Микатсу лодочный мотор обзор

Тяговый двигатель, прущий, как бык, и способный тащить всё что угодно — это мы говорим о нашем дизельном лодочном моторе Mikatsu MD35FHL.

— Принцип работы двигателя осуществлён по четырёхтактному циклу с впрыском топлива в цилиндры с водяным охлаждением — Gasoline Direct Injection (GDI).

— Самое главное преимущество мотора — его расход топлива — всего 2 литра/час!

— Он имеет отличные тяговые свойства, основанные на принципе раздачи передаточного отношения на винт.

— Благодаря экономичному расходу топлива мотор способен преодолевать большие дистанции и длительное время находиться в автономных переходах.

Такие двигатели распространены среди рыбаков, владеющих судами среднего размера. Великолепная скорость движения будет как на лодках из стеклоткани, так и на крупногабаритных плоскодонках и плавучих баржах.

А теперь на мгновение переместимся на остров Русский, на крупнейшую в Приморском крае ферму гребешка, мидий, трепангов и устриц!

В прошлом году GlobalDrive совместно с компанией Mikatsu решила провести эксперимент, цель которого выяснить, как дизельный мотор Mikatsu MD35FHL мощностью 35 л. с. проявит себя в суровых условиях ежедневной эксплуатации при постоянном нахождении в морской воде. Сделано это было для дальнейшего усовершенствования линейки подвесных дизельных лодочных моторов Микатсу.

Вопрос Ответ по Микатсу, вы спрашивали

Прошёл год, как компания «Глобалдрайв» выделила двигатель ферме, так что самое время узнать, что стало с мотором, и послушать мнение его владельца!

Отзыв от владельца дизельного лодочного мотора Mikatsu MD35FHL спустя целый год эксплуатации. Исполнительный директор производственного цеха в компании по выращиванию аквакультуры дал свой комментарий после того, как поработал на данном двигателе.

Купить подвесной дизельный лодочный мотор Mikatsu MD35FHL можно в надёжном магазине, где грамотные консультанты помогут вам с выбором мотора в зависимости от ваших желаний. Компания Globaldrive является генеральным дистрибьютором бренда лодочных моторов Mikatsu на территории России. Она не только продаёт моторы, но и обеспечивает их полное техническое и сервисное обслуживание. Удачи на воде!

Источник: mikatsu-motors.livejournal.com

Лодочный мотор Mikatsu M 8 FHS характеристики и отзывы владельцев

Mikatsu M8 FHS – двухтактный бензиновый двухцилиндровый мотор с рабочим объемом 170 куб. см. Отличается высоким качеством изготовления, сравнимым с более дорогими японскими аналогами. При этом стоимость мотора находится почти на уровне китайских моделей.

Несмотря на это, Mikatsu M8 FHS предлагает более высокий уровень производительности, выносливости и адаптации к суровым российским климатическим условиям. Техника от корейского бренда оснащается в соответствии с современными тенденциями. В базовый комплект Mikatsu M8 FHS входит эффективное водяное охлаждение, экологичная система удаления отработанных газов (через гребной винт под водой), проверенная временем карбюраторная система питание, система предварительной смазки движущихся компонентов, электронное зажигание TCI, а также другие неотъемлемые компоненты. В комплектацию также входят запасные свечи зажигания и инструменты.

Цена

Стоимость мотора Mikatsu M8 FHS составляет 70 тыс. рублей.

Характеристики

• Тип – бензиновый, двухцилиндровый, двухтактный
• Мощность – 8 л. с.
• Рабочий объем – 170 куб. см
• Диаметр цилиндра – 50 мм
• Ход поршня – 43 мм
• Обороты – 4500-5500 об/мин
• Зажигание – электронное, CDI
• Смазка – бензин и масло в пропорции 50:1
• Охлаждение – водяное
• Система выпуска отработанных газов – под воду, через гребной винт
• Тип запуска – вручную
• Румпельное управление – есть
• Скорости – передняя, задняя, нейтральная
• Передаточное число – 2,0
• Высота транца – 381 мм
• Бензобак – отдельный, объемом 12 л
• Комплектация – страховочный трос, инструменты, запасные свечи
• Возможность плавания по мелководью – да
• Гребной винт – трехлопастной, алюминиевый.

Масса

Вес устройства с учетом гребного винта составляет 26 кг.

Расход топлива

Лодочный мотор Mikatsu M8 FHS потребляет 2-3 л в час.

