Урал 4320 – грузовой автомобиль отечественного производства с отличными техническими характеристиками. Внушительная грузоподъемность Урал 4320 наряду с другими качествами позволила использовать автомобиль не только в целях армии, но и в других сферах, включая строительство и производство.
Краткое знакомство
Грузовик производится на Уральском автомобилестроительном заводе в Миассе. По сей день с конвейера завода сходят новые автомобили Урал для грузоперевозок и решения важных задач. Последнее поколение автомобиля комплектуется мощными дизельными агрегатами ЯМЗ (значения мощности расходятся в зависимости от модели двигателя). Моторы соответствуют экологическому стандарту «Евро-4». Повышенная проходимость машины обеспечивается во многом благодаря колесной формуле 6 х 6. Подъемы, ямы, заболоченная местность и другие препятствия не страшны, если речь идет об автомобиле Урал 4320.
Модификации Урал 4320:
- 4320 – шасси с базовой металлической кабиной. Грузоподъемность до 9 тонн
- 4320-19 – шасси с длинной базой. Грузоподъемность до 12 тонн
- 43203 – шасси с усиленной передней подвеской
- 43204 – шасси с увеличенными показателями грузоподъемности
- 44202 – седельный тягач
- 43206 – шасси с колесной формулой 4 х 4
Урал 4320 оригинальный как же он разгоняется?
Урал стандартной версии стал главной моделью в линейке грузовиков автомобилестроительного завода. Практичность, выносливость и долговечность – не последние преимущества автомобиля. Помимо вооруженных сил машина нашла применение в строительстве, лесном хозяйстве, горнодобывающей сфере, коммерции, а также коммунальном хозяйстве.
Технические характеристики
Снаряженная масса Урал 4320 составляет 8050 килограммов, тогда как полная масса машины достигает 15205 килограммов. Машина способна перевозить грузы весом до 6855 килограммов. Масса буксируемого прицепа достигает 11500 килограммов.
Габаритные характеристики:
- Длина/ширина/высота – 7366/2500/2870 мм
- Колесная база — 3525 мм
- Дорожный просвет – 400 мм
- Задняя колея – 2000 мм
- Передняя колея -2000 мм
- Минимальный радиус поворота 11400 мм
В автомобиле Урал 4320 длина кузова и габаритные характеристики позволяют размещать роту солдат. Распределение нагрузки для передней и задней осей составляет соответственно 4550 и 3500 кг. Кузов грузовика предусматривает возможность одновременной перевозки 27-34 пассажиров. Просматривая технические характеристики машины Урал 4320, обойти стороной максимальную скорость — недопустимо. Для рассматриваемой модели верхний предел значения скорости составляет 85 км/час.
Для грузового автомобиля Урал 4320 расход топлива на 100 км составляет в пределах 31-42 литров (зависит от скоростного режима). Устройство автомобиля Урал 4320 предусматривает 2 топливных бака общей емкостью 360 литров (основной резервуар вмещает 300 литров, дополнительный – 60 литров). Стоит заметить, что дополнительным топливным баком оборудуются не все модификации серии. Предельный подъем, преодолеваемый машиной, составляет 58%.
Урал-4320 — действительно ли лучше Урал-375Д?
Двигатель
Автомобиль Урал 4320, технические характеристики которого способны удивлять, оснащается мощным V-образным двигателем, работающим на дизельном топливе. Силовые агрегаты производятся на Ярославском моторном заводе. В автомобиле Урал 4320 технические характеристики двигателя разнятся в зависимости от модификации мотора:
- ЯМ3-236НЕ2. Объем 11,15 л, мощность – 230 л. с., максимальный крутящий момент – 882 Нм. Кол-во цилиндров – 6
- ЯМ3-236БЕ. 6-цилиндровый 11,15-литровый мотор мощностью 250 л. с. с крутящим моментом 1078 Нм
- ЯМ3-238. Объем мотора составляет 14,86 л, а максимальный крутящий момент – 882 Нм. 8-цилиндровый 240-сильный силовой агрегат
По индивидуальному заказу завод-производитель готов установить силовой агрегат модификации ЯМЗ-7601 с номинальной мощностью 300 л. с.
