Японская фирма Yamaha уже на протяжении пятидесяти лет производит подвесные моторы. Лодочные моторы Yamaha 30 л. с. считаются универсальными и могут использоваться на любых плавательных средствах (лодках, катерах, суднах для коммерческих перевозок). Данная серия отличается небольшим весом, компактными размерами, мощностью и высоким тяговым усилием.
Имеются двухтактные и четырехтактные модели. Все они просты в эксплуатации, экономично расходуют топливо, обладают высоким ресурсом бесперебойной работы. Хорошо подходят для активного отдыха, рыбалки или спортивных соревнований.
О моделях
• Yamaha 30 HMHS: двухтактный мотор с круговым рулевым управлением. Представляет собой простую конструкцию, легок в применении и обслуживании. В комплекте поставляется и румпель, и пульт дистанционного управления. Вес – 53 кг, рабочий объем – 496 куб. см, топливный бак – 24 л, высота транца – 381 мм, диапазон оборотов – 4500-5500, карбюраторная топливная система, значение передаточного числа – 2,08:1.
Выдержит ли лодка 30 сил? Flagman DK 390 igla & Yamaha 30, Лодка флагман ДК 390 игла с Ямаха 30 сил
• Yamaha 30 HMHL: мотор с двухтактным двухцилиндровым двигателем. Отличается маневренностью, виброизоляцией. Корпус обработан специальным антикоррозийным составом. Вес – 55 кг, рабочий объем – 496 куб. см, топливный бак – 24 л, высота транца – 508 мм, диапазон оборотов – 4500-5500, карбюраторная топливная система, значение передаточного числа – 2,08:1.
• Yamaha 30 HWCS: двухцилиндровый мотор, оснащенный системой впрыска масла. Адаптирован под ручной и электрозапуск. Обеспечивает внушительное тяговое усилие даже при работе с гружеными лодками. Вес – 57 кг, рабочий объем – 496 куб. см, топливный бак – 24 л, высота транца – 381 мм, диапазон оборотов – 4500-5500, количество цилиндров – 2, значение передаточного числа – 2,08:1.
• Yamaha F 30 BEHTS: четырехтактный мотор с электрогидравлическим приводом откидки. Дейдвуд мотора короткий. Система Multipoint Efi обеспечивает многоточечный впрыск топлива. Модель считается мощной, но редкой. Вес – 100 кг, рабочий объем – 747 куб. см, топливный бак – 24 л, высота транца – 381 мм, диапазон оборотов – 5000-6000, инжекторная система впуска, значение передаточного числа – 2,00:1.
• Yamaha 30 DMHOS: однобазовый двухцилиндровый мотор с ручным управлением. Рычаг реверса для удобства вынесен ближе к судоводителю. Оборудован системой впрыска масла, каждый цилиндр наполняется рабочей смесью. Вес – 59 кг, рабочий объем – 496 куб. см, топливный бак – 24 л, высота транца – 381 мм, диапазон оборотов – 4500-5500, карбюраторная система впуска, значение передаточного числа – 1,85:1.
Фирменные преимущества
Владимир прокатился на Сузуки 30 у друга, после этого купил себе такой же мотор. Модель понравилась тем, что имеет достаточную мощность и обтекаемые формы, придающие ей агрессивный характер. Ручной пуск, электрозапуск и дистанционное управление существенно облегчают управление.
Двигатель демонстрирует стабильную работу на малых и больших оборотах и отлично подходит для троллинга. Выхлоп осуществляется через гребную ступицу, что обеспечивает хорошую мощность и сокращает уровень шума. Мотор не очень тяжел и удобен при транспортировке. Однако переносить его в одиночку все же весьма трудно. Японское качество чувствуется в каждом элементе Сузуки 30, что не может не радовать.
Применение мотора
Лодочные моторы Yamaha 30 л. с. считаются универсальными конструкциями, подходящими как для рыбацких лодок, так и спортивных катеров и суден коммерческого назначения. Это упрощенные по конструкции моторы, которые понятны в применении и просты в обслуживании. Дейдвуд возможно зафиксировать в нужном положении, тем самым обеспечить плавный ход лодки.
Также можно отрегулировать поворот румпеля и поворот мотора вокруг своей оси специальными фрикционными болтами. Для мелководья предназначен выдвижной рычаг (кроме моделей, оснащенный электрогидроподъемом). В случае неполадок или нарушения работы механизма срабатывает световое и звуковое оповещение.
