Расход на ниве инжектор

Неустойчивое поведение двигателя машины часто бывает связано с повреждением датчика положения дроссельной заслонки (обычно износ контактных дорожек), сокращённо называемого ДПДЗ. Некорректное поведение силового агрегата проявляется снижением динамики, увеличением расхода горючего и ухудшением холостого хода.

ДПДЗ — зачем он нужен

Этот датчик автомобиля — крайне важный элемент современных бензиновых агрегатов с впрыском.

Представляет собой электронное устройство, передающее в определённый момент на ЭБУ сведения, касающиеся угла затворки (её положении) и динамики выжима педали газа.

Блок в свою очередь полученные данные использует для расчёта нужного количества горючего — по косвенному расчёту процента поступающего воздуха. Другими словами, эта информация становится поводом для активации/отключения режима кикдауна и подачи/закрытия воздушного потока в обход дросселя через клапан нейтрального хода.

Режим продувки мотора включается, когда дроссельная заслонка открывается более чем на 75 процентов.

Нива ест много топлива !!! Что же делать?

Устроена схема датчика положения таким образом:

• пластико‐металлический корпус;
• отверстие для соединения с приводом заслонки;
• ось вращения токосъёмника;
• фиксаторные точки;
• штекер для подключения к бортовой сети машины.

Схема датчика положения дроссельной заслонки

Функционирует элемент дросселя через преобразователи. Электрический импеданс ДПДЗ составляет 8 Ом. Состоит регулятор из 4‐х контактов: на первые три, напряжение подаётся 5‐вольтовое, а четвёртый — индикаторный, он непосредственно соединён с акселератором.

Когда шофер отпускает газ, на электронный блок управления поступает импульс, сообщающий о том, что надо прекращать лить бензин. Это вызывает автоматическое торможение двигателя — подача топлива закрывается на определённое время. И наоборот, если скорость машины увеличивается, то горючее поступает в прежних пропорциях.

Типы датчиков

Различают несколько типов ДПДЗ, но главных отличий всего два. В конструкции обычного датчика положения дроссельной заслонки, используемых всеми производителями автомобилей, имеются резистивные дорожки и ползунок. Такой регулятор жёстко фиксируется к патрубку системы воздушной подачи и соединяется с осью. Затворка открывается при давлении шофером газа, что естественно, разворачивает ось и перемещает ползунок.

Бесконтактные датчики производятся как альтернатива контактному потенциометру. Функционируют устройства за счёт динамического изменения магнитного поля. Бегунок здесь непосредственно с рабочей частью не контактирует, все завязано на электронном компоненте.

Бесконтактный ДПДЗ

Такие регуляторы реже ломаются, но стоят заметно дороже.

Подробнее о типах потенциометров в таблице.

Способы повышения надёжности

возможность установки 2‐х резервных датчика

Признаки неисправности датчика

В датчике удельная проводимость меняется, если элемент находится:

• в открытом положении — на третий индикаторный контакт подаётся напряжение в 4 вольта;
• в закрытом положении — минимальное значение тока составляет до 0,7 вольта.

Очевидно, что регулятор дросселя отвечает за многое и его неправильное напряжение вызывает различные проблемы с движком. На высоких оборотах он глохнет и работает, как попало. Особенно часто это происходит во время переключения скоростей коробки, либо при переходе с любой передачи на нейтральный ход. В это же время растёт потребление горючего.

Другие признаки: мотор произвольно глохнет и в нейтральном режиме. Часто наблюдаются провалы педали газа, рывки — преимущественно во время ускорения автомобиля. Естественно, падает мощность ДВС, что легко определяется на подъёмах, при буксировке или переброске грузов. Ещё одним характерным симптомом неполадки регулятора дросселя является загорание индикатора Check. После подключения сканера обычно выскакивает ошибка P0120.

