Даже лишь периодически просматривая форумы, довольно часто можно наткнуться на горячие споры о том, что же среди ПВХ-лодок лучше – пайольные корпуса или не имеющие в своей конструкции жёсткой, формообразующей основы лодки с полностью надувным днищем.
Итак, об особенностях ПВХ-лодок с надувным дном.
Эти суда можно разделить на три основных категории по конструкции.
Первая категория – лодки с так называемым аэрдеком, надувным дном высокого давления. Их мы трогать не будем, потому как в последнее время ажиотажа вокруг них поубавилось, и подобные конструкции остались в линейках небольшого количества производителей.
Следующая категория – так называемые многобаллонные днища. Их производит совсем ограниченное число компаний.
И третья категория, растущая по числу, как грибы после тёплого ливня – это как раз тема нашего разговора – лодки с надувным дном низкого давления, или сокращённо НДНД.
На ПВХ лодке — значит ЛОХ? Поговорим?
История их создания уходит корнями вглубь прошлого тысячелетия. В технических журналах 1960–1970 годов изредка проскакивали фотографии подобных судов. В настольной книге современного ПВХ-судостроителя «Надувные лодки» (Королёв и Жохов. Л. : Судостроение, 1989) даётся полный обзор различных конструкций пневматического судостроения. Там же представлена и конструкция двухслойного дна, которое применяется на современных лодках с НДНД.
У многих производителей есть модели лодок ПВХ с надувным дном низкого давления. Часто они выделяются в отдельную серию и предлагаются в различных размерах корпуса. Флагман так вообще занимается производством исключительно таких лодок. Среди других производителей можно выделить Солар, Фрегат, Гладиатор и Компас. Есть как гребные модели, но их не так много, так и моторные.
Большинство, конечно же, это лодки с НДНД под мотор.
Плюсы и минусы.
Особенности изготовления предусматривают наличие некоторых положительных сторон в плане использования ПВХ лодок с НДНД:
Смягчение ударов. Использование лодок в любом случае сопряжено с хождением на небольшой волне, вследствие чего всегда будет ощущаться вибрация. В этом случае дно будет принимать основной удар.
Сборка.
Конечно, накачка займет определенное время, но все же это проще сделать, чем собрать складной пайол или установить жесткое наборное дно.
Устойчивость к истиранию.
Борт дна низкого давления менее подвержен этому, чем твердотельные настилы.
Теплоизоляция.
Это качество проявляется не только при использовании на воде. Если необходимо переночевать на берегу, то надувное дно послужит хорошим матрасом.
И самое главное – при пробое основных баллонов надувной ПВХ лодки дно послужит своеобразным аварийным отсеком, позволив добраться на нем до берега.
Недостатки.
Есть и такие качества у надувного дна низкого давления. По конструктивной особенности, использование не позволяет погрузить его полностью в воду таким образом, чтобы оно оказалось на одном уровне с ней.
Это сказывается на следующем:
уменьшение рабочей площади кокпита;
поднятие центра тяжести стоячего в лодке человека;
для сохранения равновесия придется прилагать дополнительные усилия из-за отсутствия полной жесткости.
Кроме преимуществ и недостатков есть просто некоторые особенности надувных лодок с НДНД.
Следите за тем, где вы ходите на лодке. Надувное днище — это неотъемлемая часть корпуса и в случае его пробития или повреждения вы потеряете большую часть плавучести и остойчивости, а так же сам пол/дно. Но современные лодки такой конструкции, в большинстве своем, имеют дополнительное усиление днища. Да и сама ткань пвх очень хорошо противостоит истиранию и различным повреждениям.
ПВХ материал, при попадании на него влаги становится скользким и это нужно иметь ввиду. Используйте какие нибудь противоскользящее покрытия или что нибудь подобное. Часто сталкивались как владельцы таких лодок клали в кокпит простой линолеум. Вся грязь на нем остается, проще мыть и не жалко его, можно с грязными сапогами заходить.
Есть некоторые замечания по поводу валкости лодок с надувным дном по сравнению с пайольными. Первые излишне стремятся подняться над волной, но это происходит из-за меньшего общего веса лодки. Не бойтесь грузить их больше, это пойдет только на пользу.
Заключение
ПВХ лодки с вставным дном НДНД (Просматривает: 1)
Вполне возможно,что такая тема есть.Но рылся,рылся не нашел.
