Так исторически сложилось, что расход топлива у автомобилей измеряют в литрах на 100 километров. В некоторых странах могут давать статистику в литрах на 100 миль. Расход лодочного мотора измеряют немного по-другому. Дело в том, что двигатель легкового автомобиля делается под конкретный кузов и измеряется расход именно в данной комбинации.
Запихнуть неродной мотор в машину могут разве что опытные автослесари. Потом учтём, что вес автомобиля в разы превосходит вес пассажиров. И погодные условия не очень-то влияют даже на движение легковушки, не говоря уже о фурах.
С расходом лодочного мотора всё сложнее. Во-первых, ветер на воде играет огромную роль – разница при попутном и встречном ветре может быть километров 10 в час. Во-вторых, течение. Всем понятно, что с гор можно спускаться хоть на каноэ с бешеной скоростью, а вот подниматься… не всегда и с мотором получится. В-третьих, один и тот же двигатель можно поцепить на разные лодки.
Плоскодонки ведут себя по-одному, килеватые по-другому. Разные лодки имеют разную массу – одни легче вывести на глисс, другие сложнее. Путевой расход лодочного мотора сильно зависит от типа и массы лодки, к которому он прикреплён. В-четвёртых, гружённость судна.
На одном и том же количестве топлива, маломерка с одни водителем пройдёт больше, чем с группой пассажиров и рюкзаками. Дело в том, что масса лодки соизмерима с массой груза, в отличии от сухопутных автомобилей, где на относительно небольших скоростях массой пассажиров можно пренебречь. В-пятых, лодка может идти в глиссирующем режиме и в водоизмещающем, и расход лодочного мотора на единицу пути будет сильно отличаться. Эти все пункты показывают, что очень сложно говорить о такой вещи, как расход лодочного мотора на 100 км, поэтому его измеряют в литрах за единицу времени.
Всем известно, что автомобиль по городу кушает больше, чем по трассе. Всем известно, что по ровной трассе уходит меньше бензина, чем по холмистой местности. Всем известно, что по грунтовке дороже ездить, чем по ровному асфальту. С расходом лодочного мотора похожая ситуация.
Например, в паспорте можно увидеть цифру 5.2 кг/час для какого-нибудь двигателя с пятнадцатью лошадями под капотом. Если Вы выйдите на реку, то разбег может быть довольно ощутимый как в одну сторону, так и в другую. Эти заявленные килограммы рассчитывались для работы ПЛМ на максимальных оборотах, но в действительности всё не так как на самом деле и отзывы разных пользователей о самых разных моторах от самых разных фирм обычно сводится к одному: теория расходится с практикой. Складывается впечатление, что даже фирмы, выпускающие самые дорогостоящие подвесные лодочные моторы, не обременяют себя испытаниями своих цифр на практике. Так что статистические данные о расходе лодочных моторов очень противоречивы.
Да, и ещё. Многие производители дают значения в килограммах за час работы. В то время как на заправке Вам выдают бензин в литрах. Будьте бдительны, чтобы не остаться посреди водоёма без топлива. В среднем, литр бензина имеет массу 730-740 грамм, в зависимости от октанового числа и характера примесей.
Так что если изготовитель заявляет, предположим, 5 кг/час, то это примерно 6,8 л/час. На бензозаправке могут работать люди, далёкие от расхода лодочных моторов и от физики вообще, и если вы попросите 5 кг бензина, то Вас могут не понять и залить 5 литров, так что постарайтесь заказывать у людей товар на их языке, чтобы они продали Вам то, что Вам нужно.
Вообще, приблизительный расход лодочного мотора можно просчитать и самостоятельно. Основное, от чего он зависит – это тип и мощность подвесного лодочного мотора. Для двухтактных эта цифра примерно 300-350 г/час или 400-500 мл/час на каждую лошадиную силу. У четырёхтактных ПЛМ лошади не так прожорливы и кушают где-то 200-250 г/час или 270-340 мл/час каждая. Так что, зная мощность и тактность своего мотора можно приблизительно просчитать его расход.
Теперь спускаемся на землю. На практике эти приблизительные числа приблизительно полезны. Всё дело в том, что на полном ходу подолгу никто не гоняет – все берегут свой моторесурс и топливо. Причина этому такая, что разница в скорости на полных оборотах и половине может не перешагнуть 20%, а разница в потреблении топлива может оказаться вдвое.