Индикатор Check на приборной панели

Причины неполадок

Основной причиной неисправности датчика дроссельной заслонки становится подгорание контактов или стачивание резистивного слоя. Чаще повреждаются контактные ДПДЗ — их ещё называют резистивными. Принцип их функционирования заключён в передвижении особого ползунка по резистивным дорожкам. Последние рано или поздно стачиваются, и регулятор передаёт ложную информацию. Таким образом, причины повреждения ДПДЗ контактного типа следующие:

• износ резистивного слоя, поломка наконечника или другое повреждение механического свойства;
• истирание напыления основы, что не позволяет току повышаться;
• устаревание приводных шестерён ползунка и других подвижных частей регулятора — контакт может пропадать, если зазор между ДПДЗ и проводником оси увеличивается;
• обрыв сигнальной или питающей проводки;
• вышло из строя реле;
• пробои в цепи;
• окисление, загрязнение, коррозия соединений.

Окисление и коррозия датчика дроссельной заслонки

Магнитные или бесконтактные регуляторы выходят из строя редко, так как не включают напыления. Поэтому неполадки сводятся лишь к повреждениям выводов, соединений и проводов.

Как и было сказано, первым реагирует на неисправность ДПДЗ мотор. Особенно часто это происходит в холостом режиме функционирования двигателя. Дело в том, что в инжекторных системах нет карбюратора, управляющего агрегатом в режиме холостого хода. Всю регулировку выполняет электроника, оперируя исключительно данными, которые посылает датчик.

Проверка работоспособности ДПДЗ

Датчик дроссельной заслонки обычно проверяют мультиметром в режиме прозвона. Имитируют работу клапана, затем следят за скачками напряжения на шкале прибора в режиме звукового контроля. Если слышны хрипы, потенциометр однозначно нуждается в замене.

Проверка работы датчика мультиметром

Подробнее о том, как делают проверку в автосервисах:

• активируют систему зажигания автомобиля;
• отсоединяют фишку от контактов ДПДЗ, подсоединяют к тестеру и убеждаются, что ток поступает — если напряжения нет, прозванивают всю проводку и находят место обрыва;
• затем подключают датчик дросселя к мультиметру, бросив один вывод на «массу», а другой — на главный контакт блока управления;
• снимают значение тока при закрытой затворке (педаль газа не задействована) — должно показывать не выше 0,7 вольта;
• рассчитывают ток при выжатой педали газа (заслонка открыта) — показатель не менее 4 вольт;
• следят за показаниями на шкале, одновременно вращая сектор прибора — повышение тока обязано проходить максимально плавно, иначе дорожки протёрты, изношены.

Далее осуществляют проверку с использованием специального оборудования через встроенную систему OBD II.

Диагностический тестер системы ODB II

Компьютерная диагностика даёт возможность получить коды ошибок, изучив которые, специалисты судят о конкретных причинах неисправности.

Только после этого устанавливают новый датчик дроссельной заслонки, так как без анализа полной картины работы узла, что‐либо делать рискованно.

Вот например, некоторые данные по ошибкам с расшифровкой: p0120 — неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки и p2135 — несовпадение показаний ДПДЗ. Также о неполадках с потенциометром указывают ошибки под номерами: p0122, p0123, p0220, p0222, p0223. Что касается повреждений проводки, то обычно такое происходит из‐за низкого качества материалов. В частности, это касается изоляции.

После установки нового регулятора, обязательно стирается информация об ошибке из памяти блока управления. Обычно для этого достаточно обесточить аккумулятор, подождать около 15 минут, затем поставить клемму минуса на место.

Специалисты умеют выявлять неисправности датчика дроссельной заслонки также по работе педали акселератора. Если при разгоне ощущаются провалы, и автомобиль сильно дёргается. Или мотор вибрирует, но газ отпущен.

Популярные марки:

Как устранить неисправность

Ремонт потенциометра дроссельной заслонки не предусмотрен. При его повреждениях следует установить новый элемент. Однако в некоторых ситуациях возможно частичное восстановление:

• плохая «масса» — достаточно зачистить окислившиеся места, устранить обрывы в проводке;
• поломка реле — заменить деталь, подобрав такую же 40‐амперную;
• неисправность выходов — подогнуть их в разъёмах изнутри, воспользовавшись иголкой или другим тонким предметом;
• повреждение дросселя — заменить узел целиком.

Желательно устанавливать дорогие бесконтактные датчики. Цена их выше, зато они отличаются повышенной надёжностью и длительным ресурсом.

