Расход топлива лодочного мотора ветерок

Ветерок-12 – малолитражный лодочный двигатель, разработанный в СССР. Двигатель считался передовым для своего времени, обладал конкретными техническими преимуществами на фоне зарубежных аналогов. Но в то же время, советские инженеры не скрывали тот факт, что данная модель позаимствовала много элементов у именитых иностранных двигателей.

Этот факт многие хозяйственники и рыбаки восприняли как неоспоримое преимущество в бюджетной ценовой категории, и в результате Ветерок-12 приобрел мировую популярность. Особенно мотор был востребован на территории СССР, поскольку моделям семейства «Ветерок» в Советском союзе не было равных.

Создать инновационное конструкторское решение в условиях отсутствия конкуренции – гениальная идея головного Ульяновского завода малолитражных двигателей. Не смотря на немалый возраст, мотор пользуется спросом до сих пор. На поддержанном рынке таких моторов достаточно много, и все почти все они в хорошем состоянии. Рассмотрим главные особенности модели Ветерок-12, ее характеристики, а также отзывы владельцев об этом моторе.

Замеряем расход топлива Ветерок 8 М Часть 2

Общие сведения и конструкция

Ветерок-12 имеет классическую двухтактную конструкцию, проверенную временем. Двухцилиндровая компоновка благоприятно сказалась на расходе топлива, ремонтопригодности и простоте обслуживания в домашних условиях. Более того, владельцы этого мотора могут хорошо сэкономить на топливе, ведь модель Ветерок-12 поддерживает горючее с довольно низким октановым числом, начиная с А-66 и А-72. Таким образом, в этот мотор, не опасаясь, можно заливать ныне востребованный АИ-92.

Двухтактный мотор получил дефлекторную продувку цилиндров. В качестве системы зажигания выступает устройство МЛ-10-2С. Рекомендуемая свеча зажигания – типа А7 или 5Ус. Редуктор надо смазывать трансмиссионным автотракторным маслом. Мотор получился компактным и не слишком тяжелым. Эта особенность позволяет разместить его в багажнике легкового автомобиля.

Также не возникнет проблем и при установке мотора – с этим справится один человек, не прибегая к посторонней помощи.

Ветерок-12 имеет рабочий объем 250 кубов, что позволяет его устанавливать не только на малоразмерные, но и среднеразмерные суда, включая надувные лодки и катера. Благодаря этому двигатель подойдет коммерческим структурам, будет востребован в профессиональной сфере, в рыбацкой и охотничьей деятельности.

Возможности мотора неограниченны, ведь его можно использовать для передвижения не только по рекам и озерам, но и соленым морским водам. Этому способствует высокий уровень защиты подводной части корпуса мотора. Защита оберегает двигатель от подводных препятствий, камней и других преград. Таким образом, Ветерок-12 доказал свою востребованность не только в дальних поездках, но и при движении по мелководью.

Обратим внимание, что Ветерок-12 имеет множество взаимозаменяемых деталей, который подходят от мотора Ветерок-8. Этот факт существенно повышает ремонтопригодность и удобство обслуживания мотора. Выносливость и долговечность мотора Ветерок-12 подтверждена не только эффективной системой охлаждения и качественной сборкой, но и 500-часовыми эксплуатационными испытаниями на специальном стенде. Затем двигатель успешно прошел реальные испытания по маршруту Ульяновск – Чебоксары – Ульяновск, двигаясь по реке Волга.

Расход Топлива Ветерка 8 М ЧАСТЬ 1 1

Устройство

Лодочный мотор «Ветерок» построен по схеме, которая предусматривает вертикальное расположение узлов. Технических новинок оборудование не содержит, решения к моменту начала проектирования были отработаны на зарубежных и советских моторах, что очень нравилось потребителям, ведь это говорило о долговечности устройств.

