Лодочные моторы Mercury четырёхтактные — это более чем 65-летний опыт компании Mercury Marine в производстве многоцелевых универсальных подвесных лодочных моторов. Четырёхтактные моторы Mercury дают экономию горючего до 30 процентов. Бесшумный забор воздуха и выброс газов, конструкция распредвала, позволяющая поддерживать малые обороты (важно для рыбалки), управляемая компьютером система зажигания с модулем электронного цифрового контроля позволяет производить запуск мотора с «пол-оборота».
Четырёхтактный лодочный подвесной мотор Mercury F 60ELPT BigFoot с наибольшим рабочим объемом в своём классе. Лодочные моторы Меркури F 60ELPT BigFoot очень удобны в управлении и универсальны в применении. Низкий уровень эмиссии и шума. Мотор Mercury F 60ELPT BigFoot подходит для алюминиевых лодок длиной 4.8 — 5.4 метра или надувных лодок длиной 4 — 5 метров.
Такой мотор имеет большую тягу, что определяет гораздо более быстрые разгон и торможение судна. Таким образом, моторы Mercury «BigFoot» идеально подходят для понтонов, барж и тяжелогруженых лодок. Ручная тримм-система с пневмоцилиндром. Двигатели серии экономичны.
Расход топлива примерно на 40% ниже, чем у аналогичных по классу мощности двухтактных карбюраторных моделей и на 20% ниже, чем у двухтактных с прямым впрыском. Двигатели Mercury F 60ELPT BigFoot совместимы с фирменной системой управления и мониторинга Mercury SmartCraft, предоставляющей диагностическую информацию и контролирующей режимы работы. Возможна установка различных винтов заводского производства. Моторы Mercury F 60ELPT BigFoot известны своим высоким качеством и надежностью.
- Моторы Mercury EFI оснащаются системой SmartCraft, которая является наиболее передовой системой управления двигателем на рынке. Особенностью нашей системы зажигания является цифровой контроллер ECM 555, обеспечивающий наилучший способ управления двигателем.
- Впускной трубопровод из композитных материалов, армированных полиамидным волокном, имеет гораздо меньший вес, благодаря чему достигается большая пропускная способность коллектора, большие крутящий момент и мощность. (модели EFI).
- Моторы Mercury соответствуют экологическим требованиям ЕРА 2006 года и стандарту «Три Звезды» по классификации CARB 2008 года (модели EFI).
- Многофункциональный румпель обеспечивает рулевое управление, управление дросселем, регулировку сопротивления дросселя, а также остановку мотора, что исключительно удобно во время троллинга и причаливания. Эти моторы также оснащены отличной виброизоляцией, и поэтому даже при длительном движении Вы не почувствуете усталости.
- Топливный насос с водяным охлаждением снижает вероятность образования паровых пробок.
- Воздушный клапан холостого хода, управляемый контроллером ECM обеспечивает устойчивую работу на холостом ходу при любых условиях эксплуатации.
- Датчики температуры окружающего воздуха позволяют добиться плавной работы и оптимальной мощности при любых температурах воздуха.
- Эксклюзивные моторы Mercury «BigFoot» с приводным валом увеличенной длины отличаются увеличенным картером с несколько другими передаточными числами, что позволяет ставить на эти моторы винты большего размера. Такой мотор имеет большую тягу, что определяет гораздо более быстрые разгон и торможение судна. Таким образом, моторы Mercury «BigFoot» идеально подходят для понтонов, барж и тяжелогруженых лодок. Более высокий картер передачи моделей Mercury BigFoot обеспечивает низкое расположение винта, при котором антивентиляционная плита отводит воздух от винта, что повышает эксплуатационные показатели
Вы можете приобрести в Компании Мотор-Ру как комплектные двигатели, так и запчасти и комплектующие на необходимый Вам двигатель Mercury.
HIDEA 60 EFI. Что за ЗВЕРЬ? Детальный обзор.
Приобретая технику на базе двигателей Mercury F 60ELPT BigFoot заранее позаботьтесь о приобретении расходных материалов.
Таблица основных технических параметров мотров Mercury F 60ELPT BigFoot
| Максимальная мощность, л.с/кВт: | 60 / 44.1 |
| Максимальные обороты: | 5500-6000 |
| Число цилиндров: | 4(в ряд) |
| Рабочий объём, см.куб: | 995 |
| Диаметр Х ход поршня, мм: | 65 Х 75 |
| Система впуска: | прямой впрыск (инжектор) |
| Система смазки: | Мокрый картер |
| Выхлопная система: | Через винт |
| Охлаждение: | Проточной водой+термостат+регулятор давления |
| Зажигание: | Индуктивное с электронным блоком управления (ЕСМ 555) |
| Запуск: | Электрический(Е) |
| Генератор: | 252Вт/20А |
| Передаточное отношение: | 2,33:1 |
| Система управления: | Румпель (360 град) или ДУ |
| Система предупреждения: | Система наблюдения за параметрами двигателя SmartCraft |
| Передачи: | Передняя-нейтраль-задняя |
| Регулировка дифферента: | Электрогидравлическая в стандартной комплектации |
| Длина приводного вала, мм: | Удлинённый, 508 |
| Топливный бак, л: | Опция |
| Сухой вес, кг: | 118 |
| Стандартный винт: | Опция |
| Система SmartCraft: | Опция |
| Варианты моделей: | F 60ELPT EFI, F 60ELPT BigFoot |
| Гарантия: | 3 года |
Подвесные двигатели Mercury F 60ELPT BigFoot — экономичность, надежность, динамика. Для индикации данных Mercury SmartCraft требуется опциональный прибор и комплект проводки, которые приобретаются отдельно. Специальная опция SmartCraft Troll Control позволяет двигателю устойчиво работать на низких оборотах вплоть до 700 об/мин, соблюдая заданную оператором скорость. Моторы Mercury четырёхтактные, оснащенные встроенными топливным баком, являются отличным сочетанием мощности и компактности.