Трансмиссия
Рассматриваемая модель грузовика оснащается сцеплением модели КАМАЗ-14. В двухдисковом сцеплении с механическим приводом выделяется пневматический усилитель. Коробка переключения передач представлена моделью КАМАЗ-141. Трансмиссия рассчитана на 5 скоростей, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах.
Электрооборудование
Схема электрического оборудования в данной модели грузовика представлена однопроводной системой с номинальным напряжением 24В. Машина оснащается двумя аккумуляторными батареями емкостью 190 Ампер/часов каждая. Несколько слов о генераторе переменного тока: оборудование Г-288Е мощностью 1 кВт функционирует вместе с бесконтактным регулятором напряжения.
Кабина
Модель оснащается металлической двухдверной кабиной, где удобно размещаются водитель и два пассажира. Кабина в классическом исполнении производится на протяжении длительного периода – 40 лет. Водительское сиденье регулируется индивидуально.
Для комфортной эксплуатации автомобиля в холодное и теплое время года предусмотрено отопление и вентиляция кабины. Кабина предусматривает доукомплектование кроватью. Гидроусилитель руля упрощает рулевое управление при езде в разных условиях. Интерьер кабины представлен преимущественно современными материалами, обеспечивающими шумоизоляцию.
Источник: gruzovik.biz
Размеры Урал 4320 и вес
Размеры кузова — один из важнейших параметров при выборе машины. Чем больше машина, тем сложнее она в управлении в современном городе, однако и безопасней. Габаритные размеры 4320 определяются по трём величинам: длина кузова, ширина кузова и высота кузова. Как правило длину измеряют от наиболее выдающегося вперёд места переднего бампера до самого удалённого места заднего бампера.
Ширину кузова мерят в самом широком месте: как правило это либо колёсные арки, либо центральные стойки кузова. А вот с высотой не всё так просто: её мерят от земли до крыши автомобиля; высота рейлингов в общую высоту кузова не входит.
Габаритные размеры 4320 от 7375 x 2500 x 3005 до 9545 x 2500 x 2965 мм, а масса от 6640 до 17300 кг.
Размеры 4320 рестайлинг 1996, шасси, 1 поколение
01.1996 — н.в.
| Комплектации | Габариты | Масса, кг |
| 11.2 MT 4×4 Шасси 4405 15т | 7425 x 2500 x 2965 | 7000 |
| 11.2 MT 6×6 Шасси 3525 15т | 7615 x 2500 x 2735 | 8525 |
| 6.7 MT 4×4 Шасси 4405 13т | 7630 x 2500 x 2785 | 6640 |
| 11.2 MT 4×4 Шасси 4405 13т | 7630 x 2500 x 2785 | 7005 |
| 11.2 MT 6×6 Шасси 3525 15т | 7630 x 2500 x 3005 | 8025 |
| 14.9 MT 6×6 Шасси 3525 15т | 7630 x 2500 x 3005 | 9300 |
| 11.2 MT 6×6 Сельскохозяйственное шасси 3525 14т | 7671 x 2500 x 2715 | 7960 |
| 11.2 MT 4×4 Шасси 4405 13т | 7725 x 2500 x 2965 | 9100 |
| 14.9 MT 6×6 Шасси 3525 16т | 7865 x 2500 x 2805 | 8990 |
| 6.7 MT 6×6 Шасси 3800 17т | 7900 x 2500 x 2785 | 7700 |
| 11.2 MT 6×6 Шасси 3800 17т | 7900 x 2550 x 2785 | 8070 |
| 14.9 MT 6×6 Сельскохозяйственное шасси 3525 16т | 7921 x 2500 x 2805 | 8335 |
| 11.2 MT 6×6 Шасси 4555 21т | 9000 x 2550 x 2785 | 7590 |
| 6.7 MT 6×6 Шасси 4555 21т | 9000 x 2550 x 2785 | 8225 |
| 6.7 MT 6×6 Шасси для крановых установок 4555 21т | 9000 x 2550 x 2785 | 8225 |
Размеры 4320 рестайлинг 1996, бортовой грузовик, 1 поколение
01.1996 — н.в.
