Расход лодочного мотора меркури 60

Четырёхтактные лодочные моторы Mercury F 60 ELPT EFI обеспечиваются заводской гарантией. Топливный насос с водяным охлаждением снижает вероятность образования паровых пробок, и возникающих в связи с этим неисправностей.

Отзывы о моторе: MERCURY ME F 60 ELPT EFI Закрыть отзывы

Технические характеристики MERCURY ME F 60 ELPT EFI

Мощность (л.с.)	60
Тактность	четырёхтактный
Рабочий объём (куб. см)	995
Количество цилиндров	4
Максимальное число оборотов в минуту	5500-6000
Диаметр/ход поршня (мм)	65 x 75
Смазка	Мокрый картер
Емкость топливного бака	Выносной
Система управления	румпель или дистанционное
Тип запуска	эл. стартер
Охлаждение	Вода + термостат
Переключение передач	Вперед-Нейтраль-Назад
Генератор	Есть
Зажигание	ECM 70
Регулировка дифферента	Электрогидравлическая
Функция защиты двигателя	Есть
Объём масла в картере	3 литра
Объём масла в редукторе	666 мл
Расход топлива (max)	11 л.час
Высота транца	508 мм
Выхлопная система	Через винт
Вес (кг)	112 кг
Бренд:	США
Сообщить об ошибке в описании

Видео лодочный мотор MERCURY ME F 60 ELPT EFI

Год спустя. Волжанка 50 фиш с мотором Меркури 60 лс. Замеры скорости, обороты, расход топлива.

Похожие моторы:

Посмотрите схожие по техническим данным моторы.

Источник: mlodka.ru

Отзыв: Лодочный мотор Mercury 60 — Хороший

Покупали такой мотор с кумом на двоих он был уже в работе у предыдущего хозяина может год, не дольше, и то сказал, что пару раз использовал, вот и продает за ненадобностью.

В работе показал себя хорошо. Первым испытание для него было это наша самодельная деревянная лодка, лодка тяжелая. Мы тоже среднего веса. Очень хорошо завелся, и прокатил нас так, сказать с хорошим ветерком. Расход топлива тоже не большой, не очень шумный и делает минимальные выбросы. Топливный насос с водяным охлаждением, поэтому паровые пробки не образуются.

Корпус мотора покрыт очень стойким карозиезащитным покрытием. Есть датчики предупреждения о низком уровне масла и перегреве двигателя. Также очень надежный трос аварийного стопа. Также имеет очень не сложную конструкцию сборки, детали легко заменить, если вдруг произойдет поломка. А потом я отдал куму половину денег и мотор стал, только моим.

И сейчас он работает на моей лодке ПВХ. Так тут его работа еще больше радует. Он еще меньше расходует топлива, еще более тише работает. Я нисколько не пожалел, что приобрел, именно этот мотор

Источник: otzovik.com

Лодочный мотор Mercury ME 60 EO характеристики и отзывы владельцев

Mercury ME 60 EO – японский лодочный мотор, разработанный с учетом современных требований и передовых стандартов. При этом в данной модели преобладают проверенные технические решения, ремонтопригодность и удобство управления. Двигатель ориентирован на высокие нагрузки, и рекомендован для установки в среднеразмерные ПВХ-лодки с коротким или удлиненным дейдвудом.

Рассматриваемая модель хорошо защищена от коррозии, а также отличается небольшим весом благодаря алюминиевым компонентам. Большинство вспомогательных систем – автоматизировано для более комфортного использования. Для экологичной работы предусмотрена система выпуска отработанных газов через гребной винт, а для безопасного плавания по мелководью можно использовать автоматический привод дифферентовки и изменения угла наклона. Отметим высокую топливную экономичность и поддержку АИ-92. Мотор МЕ 60 ЕО пользуется спросом среди профессиональных рыбаков и охотников, а также в коммерческой сфере.

Цена

Средняя цена на двухтактный лодочный мотор Меркурий МЕ 60 ЕО составляет 345 тысяч рублей.

Характеристики

• Тип – двухтактный, бензиновый
• Мощность – 60 л. с.
• Рабочий объем – 970 куб. см
• Диаметр цилиндра – 76 мм
• Ход поршня – 71 мм
• Впуск – петлевая продувка цилиндров
• Смазка – автоматическая (масло с бензином)
• Конденсаторное зажигание CDI – да
• Электрозапуск – да
• Свеча зажигания – NGK
• Параметры генератора – 16A, 201 Вт
• Охлаждение – водяное, с термостатом
• Передачи – передняя, нейтральная, задняя
• Дистанционное управление – да
• Привод регулировки дифферента – механический
• Выпуск отработанных газов – через гребной винт
• Функция передвижения по мелководью – да
• Топливный бак – алюминиевый, трехлопастной
• Моторное масло – QuickSilver Premium Plus
• Параметры моторного масла – TCW-3
• Трансмиссионное масло – QuickSilver Premium Gear Lube
• Длина дейдвуда – от 380 мм

Масса

Общий вес устройства вместе с гребным винтом составляет 100 кг.

Расход топлива

Лодочный мотор Mercury 60 EO потребляет в среднем 21-22 литра в час.