Условные обозначения лодочных двигателей Mercury:
- М — ручной пуск
- Е — электрический пуск
- L — рекомендованная высота транца 508мм
- XL — рекомендованная высота транца 635мм
- нет L,XL — рекомендованная высота транца 381мм
- O — автоматическое смешивание масла с бензином
- Н — румпельное управление
- PT — электрический гидроподъем
- C — обратное вращение винта
- EFI — электрон. впрыск топлива
- SW — для соленой воды
- F — четырехтактный мотор
- SeaPro — для коммерческого использования
- Sail — дополнительный мотор на яхтах
- BF — грузовой редуктор для тяжёлых судов
- OptiMax — прямой впрыск топлива
- JET — водометный мотор
Mercury Marine является крупнейшим производителем, первым выпустившим модели, имеющие непревзойденную репутацию в вопросах прочности и долговечности, эти данные основаны на опыте сотен тысяч владельцев. Сегодня каждый знает, что Formula 1 на воде начиналась с Mercury.
Не нашли нужного двигателя или запчасти?
Источник: motor-ru.ru
Расход Топлива Лодочных Моторов Ямаха 60 Четырехтактный • Расход топлива
Технические параметры • Для тех рыболовов, у кого лодка есть, проблем с рыбалкой не возникает, но зато появляются другие проблемы.
Обкатка
Выбирая для себя ту или иную модель лодочного мотора, важно учесть, какой расход топлива предполагает данный двигатель. Порой, изучая характеристики мощности, надежности, нюансы эксплуатации и другие моменты, лодочники забывают про расход горючего. Однако, потребление топлива вашей лодкой – это один из ключевых моментов. Посудите сами, от этого будет зависеть, насколько часто вы будете останавливаться на дозаправку, сколько потратите средств, сил и энергии на этот процесс.
10 лучших лодочных моторов Yamaha
Нужен надежный лодочный мотор? «МаркаКачества» предлагает рейтинг лучших моделей самого популярного бренда Ямаха. Вашему вниманию представлены 2- и 4-тактные моторы для небольших лодок ПВХ и жестко-корпусных катеров. В рейтинге агрегаты на любой бюджет, но у всех моделей общая черта – безупречная сборка, высокое качество компонентов, безотказность и неприхотливость в использовании.
Наименование
Рейтинг
Номинация
Лодочные моторы Ямаха выбирают искушенные пользователи, которые в первую очередь ценят надежность агрегата и безотказную работу в течение всего срока службы. Именно такие оценки встречаются в отзывах владельцев приводов Ямаха. Чтобы понять, на чем основываются их суждения, мы подготовили сводную таблицу сравнения между брендами-лидерами рынка лодочных моторов в России.
Примеры расхода различных производителей
Потребители постоянного тока необходимо подключать к аккумулятору и для того, чтобы не перегрузить генераторные катушки, они не должны потреблять более 80 Вт. Это неудивительно, ведь Yamaha F50 HETL прошел целый комплекс жестких испытаний, в ходе которых было уделено внимание проверке всех подвижных частей, систем и механизмов мотора.
В данном разделе пока пусто. Особенности обкатки
Среди достоинств модели выделяют небольшой расход масла, отменную надежность, функцию для движения по мелководью и систему защиты при перегреве агрегата. Новейшие лодочные моторы, из-за внедрения новых технологий, могут расходовать несколько меньше топлива, чем более старые, но с той же мощностью, но эта разница не так заметна.
Видеорегистратор поможет доказать вашу невиновность
- Залог уверенности на дороге!
- GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
- Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
- Сeнсoрный IPS-диcплeй
- Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
- Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!
Описание товара – Расход топлива
| Yamaha F60FETL — четырехтактный подвесной лодочный мотор электро Система впуска инжектор Управление Тип управления дистанционное Переключение передач F-N-R вперед-нейтраль-задний ход Система регулировки дифферента электрический привод Мелководный режим есть Двигатель Диапазон оборотов 5000-6000 Блок цилиндров Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 65,0 75,0 Особенности двигателя Система смазки масло в картере Тип зажигания Транзисторная TCI Система охлаждения водяное Выхлопная система через винт Расходники Свечи зажигания NGK DPR6EB-9 Рекомендованное моторное масло Yamalube 4-M SAE 10W-30 API SH Рекомендованное трансмиссионное масло Yamalube OM Gear Количество масла Объем масла в картере, мл. Отдельно стоит отметить сверхмощный генератор переменного тока, а также наличие аккумуляторной батареи, к которой можно подсоединить огромное количество фирменных аксессуаров Yamaha. |
- Средняя цена: 126800 руб.