Re: Какой расход при 250-300 сил… Четырехтактный honda bf8
Таким образом, выбор для небольших сезонных пробегов 4-тактного лодочного мотора, если он значительно дороже 2-тактного такой же мощности, выглядит убыточным и нерациональным. В такой ситуации необходимо сначала добавить оборотов, заставить лодку скользить по водной глади и сразу же скинуть обороты до оптимальной экономной отметки.
Конструкция и габариты
Лодочные моторы Yamaha 30 л. с. – это моторы, которые оснащены и ручным, и электрозапуском, адаптированным под румпельное или дистанционное управление в зависимости от модели. В качестве силовой установки выступают двухтактный или четырехтактный двигатель с приличным объемом. Рабочая смесь поступает в камеры сгорания, а отработавшие газы устраняются с помощью петлевой продувки. Она обеспечивает экономичный расход топлива во всем диапазоне рабочих оборотов и увеличивает мощность работающего механизма.
Выхлопная система представляет собой лабиринтную систему с двухступенчатым глушителем, который снижает уровень шума, особенно на малых оборотах. Модуль CDI – основа системы зажигания. Он состоит из конденсатора, который заряжается током от катушек под маховиком двигателя. В случае перегрева обороты автоматически падают, включается звуковое и световое оповещение
Обзор лодочного мотора Yamaha 30 HWCS
Yamaha 30 HWCS – отличная модель среди двухтактных лодочных моторов своего класса.
Помимо своего привлекательного вида, сравнительно небольшого веса и весьма внушительной мощности 30 лошадиных сил, мотор отличается целым рядом особенностей.
Одной из таких особенностей является его универсальность в выборе способа управления, а также системы зажигания.
Двигатель обустроен таким образом, чтобы можно было совершать быструю смену зажигания и управления. Это делает его в своем роде уникальным, именно поэтому ему нет равных.
Качество исполнения двигателя, как всегда, на высоте. Японские специалисты тщательно следят за каждой мелочью и проверяют каждый двигатель.
Часть деталей выполнена из нержавеющих морских прочных сплавов, которые повышают надежность двигателя, а также длительность его эксплуатации.
Данная модель отработает немало сезонов, при условии правильного ухода за ним.
Впрочем, и это не так трудно, как кажется. Каждый может справиться самостоятельно и никуда обращаться не нужно.
Инсталляция двигателя Yamaha 30 HWCS
Благодаря своей универсальной системе управления, данная модель замечательно подойдет как для алюминиевых лодок, так и для катеров средней величины.
Расход Топлива на Двухтактном Лодочном Моторе 30 • Сравнение моделей
хотел поинтересоватся в опытных водомоторников по поводу 2т моторов. Думаю приобрести себе лодочный двигатель под базовские лодки: крымки, днепры, казанки, южанки и прогресы). имею дырчик 3.3 мерк теперь нужен мотор по мощнее. решил брать 15. но поплавал с товарищами на подобных моторах заметел одну особенность что мерк 15 2т жрет больше чем 15 яма 2т, а также при установке мотора мерк 3.3 2т на лодек ферд 2,9 жанин палил 3 л за рыбалку, то когда поставил сузу 6 4т расход в 2раза меньше (так как я мерк использовал на полной тапке,а сузу на пол газа).
Вот и хотел поинтересоватся будит ли расход топлива меньше если в место 15хи взять 18 2т тоху. и использовать не на полном газу, а процентоа на 80 ведь ето 15ка на полном?
dberegovoy
14.08.2010, 21:09
Крым комплектный + шмурдяк + 2 чел с Тохой 18 в полную тапку 37км/ч расход около 8л/ч (со слов владельца)
Olegm85
15.08.2010, 10:25
Формула расчета проста для 2х тактных 0,3литра за час на одну лошадиную силу (для 4х тактных 0,2 литра за час на одну лошадиную силу)
Многое зависит от бензина.
Суза на то и суза :lodka: тем более 4х тактник)
Валерий ua
15.08.2010, 10:52
Формула расчета проста для 2х тактных 0,3литра за час на одну лошадиную силу (для 4х тактных 0,2 литра за час на одну лошадиную силу)
Многое зависит от бензина.
Суза на то и суза :lodka: тем более 4х тактник)
Оказывается, как всё просто:D
yuring
15.08.2010, 12:05
Формула расчета проста для 2х тактных 0,3литра за час на одну лошадиную силу (для 4х тактных 0,2 литра за час на одну лошадиную силу)
Многое зависит от бензина.
Суза на то и суза :lodka: тем более 4х тактник)
Не надо фантазировать.
С какого беса производители двухтактных плм декларируют 7,2-7,4 л в час для 15 сильных моторов?
Тоха 18 — 8,5 литров час.
