Прицеп для лодки название

Практически у многих любителей активного отдыха в собственности есть надувная лодка. Это плавательное средство для многих охотников и рыболовов является самым главным атрибутом.

Сама по себе надувная лодка представляет собой некую плавательную конструкцию, благодаря которой можно легко и просто передвигаться по воде, но исключительно на небольшие расстояния.

Какой выбрать Прицеп для лодки ПВХ? Лодочный прицеп МЗСА 81771С и МЗСА 817701. ЦЛП АРИВА

В настоящее время на рынке существуют такие плавательные средства, как лодки:

Что собой представляют лодки ПВХ

В настоящее время такие лодки являются самыми популярными плавательными средствами. Для того чтобы определиться, как перевозить лодку ПВХ на прицепе, необходимо разобраться с тем, что вообще собой представляет данное плавательное средство.

К их преимуществам можно отнести следующее:

• Лодки ПВХ сделаны исключительно из высококачественных материалов, и в связи с этим они являются наиболее прочными.
• Такие лодки сами по себе очень компактные. Их размер может варьироваться от 3 до 4 метров.
• Лодка ПВХ состоит из нескольких слоев, то есть она многослойна, благодаря чему наиболее герметична. В силу этих свойств лодка надежно защищена от соленой воды, а также на нее не воздействуют ультрафиолетовые лучи.
• Лодки ПВХ наиболее устойчивы к агрессивной среде.
• Такая лодка вообще не гниет, даже со временем. Кроме того, на ней не появляется плесень, а также она не стирается вообще.
• Такие лодки мало весят. С мотором они весят порядка 60 кг, а то и более.

В связи с этим многие охотники и рыбаки предпочитают использовать именно лодки ПВХ, а не резиновые.

Советы при вождении автомобиля с лодочным прицепом

Управление автомобилем с лодочным прицепом требует:

• завершение обгона на большей дистанции от опережаемого ТС;
• более раннего торможения;
• избегания экстренных маневров и спокойного в целом стиля езды;
• расчета траектории при крутых поворотах – именно у лодочных прицепов в силу большой базы, колеса не всегда идут по задней колее автомобиля;
• движение задним ходом в ограниченном пространстве, предпочтительнее осуществлять с помощником;
• подразумевания водителем большей боковой парусности при смене окружающего дорогу рельефа – выезд из плотного леса на открытые ветреные участки может ощутимо качнуть прицеп;
• регулярного контроля на остановках крепления груза к платформе, состояния сцепной головки, правильной установки страховочной цепи;
• официального водительского стажа не менее двух лет, и реального опыта управления автомобилей с прицепами меньших габаритов.

Какие способы перевозки лодок ПВХ существуют

Многие любители активного отдыха задаются вопросом, как должна происходить перевозка лодок ПВХ на прицепе? Для того чтобы разобраться в этом, рекомендуется ознакомиться со следующей информацией.

Обзор прицепов для лодок. Ложементы или ролики, тормозной прицеп или обычный, что выбрать ?

Гребную лодку, например, очень удобно транспортировать с места на место. То есть ее достаточно свернуть, поместить в рюкзак и перевезти. То есть каких-либо дополнительных приспособлений и средств для ее транспортировки не требуется. Достаточно просто достать ее из рюкзака и при помощи насоса накачать.

Несмотря на то что такой способ хорош, подходит он не для всех любителей активного отдыха. Многие рыбаки и охотники предпочитают перевозить уже готовую лодку. Это удобно тем, что ее легче спускать на воду, не выполняя при этом каких-либо других манипуляций.

Чтобы перевезти плавательное средство с места на место, можно воспользоваться несколькими основными способами:

• При помощи специального лодочного мотора.
• Перевозка лодки ПВХ на бортовом прицепе.
• При помощи специальных контактных платформ.
• С использованием конструкций, сделанных своими руками.
• На самом автомобиле, то есть на его крыше.

Рассмотрим каждый из этих способов более подробно.