| Комплектации | Габариты | Масса, кг |
| 11.2 MT 4×4 Бортовой 4405 15т | 7425 x 2500 x 2965 | 7000 |
| 11.2 MT 6×6 Бортовой 3525 15т | 7615 x 2500 x 2735 | 8525 |
| 11.2 MT 6×6 Бортовой 3525 15т | 7630 x 2500 x 3005 | 8025 |
| 11.2 MT 6×6 Бортовой 3525 17т | 7630 x 2500 x 3005 | 9300 |
| 14.9 MT 6×6 Бортовой 3525 15т | 7630 x 2500 x 3005 | 9300 |
| 11.2 MT 4×4 Бортовой 4405 13т | 7725 x 2500 x 2965 | 9100 |
| 6.7 MT 4×4 Бортовой 4405 12т | 7760 x 2500 x 3025 | 7665 |
| 6.7 MT 4×4 Бортовой 4405 12т | 7760 x 2500 x 3025 | 7940 |
| 11.2 MT 4×4 Бортовой 4405 12т | 7760 x 2500 x 3025 | 8025 |
| 14.9 MT 6×6 Бортовой 3525 16т | 7865 x 2500 x 2805 | 8990 |
| 11.2 MT 4×4 Бортовой двухкабинный 4405 12т | 7902 x 2500 x 2965 | 8080 |
| 6.7 MT 6×6 Бортовой 3800 15т | 8490 x 2550 x 3025 | 8725 |
| 11.2 MT 6×6 Бортовой 3800 15т | 8490 x 2550 x 3025 | 9010 |
| 6.7 MT 6×6 Бортовой 4555 20т | 8490 x 2550 x 3025 | 9410 |
| 14.9 MT 6×6 Бортовой 4555 20т | 8951 x 2500 x 2965 | 10000 |
| 11.2 MT 6×6 Бортовой 4555 20т | 9454 x 2550 x 3025 | 9710 |
| 11.2 MT 6×6 Бортовой 4555 21т | 9545 x 2500 x 2965 | 10000 |
Размеры 4320 2-й рестайлинг 2010, бортовой грузовик, 1 поколение
01.2010 — 12.2014
| Комплектации | Габариты | Масса, кг |
| 11.2 MT 4×4 Бортовой 4405 22.5т | 8180 x 2500 x 3190 | 9500 |
Размеры 4320 2-й рестайлинг 2009, шасси, 1 поколение
01.2009 — 01.2015
| Комплектации | Габариты | Масса, кг |
| 11.2 MT 6×6 Шасси 4555 22т | 9360 x 2500 x 3125 | 9020 |
| 11.2 MT 6×6 Шасси 4555 21т | 9360 x 2500 x 3125 | 9400 |
Размеры 4320 рестайлинг 2014, фургон, 1 поколение
01.2014 — н.в.
| Комплектации | Габариты | Масса, кг |
| 11.1 MT 6×6 Бронеавтомобиль | 8500 x 2550 x 3100 | 17300 |
Размеры 4320 рестайлинг 1996, седельный тягач, 1 поколение
01.1996 — 01.2002
| Комплектации | Габариты | Масса, кг |
| 14.9 MT 6×6 Лесовозный тягач 3525 15т | 7520 x 2500 x 3005 | 9300 |
| 11.2 MT 6×6 Седельный тягач 3525 15т | 7630 x 2500 x 3005 | 8025 |
| 14.9 MT 6×6 Седельный тягач 3525 15т | 7630 x 2500 x 3005 | 9300 |
Размеры 4320 1977, шасси, 1 поколение
11.1977 — 01.1996
| Комплектации | Габариты | Масса, кг |
| 11.2 MT 6×6 Шасси 3525 15т | 7615 x 2500 x 2735 | 8525 |
| 11.2 MT 6×6 Шасси 3525 15т | 7630 x 2500 x 3005 | 8025 |
| 14.9 MT 6×6 Шасси 3525 15т | 7630 x 2500 x 3005 | 9300 |
| 11.2 MT 6×6 Сельскохозяйственное шасси 3525 14т | 7671 x 2500 x 2715 | 7960 |
| 14.9 MT 6×6 Шасси 3525 16т | 7865 x 2500 x 2805 | 8990 |
| 14.9 MT 6×6 Сельскохозяйственное шасси 3525 16т | 7921 x 2500 x 2805 | 8335 |
Размеры 4320 1977, седельный тягач, 1 поколение
11.1977 — 01.1996
| Комплектации | Габариты | Масса, кг |
| 10.9 MT 6×6 Лесовозный тягач 3525 15т | 7505 x 2500 x 3005 | 8120 |
| 14.9 MT 6×6 Лесовозный тягач 3525 15т | 7520 x 2500 x 3005 | 9300 |
