Дизельная подлодка С-178 21 октября возвращалась с учений в Японском море, причём, согласно бодрым рапортам, тренировка прошла на «отлично». Подлодка подходила к владивостокской бухте Золотой Рог в сумерках. Судно двигалось в надводном положении, часть офицеров (вместе с командиром) находилась на мостике рубки.
А между тем навстречу субмарине с погашенными сигнальными огнями двигался рыболовецкий рефрижератор РФС-13. Лишь за несколько секунд до тарана «отличники боевой подготовки» увидели, как на них надвигается громадина рефрижератора. Рыболовецкая махина на полном ходу ударила форштевнем в 6-й моторный отсёк лодки, на которой даже не успели задраить люки.
Субмарина завалилась на правый борт, с мостика в воду полетели беспечные офицеры-подводники. На корпусе С-178 образовалась огромная пробоина, и в результате в течение двадцати секунд вода затопила 6, 5 и 4-й отсеки подлодки. Восемнадцать подводников, которые там находились, погибли, однако перед гибелью они успели всё же задраить люки и тем самым спасти жизни остальному экипажу. Лодка затонула на глубине 32 метров.
Столкновение Атомной Подводной Лодки К-56 с Судном «Академик Берг»
Во втором отсеке практически сразу вспыхнул пожар, однако моряки сумели с этой бедой мгновенно справиться. По воспоминаниям очевидца старпома подлодки Кубынина: «И тут мне докладывают: во втором отсеке пожар! Произошло замыкание батарейного автомата, питавшего подлодку от аккумулятора. Представляете, что такое пожар в замкнутом пространстве?… Зрелище не для слабонервных.
Но ребята-связисты — молодцы справились. Командира отсека капитан-лейтенант Сергей Иванов дисциплину держал. У него опыта было даже поболее, чем у меня. Да и по возрасту он старше, за тридцать лет против моих двадцати семи…
Впотьмах, на ощупь мы кое-как присоединили маленькую лампочку к аварийным источникам питания от радиостанции. Хоть какой-то свет! Во втором отсеке находились восемь человек, итого — уже пятнадцать. А дышать-то нечем. Угарного газа наглотались, стоим, покачиваемся, с трудом соображаем».
«Шило» как средство борьбы с паникой
Старшим по званию на борту оказался капитан второго ранга Владимир Каравеков, так как командира подлодки (находившегося в момент тарана на мостике) выбросило за борт (позже его подобрали рыбаки с рефрижератора). Однако, как выяснилось, руководить в чрезвычайных условиях этот штабной капитан не мог — прихватило сердце. Командовал в итоге старший помощник командира лодки С-178 Сергей Кубынин.
Как вспоминал сам Кубынин, после столкновения он сразу же бросился на центральный пост. Дал команду продуть воздух, чтобы подлодка могла всплыть. Эти действия не помогли и не могли помочь: корпус С-178 был распорот как консервная банка. Затем Кубынин начал действовать весьма неординарно: он достал из своей каюты канистру с «шилом» (то есть с этиловым спиртом) и разлил команде по 20 грамм. Впрочем, Кубынина в данном случае понять можно — он ничего не мог сделать до подхода помощи.
Затем, чтобы отвлечь заточенных на глубине моряков от тяжёлых мыслей, он организовал «награждение» знаками отличия и очередными званиями — всё официально, с военными билетами, корабельной печатью, которая у него имелась. Один из подводников получил звание мичмана, второй — старшины первой статьи, всё делалось по уставу. Интересно то, что впоследствии эти звания никто не отменил.
7 засекреченных аварий подлодок СССР
Помощь идёт, а точнее, ковыляет
Сейчас обсуждают
- Юрий Гагарин: Правда о гибели космонавта №1
- Выжившие в смертельных катастрофах
- Дарваза — газовый кратер в Туркменистане
- Лётчица Амелия Эрхарт: Исчезнувшая в небе
- Титаник — все версии гибели
- Крупнейшие ядерные катастрофы, случившиеся до аварии ЧАЭС
- Подземные катастрофы: Самые известные аварии в шахтах
- Теплоход Александр Суворов — столкновение с мостом
Тем временем к месту столкновения стали подходить спасательные суда. Ситуация осложнялась тем, что связи с землёй у С-178 не было. Поэтому на вторые сутки пребывания на морском дне Кубынин отправил наверх из подлодки двух членов экипажа, Иванова и Мальцева, — для того, чтобы они доложили обстановку спасателям. Отправить на поверхность всех моряков он не мог, так как оставшихся в субмарине индивидуальных снаряжений подводника, предназначенных для экстренного покидания лодки, — ИСП-60 — не хватало на всех. Моряки благополучно выбрались на поверхность через торпедные аппараты, были подобраны и рассказали о происходящем на глубине.
Однако тут выяснилось, что спасательная лодка «Ленок», с помощью которой собирались вызволять затонувших моряков, неисправна, а водолазы не имеют опыта спасательных работ. Тем временем Кубынин отправил наверх ещё троих подводников, наиболее ослабевших. Но их не подобрали с поверхности моря, и моряки погибли!
Всё же свет в конце туннеля постепенно наметился — водолазы через шлюзовую камеру сумели передать в С-178 недостающие спасательные костюмы ИСП-60. Однако неготовность флота к таким ситуациям и здесь дала себя знать — водолазы ухитрились замуровать единственный выход через торпедный отсёк мешками с продуктами!
Источник: www.bagira.guru
19 августа 1961 года в шведском городе Люсечиль произошло одно из самых маловероятных ДТП: столкновение автомобиля и подводной лодки.
Ну так ещё бы, у них тогда ещё было левостороннее движение. Хули подлодка по встречке прёт?
nwoDedispU 8 may 2021
Так получается что капитан подлодки спас жизнь водителю автомобиля.
ippolita_2020 9 may 2021
Подлодка невовремя всплыла, нужно было пропустить
WhitePapuas 8 may 2021
Обжегшись на подлодке, будешь слушать пук селедки. (Шведская народная пословица.)
valeryRad 8 may 2021
В городе Бобров, Воронежской области стоит памятник самолету, спросил у местной жительницы, в честь чего, сказала, тут трагический случай был, самолёт столкнулся с мотоциклом
Zlojvolk 10 may 2021
Там чё, русские ехали.
ivsar1978 9 may 2021
Забавно, а как машина называлась? Чтобы знать у кого Наши слизали автомобиль «победу»
Soglitaty_2019 8 may 2021
Показать больше комментариев
Источник: idaprikol.ru