Итого где то от 0,4 литра и выше на 1лошадь в час на максимальных оборотах. Формула плюс минус особенность конструкции двигла верна для всех двухтактников. Практически у народа получается меньше, потому что никто постоянно не ходит «на полный тапок» или моторы не всегда могут раскрутиться из-за не оптимального гребного винта.
Видеорегистратор — залог уверенности на дороге
- Поможет доказать вашу невиновность!
- GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
- Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
- Сeнсoрный IPS-диcплeй
- Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
- Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!
Успейте заказать по промокоду у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
———- Добавлено в 12:05 ———- Предыдущее сообщение было написано в 11:53 ———-
Вот и хотел поинтересоватся будит ли расход топлива меньше если в место 15хи взять 18 2т тоху. и использовать не на полном газу, а процентоа на 80 ведь ето 15ка на полном?
Плюс минус одно и тоже.. КиЯ когда то делал замеры суза 15, тоха 18 и яма 30 на советских кастрюлях с разной загрузкой. На одном литре на Крыме и Южанке Тоха (4,4км) прошла на 0,2 км дальше чем суза (4,2км). Крым кстати оказался более туповат на максималке, но с ростом нагрузки скорость падала не так сильно как на южанке.
Результат вполне закономерен, т.к. корпус крыма проектировался под 30-ку. и южанка под 20ку. На крыме можно больше увезти на большей скорости. Это результат для тохи.
График тяговой характеристики тохи тоже был гораздо более веселый, резкое падение скорости движения начиналось после 300 кг полезного груза и пятнашки «свал» гдето после 200.
Имхо запас мощности тохи скажется на среднем и небольшом волнении и загруженной лодке. Более слабой пятнахе не хватит сил для для выхода на экономичный режим.
Мой опыт. Поездил посмотрел бу пятнашки после разных наездников: замасленные блоки, битые и кривые винты (скорее всего всего с сильным разбалансом), битые редукторы, общее похабное отношение к технике (или просто руки из жопы) и решил нуегна. решил брать новую Т18. История покупок авто теперь повторяется на плм.
Параметры, влияющие на расход топлива лодочных моторов
Я лично был свидетелем одного случая, когда для того, чтобы пройти расстояние от Санкт-Петербурга до реки Свирь по Новоладожскому каналу общее расстояние около 230 км. Отечественный рынок предлагает поклонникам рыбалки и водно-моторного спорта двухтактные моторы, которые лишены недостатков карбюраторных двигателей прошлых лет выпуска.
Формула расчета расхода топлива для двухтактных лодочных моторов Yamaha : Топ-2 mercury me 30 el
Размножение у представителей тресковых происходит в соленой воде, хотя некоторые проживающие в северных широтах рыбы навага, сайка, к примеру могут нереститься при более опресненной воде. Несмотря на то, что сказать точно, сколько понадобится бензина для преодоления определенного расстояния, очень трудно, рассчитать максимальный расход за единицу времени вполне реально.
Общие сведения и конструкция – Сравнение моделей
| Расход топлива лодочных моторов На рассмотрении оказались 2- и 4-тактные модели, первые потребляют на 20 меньше топлива, на 30 легче по весу и габаритам, а вторые экономичные в расходе и более тихие в работе. Трёхпозиционная регулировка наклона мотора и 3 положения мелководного привода позволяют подобрать оптимальное положение мотора при различных условиях эксплуатации и загрузки лодки. |
| 10 лучших лодочных моторов до 30 л. с. – рейтинг 2023 Некоторые рыбы очень плодовиты откладывают по миллионам икринок например треска или мольва , а некоторые всего лишь несколько тысяч икринок например, навага. Однако, для того, чтобы еще больше снизить расход горючего, особенно на малых оборотах основной режим работы , производители разработали стратифицированную систему впрыска. |
Лучшие двухтактные лодочные моторы Ямаха • Также во время поворота плавательное средство может перевернуться.
20 лучших лодочных моторов
Обкатка силовой установки Ямаха 15 осуществляется просто. Для этого используется топливная смесь в соотношении 1:25 (масло и бензин). Эксплуатация агрегата вне воды запрещается, поскольку это может повредить водяной насос. В период обкатки необходимо следить за равномерностью водяного потока.
Двухтактные лодочные моторы 30 Л.С.
Двухтактные моторы Mercury серии Midrange охватывают наиболее популярные мощности, что делает их образчиком универсальности.