Неразлучники: правильная перевозка лодки на прицепе

Роскошь постоянного места на стоянке в яхт-клубе доступна далеко не всем, поэтому перевозка плавсредства от дома до любимой акватории и обратно – неизбежная процедура для подавляющего большинства российских водномоторников. А раз так, то помимо самой лодки в дело вступает ее неизменный спутник – прицеп.

Нет смысла долго рассуждать о том, чем грозит небрежная установка лодки на прицеп – достаточно взглянуть на приведенные ниже фотографии. Впрочем, даже если обойтись без крайностей, всегда существует вероятность поцарапать днище, повредить баллоны (актуально для ПВХ-лодок) или погнуть борта в процессе движения.

Во избежание аварий и недоразумений в дороге нужно при погрузке придерживаться основного и, по сути, единственного правила – лодка должна лежать всей плоскостью днища на прицепе. Причем в независимости от его типа, будь то трейлер с ложементами (лафетами) или роликами. В первом случае необходимо проследить, чтобы не оставалось зазоров между ложементами и дном; во втором – убедиться, что киль точно вошел между килевыми роликами, а боковые надежно поддерживают борта слева и справа. Для этого еще перед первым выездом, скорее всего, понадобится ручная подгонка и регулировка удерживающих компонентов трейлера под конкретный корпус.

Лодка затаскивается на прицеп при помощи штатной лебедки до тех пор, пока передняя часть плотно не войдет в носовой упор. Здесь важно помнить, что само по себе натяжение от лебедки не гарантирует полной неподвижности, поскольку может удержать плавсредство только от перемещений в направлении вперед-назад. Между тем, любая кочка или резкий маневр значительно повышают вероятность соскальзывания в сторону или подпрыгивания вверх передней части, после чего при торможении сила инерции может понести лодку по направлению к автомобилю.

С использованием прицепа с бортами

На сегодняшний день такой способ транспортировки является самым распространенным. Однако такой способ перевозки является не самым оптимальным вариантом. К его недостаткам можно отнести следующее:

• У такого прицепа есть откидные борта. У них главная проблема — наличие острых углов.
• У прицепа есть торчащие головки болтов. Это также нехорошо, так как из-за торчащих головок болтов могут повредиться днище лодки либо баллоны.

Поэтому, чтобы избежать неприятных последствий, необходимо прицеп для перевозки лодки ПВХ своими руками постараться усовершенствовать. Можно для этих целей даже приобрести специальную подстилку. Ею можно закрыть острые углы. Если произвести такие небольшие доработки, то можно спокойно перевозить лодку ПВХ в таком прицепе.

А для того чтобы во время транспортировки лодка держалась крепко и не протерлась, рекомендуется заранее подготовить стропы. Именно благодаря им можно очень хорошо закрепить свое плавательное средство и тем самым сделать процесс транспортировки более надежным.

Что касается лодки, то лучше всего ее перевозить либо килем вверх, либо, наоборот, вниз. Что касается мотора, то его лучше перевозить вообще отдельно.

А вот сам прицеп ни в коем случае не должен быть меньше лодки (больше можно).

Отличительные особенности

Сразу замечу, что про прицепы для ПВХ лодок мы уже с вами говорили. Это несколько иная категория транспортных средств, нежели те, которые подойдут для перевозки катера.

Весь мир говорит о русской смекалке. Но порой она лишь идет во вред. Когда возникает вопрос о необходимости доставки плавсредства, моментально появляются различные советчики, которые рекомендуют купить самые простые варианты конструкций, использовать чертежи и сделать все своими руками. И здесь все не так просто.

Транспортировка плавсредства на самодельном прицепе имеет ряд подводных камней и сложностей. Если вас интересует этот вопрос более подробно, тогда можете изучить все необходимые нюансы по этой ссылке. Скажу лишь, что собирать такую конструкцию самому сложно, плюс возникнут проблемы с регистрацией и получением разрешения на эксплуатацию.

В теории можно сварить рамочный каркас, и установить пару колес. Причем многие элементы можно найти б у и на Авито. Но лодочные или катерные прицепы имеют свои нюансы и особенности.

