На набережной Владивостока установлена героическая подводная лодка времен Великой Отечественной войны С-56. Это один из самых главных памятников города. Лодка овеяна легендами и славой.
С-56 оказалась лодкой-рекордсменом: это самая результативная советская подводная лодка ВМФ СССР времён Великой Отечественной войны по количеству достоверно потопленных целей.
Сейчас внутри оборудован очень хороший музей, предлагаю прогуляться и заглянуть внутрь.
Это была одна из самых современных и надежных подводных лодок своего времени.
Строительство подводной лодки началось в Ленинграде в 1936 году, окончательная сборка — во Владивостоке. В строй она вступила уже после начала войны, осенью 1941 года.
Невероятная история советской подлодки «С-56».The incredible history of the Soviet submarine «S-56».
Буква «С» в названии обозначает «Сталинец». Номер С-56 лодка получила после испытаний 30 октября 1941 года.
31 октября 1941 года на подводной лодке был поднят флаг военно-морского флота СССР.
Осенью 1942 года начался полугодовой переход лодки на Северный флот в район Териберки через два океана и девять морей. Во время перехода подводная лодка С-56 неоднократно была атакована неустановленными подводными лодками противника.
В годы войны подводная лодка С-56 совершила 8 боевых походов, потопила 10 кораблей и транспортов противника, повредила еще 4. Об этом говорит число 14 на рубке подводной лодки.
Во время походов С-56 пережила немало атак противника. Во время одной из них, продолжавшейся более суток, на лодку было сброшено свыше 300 глубинных бомб. Подводную лодку атаковали семь кораблей, подводникам пришлось залечь на глубину и высыпать известь из аппаратов для регенерации воздуха, чтобы не задохнуться от недостатка кислорода, но они выжили и победили. В конце войны командиру подводной лодки С-56 было присвоено звание Героя Советского Союза, а члены экипажа получили более 400 медалей и орденов.
После войны лодка служила на Северном флоте, а затем вернулась во Владивосток по Северному морскому пути. Некоторое время С-56 использовалась в качестве плавучей зарядовой станции, потом была учебно-тренировочной подводной лодкой, а в 1975 году стала кораблем-музеем.
ПАРАМЕТРЫ ВПЕЧАТЛЯЮТ! ЕДИНСТВЕННАЯ В WOWS ПОДВОДНАЯ ЛОДКА С ГК! ⚓ I-56 World of Warships
Цены на билеты низкие.
Внутри несколько залов, рассказывающих об истории подводных лодок и С-56 в частности. Вторая часть подводной лодки воссоздает обстановку времен ее службы на флоте.
Подводные лодки как отдельные единицы военного флота были утверждены указом Николая II в марте 1906 года.
Экспозиция обширная. Если осматривать внимательно, займет не менее часа.
Сюда приходит множество туристов, среди них очень много иностранцев.
Самое интересное находится во второй части.
Здесь можно перенестись в другую эпоху и почувствовать себя на настоящей подводной лодке.
Множество приборов, механизмов заботливо сохранены до нашего времени.
В отличие от экспозиционной части между отсеками приходится перемещаться как настоящим подводникам.
В таких тесных условиях жили моряки.
Главное оружие подводной лодки — торпедные аппараты. Четыре располагались в носу, еще два в корме. Подводная лодка несла 12 торпед.
Краткие характеристики подводной лодки С-56:
Тип корабля Средняя подводная лодка
Скорость (надводная) 19,5 узла
Скорость (подводная) 8,7 узла
Рабочая глубина погружения 80 м
Предельная глубина погружения 100 м
Автономность плавания 30 суток
Экипаж 42 человека
Вооружение:
Артиллерия 1 x 100/51 Б-24ПЛ
Торпедно-минное вооружение 6 x 533 мм ТА (4 в носу и 2 в корме), 12 торпед
ПВО 1 x 45/46 полуавтомат 21-К
Длина подводной лодки — 77,7 м
Ширина корпуса — 6,4 м
Если будете во Владивостоке, обязательно зайдите к С-56.
Слава военно-морскому флоту! Слава морякам-подводникам!
Также я есть в фейсбуке, твиттере и в инстаграме.
Подписывайтесь на мой канал на youtube.
Мой канал на дзене.
Источник: zhzhitel.livejournal.com
Музей- подводная лодка С-56
5 октября 1942 года подводная лодка ВМФ СССР «С-56» отправилась в уникальный поход, который в итоге оказался кругосветным путешествием, растянувшимся на 12 лет.