- Мощность: 8 л. с.
- Объем двигателя: 165 см³
- Топливный бак: 24 л
- Расход топлива: 3 л/ч
- Вес: 28 кг
Характеристики • YAMAHA F60FETL является 4-х цилиндровым инжекторным мотором, а SUZUKI DF60ATL 3-х цилиндровым.
Похожие товары (8)
Естественно, что каждого интересует данный вопрос, при этом существует ряд показателей, которые оказывают существенное влияние на такие характеристики:
Примеры расхода различных производителей
Примеры часового и удельного потребления горючего лодочными силовыми установками различных торговых марок приведены во многих специализированных изданиях и на многочисленных сайтах компаний, реализующих этот вид продукции.
Представлены они в виде таблиц или графиков, составленных по результатам тестирования большого количества самых разнообразных двигателей.
Эти данные, не претендуя на истину в первой инстанции, могут помочь владельцу лодочного мотора определить тот запас топлива, который необходимо взять с собой, отправляясь на рыбалку или в путешествие.
Рассмотрим статистические данные наиболее популярных моторов, таких как:
Характеристики лодочных приводов разных торговых марок
Среди инновационных систем, доступных в моторе Yamaha F50 HETL, обратим внимание на многоточечный топливный впрыск, который оптимально распределяет топливо по всей камере сгорания для того, чтобы обеспечить топливную экономичность. В течение первых 10 часов нельзя превышать 85 от предельного уровня оборотов, их количество необходимо повышать постепенно, ограничивая резкую смену режимов работы.
Сравнение лодочных моторов YAMAHA F60FETL или SUZUKI DF60ATL. Как правильно выбрать? Расход топлива
В рейтинге агрегаты на любой бюджет, но у всех моделей общая черта безупречная сборка, высокое качество компонентов, безотказность и неприхотливость в использовании. Новейшие лодочные моторы, из-за внедрения новых технологий, могут расходовать несколько меньше топлива, чем более старые, но с той же мощностью, но эта разница не так заметна.
| Лодочный мотор Yamaha F 60 FETL (Ямаха) — купить недорого в интернет магазине. Если вы большую часть троллите, то данные о расходе лодочного мотора за час работы для вас будут туманными, которые будете угадывать, чем просчитывать. Нажимать на ключ зажигания в момент запуска для активации соленоида, закрывающего заслонку карбюратора ов как у некоторых других подвесных моторов, не требуется. |
| Лодочный мотор Yamaha 60 FETOL (Ямаха) — купить недорого в интернет магазине. Среди достоинств модели выделяют небольшой расход масла, отменную надежность, функцию для движения по мелководью и систему защиты при перегреве агрегата. Отечественный рынок предлагает поклонникам рыбалки и водно-моторного спорта двухтактные моторы, которые лишены недостатков карбюраторных двигателей прошлых лет выпуска. |
Очки-антифары: подарите себе ясный обзор
- повышает контрастность изображения
- защищает глаза от фар и фонарей
- отсеивает блики, снижает утомляемость глаз
Успейте купить со скидкой ЗДЕСЬ!
- Линейка мощностей, л.с: 2,5…40.
- Диапазон изменения потребления топлива, л/час: от 1,7 до 17.
Сузуки • Прямой впрыск в камеру сгорания каждого цилиндра определенного количества горючего обеспечивает его полное сгорание практически без потерь.
Плюсы и минусы
И если вопрос стоимости решается в месте приобретения мотора, а скорость зависит от типа лодки и мощности мотора, то данные о расходе горючего получить значительно сложнее.
Yamaha F60FETL — четырехтактный подвесной лодочный мотор
Лодочный мотор Yamaha F 60 FETL — модель мотора, которая в полной мере позволит ощутить преимущества отдыха на воде, активного времяпровождения с водной стихией. Для этого мотора характерна плавность в работе, высокие эксплуатационные показатели, экономичность, экологичность. Лодочный мотор Yamaha F60 FETL подойдет как для любительского, так и для коммерческого и профессионального использования, идеален для применения в парусном спорте, рыбалке и рабочих катерах. Такой мотор без проблем сможет буксировать лыжника, вейкбордиста или водный аттракцион — и это несмотря на компактные размеры.
Специальная система PrimeStart тм делает запуск мотора легким и простым аналогично автомобильному мотору — заводится с одного оборота ключа. Система защиты подвесного мотора Yamaha (Y-COP) позволяет защитить мотор от несанкционированного доступа, путем дистанционной регулировки работы двигателя.
