Мотор лодочный электрический эпл 2 у5 характеристики

Увлеченным

• Антиквариат и Искусство
• Видео, Фильмы
• Винтаж
• Книги, журналы, газеты
• Коллекционное
• Музыка
• Сделано своими руками

Электрическое

• Бытовая техника
• Электроника и Оптика
• Видео, Фото, Кино
• Компьютерная техника
• Телефоны

Себе и любимым

• Драгоценности и украшения
• Детское
• Красота и здоровье
• Одежда, Обувь и Аксессуары
• Спорт-снаряжение
• Часы
• К Новому году

Все в дом

• Видео, Фильмы
• Домашний очаг, Сад, Дача
• Книги, журналы, газеты
• Музыка
• Строительство и Ремонт
• Флора и Фауна

Передвигаемся

• Воздухоплавание
• Авто, Мото, Запчасти
• Плавсредства

Остальное

Все права защищены 1999-2023 Мешок

Wed, 19 Jul 2023 08:47:00 +0300

Источник: meshok.net

ЭПЛ-2-У5

Лодочный мотор ЭПЛ-2-У5 Также это изделие может называться: ЭПЛ2У5, ЭПЛ 2 У5, ЭПЛ2 У5, ЭПЛ2-У5, epl-2-u5, epl 2 u5, epl2u5. ЭПЛ-2-У5 мотор лодочный электрический предназначен для привода двухместных лодок длиной до 4 м и водоизмещением до 300 кг. Технические характеристики ЭПЛ-2-У5: Напряжение питания — 12 В. Потребляемая мощность — 144 Вт.

Потребляемый ток — 12 А. Тяга на швартовых — 40 Н. Режим работы — продолжительный. Питание от аккумуляторной батареи емкостью — не менее 42 А·ч. Габаритные размеры — 815?375?100 мм. Масса — не более 6,82 кг. Условия эксплуатации ЭПЛ-2-У5: Температура окружающего воздуха — от +1? С до +451? С. Пресная вода с температурой — от +4 ? С до +30?

С. Высота над уровнем моря — не более 1000 м. Предприятие-изготовитель предоставляет гарантию соответствия моторов ЭПЛ-2-У5 всем требованиям технических условий при соблюдении потребителем правил и условий эксплуатации, хранения и транспортирования, установленных документацией по эксплуатации.

Как заказать ЭПЛ-2-У5?

Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Технические параметры (спецификация) и комплект поставки товара могут быть изменены производителем без предварительного уведомления.

Приведённые цены являются ориентировочными и на момент заказа требуют уточнения.

Наша компания принимает оплату только по безналичному расчёту.

Источник: www.pribor-service.ru

Эпл 2 у5 сальник

Когда-то у нас был свой ЭПЛ: немного о советском лодочном электромоторе

Когда заходит речь о лодочных электромоторах, практически любой современный рыбак вспоминает изделия брендов Minn Kota или Flover. Это действительно безотказные и практически бесшумные средства механизации для надувных лодок, особенно актуальные на прудах и озерах. Немногие сейчас знают, что в нашей стране задолго до появления»Мини-котов» выпускался свой электромотор для лодки под маркой ЭПЛ-2-У5.

По традиции, было у аппаратика и имя собственное – «Снеток», в честь миниатюрной (весом всего лишь 6-8 гр.) рыбки, населяющей Ладожское и Онежское озера. Несмотря на свою карликовость, эта мелкая разновидность корюшки обладает промысловой ценностью: например, именно ловля снетков позволила многим людям пережить голодное время блокады Ленинграда. Вот и за невзрачным видом героя нашей сегодняшней статьи скрывается немалая полезность! У него и в наши дни есть армия верных поклонников. Однажды ЭПЛ-2-У5 случайно попал ко мне на тест-драйв, о чем я и хочу вам поведать.

Встретив в гараже у друга это чудо техники, покрытое хорошим таким слоем пыли, я сразу загорелся желанием устроить ему испытание на воде. Про судьбу электромотора другу ничего известно не было – он воспринимался просто как деталь интерьера гаража и минимум лет 20 не покидал свой пыльный угол. Высказывался также скепсис насчет состояния сальника, который установлен на гребном валу и предназначен для защиты электродвигателя от губительного контакта с водой. Тем не менее, мне удалось выпросить это изделие на тест, после чего я отвез его на лодочную станцию вместе с живым и полностью заряженным аккумулятором от авто емкостью 55 А*ч.