Двигатель представляет собой двухцилиндровую установку с дефлекторной продувкой, которая всасывает свежую смесь с помощью автоматических лепестковых клапанов. Цилиндры обладают чугунными гильзами, что нравится потребителям, ведь это продлевает срок их эксплуатации. В отливке картера есть продувочные каналы. В том месте, где располагаются продувочные окна, имеется полость, которая закрывается крышкой.

К передней части картера фиксируется перегородка, на которой располагаются выпускные клапаны. Лодочный мотор «Ветерок» довольно популярен среди потребителей еще и по той причине, что основание магнето является поворотным. Эта особенность позволяет изменять угол опережения зажигания при работе мотора. Осуществлять эти работы может водитель судна с помощью дистанционного управления.

Обкатка

Ветерок-12 – поддержанный двигатель, востребованный на вторичном рынке. Его первые владельцы, согласно рекомендациям производителя, должны были проходить своевременное обслуживание, а также обкатку. Впрочем, это касается каждого обладателя лодочного мотора. Даже если мотор поддержанный, и обкатка уже проводилась, ее ничто не должно помешать провести в очередной раз.

Тем более, что в нашем случае это вдвойне необходимо. Ведь заодно владелец сможет оценить потенциал бывшего в использовании мотора, раскрыть его потенциал в максимально жестких условиях. Логично, что владелец изначально должен знать возможности двигателя, а также понимать, на что он способен в поддержанном состоянии. Не исключено, что будут выявлены некоторые недочеты в процессе обкатки, но водитель будет о них знать заранее, и сможет их устранить, чтобы эти дефекты в дальнейшем не разрастались до более крупных проблем.

Обкатка выполняется всего 10 часов. В связи с этим для этой процедуры надо подобрать подходящий водоем, в котором можно было бы раскрыть все возможности мотора, не опасаясь за его перегрев и проявление различных дефектов. Можно сказать, что в период испытаний мотор должен быть обкатан по полной программе, и для этих целей идеально подойдет река, озеро, ставок, море или другой водоем – главное, чтобы его глубина составляла не меньше 80 см.

Все подвижные органы мотора должны функционировать как положено, а мотор надо установить в вертикальном положении до того, как заливать расходные материалы. Топливная смесь готовится заранее, путем смешивания бензина и масла в пропорции 50:1. Моторное масло должно соответствовать типу TCW-3. Подготовив все необходимые материалы и подобрав водоем для обкатки, можно приступать к процедуре.

1. Запускаем двигатель, даем ему нагреться на холостом ходу
2. Движение начинаем с низких оборотов
3. Обратим внимание, как должно происходить увеличение оборотов: в идеале приветствуется поэтапное повышение, например на 5-10 процентов каждый час. Таким образом, примерно через 8 часов производительность мотора достигнет 80-90 процентов. Возможно повышение до 100%, но в таком режиме надо пристально наблюдать за работой системой охлаждения. Дело в том, что через 20-30 минут система может дать сбой, что может стать причиной перегрева
4. Избежать перегрева и теплового удара при 100-процентной нагрузке можно, уменьшая обороты вплоть до самой низкой зоны. Вместе с тем, будет задействована переменная нагрузка и все обороты мотора, а это очень полезно для адаптации всех компонентов силовой установки
5. После 10 часов обкатки двигатель надо остудить и выключить, затем выполнить технический осмотр и замену расходных материалов.

• втулка из бронзы на головке шатуна теперь заменена подшипником игольчатого типа;
• улучшенное магнето типа МБЭ-8, оно отличается большей надёжностью, так как в конструкции улучшена система охлаждения тиристоров;
• гребной винт и демпфер теперь соединяются посредством шлицев, это позволило улучшить надёжность ступицы;
• антикавитационная плита потребовала изменения формы;
• устранён риск формирования наклёпа в местах соединения вала с шестернями, что ухудшало пуск;

«И тут Остапа понесло»

Уважаемый Римлянин , думаю, что Вы сейчас идете по неправильному пути. Вы пытаетесь сравнить деньги, а это не совсем верно и, судя по Вашим высказываниям, это не те деньги, потратив которые, семья будет голодать. Абсолютно согласен с b58 и, имея личный опыт эксплуатации 300-й лодки иногда вдвоем, скажу — берите 330-360 и мотор иномарку, в Вашем случае Т-9,8, если Вы так боитесь лишних кг.

