Пожалуй, все люди интересующиеся историей происхождения эмблемы U-96, смотрели известный и ставший уже легендарным, фильм Вольфганга Петерсена (нем. Wolfgang Petersen) вышедший в 1981 году. Да, конечно же, это фильм «Лодка» (Das Boot). В этой киноэпопее режиссер показал, как выглядела знаменитая эмблема, с точки зрения истории «рыба» выглядела так же, как когда-то в реальности.
Это была дружелюбно улыбающаяся рыба пила (lat. Pristidae), которая c любопытством опустила свой нос, как-будто что-то разглядывая. Почему именно эта эмблема оказалась на борту знаменитой субмарины? Как ни странно, причина тому достаточно банальная. Генрих Леман-Виленброк (нем.
Kapitänleutnant Heinrich Lehmann-Willenbrock), водил дружбу с неким художником Коссатцом (нем. Kossatz). Так вот Коссатц как-то нарисовал и продемонстрировал командиру U-96 эту смешную картинку:
Как мы видим, на ней водолаз, к его водолазному снаряжению, как полагается, прикреплен шланг для подачи воздуха и провод для связи с судном. Рыба пила с улыбкой перепилила этот провод, и обескураженный водолаз в недоумении восклицает: «Черт побери, что происходит, кто разорвал связь? Там наверху разве не слышат, что я продолжаю говорить?»
Виленброка очень развеселила эта забавная карикатура. Ему вдруг пришла в голову идея нарисовать эту картинку, а точнее саму рыбу на своей субмарине и сделать это изображение своей визитной карточкой, эмблемой. Художнику Коссатцу эта идея показалась интересной, и в итоге он нанес изображение легендарной рыбы на рубку подлодки.
В интернете вы можете найти фотографию, на которой сам Коссатц рисует ту самую коварно улыбающуюся рыбку. Вот так и появился на свет символ субмарины U96. Как обычно, факты перемешиваются с вымыслом, потому что достоверно и точно знать, как же все это было на самом деле почти невозможно. Но вероятность того, что все было именно так крайне велика.
Георг Хогель (Georg Högel) в своей работе «Embleme, Wappen, Malings deutscher U-Boote 1939-1945» («Рисунки, гербы, эмблемы на немецких подлодках 1939-1945 годах» пишет, что изображение «улыбающейся рыбы пилы» появляется на субмарине U-96 перед четвертым боевым походом. Предположим, что это действительно так. Тогда мы с большой долей уверенности можем сказать, что знаменитое изображение на легендарной лодке нанесено в именно 41-м году, скорее всего весной этого года. По возвращении U-Boot из боевого рейда, на ней уже можно было лицезреть ставшую персональной эмблему Капитана Генриха Виленброка.
Эмблема Flotille 9-й
Виленброк покинул U-Boot в марте 42-го. За свои заслуги он получил Рыцарский крест Железного креста (нем. Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) с Дубовыми Листьями (Eichen-Blätter). После этого он принял командование 9-й Флотилией кригсмарине, которая базировалась в Бресте. В это время Виленброк уже приобрел славу подводного аса.
За плечами капитана было 9 походов на 2-х разных подлодках, больше, чем 200-тысячный отправленный на дно вражеский тоннаж. Так вот, когда Виленброк оставил на своем месте на U-96 Ганса-Юргена Хеллригеля (нем. Hans-Jürgen Hellriegel), как мы упоминали выше, он возглавил 9-ю Флотилию подлодок, которую передал ему Юрген Оестен (Jürgen Oesten).
Далее произошло очень интересное событие-история с эмблемой 9-й Флотилии (9 Flotille) в точности воспроизвелась как повествование о 7-й (7 Flotille) Флотилии, рассказанное нами выше. 9 Flotille также получила ставшую персональной эмблему своего нового командира и знаменитую рыбу опять можно было наблюдать на рубках субмарин этой Флотилии.