Для начала к ним предъявляются повышенные требования в плане фиксации самого судна.

Чтобы лодка уверенно держалась на автоприцепе, ей потребуются определенные помощники. А именно:

Смотрите также

Съёмная тонировка на жесткой основе: где купить, установка своими руками

• специальные ложементы;
• рыма;
• стропы;
• разного рода фиксаторы;
• килевые ролики;
• подножка;
• лебедка;
• опорное колесо;
• скобы;
• направляющие;
• ремни;
• и прочие компоненты.

Задача всех этих элементов заключается в том, чтобы прочно удерживать судно, а также правильно распределять нагрузку, выбирать оптимальный центр тяжести и пр.

Не стоит забывать о том, что прицеп подбирается исходя из размеров плавсредства. Ведь существуют катера на 5м, 6м, 7м, 8 метров и даже 10м. Оптимально, чтобы корпус не выступал за пределы транспортного средства (за габаритные фонари) более чем на 30 сантиметров. То есть длина автоприцепа обязана соответствовать длине катера.

Использование лодочного прицепа

Можно также осуществлять перевозку лодки ПВХ на обычном прицепе. Лебедка и световая сигнализация являются самыми главными составляющими этого прицепа. Надувную лодку на этом средстве лучше всего перевозить килем вниз. Мотор следует перевозить отдельно от лодки либо в самой машине, либо непосредственно в самом плавательном средстве.

В ситуациях, когда мотор не получится снять, необходимо постараться его максимально крепко прикрепить ремнями, для того чтобы во время перевозки он не отвалился. Поэтому в этом случае лучше всего, чтобы он был в опущенном состоянии. А лодку также нужно надежно закрепить на прицепе.

Перемещение лодки на крыше автомобиля

Очень важно, перед тем как транспортировать лодку ПВХ, ознакомиться со всеми способами перевозки лодок ПВХ на прицепе.

Перемещение лодки на крыше автомобиля используется в том случае, когда нет других возможностей транспортировки плавательного средства. Чтобы правильно перевезти лодку таким способом и при этом не нарушить правила перевозки, необходимо иметь специальный багажник, помимо этого еще и поперечины.

При таком способе транспортировки лучше всего плавательное средство поместить вверх дном. А закрепить его лучше всего при помощи ремней.

Самым главным недостатком такого способа транспортировки является то, что если лодку неправильно закрепить, то из-за этого либо она сама может повредиться, либо автомобиль. Какой выбрать способ транспортировки, каждый водитель выбирает по своим возможностям.

Разновидности прицепов

Существует несколько видов прицепов:

Наличие системы торможения делает передвижение безопасным, а также равномерным

Одноосный – используется для транспортировки плавательных средств с весом около 1,5 т и длиной порядка 6 м. Модели данного вида имеют в своей комплектации сцепные элементы, габаритные и стоп-сигналы, подключаемые к электросети автомобиля.

• Двухосный – более габаритные конструкции, способные перевозить вес около 2,5 т с размером под 8,5 м. За счет двух осей передвижение конструкции становится равномерным, а главное плавным.
• Трехосные – применяются для перевозки катеров с большими габаритами с длиной до 9 м и весом до 3 т. Конструкция очень устойчива, способна плавно перемещаться даже на большой скорости.
• Тормозные – оснащены тормозным накатом, лебедками и транспортабельным колесным ходом. Конструкция весит свыше 750 кг. Наличие системы торможения делает передвижение безопасным, а также равномерным. Колесный ход способствует распределению центра тяжести равномерно по всей конструкции.
• Безтормозные – малогабаритные конструкции с весом менее 750 кг и длиной около 3-5,5 м. Подвеска может использоваться рессорная или резиново-жгутовая.

Транспортировка при помощи транцевых колес

Транцевые колеса представляют собой дополнительные приспособления, которые, так же как и прицепы, принимают непосредственное участие в перевозке плавательного средства. Для того чтобы таким способом воспользоваться, необходимо прикрепить колеса к транцу (делать это лучше всего с внешней стороны). При помощи таких приспособлений плавательное средство перемещать от места до места легко и просто.