Уверяю Вас, что эти «лишние» кг,см и рубли дадут Вам массу преимуществ, которые наперед просчитать можно только когда: — коленки напарника задолбают настолько, что Вы искренне пожелаете, чтобы он был лилипутом; — приходиться думать куда бы вытянуть затекшие ноги; — не можешь придумать куда бы поудобнее пристроить ящик с приманками, емкость с рыбой, сумку со жратвой, иногда запасную одежку и т.д. и т.п.; — надо быстренько дойти до уловистой точки, а скоро стемнеет, а половить еще ну очень хочется; — можно бы поехать в другое рыбное место, но туда близко не подъехать, а идти по воде со слабыми ресурсами очень долго и ты не едешь; — список можно продолжать долго! И ВОТ ТОГДА ПРИХОДИТ ПОНИМАНИЕ того, что НИКАКИЕ «лишние» ДЕНЬГИ НЕ СТОЯТ ВАШИХ МУЧЕНИЙ И НЕУДОБСТВ, А ВАШЕ СПОКОЙСТВИЕ И УДОВОЛЬСТВИЕ НАМНОГО ДОРОЖЕ. Искренне желаю Вам правильного выбора!

Римлянин , А при чем здесь сарказм? Вы задали вопрос и получили ответ, тут же усомнившесь в его искренности. а, следовательно, компетенции отвечающего. так зачем тогда спрашивать?

Римлянин ,я не сторонник заступаться за, что то, мой Фетерок, 86 года был, как их сейчас фаяют, я утферждать не могу, сам дафно пересел на импорт, за держафу обидно но, что делать, каждый голосует сфоим кошельком. Хотя о Фетерке только пложительные фоспоминания.

b58 , «Римлянин, А при чем здесь сарказм? Вы задали вопрос и получили ответ, тут же усомнившесь в его искренности. а, следовательно, компетенции отвечающего. так зачем тогда спрашивать?»

Александр, извините, что вмешиваюсь в диалог, но мне кажется, не стоит строго оценивать реакцию Римлянина. Человек в поиске и муках выбора и ему каждое слово по наболевшей теме, как последняя надежда, и пока все не перероет — не успокоится. Это нормально при таком обилии информации и все-таки встречающейся иногда некомпетентности, к Вам последнее разумеется не относится (без сарказма).

Andr , Если нормальный человек спрашивает, так он по крайней мере слушает, а не высказывает сомнения по вопросу, где некомпетентен. Ведь лень даже в поиск сходить, форум просмотреть, все уже сотни раз разжевано. А на трехметровой лодченке с Ветерком в Рыбинку, причем без опыта — эт запросто.

b58 : «Вы задали вопрос и получили ответ, тут же усомнившесь в его искренности. а, следовательно, компетенции отвечающего . » Не вижу оснований для подобного вывода. Вас задело, что схожие вопросы я задал на другом форуме после прочтения вашего ответа на этом? Или вы ТАК прочли мои слова?

Цитата: Если нормальный человек спрашивает, так он по крайней мере слушает, а не высказывает сомнения по вопросу, где некомпетентен.

Кажется, тема не о том,кто нормальный,а кто нет. На то и сомнения, чтоб искать ответы, было бы ещё смешней, если бы я сомневался в том, в чём вполне компетентен.

Цитата: А на трехметровой лодченке с Ветерком в Рыбинку, причем без опыта — эт запросто.

Ну ни лодчёнки ни Ветерка пока нет, потому и спрашиваю.

