Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Поделиться
Последние посетители 0 пользователей онлайн
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
- Ответов 97
- Создана 1 г
- Последний ответ 1 г
Топ авторов темы
Популярные дни
- 30 июль 2021 66 постов
- 29 июль 2021 16 постов
- 31 июль 2021 8 постов
- 1 авг 2021 6 постов
Популярные посты
На_поле_оН
ЧЕСТНЫЙ ОБЗОР лодки ALUMA STORM 477!!! Стоит ли ПОКУПАТЬ эту ЛОДКУ ДЛЯ РЫБАЛКИ!
Поляк
Странно! В народе обычно говорят, что не всякий рыбак охотник, но каждый охотник рыбак. Я, честно говоря, ни разу не встречал охотника, который был бы абсолютно холоден к рыбалке.
Матерый
Так и быть! Пятницо однако! )) Дмитрий, Вы очень «сексапильный» мужчина, прям аки та, самая Н.Грановская (бывшая из «ВИА- Гра»), та, прямо сексом, так и пышит. Ну, она в плане секса, а Вы, в
Источник: mooir.ru
Надувные лодки б/у — стоит ли брать?
Вопрос, конечно же, интересный — цена то точно ниже! Соблазн это или благоразумие вот в чём вопрос! Ответ очевиден. При правильном подходе и отсутствии свободных средств покупка лодки б/у это обычное дело и ничем не отличается от покупки, например, той же машины.
На что же обратить внимание?
В данной статье поделюсь своим мнением и моего близкого окружения, а в дальнейшем постараюсь взять интервью у специалистов, которые много лет профессионально производят ремонт надувных лодок. С повышением цен спрос на лодки б/у будет только повышаться.
Во-первых, желательно выяснить, почему предыдущий хозяин лодки принял решение о продаже. Чаще всего такое решение принимают, когда идёт «рост» судна, когда размер лодки перестал устраивать. И это самая распространённая причина.
Во-вторых, встречается другая причина — это потеря интереса к хобби, связанным с водномоторным спортом. Не редкий случай, и так часто происходит, когда лодку купили в кратковременном порыве, находясь под впечатлением. Такое бывает в жизни каждого человека.
13 причин не покупать лодку. ❤ Дамы, возьмите на заметку!
В-третьих, водномоторник осознано переходит на жесткий корпус, например, РИБ или «кастрюлю», что можно тоже обозначить как профессиональный рост. И все эти три аспекта абсолютно естественные и принимаются нами нормально. Но есть четвертая причина продажи — приобретение неудачно спроектированного судна, когда лодка не «идёт». Например, предыдущий хозяин предпринимал попытки исправить в лодке конструктивные ошибки производителя, но, не получив желаемый результат, принимает решение избавиться от созданной для него проблемы и переложить её на нового владельца. Как правило, следы «борьбы» за хорошие показатели будут проявлены в виде «штрихов», такие как подбор винта или установка дополнительного навесного оборудования.
Рассмотрим реальный пример
Один мой знакомый приобрёл надувную пайольную лодку с хорошим мотором и прицепом, причём за немалые деньги. На ней были установлены рулевое управление, а на антикавитационной плите мотора подводные крылья. Всё это радует, поскольку повышает комфорт нового владельца и уменьшает его трудозатраты.
На рулевой консоли красуется тахометр, и на валу силового агрегата установлен четырёхлопастной винт, который даст, безусловно, хороший упор при выходе на глиссирование. По всем признакам, предыдущий владелец всесторонне подошел к тюнингу судна, что вносит атмосферу расслабленности и легкой эйфории. Но далее события развивались не по лучшему сценарию.
Читать еще: Как выбрать хорошую лодку. Поговорим о лодочном бренде «FLINC»
При первом осмотре судна обратило внимание на себя необычное размещение рулевой колонки, сильно смещенное к миделю, и складывалось ощущение, что либо капитан имел вес ребёнка, либо было желание прижать носовую часть судна к воде. Подводные крылья на моторе чаще устанавливают на короткобазные лодки для преодоления горба сопротивления и быстрого выхода на глиссирование.
В данном же случае лодка имеет длину более четырёх метров, и проблем с выходом на глиссирование возникать не должно. И сомнительно, что в обычной практике мы только и занимаемся тем, что совершаем переход из водоизмещающего режима в глиссирующий. Да и нет такой проблемы у лодок с длинной базой, особенно если в носовой части закрепить полтора десятка кг! И тогда зачем были установлены подводные крылья, которые в воде имеют сопротивление и заведомо снижают скорость?
