Бронирование лодок пвх, доработка лодки пвх, заклеить лодку, заклеить лодку пвх, регулировка лодочного мотора на транце, ремонт гелькоута, ремонт дюралевых лодок, ремонт лодок пвх в красноярске, ремонт лодочного мотора, ремонт надувных лодок из пвх, ремонт резиновой лодки, ремонт резиновых изделий,в
Description
Бронирование лодок пвх, доработка лодки пвх, заклеить лодку, заклеить лодку пвх, регулировка лодочного мотора на транце, ремонт гелькоута, ремонт дюралевых лодок, ремонт лодок пвх в красноярске, ремонт лодочного мотора, ремонт надувных лодок из пвх, ремонт резиновой лодки, ремонт резиновых изделий,е
Contacts
Free CRM for startups
Is your Google.Ads click scammed? Get the protection!
Domain info
Registration Date
Expiration Date
3 years 5 months 21 days
Whois Text
domain: VERFMOTORS.RU
nserver: ns1.jino.ru.
nserver: ns2.jino.ru.
nserver: ns3.jino.ru.
nserver: ns4.jino.ru.
state: REGISTERED, DELEGATED, VERIFIED
9. Как правильно установить, поставить лодочный мотор на транец, лодки ПВХ.Увеличить СКОРОСТЬ лодки
person: Private Person
registrar: R01-RU
admin-contact: https://partner.r01.ru/contact_admin.khtml
created: 2020-02-05T16:22:39Z
paid-till: 2024-02-05T16:22:39Z
free-date: 2024-03-07
source: TCI
Last updated on 2023-07-20T22:16:30Z
Источник: xmldatafeed.com
Поиск и устранение неисправности системы охлаждения
Бывает ситуация когда двигаясь на совершенно исправном моторе вы замечаете отсутствие струи воды из контрольного отверстия системы охлаждения.
Наступает паника, поиск неисправности. Новички как правило думают что виновата помпа системы охлаждения, а точнее крыльчатка.
Но все не совсем так просто как может показаться на первый взгляд.
И так, имеем новый двигатель, прошли обкатку и уже катаемся как говорится «на все деньги», и тут у нас на ходу пропадает струя из контрольного отверстия, причем пропадает довольно странным образом: при работе на холостых оборотах вода из контрольного отверстия есть, но стоит начать движение и выйти на глиссер как она тут же пропадает и мотор начинает кипеть..
Ну что же попробуем разобраться в чем же дело.
Разобрав помпу лодочного мотора убеждаемся что с крыльчаткой все хорошо, она такая же резиновая и не порвана., отверстия не забиты и все болты закручены и вроде все как обычно.
Теперь вспоминаем как устроен наш двигатель и понимаем что причиной может быть не помпа а пробитая прокладка цилиндров! в результате чего пороховые газы проникают в систему охлаждения, создают там повышенное давление и вытесняют охлаждающую жидкость создавая избыточное давление, в результате чего и прекращается подача воды в двигатель от помпы.
И все это отлично сочетается с тем что на холостых оборотах у нас двигатель не показывает неисправность и щедро показывает нам струю из контрольного отверстия. Все это из за того что на холостых оборотах проникновение пороховых газов еще не достаточное и не продавливает воду обратно., но стоит поддать газу — и вот все как по сценарию.
Вот наша виновница:
Именно по этому после обкатки лодочных моторов рекомендуется проводить протяжку болтов крепления головки блока цилиндров, причем делать это надо строго по инструкции протягивая болты по определенной схеме — крест на крест.
Но в данной ситуации может быть виновата и сама помпа.
Не смотря на то что разобрав помпу вы видите целую крыльчатку — неисправность может быть не в ней а совсем рядом: это сам корпус помпы который может расплавиться и частично закрыть выходное отверстие уменьшив его сечение.
Но как это может произойти!?
Все просто. Многие не привыкли читать инструкцию а в ней четко и ясно написано что запрещается заводить мотор без погружения дейдвуда в воду.
Дело в том что крыльчатка установленная в металлический стакан помпы, вращаясь без воды создает колосальное трение которое вызывает сильный нагрев стакана помпы и частичного оплавления корпуса в котором он установлен., в результате чего может быть закрыт канал выходного отверстия помпы с резким падением производительности.
Ни когда не запускайте лодочный мотор без воды даже не несколько секунд! Этим вы рискуете повредить помпу охлаждения лодочного мотора.
Источник: www.my-kater.ru
Мотор GLADIATOR G 9.9 FHS_NEW
X Требования к клиенту для оформления кредита:
• Гражданство Российской Федерации
• Постоянная регистрация в любом субъекте Российской Федерации
• Наличие собственного мобильного, а также контактного и рабочего номера телефона
• Возраст от 18 лет
Необходимые документы:
• Паспорт гражданина РФ
Срок действия кредитного решения:
• 7 дней
Сумма заявки:
• От 3 000 до 300 000 рублей
Подписание документов кредитного договора возможно в любом отделении Почта Банк
Кредитный продукт *
Стоимость товара *
Срок кредита *
Первоначальный взнос *
Пункт выдачи товара *
- Передачи редуктора F-N-R (передний-нейтраль-задний)
- Система зажигания CDI
- Система запуска Ручная
- Артикул BSM0013-1
- Управление Румпель
- Система охлаждения водяное
- Количество цилиндров 2
- Шаг гребного винта 9
- Максимальные обороты 4500 — 5500
- Объём, см куб. 246
- Вес, кг 38
- Тип двигателя 2-тактный
- Мощность, л.с/кВт 9,9 / 7,3
- Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 56 / 50
- Объём топливного бака, л 24
- *Производитель (выгрузка) GLADIATOR
Мотор 9,9 – аналог Yamaha 15HP, не требует дополнительной раздушки и регистрации в ГИМС.
Для облегчения запуска холодного двигателя в конструкции карбюратора предусмотрена воздушная заслонка, а для контроля работы системы охлаждения, на поддоне мотора, установлена специальная форсунка. Для поддержания стабильной рабочей температуры двигателя, в систему охлаждения строен термостат.
Мотор запускается ручным стартером, а управляется стандартным румпелем с поворотной ручкой газа (гашеткой мотоциклетного типа) с анти-проскальзывающими насечками. На ручном стартере предусмотрена блокировка, не позволяющая запускать мотор при включенной передаче (запуск возможен только на нейтрали).
Переключение передач осуществляется рычагом в передней части мотора. положений у рычага три — вперед, нейтраль, назад. Кнопка остановки двигателя находится на румпеле, она снабжена предохранительной чекой экстренного выключения.
Конструкция струбцины мотора позволяет регулировать рабочий угол атаки (4 положения), а также фиксировать мотор в одном из двух положений движения по мелководью и полностью поднятом положении. На струбцине предусмотрена петля для крепления страховочного троса.
У мотора G9.9FHS есть возможность регулировки усилия поворота влево-вправо и усилия поворота ручки газа (гашетки).
Источник: mensgames74.ru