| 11.2 MT 6×6 Седельный тягач 3525 15т | 7630 x 2500 x 3005 | 8025 |
| 14.9 MT 6×6 Седельный тягач 3525 15т | 7630 x 2500 x 3005 | 9300 |
Размеры 4320 1977, бортовой грузовик, 1 поколение
11.1977 — 01.1996
| Комплектации | Габариты | Масса, кг |
| 10.9 MT 6×6 Бортовой 3525 13т | 7375 x 2500 x 3005 | 8025 |
| 10.9 MT 6×6 Бортовой 3525 13т | 7375 x 2500 x 3005 | 8440 |
| 10.9 MT 6×6 Бортовой Северное исполнение 3525 13т | 7375 x 2500 x 3005 | 8440 |
| 11.2 MT 6×6 Бортовой 3525 15т | 7615 x 2500 x 2735 | 8525 |
| 10.9 MT 6×6 Бортовой 3525 15т | 7615 x 2500 x 3005 | 8120 |
| 11.3 MT 6×6 Бортовой 3525 15т | 7615 x 2500 x 3005 | 8120 |
| 11.2 MT 6×6 Бортовой 3525 15т | 7630 x 2500 x 3005 | 8025 |
| 14.9 MT 6×6 Бортовой 3525 15т | 7630 x 2500 x 3005 | 9300 |
| 14.9 MT 6×6 Бортовой 3525 16т | 7865 x 2500 x 2805 | 8990 |
| 14.9 MT 6×6 Бортовой 4555 20т | 8951 x 2500 x 2965 | 10000 |
Продажа автомобилей в Краснодарском крае
Объявления о продаже новых и б/у авто
Источник: www.drom.ru
УРАЛ-4320
Выпускаются Уральским автозаводом (г.Миасс) с 1988 г. Урал-4320-01 н Урал-43202-01 являются модернизированными автомобилями соответственно Урал-4320 и Урал-43202, которые выпускались с 1977 по 1988гг. Кузов Урал-4320-01 — металлическая платформа армейского типа с откидным задним бортом, оборудована боковыми откидными и съемной средней скамейками, съемными дугами и тентом, дополнительными боковыми и передними надставными решетчатыми бортами.
Кузов Урал-43202-01 — деревянная платформа с откидными боковыми и задним бортами, оборудована съемными двумя боковыми и одним передним надставными бортами, предусмотрена установка дуг и тента. Кабина — трехместная, с термо — и шумоизоляцией, расположена за двигателем, сиденье регулируется по длине, высоте и наклону спинки. На автомобиле Урал-4320-01 предусмотрена установка лебедки. С 1961 г. выпускался Урал-3757, с 1964 г. — Урал-375Д и -375Н с карбюраторным двигателем ЗИЛ-375.
Основные прицепы — мод. 782Б (2ПН-4М) и ГКБ-8350 (армейские).
Модификации автомобилей:
шасси автомобилей Урал-4320-01 и Урал-43202-01 для комплектации спецтехникой и Урал-43203-01 для установки кузовов-фургонов;
экспортные исполнения автомобилей и шасси для стран с умеренным и тропическим климатом.
Двигатель.
Мод. КамАЗ-740.10. Основные данные см. Автомобиль КамАЗ-5320. Для разогрева двигателя на автомобилях устанавливается подогреватель ПЖД-30А теплопроизводительностью 26000 ккал/ч.
Трансмиссия.
Сцепление — мод. КамАЗ-14, двухдисковое, привод выключения — механический, с пневматическим усилителем. Коробка передач — мод. КамАЗ-141, 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах, передат. числа: I-5,62; II-2,89, III-1,64, IV-1,00; V-0,724; ЗХ-5,30. Количество передач с раздаточной коробкой: вперед — 10, назад — 2. Отбор мощности от коробки передач — до 26 кВт (35 л.с.).