Одноточечный впрыск масла, возможный только на моторах с электрическим стартером, автоматически подмешивает масло в горючую смесь. Мощный генератор со встроенным регулятором напряжения, вырабатывает достаточно электричества для зарядки аккумуляторной батареи и питания дополнительного оборудования. Забота о потребителе – ключ к успеху фирмы Mercury. Например, на моторах серии Midrange масляный щуп встроен в крышку бака. Отвернув крышку, Вы одновременно проверяете уровень масла и доливаете масло при необходимости.
- Исключительная коррозийная стойкость и прочность гарантируется применением такиз материалов как нержавеющая сталь, алюминиевый сплав XK-360, а также новейшим защитным покрытием и технологией производства Mercury.
- Одноточечный впрыск масла, возможный только на моторах с электрическим стартером, автоматически подмешивает масло в горючую смесь.
- Мощный генератор со встроенным регулятором напряжения, вырабатывает достаточно электричества для зарядки аккумуляторной батареи и питания дополнительного оборудования.
- Глушитель шума выпуска, входящий в стандартную коплектацию, значительно уменьшает шум на холостом ходу и на скоростях при ловле рыбы на блесну, делая рыбалку на мелководье и в прозрачной воде особенно удачной.
Моторы подвесные, лодочные Mercury 30 – это надёжные и мощные моторы.
Эластичный блок цилиндров не требует прокладок, элементов крепления и крышек, что обеспечивает ему повышенную прочность, унификацию и долговечность. Прозрачное окно, расположенное на крышке мотора позволяет визуально оценить уровень масла во встроенном масляном баке. Глушитель шума выпуска, входящий в стандартную комплектацию, значительно уменьшает шум на холостом ходу и на скоростях ловли рыбы на блесну. Двойные водозаборники со вторичными входными отверстиями обеспечивают работу мотора при засоренных основных водозаборниках.
Одноточечный впрыск масла, возможный только на моторах с электрическим стартером, автоматически подмешивает масло в горючую смесь.
Тохатсу
Кого-то интересует спокойное времяпрепровождение на воде по выходным, кого-то затяжные выездные рыбалки, кто-то хочет чувствовать адреналин, сплавляясь по реке на максимальной скорости. Американец Mercury , как ни странно, для американцев, никогда не ставящих экономичность в приоритет посмотрите на их автопром показывает хорошие результаты от 0,8 до 50 литров двухтактные и 0,5 24 литра четырех.
Четырехтактные. Топ-3 tohatsu m 30 h s
На рассмотрении оказались 2- и 4-тактные модели, первые потребляют на 20 меньше топлива, на 30 легче по весу и габаритам, а вторые экономичные в расходе и более тихие в работе. Замер имхо делается за как минимум час в одном непрерывном цикле движения в одном каком-либо положении ручки газа с ЖПСом на срокойной воде без течения, а если с течением, то указывать скорость как по, так и против течения, а остальное это для бабушек с семечками на лавочке По крайней мере понятие смешанного режима движения очень размыто и непонятно для меня и не показывает реального расхода топлива.
| Параметр | 30M | 30ML | 30E | 30EL |
| Рекомендуемая высота транца, мм | 435 | 562 | 435 | 562 |
| Мощность, кВт | 22,4 | 22,4 | 22,4 | 22,4 |
| Вес, кг | 51 | 51 | 51 | 51 |
| Число цилиндров | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Макс. число об/мин | 4800-5500 | 4800-5500 | 4800-5500 | 4800-5500 |
| Рабочий объем, см 3 | 429 | 429 | 429 | 429 |
| Диаметр/ход поршня | 68 мм x 59 мм | 68 мм x 59 мм | 68 мм x 59 мм | 68 мм x 59 мм |
| Охлаждение | проточной водой с термостатом и регулятором давления | |||
| Зажигание | разрядка конденсатора | разрядка конденсатора | разрядка конденсатора | разрядка конденсатора |
| Запуск | ручной | ручной | электрический | электрический |
| Передаточное отношение | 1,92:1 | 1,92:1 | 1,92:1 | 1,92:1 |
| Положения переключателя передач | П.х.-Н.-З.х. | П.х.-Н.-З.х. | П.х.-Н.-З.х. | П.х.-Н.-З.х. |
| Система управления | румпель | румпель | дистанция | дистанция |
| Система генератора | 6 А (80 Ватт) | 6 А (80 Ватт) | 6 А (80 Ватт) | 6 А (80 Ватт) |
| Система регулировки дифферента | 6 поз. | 6 поз. | 6 поз. | 6 поз. |
| Топливный бак | стандарт | стандарт | стандарт | стандарт |
| Требования для топлива | неэтилированный 90 RON минимум | |||
| Система газораспределения: | перекрёстная система впуска (1 карб) | |||
| Система впуска | петлевая продувка | петлевая продувка | петлевая продувка | петлевая продувка |