Выбирая лодочный мотор Yamaha F60FETL следует знать о таких его преимуществах как: электрический запуск, дистанционное управление, электрический привод регулировки наклона и подъема из воды; электронный впрыск топлива для более чистой и эффективной работы (EFI); цифровые сетевые приборы; система PrimeStart тм для легкого запуска; микрокомпьютерная/транзисторная система зажигания TCI; система защиты подвесного мотора Yamaha (Y-COP); микрокомпьютерный модуль управления двигателем (ЕСМ); защита от запуска на передаче; идеальная антикоррозионная защита (YDC-30); регулировка холостых оборотов двигателя для рыбной ловли; многоуровневая система измененения углов трима и наклона мотора с электроприводом для плавной регулировки; регулировка холостых оборотов двигателя для рыбной ловли; ограничитель оборотов Yamaha.
Автошторки ТРОКОТ на магнитах — альтернатива тонировке
- Магнитные крепления позволяют быстро установить и снять экраны
- Отличный обзор по зеркалам
- Без вреда для обшивки двери
- Защита частной жизни
Технические характеристики Yamaha F60FETL
| Мощность, л.с. | 60,0 |
| Тактность двигателя | 4-х тактный |
| Высота транца, мм | 527 |
| Длина ноги двигателя, дюймы | 20″ (длинная нога) |
| Вес двигателя, кг | 114,0 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Рабочий объем двигателя, куб. см. | 996,0 |
| Максимальные обороты в минуту | 5000-6000 |
| Диаметр / ход поршня, мм | 65 × 75 |
| Степень сжатия | 9,2:1 |
| Гребной винт | трехлопастный |
| Шаг винта | 13″ |
| Тип топливной системы (система питания) | инжектор |
| Система впрыска топлива | Электронный впрыск топлива (EFI) |
| Тип топлива | А-95 |
| Топливный бак | отдельный, 25 л |
| Максимальный расход топлива, л/час | 17,0 |
| Масло | Yamalube ® 4M |
| Объем масла в двигателе, л | 1,9 (без замены фильтра) 2,1 (с заменой фильтра) |
| Система охлаждения | Водяное охлаждениес термостатом |
| Система смазки | Мокрый картер |
| Система газораспределения | SOHC |
| Выхлопная система | Через гребной винт |
| Генератор | 12В—17А |
| Система зажигания | Транзисторная TCI/Микрокомпьютерная |
| Свеча зажигания | DPR6EB-9 |
| Передачи | вперед — нейтраль — задняя |
| Передаточное отношение | 24:13 (1,85) |
| Угол поворота мотора | 40º влево и вправо |
| Угол наклона мотора | широкодиапазонная гидросистема дифферентовки от -3º до +20º |
| Угол подъема мотора | 69º |
| Пуск двигателя (стартер) | электрический |
| Тип управления | дистанционное |
| Механизм подъема двигателя | электрогидравлический |
| Страна-производитель | Япония |
Отзывы владельцев
Рециркуляция оседающего в нижней части каждого из трёх картерных отсеков масла осуществляется возвратными масяными трубками с односторонними клапанами. Естественно, что каждого интересует данный вопрос, при этом существует ряд показателей, которые оказывают существенное влияние на такие характеристики.
Расход топлива четырехтактных моторов – Отзывы владельцев
О надежности продукта ходят легенды качественные расходники и соблюдение правил эксплуатации гарантируют безотказную работу агрегатов в течение 10 лет и более. В случае возникновения этих неисправностей электроника мотора понижает обороты двигателя до примерно 2000 об мин и вырабатывает соответствующие звуковые и световые сигналы предупреждения в зависимости от типа подключенных приборов.
| Мощность, л.с. | 60,0 |
| Тактность двигателя | 4-х тактный |
| Высота транца, мм | 527 |
| Длина ноги двигателя, дюймы | 20″ (длинная нога) |
| Вес двигателя, кг | 114,0 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Рабочий объем двигателя, куб. см. | 996,0 |
| Максимальные обороты в минуту | 5000-6000 |
| Диаметр / ход поршня, мм | 65 × 75 |
| Степень сжатия | 9,2:1 |
| Гребной винт | трехлопастный |
| Шаг винта | 13″ |
| Тип топливной системы (система питания) | инжектор |
| Система впрыска топлива | Электронный впрыск топлива (EFI) |
| Тип топлива | А-95 |
| Топливный бак | отдельный, 25 л |
| Максимальный расход топлива, л/час | 17,0 |
| Масло | Yamalube ® 4M |
| Объем масла в двигателе, л | 1,9 (без замены фильтра) 2,1 (с заменой фильтра) |
| Система охлаждения | Водяное охлаждениес термостатом |
| Система смазки | Мокрый картер |
| Система газораспределения | SOHC |
| Выхлопная система | Через гребной винт |
| Генератор | 12В—17А |
| Система зажигания | Транзисторная TCI/Микрокомпьютерная |
| Свеча зажигания | DPR6EB-9 |
| Передачи | вперед — нейтраль — задняя |
| Передаточное отношение | 24:13 (1,85) |
| Угол поворота мотора | 40º влево и вправо |
| Угол наклона мотора | широкодиапазонная гидросистема дифферентовки от -3º до +20º |
| Угол подъема мотора | 69º |
| Пуск двигателя (стартер) | электрический |
| Тип управления | дистанционное |
| Механизм подъема двигателя | электрогидравлический |
| Страна-производитель | Япония |
| 10 лучших лодочных моторов бренда Yamaha – рейтинг 2023 Эффективность дефлекторной продувки доказана только в диапазоне невысоких оборотов, а поскольку такие моторы в основном эксплуатируются на максимальных или близких к максимальным оборотам двигателя, преимущество петлевой продувки очевидно. Двигатель получил систему электронное управление топливным впрыском, микропроцессорное зажигание, а также безопасный запуск primeStart, который происходит в автоматическом режиме. |
| Сравнение лодочных моторов YAMAHA F60FETL или SUZUKI DF60ATL. Как правильно выбрать? Обеспечивается притирка деталей, предотвращается эффект сухого трения и появляется способность мотора противостоять колоссальным нагрузкам независимо от погодных условий. По цене Мерк поинтереснее, но почитал отзывы в запчастях он оказывается намного дороже, да и к примеру система удержания движка под наклоном пластиковая, а у Ямахи металл. |
- внешний топливный бак на 25л;
- рулевая тяга;
- топливный шланг + груша;
- аварийный шнур стартера;
- стартер;
- катушка света;
- выпрямитель-регулятор;
- функция «Trolling Control»;
- болты крепления ПЛМ (105мм);
- промывка пресной водой.