Раздаточная коробка — 2-ступенчатая, с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами тележки в отношении 1:2. Передат. числа: высшая передача — 1,3; низшая — 2,15. Управление раздаточной коробкой — двумя рычагами.
Отбор мощности от раздаточной коробки — до 40 % мощности двигателя. Карданная передача — четыре карданных вала. Главная передача ведущих мостов — двойная, пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передат. число (общее) — 7,32. Ведущие мосты — проходного типа, с верхним расположением главной передачи. Передний ведущий мост — с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта).
Колеса и шины.
Колеса на Урал-4320-01 — дисковые, обод — 254Г-508; на Урал-43202-01 колеса дисковые, обод 330-533. Крепление — на 10 шпильках. Шины на Урал-4320-01 — 14,00-20(370-508) мод. ОИ-25 с регулируемым давлением в пределах 0,5-3,2 кгс/см. кв. в зависимости от дорожных условий, на Урал-43202-01 — 1100×400-533 мод. О-47А, широкопрофильные, давление: передних — 2,5, тележки — 3,5 кгс/см. кв.
Число колес 6+1.
Подвеска.
Передняя — на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, с амортизаторами. Задняя — балансирная, на двух полуэллиптических рессорах с шестью реактивными штангами, концы рессор — скользящие.
Тормоза.
Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами (диаметр 420 мм, ширина накладок 120 мм), двухконтурная, с пневмогидравлическим приводом, раздельная (по пневматической и гидравлической частям) на передний мост и тележку, с двумя пневмоусилителями. Стояночный тормоз — барабанный, установлен на выходном валу раздаточной коробки, привод — механический. Запасной тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы. Вспомогательный тормоз — моторный замедлитель, привод — пневматический. Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и однопроводный).
Рулевое управление.
Рулевой механизм — двухзаходный червяк и боковой зубчатый сектор, с встроенным гидравлическим распределителем разнесенного гидроусилителя; передат. число — 21,5, давление масла в усилителе 65-90 кгс/см. кв.
Электрооборудование.
Напряжение 24В, ак. батарея 6СТ-190ТР (2 шт.), генератор Г-288Е с регулятором напряжения 1112.3702, стартер CT-142-LS.
Лебедка.
Заднего расположения, барабанного типа, с червячным редуктором, ленточным тормозом, оборудована тросоукладчиком. Привод — от коробки отбора мощности тремя карданными валами. Тяговое усилие 7-9 тс, рабочая длина троса 60 м.
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.
Топливный бак — 200л, на Урал-4320-01 имеется дополнительный бак 57л, диз. топливо;
система охлаждения — 30 л (с подогревателем), тосол А-40 или А-65;
система смазки двигателя — 21,5л, летом М-10Г(к), зимой М-8Г(к), заменитель (всесезонно) М-6/10В;
гидравлическая система рулевого управления — 4,5л, масло марки Р;
коробка передач — 8,5 л, при температурах до минус 30°С — ТСп-15К, при температурах ниже минус 30°С смесь масла ТСп-15К с 10-15 % диз. топлива А или З, допускается применение всесезонного масла ТМ5-12РК;
раздаточная коробка — 3,5 л, ТСп-15К, при температурах ниже минус 30°С — ТСп-10;
картер рулевого механизма — 1,48 л, ТСп-15К, при температурах ниже минус 30°С — ТСп-10;
редукторы ведущих мостов — 3×4,5 л, ТСп-15К, при температурах ниже минус 30°С — ТСп-10;
корпус поворотного кулака 2×3 л, смесь смазки Литол-24 с маслами для редукторов ведущих мостов (по 50 %);
ступицы задней балансирной подвески 2×0,75 л, масло ТСп-15К, при температуре ниже минус 30°С масло ТСп-10;
редуктор лебедки 7,5 л, масло ТСгип;
гидравлическая система тормозов — 1,7 л, тормозная жидкость ГТЖ-22М, заменитель тормозная жидкость «Нева» или «Томь»;
амортизаторы 2×0,85 л, амортизаторная жидкость АЖ-12Т;
бачок омывателя ветрового стекла — 1.5 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.
Массы агрегатов
(в кг).