Скорее всего, каких-то специальных указаний для этого дано не было. Большинство подлодок 9-й Флотилии самостоятельно избрали «улыбающуюся рыбу». Тем самым они выразили дань уважения новому прославленному командиру. По Хогелю по меньшей мере 25 субмарин из Flotille 9 в тот или иной период времени имели на своих рубках «рыбку Виленброка».
Цветовые гипотезы
Теперь нам следовало бы ответить на вопрос: какого цвета была знаменитая эмблема? На нашем лонгсливе мы решили изобразить ее зеленой. Почему? К сожалению, не осталось цветных фотографий того времени, которые смогли бы нам рассказать всю правду о цвете рыбы. Итак, зеленый.
Почему он?
Это, пожалуй, главный цвет-претендент на подлинный цвет U-Boot 96. Профильные английские и немецкие сайты авторитетно заявляют о том, что рыба была зеленая, может быть, с оттенками, но все же зеленого цвета. Изучив эту тему и прочитав не один тематичный сайт, мы не нашли там убедительных доказательств этого утверждения.
Скорее, специалистам хочется верить в то, что рыба была именно зеленой, но доказательств они не имеют. Тут мы не стали противоречить специалистам и так же, как и они приняли бездоказательно за истину «зеленую рыбу». Все же, попробуем привести несколько аргументов в пользу нашего выбора. Перед вами личный вымпел Генриха Лемана-Виленброка.
Он хранил его до 1986 года. В этом году он ушел из жизни. Рыба сделана из металла и, как мы видим, она темно-зеленая. Скорее всего, данный артефакт располагался на флагштоке субмарины. Согласитесь, это очень даже весомый аргумент в пользу именно зеленого цвета.
Кому, как не Виленброку знать какого цвета был известный символ. Но это еще не все.
Вот еще одно доказательство: у немецкого кригсмарине была традиция. Во Флотилиях и верфях времен Второй Мировой были гостевые книги.
Экипажи подлодок отмечали в них свой уникальный, персональный лист, в котором кроме автографов офицеров субмарины, был ее боевой девиз и, что для нас важно, в них часто рисовалась эмблема или другое изображение к ней вместе с какими-нибудь шуточным стихотворением. Несмотря на то, что таких листков от других подлодок осталось немало, листков с рисунком U-96 не сохранилось. К счастью, остались свидетели, которые видели эти документы. Так вот они говорили, что «рыба» на них была таки зеленого цвета.
Кроме гипотезы о том, что наша «рыба» была изображена зеленой, существуют также версии, что она, возможно, была черной, синей, красной. Как вы уже прочли выше, порядка 25 лодок Flotille 9 имели на своих рубках данный символ. Нам ничего не мешает допустить, что на разных подлодках изображение могло быть разных цветов-на какой-то лодке синее, на какой-то черное…
Полагаем, что цвет символа был все же вторичен по отношению к самому изображению рыбы пилы. К тому же, представьте сами, что в те тяжелые времена достать краску «правильного» цвета не всегда было возможно. Кстати, в упомянутой выше работе Георга Хогеля говорится, что эмблема Flotille 9 была синяя.
Во время войны воздушная и разведка ВМС союзных войск весьма тщательно регистрировала любые детали, касающиеся немецких кригсмарине. Так вот, из допроса пленных немецких подводников вполне реально узнать о них. Flotille 9 в результате боев терпела потери и подводники, которым удалось остаться в живых после гибели субмарин, подвергались допросам, в результате которых выяснилось вот что: например, у U-91 была Белая лошадь, а символ всей 9 Flotille — синяя рыба пила. У U744 — щит на желтом с чёрным топором и с гербом Позена. И снова – символ всей Flotille 9 синяя рыба пила.
Другой допроса немецких подводников: «С двух сторон рубки субмарины-символы 9 Flotille – синие рыбы пилы». Существует еще не один допрос, который убеждает нас: символ Flotille 9 был синий. Нам кажется, не все подлодки этой Флотилии носили на своих бортах «рыбу» именно синего цвета. Об этом мы уже говорили выше.
