Перегрузка — Перегрузка: Перегрузка (авиация) отношение подъёмной силы к весу Перегрузка (техника) в ускоряющихся объектах Перегрузка (шахматы) шахматная ситуация, когда фигуры (фигура) не в состоянии справиться с поставленными задачами. Перегрузка… … Википедия
Перегрузка — 1) П. в центре масс отношение n результирующей силы R (сумма тяги и аэродинамической силы, см. Аэродинамические силы и моменты) к произведению массы летательного аппарата m на ускорение свободного падения g: n = R/mg (при определении П. для… … Энциклопедия техники
Эксплуатационная перегрузка — наибольшее nэymax и наименьшее nэymin допустимые по прочности конструкции значения нормальной перегрузки ny. Значение Э. п. определяется на основании Норм прочности для различных расчётных случаев, например для манёвра, полёта при болтанке. По… … Энциклопедия техники
Перегрузки — Перегрузка (техника) в ускоряющихся объектах Перегрузка (авиация) отношение подъёмной силы к весу Перегрузка операций в языках программирования … Википедия
МиГ-21 — ВВС Индии, 2005 год. Тип истребитель … Википедия
Р-60 — AA 8 Aph >Википедия
Ми-24 — Ми 24 … Википедия
Игровой мир Command Conquer: Generals — Zero Hour — Основная статья: Command Conquer: Generals Zero Hour Примечание: в описании юнитов и построек был использован вольный перевод на русский, поскольку официальной локализации этой игры не выходило. Содержание 1 США 1.1 Постройки 1.2 Пехота 1.3… … Википедия
Ту-142 — над океаном, 1986 год Тип дальний противолодочный самолёт … Википедия
Что такое перегрузка в единицах G? Очень подробно опишите.
Попробовал найти в поиске но очень сложно воспринимать информацию без специальных знаний, как можно проще описать что такое перегрузка в 1G — 10G — 40G, что происходит с телом, изменяется ли его масса, что ещё?
Что ты хочешь узнать?
Ответ
Перегру́зка — отношение абсолютной величины линейного ускорения, вызванного негравитационными силами, к ускорению свободного падения на поверхности Земли. Будучи отношением двух сил, перегрузка является безразмерной величиной, однако часто перегрузка указывается в единицах ускорения свободного падения g. Перегрузка в 1 единицу (то есть 1 g) численно равна весу тела, покоящемуся в поле тяжести Земли. Перегрузка в 0 g испытывается телом, находящемся в состоянии свободного падения под воздействием только гравитационных сил, то есть в состоянии невесомости.
Перегрузка — векторная величина. Для живого организма очень важно направление действия перегрузки. При перегрузке органы человека стремятся оставаться в прежнем состоянии (равномерного прямолинейного движения или покоя). При положительной перегрузке (голова — ноги) кровь уходит от головы в ноги, желудок опускается вниз.
При отрицательной перегрузке увеличивается приток крови к голове. Наиболее благоприятное положение тела человека, при котором он может воспринимать наибольшие перегрузки — лёжа на спине, лицом к направлению ускорения движения, наиболее неблагоприятное для перенесения перегрузок — в продольном направлении ногами к направлению ускорения.
При столкновении автомобиля с неподвижной преградой сидящий в автомобиле человек испытает перегрузку спина-грудь. Такая перегрузка переносится без особых трудностей. Обычный человек может выдерживать перегрузки до 15 g около 3—5 секунд без потери сознания. Перегрузки от 20—30 g и более человек может выдерживать без потери сознания не более 1—2 секунд и зависимости от величины перегрузки.
Одно из основных требований к военным летчикам и космонавтам — способность организма переносить перегрузки. Тренированные пилоты в противоперегрузочных костюмах могут переносить перегрузки от −3…−2 g до +12 g [1]. Сопротивляемость к отрицательным, направленным вверх перегрузкам, значительно ниже.
Обычно при 7—8 g в глазах «краснеет», пропадает зрение, и человек постепенно теряет сознание из-за прилива крови к голове. Космонавты во время взлёта переносят перегрузку лёжа. В этом положении перегрузка действует в направлении грудь — спина, что позволяет выдержать несколько минут перегрузку в несколько единиц g. Существуют специальные противоперегрузочные костюмы, задача которых — облегчить действие перегрузки. Костюмы представляют собой корсет со шлангами, надувающимися от воздушной системы и удерживающими наружную поверхность тела человека, немного препятствуя оттоку крови.
Перегрузка увеличивает нагрузку на конструкцию машин и может привести к их поломке или разрушению, а также к перемещению не закреплённого или плохо закреплённого груза. Допустимое значение перегрузок для гражданских самолётов составляет 2,5 g.