Отзывы владельцев

• Наиль, Уфа. Отцовский мотор Ветерок-12 мне пришелся по душе. Хотя выбирать было не из чего, пришлось использовать эту модель. К тому же, это мой первый мотор для рыбалки и охоты. Выдает приемлемые 12 лошадок. Поломки случаются часто, перед каждым выездом надо все тщательно проверять. Расход бензина 10-12 литров в зависимости от нагрузки. В дорогу обязательно беру с собой гребное весло – по крайней мере, так больше уверенности в том, что Ветерок не заглохнет окончательно.
• Игорь, Московская область. Ветерок-12 куплен на вторичке еще в 1995 году. Я его третий владелец. Мотор изношен до дыр в переносном смысле. Он досаждал поломками еще в середине 1990ых, когда я его купил. Сейчас дела обстоят еще хуже. Естественно, это не основной мотор. У меня есть вполне современная Хонда, но она еле выдает 5 лошадей. 8-сильный Ветерок хоть и ломается, но более динамичный и быстрый. Максимальная скорость составляет 25 км/час, в то время как 5-сильная Хонда едва набирает 10-15 км/час. Разница чувствуется, и не только в динамике. Понятное дело, у Хонды больше других преимуществ – в плане комфорта, надежности, удобства управления, а по функциональности оба двигателя примерно равны – в том плане, что они лишены какой-либо сложной электроники. Ветерок-12 обслуживать намного легче, и он дешевле в ремонте. Запчасти можно найти на каждому углу, и их не надо заказывать. В общем, Ветерок подходит на роль второго «запасного» мотора, не более того.
• Максим, Нижегородская область. Недавно приобрел Ветерок-12 за 15 тысяч рублей. В неплохом состоянии. Еще прикупил советскую ПВХ-лодку. И лодка, и мотор идеально совместимы друг с другом. Высота транца стандартная – 380 мм, проблем с установкой не возникло. Мотор хорошо тянет и бодро разгоняется, довольно экономичен и надежен. Поломки случаются только по мелочи.

Лодочный мотор Ветерок 12

Ветерок-12 – малолитражный лодочный двигатель, разработанный в СССР. Двигатель считался передовым для своего времени, обладал конкретными техническими преимуществами на фоне зарубежных аналогов. Но в то же время, советские инженеры не скрывали тот факт, что данная модель позаимствовала много элементов у именитых иностранных двигателей.

Этот факт многие хозяйственники и рыбаки восприняли как неоспоримое преимущество в бюджетной ценовой категории, и в результате Ветерок-12 приобрел мировую популярность. Особенно мотор был востребован на территории СССР, поскольку моделям семейства «Ветерок» в Советском союзе не было равных.

Создать инновационное конструкторское решение в условиях отсутствия конкуренции – гениальная идея головного Ульяновского завода малолитражных двигателей. Не смотря на немалый возраст, мотор пользуется спросом до сих пор. На поддержанном рынке таких моторов достаточно много, и все почти все они в хорошем состоянии. Рассмотрим главные особенности модели Ветерок-12, ее характеристики, а также отзывы владельцев об этом моторе.

Источник: super-chips.ru

Моя маленькая гордость.навесной лодочный мотор Ветерок 8 м (модернизированный) Made in CCCP

Приобрёл для повседневнего досуга, а главное и для отпуска лодочный мотор Ветерок ещё советской сборки и 88 года рождения.
по началу заглядывался на Японские фабрикаты, но когда увидел его в продаже, забыл про всё, захотел только его, что то своё родное, оригинальное и что далеко не у каждого тут в Европе есть.
Позвонил владельцу, по его словам мотор на ходу но последние 3 года простоял в подвале, пробный запуск произвести не получится т.к он живёт в квартире.
Решил его всё равно взять, цена низкая 90 евро, такой-же японец поддержаный минимум в 400 евро обошёлся-бы.

Цена вопроса: 90 €

6 апреля 2015 Метки: аксессуары

Источник: www.drive2.ru

Ветерок 12 или тох 9,8 (Просматривает: 1)

Если кто пользовал сие моторы не понаслышке-Ваше мнение,что быстрее в деле при одинаковой лодке,к примеру с одним сидаком, и двумя.Чьи лошади скачат резвее-импортные или местные?

maliiv

гость

Ветерок 12 или тох 9,8
Импортные быстрее однозначно, и гемороя меньше.