Опытные лодочники, если задумываются о расходе лодочного мотора, ходят на минимальной скорости, достаточной для режима глиссирования. То есть, сначала они рвут ручку газа до упора, а как только вышли на глисс, снижают обороты до уже известной им отметки. Эта известная отметка вычисляется эмпирическим путём и может сильно разниться, в зависимости от соотношения лодка-мотор-груз, так что заведомо дать чёткую рекомендацию сложно.
Большинство обладателей лодок – рыбаки. Многие рыбаки любят тролить. Так вот для троллинга цифра, заявленная производителем, вообще ни о чём. Если Вы большую часть времени ходите на минимальных оборотах в водоизмещающем режиме, то данные о расходе лодочного мотора за час работы для Вас будут туманным магическим числом, которое Вы скорее будете интуитивно угадывать, чем просчитывать. В общем берите с собой канистру, емкостью «доехать домой», и как только остальное топливо закончилось, применяете её по назначению.
Наверное, к теме о расходе лодочного мотора стоит отнести и расход масла. Ведь масло для ПЛМ обычно дороже бензина. Опять же точная цифра может разниться у разных производителей и разных моторов. Затронем пока тему 2 такта и 4. В двухтактном ПЛМ потребление масла вычисляется очень просто – сколько вы его доливаете в бензин столько его и потребляется.
Важный нюанс – вычислять нужно в литрах, ведь плотность масла отличается от плотности бензина. То есть это примерно 0.02 от емкости бензина. Значит расход лодочного мотора равен 8-10 миллилитров масла в час на одну лошадиную силу. Для четырёх тактов расчёты будут немного по другой формуле – либо ёмкость картера за 1-2 сезона, либо ёмкость картера за 100 моточасов – в зависимости от того, как часто Вы меняете масло. Давайте, ради интереса, сравним разницу в потреблении масла разными двигателями.
Начнём с «мухачей». У четырёхтактного двигателя в 2,6 лошадиных сил ёмкость масла в двигателе 350 мл, то есть именно столько он будет потреблять на 100 моточасов (обкатка не в счёт) не зависимо от того, на каких оборота они пройдены. Теперь давайте прикинем как расход лодочного мотора аналогичной мощности, но с полным циклом в два такта.
Выше мы примерно подсчитали, что за час работы уходит до 10 мл масла на лошадиную силу. То есть 2,6 лошадок за 100 часов скушают 2,6 литров масла. Это по максимуму, естественно. Если, Вы любитель потролить и расход бензина в час у Вас сильно меньше, то и масла Вы потратите значительно меньше.
Теперь «средний вес». 15 лошадок за четыре такта просят литр масла на 100 часов. А сколько нужно чтобы за два такта прокормить те же 15 лошадей? Берём по максимуму – 10х15х100=15 литров. Здесь уже числа сильно разнятся…
И, наконец, 25 лошадок. 1,7 литра против 25. Хм… Казалось бы огромные числа. 25 литров масла. Некоторые уже побежали покупать себе четырёхтактные моторы. Только Вы учтите, что это на 1250 литров бензина. Мне кажется при таком расходе лодочного мотора 25 л масла не заметятся. Хотя экономичность чётырёхтактных моторов никто не отменял.
Подробнее про плюсы и минусы разных типов моторов можно почитать в нашей статье «Какой лодочный мотор лучше? Двухтактный или четырёхтактный?».
Смотрите также:
- Где купить лодочный мотор?
- Запчасти для лодочных моторов
- Какой лодочный мотор лучше? Двухтактный или четырехтактный?
Источник: motohead.ru
Каков расход топлива лодочных моторов Ямаха?
Выбирая для себя ту или иную модель лодочного мотора, важно учесть, какой расход топлива предполагает данный двигатель. Порой, изучая характеристики мощности, надежности, нюансы эксплуатации и другие моменты, лодочники забывают про расход горючего. Однако, потребление топлива вашей лодкой – это один из ключевых моментов. Посудите сами, от этого будет зависеть, насколько часто вы будете останавливаться на дозаправку, сколько потратите средств, сил и энергии на этот процесс.
Лодочный мотор Yamaha-F25G
Специалисты отмечают, что расход топлива лодочных моторов Ямаха является достаточно экономичным. Эти подвесные лодочные моторы (плм) хоть и отличаются своей хорошей мощностью и бесперебойной работой, они, тем не менее, довольно экономичны в плане потребления топлива. Бывают, конечно ив линейке Ямахи очень мощные и «прожорливые» моторы. Но это относится чаще всего к очень скоростным двигателям.
Какие характеристики лодочных моторов важны для расчета расхода топлива?