Новый датчик дроссельной заслонки

Методы профилактики

Хотя поломка датчика — поломка не критичная, выявлять симптомы неисправности положения дроссельной заслонки и исправлять их надо как можно скорее. Иначе мотор начнёт испытывать существенные нагрузки, что обязательно сократит его срок службы.

Безусловно, один из эффективных методов профилактики — это регулярная чистка каналов воздушной подачи. Она помогает улучшить динамику автомобиля и продлить ресурс датчика.

Выполняется до тех пор, пока металлическая поверхность не становится полностью светлой.

Делают это мастера обычно вручную, в следующей последовательности:

• демонтируют воздуховод и другие элементы, закрывающие доступ к заслонке;
• снимают узел, открутив болты крепления;
• разъединяют все штекеры, включая и разъём для продувки абсорбера;
• очищают поверхность специальным химическим средством.

В конце заслонка обязательно протирается досуха. Если конструкцией автомобиля предусмотрена также защитная решётка, то прочищается и она. Затем узел собирается в обратной последовательности.

Используется также другой способ, когда узел не снимается с машины. Его преимущество — быстрота выполнения, но эффекта, который достигается при ручной обработке, он не даёт. Чтобы прочистить заслонку таким вариантом, надо использовать жидкость для впускного тракта или клапана ЕГР. Также подойдут средства WD–40 и хорошие растворители.

Процедура очистки без снятия дросселя выглядит так:

• снимают воздуховод для облегчения доступа;
• брызгают чистящим средством на поверхность узла, находящегося в закрытом положении;
• потом открывают заслонку, убирают грязь с боковых частей;
• обеспечивают подачу жидкости во все доступные зоны узла.

Дроссельная заслонка до и после очистки

Обслуживать такими способами дроссельную заслонку рекомендуется каждые 10 тыс. километров пробега автомобиля или раньше. Конкретно всё зависит от условий эксплуатации (город, деревня), климата, манеры вождения. Если заслонка очищается вручную, со снятием, то достаточно будет делать такой ремонт раз в 5 лет.

Важный момент заключается в том, что после очистки необходимо проводить адаптацию заслонки. Эта процедура проводится с помощью специальной компьютерной программы, интегрируемой с ЭБУ. Дроссель заново адаптируется к датчику, педали газа, зажиганию.

Следствием проблем с ДПДЗ может стать обеднённая горючая смесь. Поэтому время от времени надо также проверять качество её состава, анализируя признаки неполадок. В первую очередь следует осмотреть лямбда‐зонд и измеритель расхода воздуха. Например, отключить регулятор кислорода, а потом довести обороты двигателя до средних.

Если работа агрегата улучшится, замене подлежит лямбда‐зонд. Также надо исключить всевозможные зоны подсоса лишнего воздуха, не считая самого устройства заслонки.

Источник: ddcar.ru

Использование ГБО на ВАЗ 4×4 21214

Для внедорожников 4×4 (21214) с 2015 по 2022 год выпуска, может быть установлено газобаллонное оборудование 4 поколения работающее на пропане, монтаж которого без бумажной волокиты, в среднем займет 5 часов.

ВАЗ 4×4 (21214) 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022

Сколько все стоит

Стоимость установки и оборудования ГБО 4 на пропане (среднего качества) рассчитанного для 4×4 (21214), учитывая конструкцию системы впрыска топлива и другие кузовные характеристики составляет от 30000 до 40000 руб. В эту сумму не входят дополнительные установоки, такие как: обтяжка баллона карпетом, установка фильтра тонкой очистки газа, установка система принудительной смазки клапанов, установка дополнительного редуктора, установка внешнего заправочного устройства под лючок бензобака и другие полезные опций. Для модификаций с более мощным двигателем стоимость будет чуть дороже.

Для нашей ВАЗ 4×4, учитывая мощность авто некоторые из указанных ранее опций станут обязательными, это добавит к стоимости от 5000 до 10000 руб. Также придется получить новую диагностическую карту ТО взамен действующей, так как после установки ГБО изменяется масса автомобиля и вид топлива, снова затраты в размере 2000 руб.