Turbych

С нами с 17.03.2010 Сообщения 2 612 Репутация 1 400 Откуда Дубна
Ветерок 12 или тох 9,8

Если кто пользовал сие моторы не понаслышке-Ваше мнение,что быстрее в деле при одинаковой лодке,к примеру с одним сидаком, и двумя.Чьи лошади скачат резвее-импортные или местные?

не ну вот к примеру ВАЗ 1,5 или Хонду Сивик 1,3, чего бы взял?

Менгеле

С нами с 26.02.2011 Сообщения 375 Репутация 150 Откуда Россия
Ветерок 12 или тох 9,8
Если сравнивать только ходовые качества и тягу,забыв про остальное,то Ветерок 12 лучше.

maliiv

гость

Ветерок 12 или тох 9,8
Если сравнивать только ходовые качества и тягу,забыв про остальное,то Ветерок 12 лучше.

Не соглашусь. У ветра «потолок» если мне память не изменяет 4500 на валу, у Тохи, больше 5000. Сам Ветер тюнинговал, да зверенышем стал, но до иномарки не дотянулся.

ijenya

С нами с 23.10.2008 Сообщения 892 Репутация 646 Возраст 54 Откуда уфа
Ветерок 12 или тох 9,8
не ну вот к примеру ВАЗ 1,5 или Хонду Сивик 1,3, чего бы взял?

А это к чему,разве про взял,кто-то спрашивал?

Turbych

С нами с 17.03.2010 Сообщения 2 612 Репутация 1 400 Откуда Дубна
Ветерок 12 или тох 9,8
А это к чему,разве про взял,кто-то спрашивал?

Это что то типа сравнение. слово взял можно в расчёт не брать, Тоха веселее будет и бежать и в расходе и в надёжности.

aleks65

С нами с 20.02.2010 Сообщения 1 103 Репутация 2 647 Возраст 57 Откуда Моск.обл.
Ветерок 12 или тох 9,8

Ветерок 12 сильно форсированный мотор. Его крайне не рекомендуется использовать постоянно на макс. мощности. Только для разгона. А потом крейсерская скорость в 3/4 газа, а лучше в 2/3. Иначе через несколько сезонов предстоит ремонт элементов ЦПГ (центр. поршневой группы).
Теоритически мощность Ветерка больше, а практически нет. И то, если он в идеальном состоянии.

ijenya

С нами с 23.10.2008 Сообщения 892 Репутация 646 Возраст 54 Откуда уфа
Ветерок 12 или тох 9,8

Это что то типа сравнение. слово взял можно в расчёт не брать, Тоха веселее будет и бежать и в расходе и в надёжности.

Про надежность,расход топлива,заводка и прочее и так все понятно.Непонятно почему 9,8 может быть быстрее 12.Корм-то одинаковый.

maliiv

гость

Ветерок 12 или тох 9,8

Ветерок 12 сильно форсированный мотор. Его крайне не рекомендуется использовать постоянно на макс. мощности. Только для разгона. А потом крейсерская скорость в 3/4 газа, а лучше в 2/3. Иначе через несколько сезонов предстоит ремонт элементов ЦПГ (центр. поршневой группы).
Теоритически мощность Ветерка больше, а практически нет. И то, если он в идеальном состоянии.

Тоже не соглашусь. Ветерок не сильно форсированый мотор. Он даже под 72 бенз расчитан. Другое дело он сделан практически с минимальными изменениями на базе 8-го. Поэтому он менее надежен.

Но это не форсировка.

———- Сообщение добавлено в 19:37 ———- Предыдущее сообщение размещено в 19:36 ———-

Про надежность,расход топлива,заводка и прочее и так все понятно.Непонятно почему 9,8 может быть быстрее 12.Корм-то одинаковый.

Источник: www.rusfishing.ru