Силовой агрегат — 1040,
коробка передач с картером сцепления — 246,
раздаточная коробка — 178,
передний мост — 656,
средний и задний мосты — по 590,
рама — 694,
рессора передняя — 67,
рессора задняя — 96,
лебедка с редуктором — 287,
трос лебедки — 100,
платформа — 770,
кабина — 428,
колесо (254Г-508) — 53,
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| 5000 | 5000 |
| 5000 | 7000 |
| 8025 | 8120 |
| 4015 | 3835 |
| 4010 | 4285 |
| 13325 | 15175 |
| 4360 | 4345 |
| 8965 | 10830 |
| 7000 | 7000 |
| 11500 | 11500 |
| 85 | 80 |
| 77 | 72 |
| 40 | 45 |
| 530 | 550 |
| 60 | 50 |
| 34 | 27 |
| 36,7 | 36,7 |
| 38,5 | 38,5 |
| 29,0 | 34,5 |
| 1,0 | 0,7 |
| 1,7 | |
| 10,8 | 10,8 |
| 11,4 | 11,4 |
шина — 14.00-20 — 112,
радиатор- 37.
Источник: www.autoopt.ru
Обзор и характеристики Урал 4320
Урал-4320 – автомобиль грузового типа для перевозки больших грузов, строительных материалов, оборудования и личного боевого состава. Разработки по созданию авто начались в далеком 1961-м году, тогда первая серия грузовиков получила название Урал-375. Несмотря на то, что это был первый опыт компании, автомобиль получился очень надежным на длительной дистанции.
Единственный недостаток той модели – проблемы с переработкой бензина. С каждой новой серией разработчики пытались модернизировать свое творение, но в 1975-м году в продажу поступили первые тягачи с дизельным двигателем на борту. Новая модель получила название Урал 4320 и оказалась очень популярной, заинтересовав даже иностранных инвесторов.
Содержание:
- Особенности
- Интерьер
- Двигатель и КПП
- Рама (подвеска, тормоза, рулевое)
- Грузовая платформа
- Неисправности
- Стоимость
- Видео
Особенности
Говоря о каких-то особых характеристиках или свойствах транспорта, мы не будем касаться дизайна, кабины и других параметров, которые не представляют собой ничего необычного. С виду, это самый обычный грузовик, который должен хорошо справляться с поставленными ему задачами. Отмечая особые стороны, сразу хочется отметить показатели мощности. Автомобиль выпускается в самых разных модификациях и некоторые из них подразумевают использование мощнейших двигателей, способных справляться с крупногабаритными весовыми грузами.
В отличие от других вариаций грузовиков, именно Урал поддавался модернизации чаще всего. Разработчики всегда хотели улучшать свое творение, пытаясь сделать его еще лучше. Особенно это заметно в сроке эксплуатации и надежности автомобиля. При должном внимании такой транспорт способен преодолевать самые сложные участки дорог, причем делать это на протяжении долгих лет. Главное – это своевременно исправлять мелкие неисправности, не доводя их до серьезных поломок, которые потребуют уже гораздо больше средств на ремонт.
Пожалуй, главной особенностью Урала 4320, можно назвать крайне удачное расположение силового агрегата, который расположился в передней части капота. За счет этого, удалось поднять тяговые свойства до максимального уровня. Боковые грани кабины включают в себе два плоских крыла большой ширины, задача которых сводиться к тому, чтобы защитить водителя от проникновения воды, грязи, песка в процессе езды по бездорожью.
Кабина
Рассматривая модель Урала, нельзя отметить каких-то явных особенностей, присущих конкретно ей. В большинстве грузовых авто, большой упор делается на технические свойства, но уж никак не на дизайн и интерьер кабины. Но если все-таки определять какие-то особые черты, то можно отметить наличие трех мест для водительского персонала и в отдельных модификациях есть одно спальное место для четвертого пассажира.
Начиная с 2009 года, автомобиль был оснащен усовершенствованной вариацией кабины, за основу которой был взят стеклопластик. Такая версия кабины может похвастаться более интересными эксплуатационными свойствами, а степень комфорта при езде стала гораздо выше. Во многом – это заслуга применения более удобных и практичных сидений, получивших возможность регулирования под отдельного взятого водителя Урала 4320.