Перед установкой положено регистрировать ГБО в ГИБДД. Обычно компания установщик предоставляет услуги помогающие в короткие сроки, без ошибок и беготни составить и получить все необходимые документы, стоимость такой помощи в пределах 5000 руб. В услугу не входит оплата госпошлин: 800 руб. — свидетельство о соответствии ГБО, 500 руб. — получение свидетельства о регистрации, 350 руб. — за внесение изменённых данных в техпаспорт авто.

В итоге рассматривая вариант установки на ВАЗ 4×4 (21214) оборудования ГБО 4 поколения среднего класса (2-3 года гарантии) работающего на пропане, реальная сумма всех затрат составит от 44000 до 59000 руб. Плюс ежегодно по 1700 руб и более при прохождении обязательного ТО для установленного ГБО, которое выполняется раз в год или каждые 10 тыс. км.

Что будет если не регистрировать ГБО в ГИБДД?

Штраф по КоАП за использование ТС с установленным и незарегистрированным ГБО составляет 500 руб. Далее инспектор вправе выписать предписание о демонтаже незарегистрированного оборудования в десятидневный срок. В случае невыполнения предписания, автомобиль будет принудительно снят с регистрации.

Можно ли установить в ВАЗ 4×4 систему на метане?

Да можно, но ставят намного реже чем на пропане. Помимо заметного понижения в мощности мотора (до 25%) высокооктановым метаном, есть ряд весомых недостатков такой системы.

Показатель	ГБО пропан	ГБО метан
Стоимость оборудования	низкая	высокая
Цена топлива	дороже	дешевле
Расход относительно бензина	больше	меньше
Вес ГБО	легче	тяжелее
Сложность монтажа	проще	сложнее
Запас топлива	больше	меньше
Давление газа в баллонах	12-15 атмосфер	200-250 атмосфер
Вредные выбросы	есть	нет
Октановое число	105	120
Падение мощности	нет	есть
Доступность пунктов заправок	на уровне бензиновых заправок	не более 2-3 на город
Контроль безопасности	ниже	выше
Регулярное тех. обслуживание	чаще	реже
Окупаемость	быстрее	медленнее

После установки

Потеря в мощности для всех моторов ВАЗ 4×4 (21214) после перехода на газ обычно составляет от 10% до 15%. Высокооктановый газ в двигателе сгорает медленнее бензина, добавляя температурные нагрузки на выпускной тракт. В случае с пропаном такие нагрузки нивелируются регулировкой угла зажигания, поэтому пропан более интересен водителям для установки.

При правильных настройках ГБО для данного ДВС его ресурс остается прежним. Другими словами, заниматься установкой и настройкой должен квалифицированный специалист, иначе возрастет риск значительного влияния на состояние ЦПГ, клапанов и других элементов ДВС. После установки двигатель должен работать ровнее и тише как в автомобилях работающих на бензине марки АИ-100. Количество газов из выхлопной трубы становится заметно меньше.

Устанавливаемое на ВАЗ 4×4 ГБО требует обязательного ежегодного (или каждые 10 тыс. км) технического обслуживания по четкому регламенту. Данные об этом вносятся в диагностическую карту при прохождении общего ТО.

В процессе каждого обслуживания обязательно необходимо: заменить фильтры газа, слить конденсат с газового редуктора, скорректировать работу газовых форсунок, проверить баллон и шланги на утечку газа. Стоит понимать, что все составные части ГБО имеют свой срок службы, по истечению которого требуется их замена.

Нужно ли переходить на другое моторное масло?

Нет не нужно, это маркетинговая уловка производителей масла, основанная на том что реально происходит.

Срок службы масла в 4×4 (21214) при работе двигателя на газе повышается, потому что газ чище бензина в нем отсутствует сера, которая является катализатором образования высокотемпературных отложений и нагара. При этом в моменты сгорания пропана или метана образуется больше воды. На непрогретом двигателе, а также при неисправной системе вентиляции картера она конденсируется, обводняет масло, тем самым снижая его характеристики.