Как только лодочник приобретает для себя маломерное судно, сразу же встает такой вопрос – как правильно рассчитать для него топливо. Это нужно знать для всех лодочных агрегатов. Кроме того, у каждого мотора будут свои нюансы. Но есть общие важные рекомендации:
- итак, мотор – это основа вашей лодки, можно сказать даже, что это ее сердце. Нет мотора – нет плавания. Вернее, вы можете плыть при помощи двух весел, но не слишком быстро. При выборе лодочного мотора наиболее важный момент – это, чтобы он подходил к характеристикам самой лодки. Так, к примеру, очень важно, чтобы мощность двигателя ни в коем случае не превышала тех данных, которые указаны в инструкции лодки. Если что-то будет не подходить, тогда лодка может быть неустойчивой и шаткой в своем движении. Ее может заносить, либо же ваше судно может не откликаться на какие-либо позывы в управлении;
- один из наиболее ключевых моментов управления – это мощность вашего плавательного средства передвижения. На сегодняшний день производят супер мощные лодочные моторы, скорость которых достигает до 300 лошадиных сил. Для водной территории – это очень хорошие показатели. Но это не означает, что вы обязательно должны приобретать именно мощный мотор. Если у вас небольшая лодка для редких прогулок или походов можно взять мотор и в 1, 5 и в 3 и в 5 лошадиных сил. Это будет вполне уместно и такой скорости вам хватит;
Рекомендуем прочитать: Как самому сделать мотор для лодки?
Евгений Бронов
- следующий важный показатель – это производитель. На сегодня на рынке лидируют такие страны, как Америка, Китай и Япония. Все, что касается мототехники, бренды из этих стран являются наиболее технологичными и продвинутыми. Это такие фирмы, как Меркури, Джонсон, Тохатсу, Ямаха и так далее;
- также важно определиться, какой мотор вы хотите – 2-тактный или 4-тактный. Оба типа этих двигателей на сегодня являются наиболее мощными безопасными и практичными. Что касается четырехтактных моторов – они еще и весьма экономичные. А что самое главное и поразительное, эти модели моторов считаются очень экономичными, учитывая их мощность. Экономия топлива достигает 45 %.
Расход топлива на двигатели в целом и рекомендации по моторам Ямаха
Практически всем лодочникам доступны некоторые данные по расчету топлива для понимания, какой именно бензин подойдет им, и как его более эффективно использовать на своем судне:
- потребление горючего всегда напрямую зависит от такого показателя, как объем вашего двигателя и от мощности агрегата. Правильный расчет необходимого объема бензина поможет вам узнать, в каком количестве нужно запастись горючим и когда именно нужно производить его заправку;
- потребление бензина может быть часовым или удельным. Эти показатели обычно различаются для различных компаний и для тех или иных моделей линейки с разным показателем объема двигателя. Чтобы наиболее точно и верно произвести подсчет для вашего агрегата, посмотрите на сайт производителя вашего мотора или же загляните в его инструкцию. Там будет указан показатель потребления горючего при наибольшем количестве оборотов в минуту мотора;
- если же вы собираетесь путешествовать на высокой скорости или в сложных и даже экстремальных условиях, то нужно будет умножить данный показатель, который вы найдете, на примерное количество часов, которые вы проведете в дороге. Для самого точного результата нужно будет учесть и вес лодки, и самого мотора, а также вес пассажиров судна;
- переходя к моторам компании Ямаха, стоит отметить, что они славятся своим супер качественным оборудованием. Оно очень надежно, практично и долговечно и отлично соответствует всем международным нормам безопасности. Двигатель на 4 лошадиные силы обычно потребляет 1, 45 л/с при 4500 оборотах в минуту. Достаточно показательна в этом смысле модель Ямахи в 20 лошадиных сил. Ее расход топлива составляет 6, 40 л/с при 5500 оборотах.
Рекомендуем прочитать: Характеристики 4-тактных лодочных моторов Ямаха
Если упомянуть близкую к ней модель 25 лошадиных сил, то ее потребление будет равно 9, 45 л/ч, что немногим больше, чем похожая модель двигателя бренда Меркурий. Эта модель потребляет 89, 9 л/ч. Такой более низкий показатель возможет за счет того, что налицо больший рабочий объем, в 4,2 л.
В целом, если говорить про двухтактные модели фирмы Ямаха, которые имеют двухцилиндровую конструкцию, со своим объемом в 246 кубических сантиметров, их остальные характеристики очень похожи на лодочные моторы в 15 лошадиных сил. Здесь разбираются моторы с такими показателями мощности, так как они являются наиболее востребованными на рынке мототехники.