Транцевые колеса условно можно подразделить на несколько основных видов:

• Колеса на шпильках.
• Поворотно-откидные колеса.

А если их классифицировать по назначению, то они бывают:

• Съемные.
• Сдвоенные.

У таких колес есть несколько преимуществ. К ним можно отнести следующее:

• У такой лодки появляются новые возможности.
• Сами по себе колеса очень компактные.
• Во время эксплуатации они являются дополнительным удобным приспособлением.
• Во время транспортировки плавательного средства можно значительно сэкономить время.
• Благодаря колесам повышается мобильность лодки.
• Такие колеса очень просты в крепеже.

Несмотря на преимущества, у них есть один огромный недостаток – высокая стоимость. Поэтому многие любители активного отдыха такие колеса предпочитают изготавливать самостоятельно.

Тележка и трейлер

И тележка, и трейлер выполняют точно такие же функции, как и транцевые колеса. Благодаря им можно легко и просто транспортировать лодку ПВХ с одного места на другое.

К преимуществам использования тележки можно отнести следующее:

• Тележка сама по себе является компактной и очень универсальной.
• Для того чтобы ее разместить, требуется не так уж и много места.
• Благодаря тележке можно осуществить транспортировку абсолютно любого транспортного средства.

Требования к автомобилю, советы

Существует несколько разнообразных способов перевозки лодок ПВХ. И у каждого из них есть свои преимущества и недостатки. Каждый владелец лодок ПВХ выбирает сам для себя подходящий способ перевозки.

Многие опытные специалисты советуют любителям активного отдыха перевозить плавательное средство любым удобным способом, за исключением двух — в багажнике и на крыше автомобиля.

Багажник не является подходящим способом транспортировки лодок ПВХ. Он пригоден лишь для складывающихся версий лодок надувных, которые достаточно быстро и легко поддаются накачиванию воздуха и его спусканию.

Переправлять плавательное средство прямо на крыше автотранспортного средства также не является подходящим вариантом для транспортировки. При этом длина лодки не должна быть более 2,5 метра. Чтобы груз не сдвигался и не падал, необходимо обязательно соблюдать определенный скоростной режим – 50 км/ч. Помимо этого, плавательное средство обязательно нужно плотно фиксировать в нескольких местах, а именно привязывать. Лучше всего это делать по кормовой части и по носовой.

Источник: skinali54.ru

Как выбрать прицеп для перевозки лодки?

Прицеп как эвакуатор для лодки

Если вы живёте у реки или на берегу озера, то было бы как-то странно не иметь транспортного средства для передвижения по воде, то есть лодки. Поэтому многие люди, особенно заядлые рыбаки, лодками всё же обзаводятся. В своё время, приобретая лодку, было бы крайне недальновидно пренебречь приобретением прицепа, для транспортировки её по суше. Такой прицеп станет для лодки чем-то вроде эвакуатора для автомобиля.

Отличие прицепа для лодки от эвакуатора автомобиля заключается в том, что эвакуатор универсален и может с одинаковым успехом перевозить любые авто: от кадиллаков, до наших лад, москвичей и запорожцев, а лодочный прицеп всегда индивидуален. То есть вы не можете позаимствовать для своей лодки прицеп соседа, если только его лодка не является копией вашей.

Выбор прицепа

Выбор прицепа – очень ответственное дело. Его габариты должны быть таковы, чтобы ваша лодка помещалась в него целиком. Впрочем, допустимо, чтобы расстояние от носа лодки, до заднего бампера автомобиля при транспортировке выходил за пределы переднего края прицепа на расстояние от восьмидесяти сантиметров, до одного метра. Эти параметры зависят от ширины автомобиля, на котором предполагается транспортировать лодку.