Примерные значения перегрузок, встречающихся в жизни Человек, стоящий неподвижно1 Пассажир в самолёте при взлёте1,5 Парашютист при приземлении со скоростью 6 м/с1,8 Парашютист при раскрытии парашютадо 10,0 (По-16, Д1-5У) до 16 (Ут-15 сер.5) Космонавты при спуске в космическом корабле «Союз»до 3,0—4,0 Лётчик спортивного самолёта при выполнении фигур высшего пилотажаот −7 до +12 Перегрузка (длительная), соответствующая пределу физиологических возможностей человека8,0—10,0 Предыдущий рекорд (кратковременной) перегрузки автомобиля, при которой человеку удалось выжить[2][3] 179,8 Наибольшая (кратковременная) перегрузка автомобиля, при которой человеку удалось выжить.
Источник: dj-sensor.ru
Снова пытаемся убить человека перегрузками.
Я тут нашёл офигительный гвоздь в крышку гроба адептов современной безопасности.
Если машина будет слишком жёсткой говорят они… перегрузки тебя убьют…
on December 10, 1954, John Paul Stapp, facing forward, was accelerated to a speed of 632 mph, breaking the land speed record and making him «the fastest man on earth.» The sled was then slowed by water, and Stapp took 46.2 g for 1.1 seconds.
10 декабря 1954г американец Джони был остановлен водяной ловушкой со скорости 1000 км/ч. При этом перегрузка составила 46,2 G и длилась 1,1 секунды.
А следующий видос… 16 мая 1958 года… торможение со скорости 56 км/ч на расстоянии 30 сантиметров.
Пиковая перегрузка составила 82,6 G. А средняя 40,4 G и длилась она в течени 0.04 секунды…
Это чёткая имитация ДТП… это даже хуже ДТП, ибо его тело не мягким ремнём тормозилось…
Вот можете себе представить… вы едите 56 км/ч. а через 30 см уже стоите как вкопанный.
Самая что ни на есть точная имитация ДТП в ооооочень прочной машине… которая способна промятся лишь на 30 см.
и даже жёстче… ибо в таком тесте не было внутреннего перемещения пациента в автомобиле за счёт эластичности ремня. Это именно торможение с перегрузкой самого супер жёсткого автомобиля.
PS: 12 G… это за пределами возможностей человека пребывать в сознании при длительной перегрузке.
Источник: www.drive2.ru
Что такое G-Force в автомобиле?
Перегрузочная сила мера ускорения. 1G — это ускорение, которое мы ощущаем из-за силы тяжести. … Поскольку это просто другая шкала измерения ускорения, она применима не только к гравитации, но и может использоваться для количественной оценки любого ускорения.
Тогда почему G-Force нокаутирует вас? «Обморок» вызван перегрузки, препятствующие поступлению достаточного количества крови в мозг. Чтобы предотвратить GLOC (потеря сознания G-force), пилоты-истребители носят G-костюмы, которые сжимаются вокруг нижней части тела, предотвращая попадание крови в мозг. У них также есть физическое маневрирование напряжения, которое помогает этому.
Как выглядит 5gs? Как выглядит 5gs? Ускорение вверх около 5 g равно достаточно, чтобы подавить способность вашего сердца перекачивать кровь в мозг. Это вызывает кислородное голодание, и через несколько секунд вы потеряете сознание. Нисходящая или отрицательная перегрузка еще хуже.
точно так же испытывают ли гонщики MotoGP G-force? Четыре колеса и два колеса совершенно разные из-за перегрузки и прижимной силы». … Гонщики MotoGP опыт около 1.7г на тормоза и по поворотам. Неудивительно, что машины Формулы-1 намного быстрее передвигаются по гоночным трассам.
На что похож 1G?
1G является ускорение, которое мы чувствуем из-за силы тяжести. … На Земле ускорение свободного падения обычно составляет 9.806 м / с2 или 32.1740 фут / с2. Поскольку это просто другая шкала для измерения ускорения, она не только применяется к гравитации, но и может использоваться для количественной оценки любого ускорения.
Сколько G может выдержать человек, прежде чем он потеряет сознание? Обычный человек может справиться с 5 г0 (49 м / с 2 ) (это означает, что некоторые люди могут потерять сознание при катании на американских горках с более высоким g, которое в некоторых случаях превышает этот предел) перед потерей сознания, но из-за комбинации специальных костюмов и усилий по напряжению мышц, оба из которых действуют, кровь обратно в .