В тему: Подбор моторного масла для ВАЗ 4×4 (21214) и другие рекомендации

В результате получаем компенсацию обводненного масла повышением его срока службы. Препятствовать обводнению масла и повысить нейтрализацию кислот в нем, не сможет не одна присадка. На помощь в данной ситуации может прийти только регулярная замена масла. Наиболее беспокойным водителям стоит просто чаще его менять.

Чем хуже ГБО 5-6-7 поколения?

Принцип работы ГБО новых поколений основан на дозированном впрыске жидкого газа, он не переводится в газообразное состояние как в четвертом поколении ГБО, а остается жидким на всех этапах: от закачки в баллон до поступления в камеру сгорания двигателя, соответственно о метане можно забыть.
Начиная с 5 поколения, система позволяет запускать двигатель сразу на газе. Заводить и прогревать автомобиль на бензине больше не нужно.

Главное и существенное отличие это высокая стоимость оборудования, она может быть в 2 раза выше, чем ГБО 4-го поколения, при этом гарантия не дается на срок более 2 лет. Другой проблемой является высокие требования оборудования к газу. В России как правило некачественный газ, который довольно быстро выводит из строя газовый насос. Следом за насосом выходят из строя газовые форсунки, но это не проблема, необходима прочистка.

Чем лучше ГБО нового поколения?

Качество топливных магистралей намного выше и выполнено из армированного пластика. Теперь ненужно подключать ГБО к штатной системе охлаждения, благодаря отказу от использования редуктора, соответственно и нагревать газ больше не нужно. За поступление газа в форсунки отвечает насос, который устанавливается внутри газового баллона. Газовый насос обеспечивает оптимальное давление газа во всех режимах работы двигателя, в четвертом поколении газовый насос отсутствует.

Переход с бензина на газ происходит в течении двух минут, даже в холодное время года. Мощностные характеристики двигателя могут быть выше, благодаря испарению газа. Расход газа может быть как на уровне потребления бензина, так и на 5-10% больше бензина.

Возможность установки датчика управления газонасосом в водительскую дверь. При открывании водительской двери, на насос подается сигнал к нагнетанию давления в системе газоподачи.

Расчет окупаемости ГБО для ВАЗ 4×4 (21214)

Мы заполнили поля, используя для расчета вариант установки оборудования 4го поколения на пропане и средние эксплуатационные значения модели ВАЗ 4×4 в 2022 году, учитывая возраст и особенности кузова (21214). Вы можете изменить данные в этих полях, настроив расчет индивидуально.

Другие поколения ВАЗ 4×4

Общие рекомендации

• Газовые баллоны никогда не заправляются полностью, учтите это при выборе: зимой они содержат газа на 85%, летом на 75% от общего объема баллона.

• Выбирайте баллоны имеющие тороидальную форму, они устанавливаются в нишу запасного колеса и не отнимают полезное пространство багажника.

• При выборе производителя ГБО отдайте предпочтение польским и итальянским системам, они сочетают в себе хорошее качество и доступную цену.

Источник: autogener.ru

Продам ваз2121 (нива) 2005года, инжектор, музыка, ходовая новая

Укажите причины, по которым вы считаете это объявление некорректным:

Укажите причины, по которым вы считаете это объявление некорректным:

Был онлайн вчера 18:13

Частное лицо Профиль создан Вчера

603 просмотра, 495 сегодня

6

ещё 1 фото

₽ 85 000 Торг возможен

Двигатель, коробка, ходовка в хорошем состоянии, резина зима «Hankook», заменено масло, в машине.

7

ещё 2 фото

₽ 105 000 Торг возможен

Авто на боевом ходу! Мотор резвый,ходовая в норме,четырнадцатые колеса. Автомобиль стоит в.

6

Источник: dnr.red

Новая Lada Niva Travel 2022 года: один из лучших внедорожников на российском рынке дешевле 800 тыс. рублей

Лада Нива Тревел 2022 модельного года задумывалась как замена нынешней Niva Legend еще в конце восьмидесятых, но распад Советского союза и плачевное финансовое состояние «АвтоВАЗа» привели к тому, что специалисты привлекли на помощь концерн General Motors, который купил разработку «ВАЗовцев» и переименовал автомобиль из ВАЗ-2123 (так он назывался изначально) в Chevrolet Niva, где от американского концерна был, в сущности, только золотистый «крест» на решетке радиатора. Впоследствии, кроссовер вернул себе «правильное» название и вначале превратился в Lada Niva, а потом и в Niva Travel.