| Система выхлопа | через винт | через винт | через винт | через винт |
| Система впрыска масла | нет | нет | нет | нет |
| Система смазки | однотечный впрыск масла разной производительности | |||
| Левое вращение | нет | нет | нет | нет |
| Система смазки | однотечный впрыск масла разной производительности | |||
| Системы предупреждения | о низком давлении масла и перегреве двигателя | |||
| Цена мотора | 157.800 руб. | 163.000 руб. | 172.900 руб. | 185.400 руб. |
| Лодочный мотор Mercury 30: двухтактные модели M и L где купить, цена Мощность двухтактного двигателя при одинаковых размерах цилиндра и частоте вращения вала теоретически в два раза больше четырехтактного за счет большего числа рабочих циклов. Несмотря на то, что сказать точно, сколько понадобится бензина для преодоления определенного расстояния, очень трудно, рассчитать максимальный расход за единицу времени вполне реально. |
| Расход топлива лодочных моторов Поскольку этот регион не контролируется, коммерческий промысел затоплен там, так что местным рыбакам больше нечего ловить, и поэтому они сделали намного более выгодные средства к существованию. В связи с этим настоятельно не рекомендуется выбирать максимально допустимое количество мощности, которое скажется положительно разве что на образовании волн и ряби на воде. |
- прозрачное окно, расположенное на крышке мотора позволяет визуально оценить уровень масла во встроенном масляном баке;
- двойные водозаборники со вторичными входными отверстиями обеспечивают работу мотора при засоренных основных водозаборниках;
- “эластичный” блок цилиндров не требует прокладок, элементов крепления и крышек, что обеспечивает ему повышенную прочность, унификацию и долговечность;
- исключительная особенность:трехлетняя гарантия на отказы, вызванные коррозией.
Размеры
Тресковые могут быть самых разнообразных размеров и массы. Так, поедающие планктон тресковые обычно мельче, чем их собратья-хищники. Самым маленьким видом семейства тресковых является глубоководный гадикул. Он проживает на севере Атлантики и достигает средних размеров в 10-12 сантиметров, реже – до 15 сантиметров.
А самые крупные представители тресковых – хищные мольва и атлантическая треска, которые достигают в длину до 1,8 метра.
Подвесные лодочные моторы Yamaha 30H — обзор линейки
Японская фирма Yamaha уже на протяжении пятидесяти лет производит подвесные моторы. Лодочные моторы Yamaha 30 л. с. считаются универсальными и могут использоваться на любых плавательных средствах (лодках, катерах, суднах для коммерческих перевозок). Данная серия отличается небольшим весом, компактными размерами, мощностью и высоким тяговым усилием.
Имеются двухтактные и четырехтактные модели. Все они просты в эксплуатации, экономично расходуют топливо, обладают высоким ресурсом бесперебойной работы. Хорошо подходят для активного отдыха, рыбалки или спортивных соревнований.
О моделях
• Yamaha 30 HMHS: двухтактный мотор с круговым рулевым управлением. Представляет собой простую конструкцию, легок в применении и обслуживании. В комплекте поставляется и румпель, и пульт дистанционного управления. Вес – 53 кг, рабочий объем – 496 куб. см, топливный бак – 24 л, высота транца – 381 мм, диапазон оборотов – 4500-5500, карбюраторная топливная система, значение передаточного числа – 2,08:1.
• Yamaha 30 HMHL: мотор с двухтактным двухцилиндровым двигателем. Отличается маневренностью, виброизоляцией. Корпус обработан специальным антикоррозийным составом. Вес – 55 кг, рабочий объем – 496 куб. см, топливный бак – 24 л, высота транца – 508 мм, диапазон оборотов – 4500-5500, карбюраторная топливная система, значение передаточного числа – 2,08:1.
• Yamaha 30 HWCS: двухцилиндровый мотор, оснащенный системой впрыска масла. Адаптирован под ручной и электрозапуск. Обеспечивает внушительное тяговое усилие даже при работе с гружеными лодками. Вес – 57 кг, рабочий объем – 496 куб. см, топливный бак – 24 л, высота транца – 381 мм, диапазон оборотов – 4500-5500, количество цилиндров – 2, значение передаточного числа – 2,08:1.
• Yamaha F 30 BEHTS: четырехтактный мотор с электрогидравлическим приводом откидки. Дейдвуд мотора короткий. Система Multipoint Efi обеспечивает многоточечный впрыск топлива. Модель считается мощной, но редкой. Вес – 100 кг, рабочий объем – 747 куб. см, топливный бак – 24 л, высота транца – 381 мм, диапазон оборотов – 5000-6000, инжекторная система впуска, значение передаточного числа – 2,00:1.