Расстояние от носа лодки до бампера должно быть не менее половины ширины автомобиля, для того чтобы при крутых поворотах нос лодки не задевал заднюю часть вашего авто. Задний свес лодки не должен превышать двадцати сантиметров. В идеале длина прицепа для транспортировки лодки должна быть достаточной для того, чтобы лодка поместилась в него целиком, а свес кормы предусматривается только для тех случаев, когда лодка или катер оснащены подвесным мотором.

Роликовая и ложементная системы опор

Важнейшим элементом лодочного прицепа является система опор для погрузки лодки, она бывает двух видов: роликовая и ложементная. Роликовая система опор, обычно, используется в прицепах, предназначенных для транспортировки металлических лодок. Если днище лодки выполнено из ПВХ роликовая система для неё не подходит, поскольку ролики могут испортить относительно мягкий поливинилхлорид. Поэтому для таких лодок оптимально использовать ложементную систему. Ложементы, в принципе, можно использовать и, для металлических лодок, никаких противопоказаний этому нет.

Грузоподъёмность прицепа должна включать в себя его собственную массу, массу лодки с мотором плюс ещё сто килограмм на горючее и разного рода приспособления. При покупке прицепа необходимо заранее определиться с тем, каким образом будет распределяться нагрузка на оси и прицепной механизм.

Если масса лодки менее одной тонны прицеп может быть одноосным. Тогда большая часть нагрузки должна ложиться на ось прицепа. Меньшую её часть, около десяти процентов массы, можно распределить на прицепной механизм. Если масса лодки превышает одну тонну, то целесообразно приобрести двухосный прицеп.

Подвеска

Успешная эксплуатация лодочного прицепа зависит от того, какого типа подвеска на нём установлена. Она так же бывает двух видов: резино-жгутовая и рессорно-амортизаторная. В условиях российского бездорожья резино-жгутовая подвеска не оправдывает себя, тогда как рессорно-амортизаторная зарекомендовала себя в высшей степени, положительно.

Она обеспечивает плавность хода, практически, на любых неровностях российских дорог. Кроме того, рессорно-амортизаторная подвеска, в случае поломки, может быть легко отремонтирована своими силами, для того чтобы это сделать, нужно просто запастись резервной рессорой.

Крепление лодки к прицепу

Крепить лодку к прицепу следует специальными ремнями, которые можно приобрести вместе с покупкой прицепа. Крепление осуществляется в двух местах ближе к носу и корме. Хранить прицеп рекомендуется в специальном ангаре

Источник: www.pricepvlg34.ru

Прицеп для катера: особенности конструкции, какой выбрать

Транспортировка плавсредства к месту рыбалки или отдыха едва ли не главная «головная боль» судовладельца. И если лодку ПВХ можно привезти сдутой и накачать на берегу, то алюминиевые или пластиковые судна требуют особого подхода, а точнее отдельного транспорта.

Справиться с перевозкой плавсредств до водоема помогает автомобильный прицеп на катер или лодку, причем максимально подогнанный под параметры судна. Перевозка лодки на прицепе дело крайне ответственное, поэтому мы и решили рассказать о всех его нюансах. Итак, в статье читайте о том, какими характеристиками должен обладать лодочный прицеп, какие виды прицепов бывают, насколько разнится их стоимость и как сделать правильный выбор. Приступим!

Выбор лодочного прицепа, модели и характеристики

При поиске подходящего варианта основное внимание уделяется весу и длине, к первому пункту дополнительно добавляется масса оборудования, которое будет в ней перевозится. Если плавсредство весит 150 кг, то мотор увеличит показатель до 190 кг. Рыболовные товары также изменят этот уровень, но больше 1 тонны лодка весить не будет.

Лодочный прицеп подбирается также по материалу, который использовался при изготовлении плавсредства:

• роликовые механизмы применяются для пластика;
• на полозьях — ПВХ-версий.

При выборе автоприцепа большое внимание уделяется месту его хранения. Также не стоит забывать о размере колесных ступиц. При их совпадении с автомобильными достаточно одного запасного колеса.