Также в продолжении разговора про двухтактные моторы Ямаха, стоит упомянуть, что они являются одними из наиболее мощных в мире, поэтому их расход будет, конечно же, достаточно большим. Например, двухтактные двигатели будут потреблять от 27, 5 до 40 литров бензина в час.
У Ямахи очень широкая линейка 4-тактных лодочных моторов. Именно поэтому, что касается разброса по потреблению горючего, он также будет различным. В целом примерно от 9, 45 до 129 литров в час. Многие четырехтактные модели Ямаха имеют румпельное управление и удобный топливный бак на 12 литров.
Источник: portovoy.ru
Лодочный мотор Ямаха 9.9 расход топлива
Подвесные лодочные моторы Ямаха мощностью 9.9 л.с. представляют собой дефорсированную версию мотора мощностью 15 л.с., на которую с завода устанавливается ограничительно мощности. При необходимости ограничитель может быть легко снят, после чего мотор будет развивать уже полноценную мощность. Существуют как двухтактные, так и четырехтактные модели, популярные среди владельцев лодок благодаря тому, что налог на такой мотор намного меньше.
Лодочные моторы Yamaha 9.9 л.с.
Двухтактные версии Ямаха 9.9FMH имеют двухцилиндровую конструкцию с объемом 246 см3 и конденсаторным зажиганием. Все остальные их характеристики полностью идентичны 15-сильным двухтактным моторам.
Четырехтактные двигатели Yamaha F9.9JMH и F9.9JE имеют более серьезные отличия от 15-сильной версии. Объем мотора составляет 212 см3 и «раздушить» его в домашних условиях невозможно. Обе модели представлены в короткой и длинной версиях, имеют румпельное или дистанционное управление и отдельный бак на 12 литров.
Другие авто: Лодочный мотор Сузуки 30 л.с. расход топлива отзывы
Реальные отзывы о расходе топлива лодочного мотора Ямаха 9.9 л.с. в час
- Виктор, Вознесенск. Кто хочет купить себе лодочный мотор – берите Ямаху 9.9 л.с. Это та же пятнашка, но придушенная, чтобы его раздушить, там нужно час времени всего, отогнуть клапана и все. А плюсов куча – не нужно регистрировать и инспекторы не приколупаются, т.к. по всему мотор 9.9 л. Расход, если не раздушивать, то 5-6 л в час, бака свободно на 4 часа хватает.
- Егор, Артемовск. До Ямы был Тохатсу 9.8. Яма двухтактник нравится больше – работает тише, плюс сразу же раздушил до 15 л.с. Винт с 11 шагом, идет отлично. Если полная лодка (4 человека), ставлю винт 9. Расход бензина с неполной загрузкой -5.5 л в час, с полной бывает 7-8 л. Минус – на датчик расхода особо не обращайте внимания, врет зараза.
- Константин, Иркутск. Взял себе год назад 2-тактник Ямаха на 9.9 л.с. По совету приятеля сразу же снял с румпеля ограничитель и вуаля – уже 13 лошадок. Можно еще раздушить до 15 л.с, но лень, если честно, да и не нужно – мне этого вполне хватает, плаваю сам. Вместо 9 винта поставил 11 Солас – намного быстрее стала, 9 слишком грузовой. Расходует 6 л в час максимум, а так 4.5 -5.0 л.
- Сергей, Барнаул. Не вижу смысла раздушивать мотор до 15 лошадей. Разница между 9.9 и 15 л.с. в цене маленькая, зарегистрировать его – дело одного часа. Зато мотор остается на гарантии, мотор останется не тронутым, да и расход увеличивается. У меня сейчас стабильно 5 л в час, не больше, если ехать на половине оборотов, то вообще 3.5 л выходит, у раздушенного минимум 6 л, а то и до 8 выходит.
- Николай, Джебарики-Хая. Брал Ямаху 9. 9FMH специально для того, чтобы не регистрировать и переделать на 15-ку. Расход увеличивается незначительно – всего на 1-1.5 л в час, а вот прибавка мощности в полтора раза ощутимая. На самом деле, я бы не парился и зарегистрировал мотор – но у нас ГИМС находится в 90 км от меня, инспекторов то на месте нет, то у них бланков нет, то еще какой то гемор. Проще сделать вот так и кататься себе в удовольствие. Трачу в среднем 6 л в час – бака на 4 часа хватает.
Источник: avtozhor.com