Мировой войны» от компании «МедиаХауз» уже была изучена в наших статьях, где рассматривались сборники «Оружие пехоты», «Артиллерия» , а также «Бронетехника» . Сегодня дошла очередь до следующих трёх сборников: «Авиация», «Надводные корабли» и «Подводные лодки». В системных требованиях мы видим лаконичную строчку «операционная система Windows 95/98/Me/2000/XP» (и никаких намёков на ограничения по аппаратным компонентам). Оно и понятно — если у вас запустилась операционная система, то уж прочитать CD с текстом и картинками она точно сможет.
Оружие II Мировой войны: Авиация
Как обычно, автозапуск выдаёт экран web-браузера с оглавлением диска. Интерфейс каталога — в окне того же web-браузера (в моём случае — Internet Explorer 6, но диск нормально работал и в Opera 9).
Представлены пять разделов: «Самолеты», «Другие ЛА» (Летательные аппараты), «Двигатели», «Оружие» и «Люди». Пройдёмся по каждому из разделов.
«Самолеты»
Основной раздел диска. Здесь вы можете быстро выбрать интересующую вас сортировку: по странам, по типам самолётов (истребители, бомбардировщики, штурмовики и т.д.), по алфавиту, по фирмам-производителям, и отдельно — вынесен раздел реактивных самолётов.
Информационное наполнение весьма разнится по объёму — от абзаца в три предложения по мало распространённым моделям (впрочем, иногда описания и вовсе нет) до достаточно объёмных эссе — в полтора-два десятка абзацев. Немного огорчило, что по ряду легендарных отечественных самолётов описание было более скупым, чем на немецкие модели в том же разделе (пример — штурмовики Ил-2 и немецкий Henschel Hs.129).
Но в общем, читать эти статьи достаточно интересно, особенно тем, кто вообще не знаком с авиацией времён Второй Мировой войны.
«Другие ЛА»
В этом разделе собраны более экзотические летательные аппараты — автожиры, вертолёты, планеры, самолёты-снаряды и авиа-связки.
Просматривать раздел весьма интересно, ряд открывшихся фактов заставляет улыбнуться (надо же, и таким оружием пытались воевать!).
«Двигатели»
Авиационные двигатели разделены на карбюраторные, дизельные, турбореактивные, жидкостные реактивные.
Никаких статей и фотографий конкретных моделей двигателей в указанном разделе нет, есть только сводные таблицы с данными (вроде типа двигателя, его размеров, мощности и т.д.). Для обычного познавательного просмотра этот раздел скучноват — в нём можно отметить только четыре общие статьи, кратко рассказывающие о самих типах двигателей, их устройстве и характеристиках.
«Оружие»
Подразделы «Пулемёты», «Пушки», «Бомбы», «НУРС и НАР», «Торпеды и мины», «УРВВ и УРВП», «Зажигательные средства» — рассказывают о соответствующих типах вооружений.
Статьи достаточно интересные, хотя фотографии есть только для общих статей по характеристике конкретного типа вооружения.
В этом каталоге собраны краткие биографии авиаконструкторов, оружейников и двигателистов. Прочесть их имена и небольшое изложение жизненного пути и плодов их труда — весьма познавательно, всё-таки именно от этих людей зависела техническая оснащённость многомиллионных армий, сражавшихся на многокилометровых линиях фронта.
Основной контингент раздела — люди, работавшие в Советском Союзе. Так, в разделах оружейников и двигателистов — ни одного иностранного специалиста я не обнаружил.
Общее впечатление: Совершенно очевидно, что основное предназначение этой энциклопедии — информационно-просветительское, и рекомендоваться данный компакт-диск должен в первую очередь любителям и энтузиастам — тем, кто хочет подробнее узнать об оружии Второй Мировой войны, или кто вообще, в принципе, интересуется военной техникой на начальном уровне. Дружелюбный интерфейс, доступное изложение материала, рассчитанного на массового читателя. Специалистам и профессионалам данный диск я вряд ли посоветовал бы для серьёзных исследований — здесь содержится не так много информации, которую они сочтут для себя действительно ценной, а по ряду вопросов, как мне кажется, могут и поспорить с составителями.