5 октября 1942 года из Владивостока в дальний поход уходила подводная лодка. Те немногие из остававшихся на берегу, кто знал, куда и зачем она идёт, глядя ей вслед, думали, что обратно она уже никогда не вернётся.
Подводная лодка «Комсомолец», 1 января 1986 года. Конец «Комсомольца». Как погибла лучшая советская подлодка
Впереди подводников ждал не имеющий аналогов, полный опасностей переход, а дальше — тяжёлые сражения с гитлеровцами в суровых водах северных морей.
Но те, кто думал, что лодка уходит навсегда, ошибались. Ей предстояла долгая жизнь и возвращение во Владивосток уже в качестве легенды Военно-морского флота СССР.
Дизель-электрическая подводная лодка «С-56» была заложена 24 ноября 1936 года на судостроительном заводе имени Андре Марти. Данный проект лодок был лицензионным, приобретённым у Германии в тот момент, когда отношения между двумя странами ещё не были откровенно враждебными. Однако, когда ситуация стала меняться, немцы затянули с поставкой ключевых агрегатов. В итоге большая часть «начинки» лодки была построена на советских предприятиях.
Строилась «С-56» для нужд Тихоокеанского флота. Готовые секции лодки по железной дороге доставлялись во Владивосток, где на заводе № 202 происходила их окончательная сборка.
На воду «С-56» была спущена в декабре 1939 года, а зачислена в состав Тихоокеанского флота — 30 октября 1941 года.
Невозможно, но необходимо
К осени 1942 года на Северном флоте сложилась очень тяжёлая ситуация. Боевых кораблей для охраны транспортов, поставляющих союзнические грузы по ленд-лизу, катастрофически не хватало. Нужно было подкрепление.
Подводная лодка К-19. Оставляющая вдов. История самой известной подводной лодки СССР
И в начале сентября 1942 года Государственный комитет обороны принял решение об усилении Северного флота за счёт перевода с Тихого океана шести подводных лодок. В их число вошли два «Ленинца» («Л-15» и «Л-16») и четыре «эски» 3-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота: «С-51», «С-54», «С-55» и «С-56».
Ситуация осложнялась тем, что перебросить лодки по Северному морскому пути было нельзя — из-за тяжёлой ледовой обстановки все мощные ледоколы, способные провести их, остались на западе страны.
В результате «эскам» предстоял переход по маршруту Владивосток – Петропавловск-Камчатский – Датч-Харбор – Сан-Франциско – Коко-Соло (Панамский канал) – Гуантанамо – Галифакс – Розайт – Лервик – Полярное. Маршрут «Ленинцев» отличался только тем, что выходили они с базы в Петропавловске-Камчатском.
Подобный сверхдальний поход выглядел сущим безумием, но иного выхода у командования не было.
Помимо всего прочего, подводникам предстояло выполнять два несовместимых условия — сохранять секретность миссии и, чтобы двигаться быстрее, идти в надводном положении.
Шесть лодок были разделены на пары, «С-56» шла в паре с «С-51».
Командовал «С-56» в походе капитан-лейтенант Григорий Щедрин, в будущем — адмирал флота СССР.
Поход был тяжёлым и для техники, и для людей. На подходе к Панамскому каналу жара в отсеках доходила до шестидесяти градусов, экипаж болел конъюнктивитом, почти лишаясь зрения.
Памятник Герою Советского Союза, подводнику Александру Маринеско в Санкт-Петербурге. Подводник с душой корсара. Подлинная история Александра Маринеско
Лодки в походе трепало штормами, на них вели охоту немецкие ВМС. 11 октября 1942 года была торпедирована подлодка «Л-16». Кто именно уничтожил лодку, неизвестно до сих пор. По разным версиям, она могла стать жертвой как японского нападения, так и «дружеского огня» со стороны американцев.
Самой «С-56» тоже досталось. Её несколько раз атаковали подлодки противника, в декабре 1942 года у берегов Канады она пережила страшный шторм, в результате которого была полузатоплена и лишилась хода. Добравшись до Галифакса и пройдя ремонт, лодка продолжила свой путь.
Сохранить секретность похода не удалось. Гитлеровская пропаганда неоднократно сообщала об уничтожении советских подлодок, идущих из Владивостока в Мурманск.
Однако, несмотря ни на что, в марте 1943 года «С-56» дошла до базы в Полярном.
За время 153-суточного похода подлодка прошла 16 632 морские мили и по прибытии в Полярное была зачислена в состав 2-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота.