В журнале с иллюстрациями Урбанке Акселя (Axel Urbanke) «U-boot im Focus» есть крайне раритетные фотоснимки субмарины U214 с указанием: символ на рубке лодки был как раз зеленый. Черно-белая фотография достаточно четкая и высокого для тех времен качества. Съемка рубки крупно дает все шансы предполагать, что оттенок самого цвета изображения настолько светлый, что с большой долей вероятности он может являться синим. Американские летчики, проводившие воздушную разведку, утверждают, как Аксель Урбанке: не все лодки Flotille 9 имели «рыб» синего цвета. Это доказывается некоторыми фотоснимками вполне хорошего качества.
В кинофильме «Das Boot», с которого мы начали наш рассказ, «рыба» черного цвета. Вообще, факт наличия именно этой эмблемы в фильме не имеет право на историческую справедливость. Автор одноименного романа Буххайм (Lothar-Günther Buchheim) не имел возможности самолично видеть её на U-96 во время ее хорошо известного боевого похода, который стал основой для книги.
В этот период символом подлодки был бык «Скапа-Флоу». На фотоснимках самого Буххайма это можно наблюдать. Как мы видим, авторы кинофильма приняли решение отклониться от исторического факта и вернули эмблему. Но сделали её черной.
Почему? Попробуем разобраться. Лично Генрих Леман-Виленброк был на сьемках «Лодки», это достоверно известно. Он даже консультировал создателей фильма. Но мы не знаем, комментировал ли он цвет «рыбы».
Что именно послужило причиной для выбора черного цвета авторами. Если представить себе съемочный процесс, то нам сложно будет представить, что Виленброк ничего не заметил по этому поводу. Мы можем только строить гипотезы относительно того что же послужило поводом для изображения именно черной «рыбы» на субмарине.
Существует также предположение, что рыба пила могла быть даже и красного цвета. Но никаких доказательств этого мы не обнаружили, поэтому комментировать данную гипотезу мы не будем. Все три представленные нами варианты цвета кажутся нам вполне реальными. Истина, как это часто бывает, где-то посередине и действительно все три варианта могли быть на рубках субмарин Flotille 9. Нам больше понравилась версия с зеленым, о чем не сложно догадаться по дизайну лонгслива «U-96».
Источник: red-lions.ru
Подводная лодка типа «Шан» — Shang-class submarine
В Тип 093 (Китайский : 09-III 型 核潜艇 ; Китайское обозначение: 09-III; Название отчетности НАТО: Класс Шан) — это класс второго поколения ядерный ударные подводные лодки развернуты китайцами Подводные силы ВМС Народно-освободительной армии. Улучшенный Тип 093G (сообщается как Тип 093A западными аналитиками [4] ) длиннее, чем у Type 093. Теперь подтверждено, что 093G имеет система вертикального пуска (VLS) для YJ-18 сверхзвуковой противокорабельные ракеты, и противокорабельные варианты CJ-10 крылатая ракета.
Они построены на верфи Бохай в Хулудао. Ожидается, что эти лодки заменят старые Подводные лодки типа 091.
Фон
Global Security.org сообщает, что разработка Type 093 началась в начале 1980-х годов. [1] Однако адмирал Лю Хуацин писал в своих мемуарах, что развитие началось в 1994 г. Цзян Цзэминь продолжающаяся поддержка разработки атомных подводных лодок после спуска на воду последнего типа 091 в 1990 году. Эриксон и Голдштейн предполагают, что Инхэ инцидент в 1993 г. [5] и продолжающаяся напряженность с Тайванем, [6] также водил Цзян Цзэминь поддержка программы.