К сожалению, на диске встречаются небольшие неточности. Например, в описании связки «Звено-СПБ» 1941 года (Советский Союз) — в информационных таблицах «Факты» и «Основные модификации» указаны реквизиты от авиационной связки Interstate TDK 1942 года (США). Попадаются и опечатки (вроде «ерыльев» вместо «крыльев») Всё это не критично (не ошибается тот, кто ничего не делает), но всё-таки хотелось бы, чтобы разработчики чуть дольше и тщательнее проверяли выдаваемый материал, ведь информацию на CD — патчами уже не исправить.
Оружие II Мировой войны: Надводные корабли
Интерфейс у этого диска — такой же, как и у всей серии «Оружие II Мировой войны». Оглавление предлагает нам следующую классификацию кораблей по подкаталогам: «Артиллерийские», «Торпедные», «Минно-тральные», «Авианесущие», «Десантные», «Прочие», «Катера».
Как обычно, пройдёмся по этим разделам диска.
«Артиллерийские»
Здесь собраны следующие представители: «Линейные корабли», «Крейсера», «Броненосцы», «Мониторы», «Канонерские лодки». Сортировки по странам помогают оценить мощь флота по каждому из классов кораблей воевавших сторон.
В частности, вы узнаете, что у Советского Союза имелось четыре линкора, и ни один из них не был спроектирован и построен советской властью (три из них — переделки со времён царского времени, выпущенные в 1914 году, один — получен от союзников в 1944 году до конца Второй Мировой). Также очевидно полное превосходство флота США по крупным надводным кораблям.
«Торпедные»
Торпедные корабли рассортированы по классам «Лидеры», «Эсминцы», «Миноносцы», «Эскортные» и «Охотники».
Раздел позволяет оценить расстановку сил и ознакомиться с предпочтениями ВМФ разных стран в постройке данных типов кораблей.
«Минно-тральные»
Каталоги «Тральщики», «Траулеры» и «Заградители» показывают, насколько востребованы были данные типы кораблей во время Второй Мировой войны — заметное число надводных и подводных судов было потоплено с помощью мин.
Характерный штрих замечается и здесь — у Советского Союза большое число тральщиков было получено от союзников (Великобритании и США).
«Авианесущие»
Авианосцы — гордость ВМФ любой страны. Данный раздел включает в себя классы «Авианосцы», «Транспорты», «Плавбазы».
Очень интересно и здесь проследить за расстановкой сил. Очевидно, что обладателями большого флота авианосцев являлись следующие страны: Великобритания, США и Япония. Последние — даже перестроили танкер под авианесущий корабль.
«Десантные»
Разделы «Корабли», «Транспорты», «Обеспечивающие», «Катера». В этом разделе не так много иллюстраций, в основном собраны технические описания.
Описание типов кораблей также достаточно лаконично.
«Прочие»
Сюда отнесены следующие типы кораблей: «Сторожевые», «Вспомогательные», «Плавбатареи».
Можно отметить ряд бросающихся в глаза фактов — например, в разделе плавучих батарей указаны только немецкие корабли, большинство из которых переоборудовано из старых броненосцев времён Первой Мировой войны.
«Катера»
Раздел катеров — весьма многочисленный. Здесь собраны следующие классы: «Артиллерийские», «Торпедные», «Сторожевые», «Тральщики», «Десантные», «Охотники» и «Специальные».
Раздел весьма познавательный: как вам, например, информация о том, что советский бронекатер МБК нёс две 76мм пушки, установленные в башнях от танка Т-34? Или специальный штурмовой взрывающийся катер, который единственный член экипажа покидал через корму после наведения на цель.
Общее впечатление: Абсолютно идентичное (рассмотренному выше диску «Авиация») впечатление от этой энциклопедии. Она даёт возможность оценить расстановку сил на морском театре военных действий, узнать ряд интересных фактов, ознакомиться с составом флота каждой из стран, участвовавших во Второй Мировой войне. Познавательно, интересно, рассчитано на массового читателя. Большое число картинок (хотя и не для всех разделов). Просматривая диск «Оружие II Мировой войны: Надводные корабли», мой глаз всего один раз зацепился за опечатки или неточности (глупо ожидать, что их не было бы вовсе) — и это радует.
Оружие II Мировой войны: Подводные лодки
Подводный флот — элита военно-морских сил, многие подводные корабли обросли легендами. Линкоры уже не актуальны, а вот подводные «линкоры», прячущиеся на многокилометровых глубинах и порой недоступные приборам наблюдения — это грозное оружие настоящего времени. Приступаем к изучению оставленного на «сладкое» диску «Оружие II Мировой войны: Подводные лодки».
