Расход бензина лодочный мотор 200 л с

Какие характеристики лодочных моторов важны для расчета расхода топлива?. Сравнение с конкурентами

Вот почему рыбаки, охотники и особенно промысловики выбирают только Яму это реально проверенный вариант, который от поколения к поколению не теряет таланта грести на пределе возможного. В связи с этим такие известные производители как Yamaha Ямаха , Tohatsu Тохатсу , Mercury Меркурий и Suzuki Сузуки столкнулись с жёсткими экологическими требованиями, устанавливающим жёсткие ограничения на уровень вредных выбросов.

Производитель	Модель	Страна происхождения
Honda	Все модели кроме BF 2.3	Япония (2.3 — Тайланд)
Merсury	F40-F60 EFI	Китай с 2008 г.
Merсury	2-х тактные: 2,5M;3,3M;5M;25 и 30л.с. 4-х тактные: F2,5 — 3,5; F4-6; F9,9; F15-20; F25-30EFI	Япония
Merсury	2-хтактные:9,9M;15M;40-50-60-75-90 4-х тактные: F80-115 EFI; F150 EFI OptiMax: 90-300л.с. Verado: 150-350л.с.	США
Suzuki	2-х такт: все модели 4-х такт: от DF-2.5 до DF-20 (включительно), DF-25 ARS, DF-30 new	Таиланд
Suzuki	Остальные модели	Япония
Tohatsu или Nissan	2.5-8 (2-х такт), 2-3 л.с. (4-х такт)	Китай (по некоторым источникам только Япония)
Tohatsu или Nissan	Остальные модели	Япония
Yamaha	F4,F5,F6	с 2015 Тайланд
Yamaha	Остальные модели	Япония

Полезное видео о лодочных моторах Сузуки: распаковка и подготовка к эксплуатации… Моторы парус

• Tohatsu — это знаменитая японская компания, которая успела завоевать популярность на рынке. Tohatsu была основана в 1922 году. Первые лодочные моторы были выпущены в 1956 году. Сегодня компания продает свою продукцию по всему миру. Некоторые модели лодочных моторы продаются под брендом Nissan.

HONDA • Каждый квартал компания представляет новые модели.

Характеристики

Максимальный показатель расхода топлива для Ямаха 8 составляет 4,5 л/час. Это совсем немного. С учетом того, что выносной топливный бак агрегата вмещает 12 л горючего, без дозаправки силовая установка может проработать до 3,5 часов. Встроенного топливного бака у модели нет.

Двигатель

2-тактный рядный лодочный мотор Yamaha 8, построенный по карбюраторной схеме, имеет 3 передачи (вперед-нейтраль-назад). Агрегат имеет водное охлаждение.

• рабочий объем – 165 куб.см;
• номинальная мощность – 8 л.с.;
• степень сжатия – 7;
• максимальная частота вращения – 4500-5500 об/мин;
• количество цилиндров – 2;
• диаметр цилиндра – 50 мм;
• рекомендуемая высота транца – 381 мм.

Масса мотора равняется 28 кг.

Обкатка двигателя происходит с использованием топливной смеси в соотношении 1:25. В течение всего процесса важно контролировать равномерность потока воды.

Первые 15 минут двигатель работает на холостом ходу с ровной контрольной «струей» системы охлаждения. Следующей 2 часа выполняется работа на мощности немногим ниже 50% хода ручки газа (примерно 2500 об/мин). Затем двигатель работает 2 часа на 65% от полного хода (до 3500 об/мин). Последующие 3 часа проводится эксплуатация на 75% от максимальных оборотов (до 3800 об/мин).

Заключительные 3 часа необходимо выполнять работу на 3800-4000 об/мин, периодически включая полный газ (1-3 минуты). После обкатки следует проверить состояние главных узлов мотора.

Японские традиции

Основанная еще в конце XIX века, японская компания Yamaha постепенно развивалась, расширяя ассортимент выпускаемой продукции. В 1960 году она впервые наладила выпуск подвесных лодочных моторов. Сегодня поклонникам марки доступна широкая линейка технически совершенных и надежных двигателей, развивающих, в зависимости от модификации, мощность от 2 до 350 л. с.