Решил создать такую тему потому,что вопрос очень плохо освещен.Столкнулся с этим при покупке лодки Фрегат 300е с вставным дном НДНД.
Никакой инфы по поводу такого вообще не нашел.Именно подробную,понятную информацию.Везде одна реклама,конкретики никакой.
А вопросы были.Как этот пол поведет себя при выходе на глиссирование.Эта вставка НДНД просто зажимается балонами,в отличии от лодок где такой пол вклеивается и есть некая жесткость.
Можно ли на нём стоять,так же как на вклеенном дне?Такая ли же конструкция как у вклееного же НДНД?
Вопросы без ответов.Ничего нет.
Так и не найдя ответов,решился купить.В крайнем случае,докупил бы слань-книжку,но тогда прощай облегчение веса лодки.Хотя именно из за облегчения веса,всё и затевалось.
В феврале получил лодку.Две недели назад,первый выезд.И все вопросы разрешились положительно.
Первое,вес радует.Закидываю с лёгкостью на багажник авто,прежняя пайолка заставляла прилично напрягаться,что не очень нравилось спине.
Второе,выход на глисс прекраснейший,мотор Мерк 5,2т.Никакого гуляния пола вставки НДНД нет.От слова совсем.Была приличная моряна,волна ого-го,очень мягкое опускание на волну,не удар в отличии от пайолки и опять же,никакого гуляния,изломов пола вставки нет.
И третье,стоять уверенно можно.Даже если ничего не стелить,а посколько я постелил автомобильный коврик,то вообще стоять без проблем.
Спасибо,может кому пригодится.
ал.ан
С нами с 17.06.2018 Сообщения 309 Репутация 300 Откуда г. Омск
ПВХ лодки с вставным дном НДНД
Также как вы, искал информацию по такой-же конструкции лодке, только в начале прошлого сезона, но купил всё же полноценное нднд. Сколько вес шкуры вашей лодки?
MaiorFish
С нами с 31.03.2020 Сообщения 118 Репутация 112 Откуда Ахтубинск
ПВХ лодки с вставным дном НДНД
Здравствуйте.
Шкуру специально не взвешивал.Но можно оценить примерно,исходя из общего веса.В транспортной компании общий вес отправления указали 25 кг.Место одно,в сумку с лодкой был вложен и пол вставка.
Посчитаем.Пол вставка весит 4.4 кг,равно 20.6 кг.Минус из полученного веса два весла,две лавки,насос и собственно вес сумок.Лавки по килограмму точно,20.6кг — 2кг,получается 18.6.От этого веса минус остальное,весла,насос,
сумки,пускай 1.5 кг и получается в районе 17 кг.
Думаю этот вес более менее точен.Надеюсь весы в транспортной компании не сильно врут).
Евгений-М
С нами с 19.07.2009 Сообщения 2 136 Репутация 2 342 Возраст 63 Откуда Санкт-Петербург
ПВХ лодки с вставным дном НДНД
Тема очень интересная и нужная. И к сожалению. Очень мало освещенная, в сегменте — лодок НДНД. При выборе, бюджетной, легкой, лодки «эгоиста» и лодки «выходного дня».
Не смотря, на казалось бы «простоту и бюджетность». Подобный тип лодок, имеет ряд преимуществ по сравнению с классическими лодками НДНД.
Например — 1) Прежде всего цена. Для лодок в размере 280-300 она на 5-10 т/руб. ниже по сравнению с лодками с вклеенным НДНД в том же размере.
2) Вес. На 5-7 кг. меньше по сравнению, с классическими НДНД.
3) Легкость переноски. Вкладное дно НДНД весит примерно 4,5-5 кг. Переносить и грузить куда либо, лодку по раздельности (шкура, дно),
легче чем цельную лодку.
4) Безопасность и ремонтопригодность. В случае повреждения, основного дна лодки (прокол, порез, разрыв) без повреждения вкладного
дна. Лодка без особых ухудшений, сохранит свою мореходность. Даже ноги возможно останутся сухими. Отремонтировать, основное дно в случае необходимости, можно будет и на «коленке»в походных условиях. Что практически не возможно или трудно сделать с
поврежденным вклеенным НДНД. В случае, повреждения вкладного НДНД. И необходимости ремонта в «сервисе». Отвести или отправить вкладное дно будет гораздо легче и удобней чем лодку целиком. Да и ремонт вкладного дна, будет дешевле. Про замену вклеенного дна НДНД.