• Yamaha 30 DMHOS: однобазовый двухцилиндровый мотор с ручным управлением. Рычаг реверса для удобства вынесен ближе к судоводителю. Оборудован системой впрыска масла, каждый цилиндр наполняется рабочей смесью. Вес – 59 кг, рабочий объем – 496 куб. см, топливный бак – 24 л, высота транца – 381 мм, диапазон оборотов – 4500-5500, карбюраторная система впуска, значение передаточного числа – 1,85:1.
Технические характеристики лодочного мотора Yamaha 30 HWCS
| Мощность | 30 л.с |
| Тактность | двухтактный |
| Рабочий объём | 496 куб.см |
| Количество цилиндров | 2 |
| Максимальное число оборотов в минуту | 4500-5500 об/мин |
| Диаметр/ход поршня | 72 x 61 мм |
| Смазка | Предварительным смешением |
| Емкость топливного бака | Отдельный бак 24 л |
| Система управления | Румпель |
| Тип запуска | Ручной |
| Зажигание | CDI |
| Генератор | Есть |
| Охлаждение | Водяное |
| Переключение передач | Вперед-Нейтраль-Назад |
| Возможность движения по мелководью | Есть |
| Объём масла в редукторе | 320 мл |
| Шаг гребного винта | 8» – 14» |
| Вес | 53.0 кг |
| Производитель: | Япония |
Применение мотора
Лодочные моторы Yamaha 30 л. с. считаются универсальными конструкциями, подходящими как для рыбацких лодок, так и спортивных катеров и суден коммерческого назначения. Это упрощенные по конструкции моторы, которые понятны в применении и просты в обслуживании. Дейдвуд возможно зафиксировать в нужном положении, тем самым обеспечить плавный ход лодки.
Также можно отрегулировать поворот румпеля и поворот мотора вокруг своей оси специальными фрикционными болтами. Для мелководья предназначен выдвижной рычаг (кроме моделей, оснащенный электрогидроподъемом). В случае неполадок или нарушения работы механизма срабатывает световое и звуковое оповещение.
Лодочный мотор Yamaha 30DEOS
| Максимальная мощность, кВт ( л.с. ) | 22,1 ( 30 ) |
| Тип двигателя: | Двухтактный, петлевая продувка |
| Диапазон рабочих оборотов, об/мин | 4500 — 5500 |
| Обороты холостого хода, об/мин | 750 +/- 50 ( на нейтрали ) |
| Рабочий объём двигателя, см3 | 496 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 59,5 х 59,5 |
| Количество цилиндров: | 3 |
| Система впуска: | 3 карбюратора, автоматическое смешивание бензина с маслом ( модели с буквой «O» ) |
| Генератор: | 30DE(T)O — 6 А, 80 Вт |
| Вес, кг | 60 |
| Передаточное отношение: | 1,85:1 |
| Ёмкость топливного бака, л | 24 |
| Ёмкость картера редуктора: | 200 см3 |
| Выбор шага гребного винта, дюйм | 9 — 14 |
| Свечи зажигания / зазор: | NGK BR7HS-10 / 0,9 — 1,0 мм |
| Длина дейдвуда: | S ( под транец 380 мм ) |
| Откидка мотора: | 30 DMH(O) — Ручная |
| Управление мотором: | Дистанционное |
Лодочные моторы Yamaha 30D выпускаются в следующих вариантах. Yamaha 30DMHS (L) — ручное управление и запуск под высоту транца лодки 381 или 508 мм; Yamaha 30DMHOS (L) — тоже самое, что и предыдущий вариант, но с впрыском масла; Yamaha 30DEOS (L) — дистанционное управление, ручной и электрозапуск под транец лодки 381 или 508 мм с впрыском масла; Yamaha 30DETOS (L) — тоже самое, что и предыдущий вариант плюс электрогидроподъём. Буквы в маркировке обозначают следующее: D — текущая модификация, M — ручной запуск ( Manual ), H — румпельное управление ( Handle ), без H — моторы с дистанционным управлением, О ( Oil ) — впрыск масла, T ( Power Trim/Tilt ) — электрогидроподъём; S(L) — высота транца лодки на который можно устанавливать данный мотор; S ( Short ) — короткий 381 мм, L ( Long ) — длинный 508 мм.
Лодочные моторы Yamaha 30DMHOS ( 30DETOS, 30DETOL ) имеют двухтактный трёхцилиндровый двигатель с объёмом цилиндров 496 куб.см. Топливная смесь, как упоминалось выше, готовится тремя карбюраторами для каждого цилиндра индивидуально.