Одноосный вариант

Отзывы рыбаков

Ниже приведены отзывы от рыбаков, которые в свое практике пользуются лодочными прицепами:

«Раньше у меня была только самодельный тягач для перевозки лодки, переделывал я его своими руками из обычного автомобильного прицепа. Прослужил он мне очень долго, но недавно пришлось уже искать ему замену. Было решено больше не заморачиваться подобным образом, а купить специальную установку, цены сейчас доступные – можно подобрать бюджетную модель не дороже 30000 рублей.

Как раз из-за цены выбор пал на Laker 300, по своим характеристикам и подъемным возможностям, он как раз соответствовал моей лодке. Только теперь я оценил, насколько же это удобная вещь! Дело качается не только процесса транспортировки, но также спуска и подъемы лодки с воды, теперь на эти процессы тратится значительно меньше времени».

«Обзавелся рыбацкой лодкой только в прошлом году, соответственно пришлось подбирать под нее прицеп, чтобы как-то доставлять к водоему. Бюджетные модели мне не подошли по грузоподъемности, поэтому брал Respo V64T2 в кредит. Цены, конечно, высоковата, но свою задачу приспособление выполняет отлично, плавность хода сохраняется даже при движении на максимально допустимой скорости, торможение тоже великолепное. Покупкой я доволен». Оценка:

«Уже третий год пользуюсь прицепом МЗСА 81771C.101-05 отечественного производства. Для перевоза моей лодки «Гладиатор» длиной 3,5 метра он подходит просто идеально, никаких нареканий». Оценка:

«В разные годы пользовался различными лодочными прицепами в зависимости от того, каким судном пользовался. Сейчас у меня в гараже стоит ЛАВ-81015B – это надежное и крепкое приспособление для транспортировки не очень тяжелых лодок, качество проверено временем». Оценка:

«Пользуюсь прицепом МЗСА 81771C.101-05, у моего соседа точно такой же – покупали вместе, за прошедшие несколько лет никто из нас не пожаловался. Конструкция на основе профильной трубы с толстой стенкой обеспечивает, возил при помощи этого тягача не только ПВХ-лодки, но и металлические шлюпки, выдержал все нагрузки. По соотношению возможностей, стоимости и качества – это один из лучших вариантов, что я встречал». Оценка:

Лучшие лодочные прицепы

Прицеп для перевозки лодки выбирается по техническим характеристикам и его типу, особенностям тормозной системы, количеству осей. Наибольшую популярность получили следующие модели:

Наименование	Характеристики
МЗСА 817711 B.101-05	Одноосная, на 2 колесах, с грузоподъемностью в 570 кг. Используется для перемещения надувных видов с длиной до 3,4 м, у металлических частей антикоррозийное покрытие.
МЗСА 81771C.101-05	Применяется для средств длинной до 3,9 м, с массой до 560 кг. Помогает транспортировать распространенные рыболовные лодки облегченного типа.
ЛАВ-81015	Напоминает предыдущий вариант, но может перевозить плавсредства до 3,5 м в длину, с массой не больше 520 кг.
Водник 8213 B5	Одноосная, для транспортировки габаритных сооружений до 5 м длиной. Максимально допустимый вес — 540 кг.
Laker 300	Бюджетная модель неплохого качества. Подходит для гидроциклов, лодок.
Respo V64T2	Двуосная модель. Обладает совершенной тормозной системой, применяется для плавательных средств с массой до 1,2 тонны.
Respo V91T2	Модифицированная версия для габаритных изделий с весом до 3,5 тонн.

Существуют и иные автоприцепы для лодки, перед их покупкой необходимо убедиться, что параметры лодки и транспортировочного оборудования совпадают.

Среди прицепов для катера 6 метров популярность получила МЗСА 822141.502.

Модель Respo V64T2

Почему выбираем специальный прицеп

Перевозка в прицепе считается наиболее приемлемым вариантом транспортировки плавсредств. Некоторые владельцы покупают прицеп, несмотря на то, что их картопы вполне можно перевозить на крыше. Причиной тому является стремление сохранить ЛКП, а также погрузить дополнительное снаряжение (топливо, рыболовные снасти, весла). В данном случае могут подойти любые, даже обычные универсальные хозяйственные прицепы. Масса картопа невысокая, так что никаких конструктивных изменений выполнять не придется.