Я вообще молчу. Это стоимость половины лодки.
5) Для любителей ловить стоя. Возможность варьировать тип дна по необходимости и предпочтению. (НДНД или пайолы «книжка»)
6) Сборка-разборка лодки, минимальна, по своим трудозатратам и времени. Значительно легче, чем пайлки. И максимально приближена к сборке классического НДНД. Разница, только в том, что бы вложить надувное дно в кокпит.
Так что, как мы видим. У лодок с вкладным дном, есть определенные достоинства. Особенно в размере 280-320 (а больше, для этого типа лодок и не нужно) под мотор 2-5 л/с. Но как правило, данный тип лодок в большинстве случаев, используется под моторами 2-3 л/с. И передвижения в водоизмещающем режиме. Нет необходимости, например в интерцепторе или каких то «глисирующих обводах корпуса.
Что значительно упрощает и облегчает лодку.
К сожалению, на рынке, данный тип лодок. представлен слабо. И не очень популярен. Например в Питере, Что достойно внимания. Например Хантер-290Р+дноНДНД, Хантер-290-320 ЛН, Фрегат-300Е+дно. Может есть и другие.
Но в эту тему, и этот тип лодок я пока еще подробно не вникал.
Все зиму, передо мной стоял выбор лодки НДНД в размере 280-320 под мотор 2-2,5 л/с. После долгих раздумий и анализа плюсов и минусов. До не давнего времени, в фаворитах были Хантер-Стелс275Аэро и Флинк-320НДНД. Но случившийся кризис в том числе и финансовый из за Коронавируса (будь он не ладен)! Похоже внесет, свои корректировки в выбор лодки в сторону удешевления.
Так по чему бы, не присмотреться, к лодкам с вкладным дном НДНД.
Источник: www.rusfishing.ru
Чем характеризуются лодки НДНД?
Аббревиатура плавательных средств НДНД расшифровывается как – надувное дно низкого давления. Лодки с таким дном очень быстро завоевывают рынок и становятся популярными среди рыболовов и любителей сплавов по рекам.
Предком ПВХ судна является резиновая лодка. Именно от нее и пошло развитие данных моделей. Судно из резины появилось благодаря Питеру Халкетту, в 1840-ом году. Изначально оно использовалось для исследования Арктических берегов.
После плавсредств из резины, начали выпускать лодки из высококачественных материалов ПВХ. В отличие от своей прародительницы, оно обладает большей устойчивостью к износам и воздействию горючих смесей, а также к воздействию ультрафиолета.
Надувная лодка Гладиатор НДНД
При изготовлении современных лодок НДНД применяют ткань, состоящую из пяти слоев, и они подразделяются на следующие, по составу:
- один слой, армирующий;
- два слоя, герметизирующие;
- два слоя, защитные.
Несмотря на некоторые имеющиеся минусы в характеристиках лодки с надувным дном низкого давления, многие производители предпочли данные модели другим, без воздушного дна. Такой вид водного транспорта завоевал свою популярность благодаря легкости в использовании, сборке и разборке, а также низкой стоимости товара.
Конструкционные особенности
Моделей лодок имеющих надувное дно, очень много, но все они имеют схожие особенности.
Конструкционные характеристики баллонов предусматривают нескольких секций, разграничивающиеся промеж собой герметичными перегородками. Такая особенность придает устойчивость плавательному транспорту и в случае внезапных поломок, способна обеспечить безопасную доставку экипажа до берега.
На каждой секции имеются отдельные клапаны для спуска воздуха, что тоже немаловажно. Например, в случае большой волны, воздух из баллонов можно немного спустить, снизив тем самым давление внутри конструкции. В таком положении, судно будет более безопасно преодолевать водные преграды.
Рекомендуем прочитать: Как собрать лодку из фанеры своими руками?
В случае нарушения целостности перегородок внутри баллонов или же их полного отсутствия, возникают вздутости на камере (так называемые грыжи), что приводит впоследствии к разрывам камер, а в некоторых случаях к воздушным взрывам.
На корме судна располагается транец, усиленный специальными накладками. В той же части есть сливной клапан для слива излишней воды. На бортах крепятся привальный брус. С внутренней части приклеен профиль для размещения регулируемых сидений.
В комплекте имеются весла и на бортах для них предусмотрены крепления. В случае необходимости гребной инвентарь можно закрепить на бортах судна. Таким образом, удалось сэкономить свободное пространство.
Источник: portovoy.ru