И снова привычный интерфейс в рамках web-браузера, никаких откровений для тех, кто не понаслышке знаком с серией «Оружие II Мировой войны» от «МедиаХауз» и «Русского Военно-Исторического фонда».
Как и в случае с энциклопедией по надводным кораблям, содержимое разнесено по основным разделам по числу классов подводных кораблей, коих всего насчитывается шесть штук: «Большие», «Средние», «Малые», «Сверхмалые», «Специальные» и «Иностранные» (Они же «Зарубежные»). К чему тут раздел иностранные — совершенно не ясно, он явно не вписывается в общую концепцию, ну да ладно, выясним позже. Также можно сортировать содержимое диска по странам — и тогда вы оцените потенциал подводного флота отдельно взятой страны.
«Большие»
Окунаясь в историю подводных кораблей Военно-Морского Флота нашей страны, выясняем, что многие проекты заимствовались — лодки строились по итальянским, британским, немецким проектам.
Точно также становится очевидным, что подводные лодки Германии по техническим параметрам на голову обходили своих визави из других стран. Но и потери подводных лодок у Германии были выше.
Также не могу не отметить попавшуюся в данном разделе фразу «В начале 1930-х гг. в Польше развернулась кампания по сбору средств среди населения на постройку большой подводной лодки». 🙂
«Средние»
Сюда относят подводные лодки подводным водоизмещением примерно до 1400 тонн.
И снова мы видим полное превосходство Германии — её серия VII была выпущена в количестве нескольких сотен экземпляров!
Малые подводные лодки — водоизмещением в несколько сотен тонн, являлись, тем не менее, весьма грозным оружием. Немецкая серия XXIII несла на борту всего две торпеды, но именно эти лодки, последними из немецких, потопили вражеские суда во время Второй Мировой.
Кроме того, судя по информации из справочника, малые подводные лодки достаточно маневренны и могут дольше находиться под водой. Что касается советских малых подводных лодок, они являлись технически несовершенными.
«Сверхмалые»
Экипаж сверхмалых подводных лодок составлял всего 3-4 человека (а иногда и вообще состоял из одного подводника).
В основном эти подводные судёнышки предназначались для атак кораблей, находящихся на стоянке в базах, доках, портах. Причём вооружение включало как торпеды (одну или две), так и мины, и взрывные боезаряды.
«Специальные»
Подводные лодки, использовавшиеся для решения специальных задач.
Здесь встречаются транспортные подводные лодки, минные заградители, экспериментальные подводные лодки и даже человекоуправляемые торпеды.
«Иностранные» («Зарубежные»)
Не такой интересный раздел, в котором собрана информация о заимствованных подводных кораблях, трофейных подлодках и т.п.
Общее впечатление: В общем, почитать о подводных лодках — весьма интересно. Тот, кто не углублялся в эту тему, найдёт для себя на этом диске достаточное количество интересных фактов, равно как и сможет оценить примерное соотношение сил подводных флотилий стран — участниц Второй Мировой войны.
Забавное замечание: по опечатке «сревралю» (вместо «февралю») можно судить о том, что материал для диска частично переснимался с книг путём сканирования и прогонки через программы вроде ABBYY FineReader. На эти же мысли наводит встречающееся наличие дефисов (знаков переноса) в середине слов в центре страницы. Очень жаль, что авторы диска не указывают первоисточники, из которых они брали информацию для своих справочников.
Резюме
Итак, нами были рассмотрены диски «Оружие II Мировой войны: Авиация», «Оружие II Мировой войны: Надводные корабли» и «Оружие II Мировой войны: Подводные лодки», выпущенные из стен компании «МедиаХауз». Совершенно очевиден уровень их исполнения и целевая аудитория: данные справочники рассчитаны на массового читателя, желающего побольше узнать о вооружении и технике времён Второй Мировой войны. Если бы дело происходило лет двадцать назад, я бы присвоил классификатор «Для учащихся средних и старших классов». Если же вы — профессиональный историк, эксперт, или энтузиаст «высокого градуса посвящения», которому важна достоверная информация (с указанием источников) — то вам понадобятся серьёзные официальные источники информации и мемуары боевых офицеров.
Источник: fcenter.ru