Если в маркировке мотора присутствует буква «О», то в моторе установлен смеситель бензина с маслом и масло в бензобак нужно добавлять только во время обкатки, а при обычном режиме эксплуатации, необходимую пропорцию бензина и масла готовит специальный смеситель, на вход которого подаётся чистый бензин из бензобака и масло из специального маслояного бачка, установленного на двигателе. На выходе смесителя имеется уже готовая смесь бензина с маслом в пропорции масло:бензин примерно от 1:50 до 1:200 в зависимости от оборотов двигателя.
Эта смесь подаётся непосредственно в карбюраторы. На лодочных моторах без буквы О в маркировке модели смесь бензина с маслом судоводитель готовит вручную. Поступление рабочей смеси в камеры сгорания и удаление отработавших газов осуществляется посредством петлевой продувки. Петлевая продувка характерна для большинства моторов этого класса.
Она обеспечивает более низкий расход топлива на всём диапазоне рабочих оборотов, большую отдачу мощности с единицы кубического сантиметра объёма двигателя и в целом высокие рабочие характеристики по сравнению с дефлекторной продувкой. Эффективность дефлекторной продувки доказана только в диапазоне невысоких оборотов, а поскольку такие моторы в основном эксплуатируются на максимальных или близких к максимальным оборотам двигателя, преимущество петлевой продувки очевидно.
Лодочные моторы Ямаха 30 DMHOS ( 30 DETOS, 30 DETOL ) имеют систему зажигания, состоящую из электронного модуля CDI ( Capacitor Discharge Ignition System ). Он включает в себя конденсатор, который заряжается током, генерируемым специальными зарядными катушками, расположенными на магдино под маховиком двигателя. Сенсорные катушки, расположенные там же, в требуемые для искрообразования моменты времени генерируют электрический импульс за счёт пересечения их сердечника с постоянными магнитами, закреплёнными на маховике.
Этот импульс открывает электронный ключ, через который накопленный конденсатором заряд подаётся на высоковольтные трансформаторы и на свечи зажигания. Генераторные катушки магдино Yamaha 30 DMH(O)S (L) вырабатывают переменный ток, к которому можно подключать потребители, рассчитанные на 12 В и до 80 Вт. Напрямую можно подключать различные лампы, для потребителей постоянного тока потребуется дополнительно соответствующий выпрямитель. У Yamaha 30 DE(T)OS (L) такой выпрямитель разумеется уже есть, поэтому потребители постоянного тока можно подключать к аккумулятору мотора, но они не должны потреблять ток больше чем 6 А, чтобы не перегрузить обмотки генераторных катушек.
Дейдвуд мотора Yamaha 30 DMH(O)S (L) можно зафиксировать относительно транца лодки в одном из нескольких наиболее подходящем для комфортного и эффективного хода лодки положении. Теоретически лодочный мотор должен располагаться вертикально к водной поверхности на полном или крейсерском ходу с учётом наклона транца лодки и дифферента, вызванного количеством и расположением пассажиров и груза. Практически к приемлемому углу наклона приходят опытным путём попробовав лодку на ходу с разными углами мотора. Для хода на мелководье предусмотрен специальный выдвижной опорный рычаг ( для моделей без электрогидроподъёма ). В выдвинутом положении он обеспечивает дейдвуду мотора некоторый угол по отношению к постоянному углу его установки, что позволяет преодолевать мелководные участки водоёма снижая вероятность повреждения подводной части лодочного мотора в случае его столкновения с подводным препятствием.
Для удобства судоводителя можно отрегулировать усилие поворота румпеля ( либо рычага пульта дистанционного управления для моделей с дистанционным управлением ) и усилие поворота мотора вокруг своей оси соответствующими фрикционными винтами. Система предупреждения мотора о неисправностях контролирует перегрев двигателя, низкий уровень масла и засорение масляного фильтра ( для моделей с системой впрыска масла ). В случае перегрева обороты двигателя автоматически снижаются до примерно 2000 об/мин и зажигается контрольная лампа. Если имеется звуковой сигнализатор, то он активируется. В случае падения уровня масла в масляном бачке ниже критического уровня ( 200 см.куб. ) или засора масляного фильтра происходит тоже самое.