Лада Нива Тревел 2022 получила долгожданный новый кузов после глубокого рестайлинга в 2021 году, который отличается в зависимости от выбранной комплектации, коих весьма немало на выбор. Все фото приведены в статье. После обновления, АвтоВАЗ в очередной раз переписал цены и подкорректировал технические характеристики модели. Таким образом, в минимальной комплектации автомобиль теперь предлагается от 796900 рублей, а в максимальной за 958900, что по-прежнему делает её самым доступным кроссовером на российском рынке, равно как и внедорожник Niva Legend.

Комплектации и цены

Lada Niva Travel 2022 года предлагается в четырёх различных комплектациях, где даже в минимальной, производитель не стал жертвовать полным приводом, помимо которого есть еще понижающая передача и межосевая блокировка дифференциала, а также защита картера и подкапотного пространства.

Classic

Начальная комплектация автомобиля предлагается по цене 632900 рублей и имеет на борту:

• Подушку безопасности водителя;
• Индикацию не пристегнутого ремня безопасности водителя;
• Крепления для детских сидений ISOFIX;
• Иммобилайзер;
• Систему экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС»
• Дневные ходовые огни;
• LED-задние фонари;
• Антиблокировочную система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD);
• Бортовой компьютер;
• Розетку USB в тоннеле пола;
• Обивку сидений тканью. Цвет черный;
• Розетка 12V на центральной консоли;
• Виброизоляцию;
• Гидроусилитель рулевого управления;
• Регулируемую по высоте рулевую колонку;
• Регулировку ремней безопасности передних сидений по высоте;
• Воздушный фильтр салона;
• Центральный замок;
• Электростеклоподъемники передних дверей;
• Электропривод и обогрев наружных зеркал;
• Аудиоподготовку.

Comfort

«Комфортная» версия получила ровно то же оборудование что и Classic, но помимо этого, имеет:

• Кондиционер;
• Охлаждаемый вещевой ящик;
• Подогрев передних сидений;
• Молдинги боковых дверей в цвет кузова;
• Колпак запасного колеса на задней двери
• 15» легкосплавные диски.

Стоимость комплектации составляет 853900 рублей.

Comfort Off-road

Внедорожная модификация полностью повторяет предыдущую, и в ней появились:

• Шноркель;
• Противотуманные фары;
• 16» легкосплавные диски;
• Шины для тяжелых дорожных условий;
• Охранная сигнализация;
• Дневные ходовые огни;
• Подлокотник сидения водителя с подстаканниками;
• Обивка потолка черного цвета;
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом;
• Складной ключ;
• Рейлинги;
• Молдинги боковых дверей из неокрашенного пластика.

Luxe

Максимальная комплектация кроссовера, стоимость которой составляет 948900 рублей. В нее добавлены:

• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой;
• Центральный замок с дистанционным управлением;
• Камера заднего вида с омывателем;
• Усиленная тонировка задних стекол;
• Обогрев лобового стекла;
• Мультимедийная система (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, E-Link – отображение экрана и управление Android-смартфоном) с двумя динамиками;
• Наружные зеркала в цвет кузова;
• Молдинги боковых дверей в цвет кузова;
• Колпак запасного колеса в цвет кузова;
• Наружные ручки дверей в цвет кузова.

Luxe Off-Road

Максимальная внедорожная комплектация, её стоимость 958900 рублей. Она полностью повторяет комплектацию Luxe и так же как и Comfort Off-Road имеет на борту:

• Шноркель;
• Противотуманные фары;
• 16» легкосплавные диски;
• Шины для тяжелых дорожных условий;
• Охранная сигнализация;
• Дневные ходовые огни;
• Подлокотник сидения водителя с подстаканниками;
• Обивка потолка черного цвета;
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом;
• Складной ключ;
• Рейлинги;
• Молдинги боковых дверей из неокрашенного пластика.