Два типа 093 были спущены на воду в 2002 и 2003 годах соответственно. [7]
В 2013 году стало известно, что четыре усовершенствованных Type 093 находятся на разных стадиях строительства. [8] в том числе тот, который уже был запущен в 2012 году. [7] В декабре 2014 года китайские СМИ сообщили, что, возможно, были построены два типа 093G. [9] В мае 2015 года китайские СМИ сообщили, что три типа 093G были построены и ожидают поставки. [10]
Аналитики предполагают, что в дальнейшем тип 093 строиться не будет из-за разработки Подводная лодка типа 095. [1]
Характеристики
Тип 093 оценивается примерно в 7000 тонн. смещение при погружении — 110 метров (360 футов 11 дюймов) в длину с луч 11 метров (36 футов 1 дюйм). Коммерческие изображения предполагают, что Type 093G длиннее. [4] В сонар В комплект входит навесной гидролокатор H / SQC-207. [1] Лодка также может использовать семилопастную асимметричный пропеллер. [1] [11]
Предполагается, что силовая установка будет состоять из двух реакторы с водой под давлением. [1] В 2002 году китайские источники заявили, что Тип 093 был оснащен высокотемпературным реактором с газовым охлаждением, но незрелость технологии делает это маловероятным. [12]
Тип 093 вооружен шестью торпедные аппараты; сообщает о конфликте между 553 мм (21,8 дюйма) [1] или трубы 650 мм (26 дюймов). [13] Сообщается, что Type 093 вооружен YJ-12 [13] или же YJ-82 противокорабельные ракеты. [1] Противокорабельный крылатые ракеты также могут быть варианты в будущем. [14]
Китайские источники сообщают, что Type 093G включает в себя система вертикального пуска за YJ-18 противокорабельные ракеты и более длинные каплевидный корпус с «крыловидным поперечным сечением» для повышения скорости и незаметности. [10] Контр-адмирал Инь Чжо сказал, что Тип 093G может нести 12 противокорабельных вариантов CJ-10 крылатая ракета. [15]
Шум
В 2002 году китайские источники заявили, что уровень шума Type 093 был на уровне улучшенный Лос-Анджелес-учебный класс подводные лодки. В 2004 году китайские источники сообщили, что Тип 093 был на одном уровне с Проект 971 (Название отчетности НАТО Акула), на 110 децибелы. [11] В 2009 году USN ONI перечислил Type 093 как более шумный, чем Проект 671РТМ (По классификации НАТО Виктор III), который поступил на вооружение в 1979 году. [16]
Китайские СМИ сообщают, что Type 093G тише, чем более короткий Type 093, из-за измененной формы корпуса. [10]
Варианты
Есть два предполагаемых варианта Type 093. Один, как отмечалось выше, это Type 093G, крылатая ракета вариант. Этот вариант, а также вариант с быстрой атакой, могут быть способны запускать противокорабельную крылатую ракету YJ-18 и морскую версию крылатой ракеты дальнего действия DF-10. Второй вариант — это Type 093A, который будет третьей и последующими тремя лодками. Это удлиненные версии двух оригинальных лодок класса Shang: возможно, в попытке вместить укрытие на сухой палубе для спецназа. [17]
Смотрите также
- Подводные силы ВМС Народно-освободительной армии
- Список классов подводных лодок на вооружении
- Ударная подводная лодка
Источник: wikiaro.ru
В Арктике нашли обломки первого научного судна СССР. Почему его считают легендарным?
На полуострове Рыбачий в Баренцевом море появился памятник «Персею» — первому судну исследовательского флота Советского Союза, останки которого были найдены весной 2023 года. За 18 лет своей работы в первой половине XX века легендарный «Персей» совершил 90 рейсов по северным морям, провел первую в истории океанографическую съемку южной части Баренцева моря, а также стал школой для нескольких поколений выдающихся советских ученых. Историю знаменитого судна, его трагической гибели и обнаружения в канун Дня Победы вспомнила «Лента.ру».
В 1921 году Российской империи уже не существовало, Советский Союз еще не был образован, а экономика страны была разрушена Гражданской войной и остро нуждалась в ресурсах. Одним из их мощных потенциальных источников был Северный Ледовитый океан вместе с арктическим побережьем.