Нельзя обойти стороной рулевое управление автомобиля, которое в большинстве грузовиков, мягко говоря, не самое простое. В нашем же случае, мы получаем еще и гидроусилитель руля, который значительно упрощает управление грузовым авто, делая процесс езды более приятным.
Материалы из которого изготовлены все бортовые приборы, это очень достойный пластик, повышенного уровня прочности. Чего-то необычного в этом нет, но если говорить о сроке эксплуатации руля, панели управления, и других приборов то это уже проверено и проблем в эксплуатации замечено не было. То же самое можно сказать о сидениях, которые обтянуты качественным материалом, который за годы активного использования не поддается сильному износу. Есть, конечно же, в этом и свои исключения, но если брать большинство грузовиков, то такой проблемы замечено не было.
Двигатель и КПП Урала 4320
В большинстве модификаций авто, за основу всегда брались две вариации двигателя, в остальных же были использованы их модификации и дополнения. Обе вариации могут похвастаться тяговой силой, долгим сроком эксплуатации и стабильностью работы даже в самых неблагоприятных условиях.
Основные модели двигателей:
- ЯМЗ 238 – один из наиболее успешных моторов, во многом его структура и характеристики напоминают Камский образец. Пожалуй, наиболее очевидная особенность конкретно этого двигателя – элеткрофакельный механизм, который заменил ранее применяемый в подобных системах предпусковой подогреватель. Есть так же в этом двигателе и свои нюансы, например, 3-минутная работа вхолостую перед его глушением. Это обязательное условие, о котором ни в коем случае нельзя забывать водителю.
- КамаЗ-740 – наиболее универсальная силовая система, работающая на более высокой частоте вращение коленчатого вала, нежели ранее обоготворяемая модель. Лучше всего механизм проявляет себя на большом морозе после длительного простоя, значительно опережая всех возможных конкурентов. За счет внушительной мощности, в Урале 4320 можно легко использовать большие аккумуляторы, стартер и много других дополнительных приборов. Нельзя не отметить привод топливного насоса, работающий исключительно на высоких показателях давления.
Всего на рынке три основные модификации 6-цилиндровых дизельных двигателей, которые могут иметь: 230, 240 и 250 лошадиных сил, в зависимости от цели применения грузовика. В любой из ранее перечисленных модификаций, мы можем заметить не совсем приятные цифры потребления топлива, а именно: 40-60 литров в зависимости от скорости езды, дороги, загруженности и поры года, когда будет перевозка.
Коробка передач не потерпела каких-то особых отличий от других модельных серий автомобилей УРАЛ. Коробка все так же может похвастаться внушительным сроком эксплуатации и надежностью при работе в неблагоприятных условиях. Автомобиль можно спокойно эксплуатировать при температуре до минуса 45 градусов Цельсия, при этом коробка передач выдает все такую же стабильность и безошибочность.
Рама (рама, подвеска, тормоза, рулевое)
В процессе разработки Урала, большое внимание уделялось именно простоте рамы, шасси и других элементов. Делалось это с целью ремонтных работы в любых условиях. При разработке рамной части Урала 4320, использовалось два штампованных лонжерона с переменным сечением. Их удалось соединить между собой, используя шесть поперечных соединений и передний буфер.
Этот элемент, нуждается в своевременном осмотре, для этого надо периодически присматривать за состоянием заклепочного и болтового соединения. Так же, не желательно запускать состояние геометрической части рамы, так как от этого напрямую зависит прочность всех остальных компонентов. В случае если основные заклепки уже не являются настолько прочными как ранее, лучше сразу же их убрать и установить новые.
Сюда же можно включить прибор для буксировки, который размещается в поперечной части рамы. Водитель должен периодически проводить его чистку от грязи, периодически смазывая стержни буксирного крюка, которые играют в этом немалую роль.
Подвеска
Передняя подвеска грузовика работает на основе двух полуэллиптических рессор, в задней части которых располагаются специально отведенные амортизаторы. Таким образом, удалось максимально сбалансировать переднюю ось Урала 4320, сделав его более устойчивым при езде на сложных дорожных участках. Задняя подвеска, можно сказать практически то же самое. Она так же состоит из двух полуэллиптических их рессор, но кроме этого включает в себя еще и шесть реактивных штанг, создающих связь между двумя частями автомобиля. Конкретно эта модель Урала так же оснащена еще и системой блокировки межколесных и межосевых дифференциалов обоих мостов задней оси.