Источник: empire-auto.ru
Судзуки 60 4 х Тактная Расход Топлива • Поломки и ремонт
Мотор — это сердце вашего транспортного средства. Именно от него зависит, с какой скоростью будет двигаться лодка и насколько она будет управляемая. При выборе важно учитывать характеристики самой лодки, так его мощность не может превышать показатели, выведенные в паспорте лодки. При несоответствиях любого рода лодка не будет устойчива и предсказуема в своем движении, что может привести к печальным последствиям — перевороту, столкновению.
Для расчета такого показателя проще всего воспользоваться довольно простой формулой, когда на каждые 25 кг массы приходится 1 л. с. Однако в этом случае придется учитывать не только вес самой лодки и мотора, но и всех пассажиров, которые будут на ней плавать, дополнительный груз. При учете всех данных параметров желательно, чтобы лодка буквально через несколько секунд набрала достаточную мощность.
При использовании чересчур мощного двигателя удастся получить в конечном счете не только слишком высокий расчет горючего, но и вероятность того, что плавучее средство разрушится посередине водоема.
DF9,9AS
Американец Mercury , как ни странно, для американцев, никогда не ставящих экономичность в приоритет посмотрите на их автопром показывает хорошие результаты от 0,8 до 50 литров двухтактные и 0,5 24 литра четырех. В тесте будут учавствовать моторы от мировых лидеров водно-моторной техники Honda, Mercury, Tohatsu, Suzuki, Yamaha и еще один очень интересный участник, который работает на альтернативном топливе.
HONDA. Безопасность на воде
Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые. Система электронного впрыска топлива как и на более мощных лодочных моторах Suzuki с буквенным индексом A работает совместно с системой обеднения топлива Lean Burn Fuel Control system.
Ямаха : Информация о производителе
| Расход топлива лодочных моторов сузуки — https: //-p1ai/ Это всем известная японская фирма, которая выпускает не только лодочные моторы, но и множество другой продукции, которая также отвечает высоким показателям качества. Инженеры с нуля переработали все узлы и компоненты с учётом знаний и технологий, полученных при производстве подвесных моторов за последнее десятилетие. |
| Расход топлива Сузуки-Лиана 4х4 — SUZUKI — форумы на Причем не потому, что это престижно, а потому, что это практично, поскольку можно ловить рыбу в любой точке водоема, что является большим преимуществом. Карбюратор повышает расход топлива на 30 , но проще в ремонте и эксплуатации, чем инжектор, который требует тонкой настойки блока управления непосредственным принудительным впрыском топлива в систему. |
- Игорь, Петрозаводск. Данный агрегат я установил на свой большой катер. Для этого пришлось вызывать эвакуатор. Ведь сам мотор компактный, но его масса – одна из самых рекордных в классе. Похвалю Сузуки 140 за удобную систему управления, кучу электронных опций, в том числе систему автоприготовления топлива. Агрегат не из дешевых, но точно стоит своих денег.
- Алексей, Краснодарский край. Нужен был довольно мощный агрегат для катера средних размеров. Я профессионально занимаюсь рыбалкой, и активно работаю в этой сфере, поэтому понадобилась именно модель Suzuki DF140ATL мощностью 104 лошадей. двигатель куплен в марте 2015 года за 700 тысяч рублей, но на сегодняшний день стоимость мотора полностью окуплена. Отмечу интересный момент – при первом использовании для этого двигателя надо было залить фирменное масло Сузуки, чтобы обкатка прошла как надо. Эта смазка стоит бешенных денег, я уже не говорю про цену самого мотора. Зато потом я стал заливать более дешевое масло, но с заводскими параметрами. Движок тяжелый, и с его установкой на транец лодки пришлось изрядно повозиться. Во время установки даже понадобился эвакуатор. Мотор быстро разгоняется, и прилично шумит. Под нагрузкой потребляет больше 20 литров. Хорошо хоть, можно заправлять 92-м бензином.