Материалы по теме:
«Прообраз города будущего» В России построят уникальную арктическую станцию. Что известно об этом проекте?
24 ноября 2022
Огни Севера. Где искать самые красивые и необычные маяки российского Заполярья?
21 января 2023
В погоне за китами. Россияне увлеклись китовыми сафари. Где посмотреть на морских гигантов в Заполярье?
29 марта 2023
Поэтому 10 марта 1921 года правительство страны во главе с председателем Совета народных комиссаров РСФСР Владимиром Лениным выпустило декрет о создании Плавучего научно-исследовательского института (Плавморнин) для изучения северных полярных морей.
В целях всестороннего и планомерного исследования северных морей, их островов, побережий, имеющих в настоящее время государственно-важное значение, учредить при Народном комиссариате просвещения Плавучий морской научный институт
Из декрета об учреждении Плавморнина
Научной базой Плавморнина стал Московский государственный университет (МГУ), а экспедиционная база института расположилась в Архангельске. Из-за больших финансовых проблем плавучий НИИ не мог позволить себе приобрести готовое судно или построить новое — однако решение все же нашлось, причем весьма неожиданное.
Ученые узнали, что в одном из архангельских доков находится корпус недостроенной зверобойной шхуны, названной «Персей», — в честь героя Древней Греции, который победил зловещую медузу Горгону.
Несмотря на столь яркое название, это судно было недостроем
До революции оно принадлежало рыбопромышленнику Могучему, а затем перешло Северной научно-промысловой экспедиции, но так и осталось недостроенным. Однако руководство Плавморнина решило довести проект «Персея» до ума.
Рождение «Персея»
10 января 1922 года Совет труда и обороны РСФСР своим постановлением передал корпус шхуны институту. Архангельский судоремонтный завод выделил место под «Персей» у причала и мастерские, но проводить работы отказался. В итоге деревянное парусно-паровое судно сотрудники Плавморнина под началом корабельного мастера Владимира Гостева целый год строили сами.
Строительными материалами для «Персея» зачастую выступали части списанных судов, при этом сотрудники Плавморнина снабдили свое детище мощным поясом из дубовых досок для защиты ото льда.
Ориентиром служили норвежские чертежи: в частности, обводы корпуса «Персея» напоминали обводы знаменитого «Фрама», судна норвежского полярного исследователя Фритьофа Нансена
Создатели «Персея» придали ему яйцевидную форму — на случай попадания в ледовую ловушку. Если бы льды начали сжимать судно, они не раздавили бы его, а просто вытолкнули вверх. Правда, у такой формы был и минус: «Персей» легко поддавался качке.
При этом у судна были свои «доноры»: паровая машина и котел ему достались от затонувшего буксира, а рулевой механизм — от списанного миноносца. В свою очередь, броненосец «Чесма», участник Русско-японской войны 1904-1905 годов, стал «донором» динамо-машины.
Несмотря на небольшие размеры судна — всего 41,5 метра — на нем нашлось место для семи лабораторий. Две из них разместились на корме, а еще пять — в носовой части. Кроме того, «Персей» мог похвастаться и собственной библиотекой. А мастера из Архангельска снабдили судно всем необходимым для работы научным оборудованием.
Причем приборы изготовили вручную, по чертежам из книг. Другого выхода просто не было — на время строительства «Персея» Плавморнин в качестве помощи от государства получил лишь картошку и ржаную муку в двух мешках. Фактически судно, которому суждено было стать легендой, строили на голом энтузиазме.
Покоритель севера
К концу осени 1922 года «Персей» наконец был достроен. 7 ноября на судне подняли флаг РСФСР, а 1 февраля 1923 года — его собственный флаг, синий вымпел с семью звездами созвездия Персея. Этот вымпел со временем стал эмблемой как советских, так и российских НИИ рыбной отрасли.