Тормоза
Тормозной комплекс, включает в себя сразу две активных системы: 2-контурную основную и одноконтурную запасную. В большинстве случаев задействуется именно первый механизм, а в случае необходимости все функции на себя берет одноконтурная система торможения. Кроме двух ранее перечисленных вариаций, есть возможность торможения механическим способом, который подразумевает использование тормозного барабана, расположенного на раздаточной коробке. Такой тип торможения не является полностью безопасным, но в случае необходимости так же имеет право на жизнь.
Рулевое Урала 4320
Рулевой механизм с одной рабочей парой: зубчатый сектор и цилиндрический червяк. Говоря простым языком, система изначально рассчитана для езды по бездорожью, перевозки личного боевого состава, грузов повышенного тоннажа и других задач. Чтобы упростить управление водителю, был использован гидроусилитель руля, повышающий плавность вращения рулевого колеса. Система не боится грязи, воды, морозов и других неблагоприятных условий, так как ее разработка велась с учетом всех возможных факторов.
Автомобиль подразумевает следующие варианты комплектации (модификации):
- Базовая (все характеристики стандартные, грузоподъемность: 7-9 тонн);
- 4320-19. Задействуется длинное усиленное шасси, увеличена грузоподъемность до 12 тонн;
- 4320-30. Усиление передней подвески;
- 43204. Упор сделан на перевозку тяжелых грузов, шасси потерпело дополнительной модернизации;
- 43206. Использование технологии 4х4;
- 44202. Используется в роли тягача.
Грузовая платформа
В процессе разработки, грузовик был оснащен стандартной платформой с тремя высокими бортами, открывается из них только задний. В случае, если речь идет о перевозке личного состава, предусмотрено использование откидных лавочек. При желании, конструкция платформы позволяет установить тент, в комплекте с автомобилем идет структурный каркас и ткань.
Платформа изначально рассчитана для перевозки грузов до 7 тонн, но есть исключения в виде модификаций грузовика. В отдельно взятых моделях, где задействуется более мощный двигатель, можно перевозить груз вплоть до 10 тонн. Тяговые свойства позволяют буксировать вес до 11.5 тонн.
Неисправности
Учитывая историю грузового автомобиля, всем уже известно о его надежности. Но это еще не говорит о том, что в процессе эксплуатации не будет возникать никаких неисправностей. Судя по информации владельцев Урала 4320, чаще всего проблемы возникают с тормозной системой. Сами неисправности не являются слишком опасными, это может быть недостача смазочной жидкости, ослабление укрепительных соединений, тормозных дисков и других элементов. Все что требуется от водителя – это своевременный осмотр тормозной системы и быстрое исправление мелких недостатков, которые не были устранены еще на стадии разработки.
Цены
Говоря об автомобиле в новом состоянии, можно выделить конкретную цену, которая сейчас актуальна на российском рынке, а именно 1.700.000- 1.900.000 рублей в зависимости от места покупки. Есть возможность приобретения поддержанного авто, которое обойдется гораздо дешевле, но есть вероятность приобретения грузовика в плохом техническом состоянии, либо с какими-то глобальными неисправностями.
Учитывая всю историю становления автомобиля Урал, его модернизацию, введение новшеств и тому подобные нюансы, мы можем сделать вывод, что он явно стоит своих денег. Отмечая Урал 4320, можно смело говорить о том, что это отличный агрегат, для работы с крупногабаритными и тяжелыми грузами, которые можно будет доставить по любым дорогам, будь то бездорожье, либо болотистая местность, автомобиль все равно справиться со своей задачей на все 100%.
Видео
Алексей Дель 10 апреля, 2019
Основатель нескольких автомобильных интернет-проектов с большим автомобильным опытом и полученными знаниями
Похожие статьи
Урал 5557
КамАЗ-4310
МАЗ-6317
КамАЗ-44108
КамАЗ-5460
КамАЗ-53228
Источник: wikitrucks.ru