- Анатолий, Москва. Это самый мощный мотор, что у меня был. Компания Сузуки создала довольно дорогой двигатель, производительности которого мне хватает с запасом для рыбалки и охоты, водных прогулок и приключений на дальние расстояния. Движок вообще никогда не перегревается, так как я обычно не поднимаю обороты выше средних. У Сузуки два весомых минуса – высокая цена и шум на высоких оборотах. К остальному придраться не получается, ну разве что к расходу топлива – в среднем выходит 19-20 литров в час.
Поломки и ремонт • Чтобы такого не происходило, необходимо относиться к технике подобающим образом.
Suzuki DF 9.9 B: модификации модели
Чека безопасности крепится к одежде капитана, который управляет плавсредством. Сценарий один: если капитан выпадает с лодки, то чека выдергивается и мотор глохнет. Если же не пристегнуть к себе чеку, можно остаться без лодки и мотора, т. к. заглушить его будет некому.
Зимой произошла очередная смена лодки, искал долго. Нужен был мобильный комплект для походов на море и вылазок на горную рыбалку. С выбором лодки я определился, основываясь на советах друзей, отзывах на специализированных форумах, статьях в журналах. И этим выбором оказался «Солар 380» с надувным дном. Тем более, когда я ее попробовал на воде, то понял, что не прогадал.
Это то что надо, для того чтобы прошвырнуться по островам, одному или с детьми. Лодка легкая и ходкая.
Итак, с лодкой определились. Теперь к ней нужен мотор. На самом, деле выбор моторов в нашем городе для лодки такого вида очень большой. Новые, подержанные, разных производителей. Я нацеливался на пятнадцатисильный двухтактный лодочный мотор, в принципе любого известного бренда.
Видеорегистратор — залог уверенности на дороге
- Поможет доказать вашу невиновность!
- GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
- Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
- Сeнсoрный IPS-диcплeй
- Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
- Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!
Успейте заказать по промокоду у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
Но тут подвернулся случай принять участие в обкатке и дальнейших ходовых тестах 4-х тактного 20-сильного мотора Suzuki DF20A-S.
Мотор совершенно новый, модель 2012 года. С новой системой инжекторного впрыска. Вес, по паспорту 44 килограмма. Это очень мало для 4-х тактного мотора, такой мощности.
Так как мотор новый, в заводской упаковке, его надо обкатать. Для этого выбрали берег Токаревской кошки. Погода просто радовала, солнце, практически штиль.
Распаковались, осмотрели мотор. Внешне мотор выглядит очень красиво, добротно. Проверили уровень масла в редукторе. Оказалось что масло в редукторе как раз до верхней пробки. Залили моторное масло в картер, ровно литр. Масло лили фирменное сузуковское. Не очень понравилось расположение и техническое исполнения ручек для переноса.
Со стороны румпеля ручка снизу имеет довольно острые края, руку режет. С другой стороны ниша для ручки расположена довольно низко. Итак, мотор на лодке, бензин в баке, все готово к первому запуску. Удивительный момент оживления железки, превращение ее в урчащий живой организм. И четно казать мотор порадовал.
Завелся третьего рывка, заурчал, поднял обороты, дернулся несколько раз, выводя воздух из топливной системы и заработал ровно на холостых оборотах. Пошел процесс обкатки.
Звук у мотора просто удивительный. Низкий, глубокий. Чувствуется уверенная сила и стабильность, присущая 4-х тактным моторам.
После того как мотор поработал довольно продолжительное время на холостом ходу, прошлись в треть газа по бухте. Лодка даже на таком ходу летела в режиме глиссирования, мощности мотора хватало с избытком. Думаю, еще и винт 10 шага помог.
Отдельно хочется остановиться на такой проблеме, как вибрация. Этот бич всех небольших моторов, особенно двухтактных.
В лодочном моторе Suzuki DF20A-S ситуация вибрацией румпеля кардинально лучше, рука чувствует работу мотора, но тряски нет совершенно. Это проверяли специально, на холостых оборотах и на трети газа. Поле обкатки проверим на полном ходу. Но, думаю, мотор нас не разочарует.
Как рассчитать расход топлива лодочного мотора?
Также модели этой серии оборудованы выпрямителем для подзарядки аккумулятора, что позволяет подключить не только освещение, но и дополнительные устройства навигатор, эхолот и прочее. При использовании чересчур мощного двигателя удастся получить в конечном счете не только слишком высокий расчет горючего, но и вероятность того, что плавучее средство разрушится посередине водоема.