Перевозка картопа – это всего лишь частная задача. В общем случае приходится транспортировать катера, каютные судна со стационарным двигателем, швертботы. И хоть требования определяют техническое состояние автомобиля, а также габариты прицепа, вышеупомянутые устройства уже не подойдут. Основная причина кроется далеко не в грузоподъемности.

Дело в том, что по статистике на рыбалку отправляется не более двух человек. Это значит, в одиночку или вдвоем разгрузить такую лодку, как «Казанка» будет проблематично, уже не говоря о лодке «Прогресс». Специальный прицеп для лодки позволяет выполнять не только задачи транспортировки, но и погрузки или разгрузки.

Автоприцеп для малогабаритных лодок и катеров

При поиске обязательно учитывается наличие:

• собственной тормозной системы;
• оснащение оборудованием для прямого спуска на воду;
• системного крепления — его варианта;
• светоотражающих элементов — для аварийных ситуаций в темное время суток или удобства остальных участников движения;
• чехла для лодки в комплектации.

У автоприцепа размер дорожного просвета должен быть не меньше, чем у машины.

К преимуществам транспортировочной аппаратуры относят защиту техники, экономию времени, комфорт и безопасность.

Например, прицеп для катера МЗСА 823111.102 позволяет транспортировать плавсредства длиной до 8,2 м, в линейке товаров существуют разновидности и для меньших размеров.

Платформа для катера

Как забрать автомобиль со штрафстоянки: какие нужны документы

Для упрощения поиска по указанным величинам можно использовать следующую классификацию:

• Установки с одной осью подходят для перемещения лодок с весом до 1,5 тонн и длиной до 6 м. В указанных моделях присутствуют сцепные элементы, габариты и стоп-сигналы, подключающиеся к электросети автомобиля.
• Вариации с двумя осями применяются для габаритного оборудования с массой до 2,5 тонн и длины до 8 м. Характеризуются плавным и равномерным движением, за счет двуосного основания.
• Варианты с 3 осями могут перевозить плавательные средства до 3 тонн и длиной до 8,5 м. К их структурным особенностям относят повышенную устойчивость, сохранение плавности передвижения на высокой скорости.

К значимым характеристикам средств относят показатели грузоподъемности, при их расчете принимают во внимание вес лодки и иные факторы, за счет которого общая масса увеличивается:

• рыболовные снасти;
• мотор;
• запас топлива;
• вторичные грузы и объем питьевой воды.

Если неверно рассчитать грузоподъемность, то перегруз со временем приведет к серьезным поломкам оборудования. Придется приобретать новый прицеп для надувной лодки.

Трехосный МЗСА 823111.102

Как пользоваться мультиметром в автомобиле: подробная инструкция для чайников

Список критериев выбора прицепа для резиновой лодки представлен:

• Рамой — несущая часть предназначена для больших нагрузок. Базовый металл в конструкции не должен быть слишком тонким, чтобы со временем не произошло расшатывание и выпадение крепежных элементов. У устройства обязательно должно присутствовать антикоррозийное покрытие (оцинковка, покраска).
• Колесами — предпочтение отдается одинаковым версиям на машине и автоприцепе, что позволит избежать проблем на дороге. Если идентичных нет, то лучше воспользоваться конструкциями покрышек без камер. При перемещении лодок большого веса предпочтение отдается колесам с грузовой маркировкой.
• Автономной системой торможения — она необходима для оборудования с массой больше 750 кг.
• Элементами световой сигнализации — устройство должно иметь стоп-сигналы, фонарь, поворотники, подсвечивающийся номерной знак.
• Лебедкой — она позволяет вытаскивать из воды и грузить плавсредство. На качественном аппарате сварочные швы на носовом упоре, прикрепленном к дышлу, практически незаметны. Трос и ремни механизма не должны тереться о рядом расположенные элементы. При ручном механизме ручка — со свободным ходом.