Всего же из шести лодок, вышедших из Тихого океана осенью 1942-го, на Северный флот добрались пять, «Л-16» стала единственной жертвой перехода.
Двадцать жизней подводной лодки
Об уникальном походе советских подводных лодок 1942–1943 годов несколько десятилетий после войны знали лишь единицы, а вот о военных подвигах «С-56» на Северном флоте писали много.
«С-56» оказалась самой результативной советской подводной лодкой ВМФ СССР времён Великой Отечественной войны по количеству достоверно потопленных целей. На её счету потопление двух боевых кораблей и двух транспортов, а также повреждение одного транспорта. «С-56» совершила 8 боевых походов, в которых провела 13 атак с выпуском 30 торпед.
Первые жертвы новой эры. Полвека назад погибла подлодка «Трэшер»
За живучей советской подлодкой немцы охотились с особым рвением. На «С-56» за время войны сбросили больше 3000 глубинных бомб, 19 раз объявляли её погибшей. «Не дождётесь», — усмехались в ответ члены экипажа «С-56».
В марте 1944 года лодка была награждена орденом Красного Знамени, а в феврале 1945 года — объявлена «гвардейской».
Отслужив на Севере верой и правдой девять послевоенных лет, «С-56» получила новое задание — совершить переход по Северному морскому пути из Екатерининской гавани в бухту Тарья (Камчатка), а затем во Владивосток.
Командовал «С-56» в этом походе капитан-лейтенант Виктор Харченко. Преодолев труднейший маршрут в арктических льдах, подлодка вернулась во Владивосток спустя 12 лет. «С-56» стала первой подводной лодкой ВМФ СССР, совершившей кругосветное путешествие.
Боевой путь «С-56» подходил к концу. Весной 1955 года она была выведена из боевого состава, разоружена и переформирована в плавучую зарядовую станцию. В 1964 году она стала учебно-тренировочной станцией по борьбе за живучесть.
Следующей стадией для многих бывших боевых кораблей становится утилизация. Но легенде флота была уготована другая судьба. К 30-летию Победы после восстановительного ремонта «С-56» была установлена на Корабельной набережной Владивостока в качестве корабля-мемориала и филиала Музея Краснознамённого Тихоокеанского флота.
Лодка-музей функционирует во Владивостоке и по сей день, являясь одним из самых известных мемориалов в честь отечественного флота.
В дань уважения к героизму и мужеству советских моряков-подводников на «С-56» ежедневно проходит церемония подъёма и спуска Военно-морского флага СССР. Более такой чести сегодня в России не удостоен ни один корабль.
Источник: www.drive2.ru
Гвардейская Краснознаменная подводная лодка «С-56»
Заложена 24 ноября 1936 г. в Ленинграде на заводе № 194 (им. А. Марти), а затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 («Дальзавод»), где производилась её сборка. 25 декабря 1939 г. лодка была спущена на воду и 20 октября 1941 г. вошла в состав ТОФ.
С 5 октября 1942 г. по 8 марта 1943 г. под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 3, 2 ранга) Г.И. Щедрина «С-56» совершила переход на Северный флот через Панамский канал (Датч — Харбор — Сан-Франциско — Панамский канал — Гуантанамо (Куба) — Галифакс — Розайт — Рейкьявик — Полярный.
Лодка прошла 16707 миль, в том числе 72 мили под водой. 18 марта 1943 г. «С-56» была включена в состав 2-го дивизиона бригады подводных лодок СФ.
31 марта 1943 года «С-56» вышла в первый боевой поход в район Тана-фьерда. В ночь на 6 апреля она высадила разведывательную группу на побережье противника западнее Конгс-фьорда. После этого лодка перешла к мысу Слетнес и начала поиск судов противника. 10 апреля был обнаружен конвой (4 транспорта самоходная баржа, эсминец и три тральщика).
Приведя конвой на кормовые курсовые углы, «С-56» произвела двухторпедный залп. Был торпедирован транспорт водоизмещением 8000 т. Через четыре дня у входа в Конгс-фьорд атаковала очередной конвой, но смогла только повредить сторожевой корабль. 18 апреля, когда «эска» возвращалась в базу, вахтенный обнаружил след торпеды, идущей на лодку. Он успел дать полный ход и развернуть лодку параллельно движению торпеды, которая прошла мимо. 19 апреля «С- 56» вошла в Екатерининскую гавань.
14 мая «эска» вышла во второй поход на ту же позицию. 17 мая был обнаружен конвой (танкер, транспорт, восемь кораблей охранения), шедший в восточном направлении. Был дан четырехторпедный залп по створившимся судам каравана с небольшой дистанции. Танкер «Ойрштадт» (1118 брт) после попадания загорелся и затонул.