В категории до 10 л. с. представлены модели семейства F 9.9 J мощностью 9,9 л. с. Они выпускаются в двух вариантах исполнения, предназначенных для установки на лодки с разной высотой транца:

Мотор	Тип	Высота транца
JMHS	Стандартный	15 дюймов (381 мм)
JMHL	Удлиненный	20 дюймов (508 мм)

К достоинствам двигателей этой линейки пользователи и технические эксперты относят:

• Малошумную работу на малых и средних оборотах.
• Хорошую приемистость.
• Надежность и солидный ресурс.
• Простоту и удобство румпельного управления.
• Эффективную работу микропроцессорной системы зажигания, обеспечивающей легкий запуск движка.
• Умеренный, для моторов такого класса — в среднем 3,9 литра в час — расход топлива.

Однако есть и недостатки, наиболее существенными из которых признаются:

• Высокая стоимость покупки и эксплуатации. И сам мотор, и расходники стоят дороже, чем продукция менее именитых фирм.
• Необходимость эксплуатации на высокооктановом — Аи-95 — топливе.

Вместе с винтом Yamaha F 9.9 JMHS весит 40 килограммов.

Факторы, влияющие на выбор лодочного мотора

Мощность двигателя

Здесь очень важно совместить силу мотора с размерами плавсредства. Ни в коем случае нельзя завышать мощность мотора, поскольку лодка получится слишком маневренная и тяжелая в управлении. Если мощности недостаточно, то лодка не будет иметь достаточной скорости, мотор может выйти из строя раньше времени, а расход топлива будет максимальным.

Важно знать! Мощность лодочного мотора рассчитывается по таким упрощенным данным: на 25 кг веса должно быть около 1 лошадиной силы. Для плоскодонок чуть больше – 30 кг веса.

Расход топлива

Естественно, что каждого интересует данный вопрос, при этом существует ряд показателей, которые оказывают существенное влияние на такие характеристики:

• Фирма-производитель.
• Какой двигатель – двухтактный или четырехтактный.
• Карбюраторный или инжекторный.
• Примеры расчетов. Они частично влияют на такой показатель.

Качество, цена и экономичность – это те показатели, которым соответствуют лодочные моторы японских производителей, вроде моделей Yamaha, Suzuki, Honda, Tohatsu и т.д. Mercury – это американский производитель, который практически ничем, не уступает японским. Что касается отечественных производителей, то такие моторы, как Вихрь, Ветерок, Кама, Нептун и другие, еще не отвечают таким требованиям. Они хотя и стоят дешевле, но расход топлива у них существенный, да и система диагностики заметно слабее.

Если за пример взять лодочный мотор Ветерок, то он потребляет 3,2 литра бензина, при мощности 8 л.с. и 5 литров – при мощности 12 л.с.

Поэтому ориентироваться лучше на японские фирмы:

YAMAHA

На рынке лодочных моторов находится с 60-х годов прошлого столетия.

Это всем известная японская фирма, которая выпускает не только лодочные моторы, но и множество другой продукции, которая также отвечает высоким показателям качества.

Фирма специализируется на производстве мощных моторов для катеров и яхт. Двухтактные модели расходуют от 27 до 40 литров в час, а четырехтактные – в пределах 10-130 л в час. В таблице указан расход горючего в зависимости от мощности моторов, предназначенных для применения на лодках, весом до 500 килограммов.

Чем мощнее, тем прожорливее. Сравнение с конкурентами

• Скромный расход горючего, при нормальных режимах эксплуатации составляющий около 3,5 литра в час.
• Нетребовательность к топливу. Конструкцией предусмотрена возможность эксплуатации движка на бензине марки А-92.
• Наличие мощного (75 ватт) генератора, не только подзаряжающего аккумулятор, но и питающего другие устройства, потребляющие электроэнергию.
• Возможность фиксации в 5 положениях при опрокидывании, что удобно, когда лодка перемещается по мелководью.

Отзывы владельцев

• Игорь, Николаев. Этот движок достоин наивысшей похвалы. После его покупки я больше не засматриваюсь ни на одну модель, хотя признаю, что Хонда делает не хуже. Ямаха мне понравилась не только за счет 200 лошадей. При этом я восхищен, как японским инженерам удалось сделать мотор таким экономичным. Под нагрузкой укладываюсь в 25 литров, что можно считать нормой для шестицилиндрового мотора. Изготовлен он из качественных материалов, а некоторые из них имеют оцинкованное и алюминиевое покрытие. Дистанционная система управления, как и автоматическое приготовление топлива – все это значительно повышает удобство эксплуатации. Ничего плохого про мотор не скажу, ну разве что про не самый низкий уровень шумов вибраций – все-таки для премиальной модели можно было постараться сделать чуток лучше, тем более за такую цену.
• Андрей, Саратов. В этом моторе сочетается немало достоинств, на фоне которых моя старенькая 3-сильная Хонда кажется овощем. Ямаха развивает 200 сил, и это говорит о многом. Совершенно другой уровень. Можно заниматься профессиональной рыбалкой, зарабатывать на этом. Надеюсь, что потраченные 700 к окупятся как можно скорее.
• Максим, Одесса. Мотор приобретен в 2016 году за 700 тысяч рублей. Изначально я планировал взять четырехтактную версию, но она потребляет больше топлива. В итоге остановился на двухтактной модели Yamaha 200AETX. Мощности в 200 лошадей хватает с запасом для любых нужд, включая рыбалку и охоту, активный отдых с небольшой компанией, в том числе и прогулки с семьей. Иногда можно проехаться с ветерком и поднять настроение, а иногда можно плыть медленно-медленно, и при этом любоваться красивыми пейзажами. За полтора года пользования не произошло ни единой поломки. Расход бензина в 26-27 литров немного подкачал, но для меня главное – скорость и надежность.