Что выбирают владельцы? Комплект лодкамотор
Re Не надо писать то, о чем вы не имеете представле ну змей потупыч вы читать не умеете а я писать не нужно тут флудить про расход переднеприводной лианы, вопрос конкретен про 4х4. Система призвана предотвратить повреждение судна в результате наклона мотора дальше установленного предела, и выполняет как функции ограничения наклона, так и указателя угла отклонения.
| Упаковочные характеристики | |
| 129х80х45 | |
| 59 кг | |
| 0,46 м³ | |
DT 30L Информация о производителе
| Купить Мотор Suzuki DF 60 ATL по выгодной цене | Инженеры Suzuki создали ряд самых легких и компактных подвесных моторов в индустрии, что вывело компанию в лидеры рынка 4-хтактных лодочных двигателей. На первых испытаниях в Японии на озере Хамана моторы подтвердили заявленные технические характеристики, а благодаря новой системе подвески, вибрация на румпеле почти не ощущалась. |
- S – 381 мм
- L – 508 мм
- X – 635 мм
- XX – 762 мм
РАСХОД БЕНЗИНА МОТОРАМИ SUZUKI
Информация о приблизительном расходе топлива мотором Suzuki представлена производителем в открытом доступе. Чтобы сделать выводы о потреблении оборудованием бензина, можно рассмотреть несколько самых популярных моделей:
- DF2,5 (68 см³) – 0,5 л/ч;
- DF15S (302 см³) – 3 л/ч;
- DF25АS (490 см³) – 8,4 л/ч;
- DF60 (941 см³) – 20,8 л/ч;
- DF90 (1,5 л) – 32,9 л/ч;
- DF115 (2 л) – 39,7 л/ч;
- DF175 (2,9 л) – 62,4 л/ч;
- DF250 (3,6 л) – 86,2 л/ч;
- DF300 (4 л) – 91,0 л/ч;
Компания Suzuki производит множество моделей двигателей для лодок и катеров. Перед выбором оптимальной модели необходимо изучить ее подробную характеристику.
Четырехтактные
Определяя с помощью бортового компьютера, сколько энергии нужно для перемещения лодки, эта инновационная система выдает мотору только необходимое количество топлива. если говорить о том кто какие представления имеет то вообще нет смысла брать фиг знает что — quot;лиану quot; с передним приводом — есть много других переднеприводных авто с меньшим расходом в таком кузове в той же ценовой категории лучшего качества в разы.
Четырехтактные моторы. Четырехтактные моторы
На рыбалке или охоте, на морских просторах или во время походов по реке — он не устает доказывать свою эффективность, экономичность и производительность. Работа нового двигателя DF60 отвечает как экологическим требованиям Стандартов по составу выхлопных газов 2010 года, разработанных Агентством по охране окружающей среды США, так и требованиям европейских стандартов по выбросам, принятых Европарламентом и Советом ЕЭС.
| 3,5 л. с. | 1,40 |
| 4 | 1,50 |
| 6 | 2,0 |
| 8 | 3,20 |
| 9,9 | 3,80 |
| 15 | 5,10 |
DT 30RL : Безопасность на воде
| Лодочный мотор Сузуки: технические характеристики и обзоры двухтактных и четырехтактных моделей Система призвана предотвратить повреждение судна в результате наклона мотора дальше установленного предела, и выполняет как функции ограничения наклона, так и указателя угла отклонения. При приобретении такого двигателя, потенциальный покупатель чаще всего интересуется данными о его стоимости, скорости движения лодки и потреблении топлива. |
| Suzuki DF60A | сузуки29 — Архангельский водно-моторный центр Но поскольку камеры сгорания у YAMAHA F70AETL имеют меньший объём, чем SUZUKI DF70ATL, а просвет открытых клапанов больше, то экономию в расходе топлива следует ожидать от YAMAHA F70AETL. Главные качества малый расход топлива на минимальных оборотах, которые требует данный вид ловли, легкий запуск двигателя и несильная отдача вибраций в руку рыболова при ловле рыбы. |
- Фирма-производитель.
- Какой двигатель – двухтактный или четырехтактный.
- Карбюраторный или инжекторный.
- Примеры расчетов. Они частично влияют на такой показатель.
Рейтинг четырехтактных моторов Сузуки • Рекомендуемая высота транца 381 508 мм.
Расход топлива
Начнем с того, что расход топлива лодочного мотора и расход топлива автомобиля измеряется по-разному. У автомобиля в литрах на 100 км, а у лодочных моторов измеряют в литрах за единицу времени. Но расход и там, и там напрямую зависит от мощности мотора. Новейшие лодочные моторы, из-за внедрения новых технологий, могут расходовать несколько меньше топлива, чем более старые, но с той же мощностью, но эта разница не так заметна.
Описание модели «Мотор Suzuki DF 60 ATL»
Новый DF60A высокотехнологичного исполнения полностью оправдывает эту репутацию. Инженеры с нуля переработали все узлы и компоненты с учётом знаний и технологий, полученных при производстве подвесных моторов за последнее десятилетие. Разработанная Suzuki технология управления, основанная на использовании обеднённой топливной смеси, позволяет подвесному двигателю работать на очень бедной смеси воздуха и топлива благодаря регулированию расхода топлива в соответствии с условиями эксплуатации.
Одной из важных особенностей конструкции является два распределительных вала с 12-ю клапанами благодаря которым повышается КПД и мощность мотора. Специально разработанный масляный насос позволяет проникать маслу через смазочную систему с наименьшим сопротивлением, в результате уменьшаются механические потери, что способствует высокой экономии топлива. Оснащен высокоэффективным электронным впрыском топлива, цепью привода ГРМ, не требующей обслуживания — впервые в классе моторов на 60 л.с., новым ограничителем откидки, также выполняющим функции датчика угла наклона мотора и мощным 19-амперным генератором.