Плавучий морской институт в Архангельске закончил постройку и оборудование научного судна «Персей» — одного из лучших судов такого назначения в мировом масштабе
Из телеграммы руководства Плавморнина председателю ВЦИК Михаилу Калинину. 7 ноября 1922 года
Команда «Персея» состояла из 24 человек, а научный состав судна — из 16 сотрудников. Запас питьевой воды позволял ему находиться в рейсе до 15-17 суток, а топлива (угля и дров) на борту хватало на 30-32 суток плавания. Правда, для задач «Персея» этих запасов было мало, а места для того, чтобы их увеличить, на борту просто не было.
Поэтому экипажу нередко приходилось делать остановки у островов архипелагов Арктики. Там члены команды собирали плавник (деревья и ветки, плавающие в воде), а также набирали снег для котлов. Для мытья пресной воды тоже зачастую не хватало — тогда вместо нее использовали соленую.
Но все эти сложности не помешали экипажу «Персея» годами проводить успешные экспедиции, первая из которых началась 19 августа 1923 года. Ее возглавил директор Плавморнина Иван Месяцев. За следующие 18 лет уникальное судно совершило почти 90 научных экспедиций.
Суммарно оно провело в море практически шесть лет, за это время преодолев расстояние в 100 тысяч морских миль. Основными направлениями для «Персея» стали Шпицберген, Земля Франца-Иосифа, а также Новая Земля.
Он бороздил Баренцево, Белое, Карское, Норвежское и Гренландское моря
Главной практической задачей участников многочисленных экспедиций «Персея» была разведка естественных природных ресурсов — именно ею они вносили свой вклад в освоение Арктики. Но хватало у команды и других миссий.
Миссии во льдах
В 1928 году «Персей» участвовал в операции по спасению членов команды Умберто Нобиле — его дирижабль потерпел катастрофу по пути с Северного полюса. Сотрудники Плавморнина обеспечивали радиосвязью все суда, задействованные в спасательной миссии.
Четыре года спустя, в 1932 году, «Персей» изучал район мыса Нордкап (Норвегия), острова Медвежий и мыса Южный (Шпицберген). Его напарником в этой работе стало научно-исследовательское судно «Николай Книпович».
Благодаря работе обеих команд ученых Советский Союз стал единственной страной, которая выполнила все взятые на себя обязательства в рамках Второго международного полярного года. Кроме того, экспедиции «Персея» 20-х и 30-х годов XX века положили начало научным знаниям о Баренцевом море.
К примеру, в 1935 году ученые на судне вместе с коллегами с «Николая Книповича» провели первую океанографическую съемку всей южной части Баренцева моря. «Персей» также собрал огромный массив данных, связанных с гидрологическим режимом этого моря, разными геологическими характеристиками рельефа его дна, а также с особенностями планктона и бентоса — донных организмов.
Одно из важных достижений ученых «Персея» относится к 1939 году, тогда для поиска скоплений рыбы они впервые успешно применили гидроакустику
Английский эхолот MS-12 фирмы Kelvin Hughes позволил исследователям записать «голоса» сельди на глубинах 10-70 метров. «Персей» стал пионером использования гидроакустических приборов, без которых сегодня нельзя представить рыбную отрасль.
Николай Зубов, участник экспедиций «Персея», вспоминал, что на борту судна самые разные специалисты — физики, химики, биологи, геологи и метеорологи — становились одной командой. Они знакомились с последними научными достижениями, делились опытом и обсуждали различные проблемы.
«Персей» всегда был своеобразным морским университетом, особенно для плававших на нем студентов разных высших учебных заведений и разных специальностей. Большинство ведущих советских исследователей моря некогда плавало на этом судне
Николай Зубов участник экспедиций «Персея»
Испытание войной
За годы экспедиций в Арктике «Персей» из научно-исследовательского судна превратился в символ больших надежд, веры в прогресс и безграничные возможности человека. Знаменитый геолог и писатель Владимир Обручев даже сочинил гимн «Персея».