Расход топлива лодочных моторов

Естественно, что не каждый рыболов может позволить себе такое удовольствие, как лодка, но каждый об этом мечтает. Причем не потому, что это престижно, а потому, что это практично, поскольку можно ловить рыбу в любой точке водоема, что является большим преимуществом.

Для тех рыболовов, у кого лодка есть, проблем с рыбалкой не возникает, но зато появляются другие проблемы. Главная среди них – это рассчитать, чтобы хватило топлива на весь период рыбалки.

Tohatsu. Сравнительная таблица

Как уже указывалось выше, все комплектующие изготовлены на японских мощностях и имеют соответствующую маркировку гравировку или оттиск названия марки и индекса модели. Система PrimeStart делает запуск мотора таким же простым, как запуск двигателя автомобиля, а поскольку это мотор Yamaha, значит, он гарантированно будет заводиться с первого раза при каждой попытке.

Мощность	топливо (литров час)
2,5 л. с.	0,95 л
4 л. с.	1,50 л
6 л. с.	2 л
9,9 л. с.	3,80 л
15 л. с.	4,90 л

Отзывы

Григорий из Подольска купил лодочный мотор Yamaha 200 по рекомендации друга. Часто езжу на катере. После использования Меркурия 60 решил взять что-то более мощное. Друг уже 2 года использовал Ямаха 200 и был доволен, потому свой выбор также остановил на этом моторе. Недостатков у агрегата не обнаружил.

По массе силовая установка оказалась в разы тяжелее Меркурия 60. Как потом узнал, по данному показателю данный агрегат проигрывает многим «одноклассникам». А вот внешне Yamaha 200 смотрится очень впечатляюще. За 2,5 года работы модель сохранила привычный вид и практически не потеряла в стоимости. Скоростные характеристики двигателя порадовали.

Катер с 3 пассажирами мотор выводил на глиссирование в считанные секунды. При этом топливного бака даже при езде на скоростных режимах хватало на час. Никаких конструктивных проблем не обнаружил.

Пользователь Михаил купил мотор Ямаха 200 в 2013 году. Приобретением остался доволен. Данная модель неслучайно считается одной из лучших в своем классе. За время эксплуатации с серьезными проблемами не сталкивался. Работает тихо, заводится сразу и мгновенно развивает невероятную мощность. Агрегат Yamaha 200 – неубиваемый и безотказный.

Правда, мотор довольно требователен к качеству топлива.

Лодочный мотор Yamaha F 50 DETL. Сравнение с конкурентами

1. Мотор с рабочим объемом 747 см и системой электронного впрыска топлива. Оснащен баком, вмещающим 25 литров топлива, а также удобным дистанционным рулевым управлением. Отличительная особенность — наличие ручного подъемника с гидроусилителем, о чем сообщает указанная в маркировке изделия буква D.
2. Объем топливного бака и рабочий объем идентичны показателям предыдущей модели — 25 л и 747 см соответственно. Также присутствует система электронного впрыска и электрический стартер. На отличительную особенность указывают присутствующие в маркировке буквы Т и L, сообщающие о наличии гидравлического откидывания и длинном дейдвуде.
3. Мотор массой 83,8 кг, идентичный всем характеристикам с F40FETL, за исключением одной — короткого дейдвуда, на который указывает буква S в названии двигателя.

Общие сведения и конструкция – Сравнение моделей

Расход топлива лодочных моторов На рассмотрении оказались 2- и 4-тактные модели, первые потребляют на 20 меньше топлива, на 30 легче по весу и габаритам, а вторые экономичные в расходе и более тихие в работе. Трёхпозиционная регулировка наклона мотора и 3 положения мелководного привода позволяют подобрать оптимальное положение мотора при различных условиях эксплуатации и загрузки лодки.