Перед приобретением прицепа для лодки ПВХ нужно изучить разные модели производителей, остановиться на вариантах с хорошей репутацией. Параллельно следует помнить о функциональных особенностях и мощности машины.

Техническая документация всегда указывает максимальный вес, допустимый для автомобиля при транспортировке прицепного оборудования.

Автоприцеп 4200 для ПВХ лодки

Отличительные особенности

Сразу замечу, что про прицепы для ПВХ лодок мы уже с вами говорили. Это несколько иная категория транспортных средств, нежели те, которые подойдут для перевозки катера.

Весь мир говорит о русской смекалке. Но порой она лишь идет во вред. Когда возникает вопрос о необходимости доставки плавсредства, моментально появляются различные советчики, которые рекомендуют купить самые простые варианты конструкций, использовать чертежи и сделать все своими руками. И здесь все не так просто.

Транспортировка плавсредства на самодельном прицепе имеет ряд подводных камней и сложностей. Если вас интересует этот вопрос более подробно, тогда можете изучить все необходимые нюансы по этой ссылке. Скажу лишь, что собирать такую конструкцию самому сложно, плюс возникнут проблемы с регистрацией и получением разрешения на эксплуатацию.

В теории можно сварить рамочный каркас, и установить пару колес. Причем многие элементы можно найти б у и на Авито. Но лодочные или катерные прицепы имеют свои нюансы и особенности.

Для начала к ним предъявляются повышенные требования в плане фиксации самого судна.

Чтобы лодка уверенно держалась на автоприцепе, ей потребуются определенные помощники. А именно:

Прицеп для перевозки килевой яхты

Владельцы отдают предпочтение отдельным моделям:

• МЗСА 822141.405 — в базовой версии есть тормоза, ручной механизм и погрузочная лебедка. Две оси помогают выдерживать приличную массу и доставлять яхту к воде в целостности и сохранности. Оборудование позволяет перевозить лодки до 7 м, с весом до 1650 кг. Он изготавливается из качественного металла, из-за квадратного сечения каждый элемент является ребром жесткости.
• Водник 8213 03 — используется для небольших плавсредств, включая гидроциклы. В нем присутствует лебедка для погрузки, ложементы, фиксаторы, что позволяет лодке быть устойчивой во время транспортировки. Заниженный центр тяжести не позволяет ему переворачиваться. У лодочного прицепа самосвального типа грузоподъемность не превышает 590 кг, допустимая длина — 4,2 м, одна ось на 2 колеса.
• Водник 8213 А5 — допускает длину водного средства не больше 4,5 м. Обладает функционалом самосвала, надежными тросовыми креплениями, подъем и спуск осуществляется за счет лебедки. Устройство одноосное.

Для перевозки килевой яхты

Цены

Стоимость прицепов для лодок зависит от многих факторов, приведенных выше в статье, ежегодно она может изменяться.

Актуальные расценки на рассмотренные модели на текущий момент выглядят следующим образом:

1. МЗСА 817711B.101-05 – от 42000 рублей.
2. МЗСА 81771C.101-05 – от 43000 рублей.
3. ЛАВ-81015B – от 41000 рублей.
4. Водник 8213 B5 — от 47000 рублей.
5. Laker 300 – от 30000 рублей.
6. Respo V64T2 – от 250000 рублей.
7. Respo V91T2 – от 650000 рублей.

Правила транспортировки лодочного прицепа

Нормативы требуют выполнения следующих нюансов:

• при стаже вождения меньше 2 лет автоприцепы перевозить запрещено;
• категория «Е» позволяет перемещать оборудование до 3,5 т, «В» — до 750 кг;
• во время перемещения по автомагистрали максимально допустимая скорость равна 90 км/ч, на остальных типах дорог — до 70 км/ч;
• включенные световые приборы обязательны при поездках ночью, во время пересечения тоннеля или при плохой видимости.

Вес перевозимого устройства не должен превышать максимально допустимую массу, указанную производителем автоприцепа.

Перевозка под защитным чехлом

Источник: modulion.ru