DF60A — самый легкий и компактный среди 60-сильных подвесных моторов. На рыбалке или охоте, на морских просторах или во время походов по реке — он не устает доказывать свою эффективность, экономичность и производительность.
- Модель DF60ATL
- Тактность 4-тактный
- Мощность 60 л.с.
- Кол-во цилиндров 3
- Объем двигателя 941 см³
- Тип топлива бензин АИ92
- Подача топлива EFI
- Система смазки циркуляционная
- Диапазон макс. оборотов 5300-6300 об/мин
- Генератор 12V 19A
- Рекомендуемый аккумулятор 80 Ah
- Управление дистанционное
- Контроллер д/у механический
- Запуск электростартер
- Подъем гидравлический
- Транец плавсредства 508 мм
- Свеча зажигания (NGK) DCPR6E
- Топливный бак 25 л
- Вращение винта правое
- Редукция 2.27:1
- Штатный винт 3х11-3/8х14*
- Диапазон винтов 9-17
- Задний ход есть
- Редуктор 610 мл
- Картер 2700 мл
- Вес 104 кг
- Инструкция по эксплуатации
- Инструменты
- Винт
- Крепежные болты
- Бак на 25 литров
- Топливный шланг с грушей
- Муфта уплотнительная
- Тахометр
- Трим-указатель
- Рулевая тяга
- Дистанционное управление
Способы оплаты
Бренд Suzuki ТИП ТОПЛИВА бензин СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА впрыск ЧИСЛО ТАКТОВ 4 тактный ЧИСЛО ЦИЛИНДРОВ 3 ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ, см3 941 МОЩНОСТЬ, лс 60 СТАРТЕР электрический ВЕС в упаковке, кг 150 ТИП ДВИГАТЕЛЯ ДВС УПРАВЛЕНИЕ МОТОРОМ дистанционное УПРАВЛЕНИЕ НАКЛОНОМ электрогидравлическое ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ вперед — нейтраль — назад РЕЖИМ МЕЛКОВОДЬЕ да ВЫСОТА ТРАНЦА L — 508 мм ГЕНЕРАТОР да ТИП БАКА выносной ОБЪЕМ БАКА, л 25 ТИП ДВИЖИТЕЛЯ винт В КОМПЛЕКТЕ Инструкция по эксплуатации, инструменты, винт, крепежные болты, бак на 25 литров, топливный шланг с грушей, муфта уплотнительная, тахометр, трим-указатель, рулевая тяга, дистанционное управление. Любители так называемых комплектов эгоиста когда комплект лодка мотор предназначен для быстрого передвижения только с одним человеком часто устанавливают на антикавитационную плиту мотора гидрокрыло.
Производитель Безопасность на воде
Помимо этого, в продаже есть моторы от других производителей, изделия которых тоже вполне надежные к таким фирмам можно отнести Tohatsu, Nissan и другие. Если вы большую часть троллите, то данные о расходе лодочного мотора за час работы для вас будут туманными, которые будете угадывать, чем просчитывать.
| Бренд | Suzuki |
| ТИП ТОПЛИВА | бензин |
| СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА | впрыск |
| ЧИСЛО ТАКТОВ | 4 тактный |
| ЧИСЛО ЦИЛИНДРОВ | 3 |
| ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ, см3 | 941 |
| МОЩНОСТЬ, лс | 60 |
| СТАРТЕР | электрический |
| ВЕС в упаковке, кг | 150 |
| ТИП ДВИГАТЕЛЯ | ДВС |
| УПРАВЛЕНИЕ МОТОРОМ | дистанционное |
| УПРАВЛЕНИЕ НАКЛОНОМ | электрогидравлическое |
| ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ | вперед — нейтраль — назад |
| РЕЖИМ «МЕЛКОВОДЬЕ» | да |
| ВЫСОТА ТРАНЦА | L — 508 мм |
| ГЕНЕРАТОР | да |
| ТИП БАКА | выносной |
| ОБЪЕМ БАКА, л | 25 |
| ТИП ДВИЖИТЕЛЯ | винт |
| В КОМПЛЕКТЕ | Инструкция по эксплуатации, инструменты, винт, крепежные болты, бак на 25 литров, топливный шланг с грушей, муфта уплотнительная, тахометр, трим-указатель, рулевая тяга, дистанционное управление. |
| Габаритная Длина, м | 160 |
| Габаритная Ширина, м | 91 |
| Габаритная Высота, м | 57 |
| 4 тактный мотор suzuki расход топлива Однако, для того, чтобы еще больше снизить расход горючего, особенно на малых оборотах основной режим работы , производители разработали стратифицированную систему впрыска. Кроме того, благодаря смещенному валу удалось значительно уменьшить размеры мотора, что благоприятно сказалось на его удобстве транспортировке, а также процессе установки на транец лодки. |
- Предоплата банковской картой онлайн, денежным переводом по реквизитам
- Постоплата в т.ч. наличными только при самовывозе — из магазинов в Новосибирске
Источник: driverstalk.ru