10 лучших лодочных моторов до 30 л. с. – рейтинг 2022 Некоторые рыбы очень плодовиты откладывают по миллионам икринок например треска или мольва , а некоторые всего лишь несколько тысяч икринок например, навага. Однако, для того, чтобы еще больше снизить расход горючего, особенно на малых оборотах основной режим работы , производители разработали стратифицированную систему впрыска.

Лучшие двухтактные лодочные моторы Ямаха • Также во время поворота плавательное средство может перевернуться.

Источник: super-chips.ru

Лодочный мотор Honda BF 200

Лодочный мотор Honda BF200 является 24-клапанными V-образными 6-цилиндровым двигателем с cистемой электронного впрыска топлива. Фактически, лодочный мотор BF200 является четырехтактными подвесным мотором с самым большим рабочим объемом двигателя в мире.

Фирменная система изменения фаз газораспределения VTEC вместе ссистемой изменения длины впускного коллектора — это практически совмещение двух двигателей в одном. На малых оборотах мотор имеет очень высокий крутящий момент, дающий быстрый разгон, а в диапазоне средних и высоких оборотов Honda BF200 становится гоночным мотором с впечатляющим импульсом мощности, при этом можно не беспокоится о большом расходе топлива. Также применена система двойных балансирных валов для снижения вибрации и шума, маховик расположен под силовым агрегатом для снижения вибрации, встроенный отделитель воды от топлива.

• Система изменяемых фаз газораспределения VTEC для плавного хода.
• Система изменения длины впускного коллектора позволяет получить больший крутящий момент на малых оборотах.
• Система контроля качества смеси (Lean Burn Feedback Control), оснащенная датчиком кислорода, обеспечивает оптимальное потребление топлива .
• Маховик лодочного мотора Honda BF200 расположен под силовым агрегатом для снижения вибраций.
• Система многоточечного последовательного электронного впрыска топлива.
• Встроенный отделитель воды от топлива.
• Отверстие в кожухе лодочного мотора для промывки рубашки охлаждения пресной водой позволяет защитить двигатель от коррозии.
• Аккумулятор на 60 А обеспечивает все потребности в электроэнергии на борту.
• Электронные датчики контроля уровня масла / перегрева / превышения оборотов обеспечивают высокую надежность двигателя.
• V-образный 6-цилиндровый двигатель (с углом развала цилиндров 60°), позволяет одновременно разместить 2 двигателя при минимальном использовании транцевого пространства.
• Предусмотрено обратное направление вращения для устранения поворачивающего эффекта при одновременном использовании двух моторов.
• Двухступенчатый впрыск топлива.
• Подвесной лодочный мотор Honda BF-200 имеет двухконтурную систему охлаждения.
• Цифровое зажигание для обеспечения оптимальной мощности.
• Большой глушитель системы забора воздуха для снижения шума.
• Соответствие требованиям CARB 2008 и EPA 2007.

Лодочные моторы BF200 потребляет на 50% меньше топлива, чем обычные двухтактные двигатели, благодаря уникальной программируемой Системе Электронного Впрыска Топлива, разработанной Honda, которая оптимизирует соотношение компонентов топливной смеси с тем, чтобы максимально эффективно использовать каждую каплю горючего.

Вы можете приобрести в Компании Мотор-Ру как комплектные двигатели, так и запчасти и комплектующие на необходимый вам двигатель Honda.

Приобретая технику на базе двигателей Honda BF 200 заранее позаботьтесь о приобретении расходных материалов.

Таблица основных технических параметров двигателей Honda BF 200

ДВИГАТЕЛЬ ПРИВОД ОБОРУДОВАНИЕ РАЗМЕРЫ Сухая масса, кг:

Тип двигателя	4-тактный, ОНС- 6 цилиндров, V 60є
Рабочий объем двигателя (см3)	3471
Диаметр Х ход поршня (мм)	89 х 93
Количество клапанов	24
Диапазон оборотов при полностью открытой заслонке	5000-6000
Номинальная мощность л.с. (кВт)	201 — (147,1)
Система охлаждения	водяное охлаждение
Система питания	электронный впрыск топлива
Система зажигания	электронная PGM-IG
Система выпуска	в воду через ступицу гребного винта
Передаточное отношение	1.87
Положения переключения передач	вперед-нейтраль-назад
Мощность генератора переменного тока	60 А
Размер винта (дюймы)	опция
Гребной винт: число лопастей	опция: 3 или 4 лопасти
Наличие индикатора давления масла	+
Наличие индикатора перегрева	+
Наличие ограничителя оборотов	+
Наличие аварийного выключателя	+
Отделитель воды/топлива	встроенный
Управление	дистанционное
Система запуска	электрический стартер
Длина вала	L или Х или ХХ
Наличие обратного вращения	на валах Х или ХХ
Вынос винта из воды	полный и частично гидравлический
Изменение наклона двигателя	полное и частичное гидравлическое
Полная длина (мм)	920
Полная ширина (мм)	625
Полная высота (мм)	1670 (L) — 1800 (Х) — 1925 (ХХ)
Высота транца (мм)	508 (L) — 635 (Х) — 762 (ХХ)
ультрадлинный вал	272
сверхдлинный вал	267
длинный вал	262
короткий вал	—

Лодочные моторы Honda BF200 в два раза тише, чем двухтактные. И поскольку система изменения длины впускного коллектора позволяет управлять объемом и скоростью воздуха в камере сгорания, Ваше путешествие будет и тихим, и приятным.

Лодочные моторы Honda BF-200 не комплектуются приборами, винтом и машинкой дистанционного управления. Все эти аксессуары приобретаются отдельно.

Не нашли нужного двигателя или запчасти?

Источник: motor-ru.ru

Расход бензина лодочный мотор 200 л с

Показать все Скрыть

Показать все Скрыть

Показать все Скрыть

Показать все Скрыть

Показать все Скрыть

• Главная
• Водомоторика
• .
• Лодочные моторы
• Высокомощные лодочные моторы

Характеристики

Мощность (л.с.): 200 Объём двигателя, куб: 2598 Диаметр цилиндра x ход поршня (мм): 90 x 81 Охлаждение: Водяное Максимальные обороты: 2500-5500 Зажигание: CDI Система запуска: Электростартер Тип топлива: АИ92 Количество тактов: 4 Тип двигателя: Бензиновый Система подачи топлива: Карбюратор Расход топлива: 37 Мощность (кВт): 147.1 Генератор: 12V 40A Управление: Дистанционное Система смазки: Auto Mixing Система подъёма: Ручная Передачи: F-N-R Вращение винта: Правое Длина, см: 82 Ширина, см: 60 Вес, кг: 288 Высота, см: 174 Дейдвуд: 381 (S) Страна бренда: США Гарантия на товар: 3 года Страна производства: Япония Расширенная гарантия: нет Бренд: Mercury Данный товар может быть отгружен только в случае внесения Вами 25-50% (опционально) предоплаты за мотор. Бренд MERCURY является лидером на мировом рынке в производстве многоцелевых универсальных подвесных лодочных моторов.

Корпорация MERCURY MARINE в развитии своего бизнеса делает ставки на основополагающие вещи, такие как: высокое качество, надежность, широкий модельный ряд, глобальная сервисная и техническая поддержка всех продуктов MERCURY вне зависимости от континента. Модельный ряд ПЛМ MERCURY включает двухтактные и четырехтактные моторы мощностью от 2,5 до 300 л.с., а также стационарные бензиновые и дизельные двигатели для судов.

Серия лодочных подвесных моторов Verado компании MERCURY (МЕРКЬЮРИ) является вершиной технологической эволюции ПЛМ. Современные подвесные моторы большой мощности обладают высокой надежностью, плавностью хода и превосходной управляемостью.

Главным отличием серии моторов Verado является их уникальная электронная система управления двигателем и навесным оборудованием, что позволяет получить максимальную отдачу от мотора. MERCURY Verado – один из первых моторов с турбонаддувом в мире.

Моторы Verado от MERCURY оснащаются многофункциональными редукторами, которые обеспечат прекрасную работу, вне зависимости от того, как используется лодка или катер. Подвесной лодочный мотор MERCURY (МЕРКЬЮРИ) Verado ME F 200 L – четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый мотор водяного охлаждения мощностью 200 л.с., с системой газораспределения с двумя распределительными валами (DOHC) и 4 клапанами на каждый цилиндр.

Предназначен для использования на лодках и катерах с высотой транца 508 мм. Лодочный мотор ME F200L Verado оснащается турбированным двигателем объемом 1732 куб. см. с системой электронного управления (бестросового управления) дроссельной заслонкой Smart Craft Digital Throttle https://1-motors.site/product/4h-taktnyy-lodochnyy-motor-mercury-me-f-200-l-verado-2″ target=»_blank»]1-motors.site[/mask_link]