Результатом многолетних целенаправленных исследований и разработок, а также огромного опыта компании Yamaha, накопленного в процессе эксплуатации ее подвесных моторов, стала хорошо проверенная на практике система защитных покрытий. На лодочном моторе Yamaha 30 DMHOS ( 30 DETOS, 30 DETOL ) также как и на всех других подвесных лодочных моторах Yamaha используется уникальныйантикоррозионный алюминиевый сплав YDC-30. Поверх грунтовочного слоя наносится ещё пять дополнительных слоёв покрытия, включая акриловую краску и финальный лаковый слой. Многие наружные детали мотора выполнены из нержавеющей стали. Для защиты мотора, в основном при эксплуатации в солёной воде, служат антикоррозионные цинковые аноды, расположенные в критических с точки зрения коррозии и технологической возможности местах мотора.
Конструкция и габариты
Лодочные моторы Yamaha 30 л. с. – это моторы, которые оснащены и ручным, и электрозапуском, адаптированным под румпельное или дистанционное управление в зависимости от модели. В качестве силовой установки выступают двухтактный или четырехтактный двигатель с приличным объемом. Рабочая смесь поступает в камеры сгорания, а отработавшие газы устраняются с помощью петлевой продувки. Она обеспечивает экономичный расход топлива во всем диапазоне рабочих оборотов и увеличивает мощность работающего механизма.
Выхлопная система представляет собой лабиринтную систему с двухступенчатым глушителем, который снижает уровень шума, особенно на малых оборотах. Модуль CDI – основа системы зажигания. Он состоит из конденсатора, который заряжается током от катушек под маховиком двигателя. В случае перегрева обороты автоматически падают, включается звуковое и световое оповещение
Водометный лодочный мотор Yamaha 30 HMHS Jet
Yamaha 30 HMHS Jet — мощный 2-тактный подвесной водометный лодочный мотор, легко выводящий лодку с 4-5 пассажирами и снаряжением на глиссер. Неприхотливость, с низким расходом топлива при отличных скоростных показателях принесли ему заслуженную популярность среди водомоторников.
Водомет Yamaha 30 HMHS Jet предназначен для маломерных судов с жестким транцем высотой 380 мм и высотой 508 мм для модификации Yamaha 30 HMHL Jet. Водометный лодочный мотор Ямана 30 Джет продается как мотор Yamaha 30 HMHS (c румпельным управлением и ручным запуском) со снятым редуктором и установленной водометной насадкой. Возможна комплектация водометной насадкой лодочных моторов Yamaha 30 HWCS (с комбинированным запуском и комбинированным управлением), а также полностью дистанционного мотора Yamaha 30 HWS. Водомет поставляется в комплекте с выносным топливным баком 24 л и шлангом. Покупая подвесной водометный лодочный мотор Ямаха 30 в нашем магазине Вы получаете на него официальную гарантию с возможностью последующего обслуживания в любом удобном дилерском центре Yamaha на всей территории России!
Техническая характеристика водомета Ямаха 30 HMHS/HMHL JET:
| Характеристика | Значение |
| Вес, кг | 64.8 |
| Тип двигателя | 2-тактный, 2-цилиндровый |
| Рабочий объем цилиндров, [см³] | 496 |
| Диаметр полости цилиндра х ход поршня, мм | 72 x 61 |
| Выходная мощность, кВт/л.с. | 22.1/30.0 |
| Максимальная частота вращения при работе, об/мин | 4500-5500 |
| Степень сжатия | 7.0 |
| Зажигание электронное | CDI |
| Передаточное отношение | 1.0 |
| Управление мотором | С румпеля |
| Смазка предварительным смешиванием | Масло с бензином 1:50 |
| Пусковая система | Ручная |
| Дифферентовка и откидывание | Ручные |
| Система защиты от непреднамеренного запуска | Есть |
| Тросовый талреп для остановки двигателя | Есть |
| Движение по мелководью для водомета | Написано на флаге |
| Генератор переменного тока ≈12V (катушка света) | 12V 6A 80W |
| Защита стартера | Есть |
| Защита от предельно допустимой частоты вращения | Есть |
| Водомет с импеллером | Есть |
| Топливный бак (выносной), л | 24 |
| Набор инструментов | Есть |
| Трос аварийного стартера | Есть |
| Запасные свечи зажигания | Есть |
| Возможна дополнительная комплектация водомета Yamaha 30 Jet под заказ: — крылья водомета* (повышают курсовую устойчивость и управляемость) судна с водометом. — крылья водозаборника** (повышают приток воды к водозаборнику) и реактивную тягу. — навесной регулируемый транец*** для оптимальной установки высоты водомета на транце лодки. | |
У нас можно заказать и купить водометный лодочный мотор Yamaha 30 HMHS Jet по цене:
277500 руб.
Заказать Купить в кредит
Источник: super-chips.ru