Две торпеды взорвались до контакта с целью, четвертая, попав в борт транспорта «Вартеланд» (3678 брт), наоборот не взорвалась. Залп «С-56» стал единственной за всю войну торпедной атакой советской подводной лодки, когда реально были поражены два судна. Немцы преследовали лодку, сбросив на нее в течение шести часов 70 бомб, но «эска» благополучно ушла и 29 мая вернулась в базу.
Еще более успешным для «С-56» оказался ее третий поход (11–21 июля 1943 г.) на позицию между мысами Нордкап и Омганг. В ночь на 17 июля был атакован возвращавшийся с минной постановки отряд немецких кораблей. Две торпеды попали в тральщик М-346, который мгновенно затонул, но минзаг «Остмарк» уклонился от двух других торпед. Вечером 19-го лодка у мыса Слетнес обнаружила конвой, идущий на запад. Атака из кормовых аппаратов принесла очередную победу — на дно отправился сторожевик NKi-09 («Алане»).
Через несколько минут, по докладу гидроакустика, был обнаружен конвой из транспорта и сторожевика. Спустя 3 мин после выхода четырех торпед подводники услышали один за другим три взрыва. Предполагалось, что атакованный транспорт затонул.
Попытка немецкого сторожевика, сбросившего 36 глубинных бомб, преследовать лодку закончилась неудачей. Вечером 21 июля лодка под эскортом малых охотников вернулась в базу. «С-56» и ее командир вошли в число наиболее результативных на СФ. До конца года лодка стояла в ремонте.
В следующий поход «С-56» вышла 18 января 1944 г. в район Тана-фьорда. 20-го она безуспешно атаковала конвой из надводного положения. 28 января лодка атаковала двумя торпедами и потопила транспорт «Хайнрик Шульце» (5056 брт). 4 февраля она вернулась в базу.
С 20 февраля по 7 марта «С-56» находилась на позиции. Почти две недели ей не удавалось выйти на перехват конвоев из-за штормовой погоды, но 4 марта цель была обнаружена — конвой в составе двух транспортов, двух сторожевиков и охотника. Опасаясь попасть под таранный удар кораблей охранения, Г.И. Щедрин предпринял безперископную торпедную атаку по данным гидроакустики.
Одна торпеда из аппарата не вышла, другая взорвалась, не дойдя до цели. Корабли эскорта сбросили на «С- 56» 170 глубинных бомб, но лодка осталась невредимой и вскоре ее отозвали в базу, куда прибыла 7 марта.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 марта 1944 г. «С-56» была награждена орденом «Красного Знамени».
Во время следующего похода (16–31 мая) встреч с противником не было. 11 июля «С-56» вновь вышла на позицию, а 15-го атаковала конвой, обнаруженный нашей авиаразведкой. Лодка выпустила четыре торпеды по транспорту и миноносцу, но все они прошли мимо целей. 22 июля лодка вернулась в Полярный.
Последний поход «эски» к северному побережью Норвегии, в район мыса Нордкин начался 16 сентября 1944 г. 24-го ей удалось обнаружить конвой. Однако транспорт «Готия» сумел уклониться от четырех торпед. После атаки «С-56» в течении 1 ч 40 мин безуспешно преследовали три «охотника», сбросившие 38 глубинных бомб. Спустя два дня лодка атаковала два тральщика, но также безрезультатно.
5 ноября 1944 г. Г.И. Щедрину было присвоено звание Героя Советского Союза.
Приказом Народного комиссара ВМФ от 23 февраля 1945 г. № 86 экипаж подводной лодки «С-56» был удостоен звания гвардейского.
«С-56» совершила 8 боевых походов (125 суток), выполнила 12 торпедных атак, в результате которых потоплены 3 судна, 2 корабля и повреждено 1 судно. Кроме того, возможно, потоплено еще 1 судно и 1 корабль.
После окончания войны «С-56» служила на Севере. Летом 1953 г. она совершила переход по Севморпути на Дальний Восток и 6 ноября вошла в состав ТОФ.
14 марта 1955 г. «С-56» была выведена из боевого состава и переформирована в зарядовую станцию ПЗС-55, а 20 апреля 1964 г. превращена в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть УТС-14.
9 мая 1975 г. после восстановительного ремонта «С-56» была установлена в качестве мемориальной подводной лодки и филиала музея ТОФ на Корабельной набережной во Владивостоке.
Источник: arsenal-info.ru