Трансмиссия, тормоза и характеристики подвески

Кузов и салон

Нива имеет две модификации. Стандартная пятидверная и Off-Road, которая больше подходит для тяжелого бездорожья, ввиду наличия шноркеля и прочих внедорожных деталей. После рестайлинга, кроссовер получил новый передок, который отдалённо напоминает актуальную Toyota RAV4. С автомобиля теперь пропали логотипы Chevrolet и изменились форма капота и переднего бампера.

Он имеет шесть цветовых решений, за выбор любого из которых нужно внести доплату 9000 рублей. Доплата не взимается только за белый цвет.

Салон автомобиля довольно минималистичен и со времён Chevrolet Niva, практически не изменился. В максимальных комплектациях на приборной панели появился экран мультимедийной системы, который при всём его удобстве смотрится несколько чужеродно. Кроме того, у него теперь новый щиток приборов, который больше не копирует облик «десяточного» семейства ВАЗа, выглядит современно и легко читается.

Пространство, объем и вес

Размеры

Технические характеристики

Lada Niva Travel 2022 года предлагается с единственной связкой «двигатель-КПП». Силовой агрегат здесь имеет объём 1,7 литра и выдаёт скромные 80 лошадиных сил. Привод — полный, постоянный. Имеется понижающая передача с блокировкой межосевого дифференциала. Трансмиссия пятиступенчатая механическая.

Кузов, ввиду отсутствия рамы, относит машину к классу кроссоверов и бывает только пятидверным. Габариты кузова следующие: 4099/1804/1690, что является длиной, шириной и высотой соответственно. Дорожный просвет 220 мм. Средний расход в городе около 13 литров, по трассе примерно 8,5.

Характеристики производительности

Технические характеристики двигателя

Плюсы и минусы

Несмотря на рестайлинг, который изменил внешность машины, чего-то экстраординарного в нём не наблюдается. Это всё тот же, хорошо знакомый кроссовер Chevrolet Niva, который до сих пор не имеет альтернативы при его цене и является полноценным внедорожником, который несмотря на отсутствие рамы, оснащён «честным» полным приводом без всяких усложнений в виде электромагнитных муфт и имеет множество копеечных запчастей, которых всегда много и в наличии по всей стране. Приёмистый надёжный двигатель и постоянный полный привод с понижающей передачей имеют ресурс более полумиллиона километров, чем не могут похвастать какие бы то ни было аналоги сегмента.

К минусам можно отнести в целом моральное устаревание конструкции, поскольку в основе лежит всё та же «Нива» родом из 1977 года, с которой она делит узлы и агрегаты.

Эксплуатация в городе и бездорожье

Кроссовер нормально показывает себя при езде по городу, но двигатель ввиду невысокой мощности, требует много топлива. На трассе его откровенно не хватает и про обгоны лучше забыть, поскольку для этого нужно переходить на третью передачу, и преодолевая вой раздаточной коробки, пытаться хоть как-нибудь объехать многотонную фуру, что под силу только очень опытным водителям.

Стихия этого автомобиля загородные проселочные направления и леса с нечастыми выездами в город. В остальном, постоянный полный привод, понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала позволяют Niva Travel заехать практически куда угодно, поскольку у нее нет муфты, которая имеет свойство перегреваться. А высокая моральная проходимость автомобиля и широкий набор запчастей для тюнинга, превращает Travel в ультимативное решение, которое отвезет в любую точку страны.

Безопасность

Лада Нива Трэвел в своей нынешней генерации не проходила каких-либо краш-тестов и была протестирована российским изданием Авторевю в 2013 году, когда носила имя Chevrolet Niva, по фирменной системе ARCAP, и благодаря прочному кузову, получила 14 баллов из 16 возможных. Смещение при фронтальном ударе было минимальным, подушки и преднатяжители сработали как надо. А поскольку кузов нынешней Travel хоть и имеет новую внешность, в сущности остался прежним. Стало быть, и результаты у него будут примерно такими же.

Начало продаж

Лада Нива Тревел 2022 уже вышла в России и доступна у дилеров марки по всей стране.

Конкуренты

Российская Нива на рынке конкурирует со следующими моделями:

Фото

Видео обзор

Источник: cenyavto.com