И вымпел гордый пусть «Персея» / Рой звезд и неба синева / Над всем полярным миром реет / Сегодня, завтра и всегда
Владимир Обручев гимн «Персея» (фрагмент)
Уникальное судно могло бы совершить еще много экспедиций, раздвигающих границы научных знаний об Арктике. Но тут в дело вмешалась Великая Отечественная война. Научная работа на «Персее» закончилась: на борту судна появился пулемет максим, а оно само стало выполнять совсем иные задачи.
Местом, где закончилась его история, стала губа Эйна — залив на южном берегу полуострова Рыбачий в Мурманской области. Этот залив является северной частью Мотовского залива Баренцева моря. В начале 40-х годов XX века на полуострове Рыбачий появился советский гарнизон, для снабжения которого стал активно использоваться залив Эйна.
В начале войны немцы перекрыли перешеек, который соединял Рыбачий с Большой землей, — теперь все снабжение гарнизона из Мурманской области шло морским путем, через залив Эйна.
Одним из судов, которое поставляло советским бойцам продовольствие и медикаменты, как раз и стал «Персей»
Но он был безоружен перед штурмовиками люфтваффе, которые господствовали в небе над Арктикой в начале войны. 10 июля 1941 года «Персей» подвергся немецкой бомбардировке: на борту судна начался пожар, и оно затонуло, но команда сумела спастись. Удивительно, но даже после своей гибели «Персей» продолжил помогать советским бойцам бороться с немцами.
Часть его останков стала основанием для причала, на который доставляли грузы из Мурманска. И хотя некоторые элементы «Персея» оказались на берегу, большая часть его корпуса погрузилась на морское дно. Поскольку глубины позволяли, самое ценное оборудование с судна после его крушения было снято.
Памятник легенде
После Великой Отечественной войны водолазы Северного флота обследовали затонувшую часть «Персея» и установили, что судно не подлежит восстановлению. В 60-х годах XX века к останкам на дне залива Эйна погрузились любители подводного плавания.
Они нашли штурвал легендарного судна, который передали в дар историко-морскому клубу «Персей» при гимназии №7 (Красногорск). На картах останки «Персея» много лет обезличенно обозначались как «затонувшее судно с частями над водой».
Правда, уже в 2010 году никаких частей над водой видно не было
Поэтому моряки подготовили в гидрографическую службу Северного флота навигационное донесение и предложили снять с карт затонувшее судно — их предложение было услышано. Не исключено, что это отчасти и спасло «Персей»: затонувшие суда на небольших глубинах нередко распиливают так называемые металлисты и черные поисковики.
Останки «Персея» на дне Баренцева моря были вновь обнаружены в начале минувшего мая — в канун Дня Победы. Их нашли участники арктической экспедиции «Помни войну», которую проводят Северный флот и Русское географическое общество (РГО). Останки «Персея» заметили при проведении проводной съемки рельефа дна.
Эти работы были проведены при помощи гидроакустических средств — гидролокаторов и многолучевых эхолотов. Они дают возможность «сканировать» дно с высокой разрешающей способностью. Именно эти исследования вкупе с изучением архивных материалов и позволили сделать вывод об обнаружении останков «Персея».
Судя по их гидролокационному изображению, они сильно разрушены
Кроме того, свой след могло оставить и время, поэтому останки «Персея» вряд ли удастся поднять на поверхность — они навсегда останутся на дне залива Эйна. 22 июня, в День памяти и скорби, на южном берегу полуострова Рыбачий появился памятник знаменитому судну — опущенный вниз вымпел на двух гранитных опорах.
Звезды на нем символизируют пулевые отверстия. Памятник «Персею» — это напоминание о сложной судьбе советской науки и разрушительной войне. Напоминают о них и неразорвавшиеся мины, которыми земля Рыбачьего усеяна до сих пор.
Источник: lenta.ru