Первый же заезд продемонстрировал «недокрут» двигателя, причём установленный четырёхлопастной винт имеет шаг, который в разговорной речи именуют «грузовым». Другими словами, вместо ожидаемого «перекрута» есть «недокрут». И после выхода на глиссирование лодка продолжает сильно «тащить» воду, и к тому же постоянно приходится подруливать. И надо учесть, что это всё происходит в практически самых благоприятных условиях, когда мелкая рябь на поверхности воды уменьшает смачиваемость днища судна, что и обеспечивает рост скорости.
В результате «недокрута» двигателя имеем низкую скорость. Если новичок не увидит здесь подвоха, то продвинутый пользователь сделает очевидный вывод: лодка не «идёт». Далее проверяем давление и качаем баллоны и киль до максимального значения, но в результате получаем ещё более худшие показатели по оборотам, скорости и управляемости. Вот это да.
Разбор «полета»
Разложим по полочкам то, какую мы получили информацию. По мнению эксперта, неправильно посажено днище к баллонам и образуется «карман» перед транцем. Отсюда и постоянное подруливание на курсе. Так же днище в носовой части не обеспечивает срыв потока воды и совместно с размещенной рулевой консолью в неправильном месте обозначили еще одну проблему — баллоны тащат воду.
Вкупе имеем низкую скорость, замывание баллонов и неустойчивость на курсе. Что делать? Как «лечить» данный недуг? И надо было приобретать такую лодку? Именно поэтому предыдущий капитан, собирая советы на просторах глобальной сети, пытался решить недочёты конструкторов. Для этого он установил подводные крылья и четырёхлопастной винт.
И не получив желаемого результата, он понял, что проще поменять лодку.
Читать еще: Перевозка ПВХ лодки на прицепе. Маленькие хитрости
Конечно же, изменить мореходные качества этого судна можно, но это отнимет время и деньги, а главное, зачем нам эти проблемы?!
Вывод
Если нет ситуации, когда из «под носа» уходит «сладкий» вариант, где цена и состояние комплекта манит своей доступностью, то самое время «включить» голову, неспешно произвести анализ и организовать тест-драйв с замерами. И лучше это мероприятие провести с опытным водномоторником, который обратит внимание на слабые или сильные стороны тандема — лодки с мотором. Отмечу, что методы «вангования» здесь не помогут, поскольку только на практике будут выявлены как положительные, так и отрицательные стороны каждого судна при реализации поставленных задач. Выше приведённый пример не должен вносить негативные «нотки» в простое дело, как приобретение лодки, поскольку проблемы надувного флота хорошо изучены и решение любого вопроса упирается только в финансы, время и желание его решить.
В следующей статье рассмотрим такие проблемы как деградация клея, фанеры и что можно предпринять для продления ресурса эксплуатации судна.
Источник: www.rybalkagroup.ru
Стоит ли купить для рыбалки катер/мотолодку?
Рыбалка бывает очень разная, если смотреть с точки зрения финансовых затрат, собраться и доехать на общественном транспорте до ближайшего водоема вам удастся даже за 5-10 долларов (максимум), если же ехать на популярные места для ловли, то необходимо иметь определенное оборудование, сопровождающих людей, снасти и т.д. Это уже когда речь идет о чем-то серьезном и продолжительном.
Тут понадобится качественная мотолодка, обычно их берут напрокат, но если есть деньги и рыбалка – постоянный вид времяпровождения, куда выгоднее и практичнее будет купить собственную лодку самому или вскладчину с товарищами, которые имеют схожие увлечения.
Но тут появляется вопрос – какому именно средству передвижения отдать предпочтение? В целом – мотолодка и пластиковый катер очень схожи, единственное – первая, зачастую, обладает меньшим количеством мест и, соответственно, меньшей ценой (но далеко не всегда), катер же быстрее и проворнее, да и в целом комфортнее для долговременной ловли рыбы. Но любое из этих решений куда лучше, чем брать напрокат каждый раз, платя деньги, причем немалые.
На сайте по ссылке вы можете посмотреть лодки и катера, которые сейчас в продаже, а также заказать плавательное средство «под себя». Это, конечно, обойдется чуть дороже, нежели готовый вариант, но лодка будет полностью будет создана под вас и ваши нужды, начиная от функциональности до внешнего вида (что тоже важно для многих людей), тем более, что на цене это практически никак не отразится, зато можно выбрать свой любимый цвет и раскраску корпуса!
Источник: www.fishingural.ru