Почему пилоты теряют сознание? Пилоты-истребители теряют сознание или отключаются когда они совершают маневр с высокой перегрузкой на своем самолете, который выталкивает всю кровь из их мозга в брюшную полость и ноги. Если кровь не доставляет кислород к мозгу, это может вызвать потерю сознания в течение 5-10 секунд при 4g и выше.
Что такое пилот 9G? G — сокращение от силы гравитации, когда вы меняете направление и скорость из-за инерции, ваше тело не хочет двигаться, поэтому вы почувствуете, что сила тяжести увеличилась. Поворот на 9 g тот, где вы чувствуете, что гравитация в 9 раз выше, чем обычно.
Больно ли тянуть G?
Он похож на синяк и обычно проходит в течение нескольких дней. Долгосрочные последствия высоких перегрузок могут привести к проблемам с шеей и спиной — у большинства пилотов. иметь дело с некоторым уровнем общей боли из-за G. Когда наши шлемы надеты, к шее при перегрузке 135G прикладывается более 9 фунтов силы.
Что такое 9G? При ускорении в 9 g ваш тело чувствует себя в девять раз тяжелее, чем обычно, кровь приливает к ногам, и сердце не может качать достаточно сильно, чтобы доставить эту более тяжелую кровь к мозгу. Ваше зрение сужается до туннеля, затем становится черным.
Насколько сильны тормоза MotoGP?
Ну, это как раз тип силы, которую могут предложить тормоза MotoGP. около 590 лошадиных сил, более чем в два раза больше, чем у двигателя. Во время соревнований самой важной частью велосипеда является передняя часть; почти все торможение осуществляется передним колесом, поэтому на переднюю часть приходится весь вес.
Сколько G может тянуть мотоцикл? Простой теоретический предел 1.0G и происходит с мотоциклом под углом 45 градусов. Предполагается, что коэффициент трения шины о землю равен 1. Он одинаков для всех мотоциклов, даже для Harley. Это также 1.0G для автомобилей.
Сколько G тянут мотоциклы MotoGP?
Гонщики MotoGP регулярно чувствуют силу от 1.1 до 1.2G при торможении, а Brembo считает 1.4G и выше «высоким средним максимальным замедлением». Что касается оси торможения, Motegi оказывается самым жестким, сочетая в себе большую часть времени, затрачиваемого на торможение, и самое большое замедление.
Какое самое быстрое время от 0 до 60?
Koenigsegg Gemera — самый быстрый серийный автомобиль в мире, который разгоняется до 0 км/ч за считанные секунды. 1.9 секунд.
Сколько перегрузок может выдержать человек? Нормальные люди не выдерживают более 9 г, да и то всего на несколько секунд. При ускорении в 9 g ваше тело кажется в девять раз тяжелее, чем обычно, кровь приливает к ногам, и сердце не может качать кровь достаточно сильно, чтобы доставить эту более тяжелую кровь в мозг.
При какой перегрузке вы теряете сознание? При перегрузке 2G нам нужно давление в два раза больше, при перегрузке 3G — в три раза и так далее. Большинство из нас потеряли бы сознание с головой до пят всего 4 или 5 потому что наши сердца не могут вызвать необходимое давление. Кровь собирается в нижних конечностях, и наш мозг не получает достаточно кислорода.
Могут ли люди выжить при скорости света?
Так сможем ли мы когда-нибудь путешествовать со скоростью света? Основываясь на нашем нынешнем понимании физики и ограничений естественного мира, ответ, к сожалению, нет. … Итак, путешествия со скоростью света и со скоростью, превышающей скорость света, физически невозможны, особенно для всего, что имеет массу, например, космических кораблей и людей.
Какую самую большую перегрузку когда-либо вытягивал? Есть отдельные случаи, когда люди выживали при аномально высоких перегрузках, в первую очередь офицер ВВС Джон Стэпп, который продемонстрировал, что человек может выдержать 46.2 G. По данным NOVA, эксперимент длился всего несколько секунд, но на мгновение его тело весило более 7,700 фунтов.
На какой максимальной скорости может выжить человек?
Большинство из нас может выдержать до 4-6G. Пилоты-истребители могут управлять скоростью до 9G в течение секунды или двух. Но постоянные перегрузки даже в 6G были бы фатальными. Астронавты выдерживают около 3G при старте, один G из которых приходится на собственную тягу Земли.
Что такое маневр 9G? Под 9G, кажется, что мир сжимается до тех пор, пока такое впечатление, что смотришь сквозь рулон туалетной бумаги. Кровь течет из головы к ногам и рукам, что приводит к потере периферического зрения.
Что такое отрицательное G?