Преимущества

1. Проверенная трехцилиндровая конструкция, не требующая больших финансовых вложений.
2. Высокая ремонтопригодность и доступные запасные части.
3. Автоматическая система смешивания масла и бензина, поддержка Аи-92.
4. Совместимость с различными типами судов благодаря высоте транца 380-508 мм.
5. В базовый комплект поставки входит электрозапуск и дистанционное управление.
6. Высокая производительность и крутящий момент, хорошая разгонная динамика для 60 л. с.
7. Экологичная работа и соответствие современным эко-стандартам благодаря выпуску отработанных газов через гребной винт.

Недостатки

1. Устаревшая двухтактная конструкция, повышенный износ компонентов на максимальной нагрузке.
2. Возможны шумы, вибрации и перегрев на высоких оборотах.
3. Двухтактный мотор склонен к перерасходу бензина и масла в сравнении с четырехтактными аналогами.

Отзывы владельцев о Mercury ME 60 EO

• Константин, Московская область. Владею двухтактным мотором Меркурий МЕ 60 ЕО, от которого двоякие впечатления. За полтора года эксплуатации никаких проблем с надежностью, но смущает несколько другое – дорогие комплектующие, шумность и высокий расход бензина. К тому же, двигатель слишком дорогой, и он всего лишь двухтактный. Четырехтактные аналоги потребляют намного меньше. Мой двигатель расходует больше 20 литров в час, под нагрузкой доходит до 25 литров. Радует, хоть можно заливать 92-й бензин, который не надо вручную смешивать с маслом. Меркурий МЕ 60 ЕО оснащен электрозапуском, а также дистанционным управлением, так что управлять удобно. Двигатель заводится со второй-третьей попытки, если за бортом температура ниже плюс 5 гр. Мотор весит под сотню 100, поэтому приходиться его перевозить вместе с лодкой на автомобильном прицепе. К качеству сборки нареканий нет, также отмечу плавность хода и маневренность, несмотря на крупную и нелегкую лодку Казанка.
• Александр, Приозерск. Сыновья принесли мне Меркурий 60 ЕО, до которого я обходился 5-сильный Гладиатором. Мне его хватало для всего – я обычный рыбак, которому достаточно и гребных весел. Но как оказалось, лишняя мощность не помешает. К тому же, я уже привык к 60-сильнмоу Меркурию, но Гладиатор полностью исправный, и от него я тоже отказываться не собираюсь. Меркурий для дальних и активных поездок, а Гладиатор – для мелководья. Но японец подходит для всего, он более универсальный и рассчитан на большие нагрузки. С ним можно плавать не превышая средних оборотах, при этом динамика не пострадает. Передвигаемся вдвоем-втроем на лодке Прогресс-4. Высота транца – стандартная 380 мм. Управлять удобно, так как есть пульт ДУ. А при холодной погоде выручает электрозапуск. До максимальных оборотов крутить нет смысла – в этом случае будет перерасход бензина вплоть до 25 литров в час. Конечно, это многовато для повседневного использования, так что мотор недешевый в обслуживании. Но мне он доставляет массу удовольствия.
• Дмитрий, Киевская область. Катаюсь по реке Днепр и проблем не знаю. Этот мотор – словно небо и земля в сравнении с моим двухтактным 10-сильником родом из Поднебесной. Конечно, все достоинства говорят в пользу Mercury ME 60 EO, тут даже спорить нет смысла. С чем-то другим сравнивать не могу, ведь это мой второй двигатель. В меру экономичный, но может быть и прожорливым. Расход можно удержать на 20 литрах в час, а под нагрузкой до ходит до 25-26 литров – увы, тут ничего сделать нельзя, когда хочется навалить от души как следует. На это Меркурий способен ого-го, учитывая 60 лошадиных сил. Обслуживать удобно, так как не надо смешивать бензин с маслом. Двигатель потребляет 92-й бензин, на высоких оборотах досаждает шумами и вибрациями, как и все двухтактные моторы. Пожалуй, 60-сильный Меркурий даже шумнее, чем крохотный Гладиатор на 10 сил. Этот китаец вообще тихоня в сравнении с Меркурием. Оснащение на премиальном уровне – есть дистанционное управление, электрозапуск, электропривод для регулировки высоты и многое другое.
• Анатолий, Краснодарский край. Проехал 180 моточасов, мотор работает как часы. Наверняка еще столько же проедет, а потом буду думать о продаже. На то он и предназначен, чтобы раскрывать потенциал и гнать на максимальной скорости. Ведь 60-сильный Меркурий – это вам не тихоход, он рассчитан на экстремальную езду. Адаптирован к большим нагрузкам и никогда не перегревается. Само собой, за удовольствие надо платить повышенными затратами на бензин, учитывая расход 25 литров в час. Рыбачу редко, просто хочется оторваться в выходной день – работа у меня весьма напряженная. Двигатель сильно шумит и издает вибрации, которые проходят по всему корпусу ПВХ-лодки. Со временем можно привыкнуть, но только не семейным людям – им наверняка подошел бы более тихий вариант, и не обязательно на 60 л. с. Изначально думал брать четырехтактный мотор, но он почти в два раза дороже, поэтому решил сэкономить, чего советую и остальным экстремалам и любителям активной езды, любительских соревнований и т. д.

Источник: lodkamot.ru