Проведя небольшое расследование, я выяснил, что «Снеток» в свое время разрабатывался как лодочный мотор для автолюбителей. Гордый советский обладатель автомобиля мог приехать на озеро с этим электромотором мощностью 144 Вт и надувной лодкой, чтобы отлично провести время. Моторчик весом порядка 5 кг питался от обычного автоаккумулятора с напряжением 12 В, который можно было на время позаимствовать у тачки. Важно было только не увлекаться, катаясь, ведь были все шансы остаться в глуши с полностью севшей АКБ . Аккумулятора емкостью 55-60 А*ч ЭПЛу должно было хватить примерно на 4 часа очень неспешного хода по воде.

Чем отличаются электрические лодочные моторы

Электрические лодочные моторы отличаются основными характеристиками, системой управления, конструкции, которые определяют выбор того или иного мотора под конкретные задачи.

Величину тягового усилия мотора определяет размерность лодки и масса перемещаемого груза. Чем больше и тяжелее снаряженная лодка, тем большее тяговое усилие мотора требуется.

Управление лодочными электромоторами отличается:

• по способу правления (румпель, педаль, дистанционное управление);
• по количеству скоростей (до 5 передач);
• по способу регулировки скорости (плавная регулировка, переключение передач);
• наличию реверса вращения винта для включения задней передачи (в некоторых моделях реверс не предусмотрен и для заднего хода необходимо поворачивать мотор вокруг своей оси на 180 градусов).

Различают электромоторы по длине дейдвуда: от 600 мм до 1350 мм.

В зависимости от месторасположения электромотора на лодке различают:

• Подвесные лодочные электромоторы, которые крепятся на транце лодки. Механизм крепления резьбовыми зажимами позволяет легко устанавливать и снимать электромотор на плавательное средство. Электромотор может устанавливаться рядом с основным двигателем.
• Навесные лодочные моторы, которые крепятся на кавитационной плите основного подвесного двигателя. Маневрирование лодкой осуществляется управлением основного двигателя. Скорость и направление вращения винта осуществляется дистанционно.
• Носовые (баковые) лодочные электромоторы, которые устанавливаются в носовой части лодок и катеров с жестким корпусом. Установка баковых моторов сложнее подвесных, и требует значительного места в носовой части. Крепятся на монтажную платформу.

Электромоторы бывают со встроенным аккумулятором и без него. Встроенные в мотор батареи обладают малой емкостью, меньшим весом, предназначены для непродолжительной работы (на 2-3 часа).

Переносные аккумуляторы, подразделяются на стартовые и тяговые батареи:

• Стартовые аккумуляторы используются для запуска двигателя и не могут значительное время выдавать необходимый ток, поэтому им требуется постоянная зарядка. Полный разряд таких батарей быстро выводит их из строя. Данные аккумуляторы используются в автомобилях.
• Тяговые аккумуляторы долго держат необходимый ток. Они не боятся глубокого разряда. Разряжаются батареи медленно и длительное время. Тяговые аккумуляторы служат в 5–6 раз дольше стартовых, но при этом стоят в 2 раза дороже стартовых. Для продления службы стартовых аккумуляторов необходимо не доводить его разрядку более чем на 50 процентов и постоянно подзаряжать. Вес данных батарей достаточно велик (до 30 кг), но они позволяют эксплуатировать мотор без подзарядки до нескольких суток.

Электрическая схема лодочного мотора

Схема электромотора проста. Электродвигатель находится в нижней части дейдвуда. В верхней части дейдвуда находится электронный блок управления, который отвечает за запуск, переключение скоростей, реверс вращения двигателя.

От блока управления идут провода к аккумулятору. Блок управления соединяется с двигателем посредством ноги-штанги (дейдвудом).

Как выбрать

Для выбора электромотора необходимо определить задачи, которые он призван решать, на какое плавательное средство будет устанавливаться, на каких водоемах будет использоваться, какую массу должен перемещать. В зависимости от тяги, длины дейдвуда, системы управления электромоторы используют на байдарках, надувных лодках, маломерных судах, катерах и корпусных лодках.

Для легких лодок подойдут исключительно подвесные электромоторы, которые можно установить только на транец. Они просты и удобны в управлении, доступны по цене.

Для лучшего маневрирования катеров и лодок, имеющих жесткий корпус, целесообразнее выбрать носовые электромоторы. Они имеют большую функциональность (работа с GPS устройствами), набор управляющих устройств (румпель, педаль, дистанционный пульт), и в то же время высокую стоимость.

• Свежие записи

• Как оцинковать кузов автомобиля своими руками
• Как снять тормозной диск со ступицы
• Как снять прикипевшее колесо со ступицы
• Хомут на пыльник шруса как затянуть
• Как снять обойму подшипника со ступицы

Источник: vrsl-realty.ru