имя существительное. (также отрицательная G) Сила, действующая в противовес нормальной силе ускорения свободного падения.; (также) сила, действующая на человеческое тело во время ускорения, особенно в полете, с целью направить жидкости организма к голове.
Какова наибольшая перегрузка, которую пережил человек? Есть отдельные случаи, когда люди выживали при аномально высоких перегрузках, в первую очередь офицер ВВС Джон Стэпп, который продемонстрировал, что человек может выдержать 46.2 G. По данным NOVA, эксперимент длился всего несколько секунд, но на мгновение его тело весило более 7,700 фунтов.
Не забудьте поделиться этим постом!
Источник: celebrity.fm
XII Международная студенческая научная конференция Студенческий научный форум — 2020
Перегрузка — отношение абсолютной величины линейного ускорения , вызванного негравитационными силами, к стандартному ускорению свободного падения на поверхности Земли. Будучи отношением двух ускорений, перегрузка является безразмерной величиной, однако часто перегрузка указывается в единицах стандартного ускорения свободного паденияg , равного 9,80665 м/с² .
На любой Самолёт действует перегрузка, поэтому чтобы обеспечить его безопасность при расчёте любой конструкции первым делом нужно узнать какую перегрузку он должен будет выдерживать и какие изделия нужно использовать для того чтобы самолёт смог её выдержать.
Крыло самолёта при полёте нагружено распределительной нагрузкой – подъёмной силой.
Её интенсивность должна быть равна общей результирующей подъёмной силы:
f – коэффициент безопасности,
– максимальная эксплуатационная перегрузка,
m – масса летательного аппарата;
Коэффициент безопасности f показывает во сколько раз перегрузка больше максимальной эксплуатационной. Коэффициент безопасности для летательного аппарата, предназначенного для многоразового использования, лежит в диапазоне величин 1.5 до 2.5 в зависимости от типа конструктивного элемента и режима полёта.
Максимальная эксплуатационная перегрузка зависит от типа летательного аппарата. Самолёты разделены по величине максимальной эксплуатационной перегрузки на несколько групп:
Неманевренные самолёты. не больше 2.5 единиц. К ним относятся транспортные и пассажирские самолёты.
Ограниченно маневренные самолёты. находиться в интервале от 2.5 до 6 единиц. Сюда входят фронтовые бомбардировщики, штурмовики, тяжёлые перехватчики.
Маневренные самолёты. от 6 до 9 единиц. Современные истребители.
Спортивно-пилотажные самолёты. до 12 единиц. Су-31, Як-55.
Класс самолёта определяет природу возникновения максимальных эксплуатационных перегрузок. Для неманевренных самолётов выход на максимальные перегрузки связан с полётом в неспокойном воздухе, для остальных в следствии совершения манёвров.
Что касается массы самолётов то для того, чтобы не перетяжелять конструкцию самолёта вводятся специальные ограничения на максимальные перегрузки и максимальные массы.
Помимо этого, крыло самолёта также нагружается изгибающим моментом и крутящим моментом, так как не совпадают действия результирующей аэродинамической силы и линия жёсткости крыла.
Распределение подъёмной силы крыла по размаху и по хорде зависит от режима полёта самолёта. В некоторых случаях будет максимальным крутящий момент, в некоторых крутящий, также бывают случаи, когда ни один из них не максимален. Однако их совместное действие вызывает максимальное напряжение в элементах конструкции. Такие предельные режимы полёта называются расчётными случаями .
Таблица показывает несколько основных полётных случаев:
Названия расчётных случаев: A , A ’, B , C , D , D ’.
Параметры полёта самолёта расположены слева:
– коэффициент подъёмной силы крыла,
q – скоростной напор,
f – коэффициент безопасности.
Таким образом довольно легко можно рассчитать разрушающую перегрузку для любого самолёта – достаточно посмотреть руководство по лётной эксплуатации (РЛЭ), найти максимально допустимую перегрузку ( ) и умножить на коэффициент f = 1.5.
В диапазоне от нулевой перегрузки до предельной должно выполняться требование отсутствия необратимых пластических деформаций в планере самолёта. (1 G < < 2.5 G )
В диапазоне от предельной перегрузки до разрушающей гарантируется не разрушение самолёта, но возможны пластические деформации в планере самолёта (2.5 G < < 3.75 G )
В настоящее время все выпускаемы самолёты проходят статические испытания которое требует выдержать расчётную нагрузку в течении не менее 3 секунд ( ≥ 3.75 G )
Смиренный Л.Весомая невесомость // Наука и жизнь . — 2007. — № 5 . — С. 36—42 .
Источник: scienceforum.ru