Преимущества

1. Удобное румпельное управление, настроенное эргономичным образом для удобства подачи газа и переключения передач в следующих режимах: вперед, назад и назад.
2. Карбюраторная система питание и электронное зажигание TCI.
3. Максимальные обороты в минуту достигают 4500-5500 об/мин, как у более производительных аналогов.
4. Предварительная система смазки движущихся механизмов, как у всех современных двухтактных моторов.
5. Безопасное передвижение по мелководью, страховочный трос и оповещение в случае перегрева являются базовыми элементами безопасности водомоторной техники.
6. Помимо встроенного бензобака 2,8 л, еще есть внешний бензобак на 12 литров. Он увеличивает запас хода и обеспечивает возможность передвижения в местах, отдаленных от берега.
7. Трехлопастной гребной винт, выполненный из крылатого металла, наименее подвержен повреждениям. Вместе с тем, предусмотрена и защита от сколов и царапин на корпусе – благодаря многослойной покраске.
8. Совместимость с высотой транца 381 мм. Общая масса составляет 26 кг, что обеспечивает удобство в процессе транспортировки и установки.

Недостатки

1. Двухтактный мотор склонен к перегреву, а также перерасходу бензина и масла. Он менее удобен в обслуживании в сравнении с четырехтактными аналогами. Требуется предварительная система смазки, что означает необходимость смешивания бензина и масла вручную перед заправкой.
2. Шумы, вибрации, ограниченная максимальная скорость, и низкая эффективность системы охлаждения на высоких оборотах.
3. Устаревшая двухтактная компоновка, подверженная внеплановым поломкам в суровых климатических условиях.

Отзывы владельцев о Mikatsu M 8 FHS

• Максим, Нижегородская область. Великолепный мотор, в нем все сбалансировано и продумано. Mikatsu M8 FHS у меня с 2017 года, накатал на нем 80 моточасов, что относительно немного. Хотя с другой стороны, уже можно говорить о высоком потенциале с точки зрения надежности и производительности, несмотря на всего 8 лошадиных сил. Отмечу наличие электрозапуска, запасных свечей и инструментов, а также возможности безопасно плавать на мелководье, чтобы избежать повреждения гребного винта. Расход топлива составляет 3 литра в час – это максимум, что показывал прибор. Что касается моторного масла, его расход и вовсе минимальный. Двигатель выносливый и сбалансированный, не перегревается и не сильно досаждает шумами и вибрациями – в этом отношении я был приятно удивлен, учитывая тот факт, что речь идет о двухтактной модели.
• Николай, Иркутская область. Микатсу M8 FHS пользуется спросом среди моих товарищей, который активно занимаются рыбалкой и охотой. Это мои друзья, которые неоднократно меня выручали в сложной ситуации. Они как раз мне и посоветовали 8-сильный Микатсу, хотя надо признать, что среди моих друзей есть и владельцы более производительных моторов. А мне в качестве первого двигателя достаточно возможностей и Микатсу M8 FHS. Тем более, что мне показалось, что мотор имеет избыток мощности – по крайней мере, для моих запросов. Я не любитель агрессивных маневров и быстрой езды, или это может просто из непривычки, так как раньше я довольствовался старенькой лодкой с гребными веслами. Расход топлива при моем стиле вождения всего лишь 2 литра в час – я предпочитаю низкие-средние обороты, и этого мне хватает с головой. Тем более, что на максимальных оборотах двигатель откровенно шумный (при 5500 об/мин).
• Никита, Свердловск. Когда я покупал лодочный мотор, я следовал принципу «сел и поехал», без каких-либо гаражных работ и прочих «танцев с бубном». Я не хотел вдаваться в технические подробности, а потому предпочел мотор от признанного бренда с надежной репутацией – во всяком случае, так есть на самом деле. Ведь это компания Mikatsu, на которую я возлагал большие надежды, да не сложилось – не судьба. Я, конечно, купил мотор. Пользовался им недолго – потом отдал своему брату, который больше разбирается в ремонте. А все потому, что Микатсу M8 FHS требователен в обслуживании, я для него замахался уже менять масло и топливо, соблюдать пропорцию при смешивании и т. д. Хотя я заранее был осведомлен о том, что у него двухтактная компоновка. Но все равно не покидало ощущение того, что я покупал то, с чем не надо будет возиться в гараже. Однако одной заменой расходных материалов не обошлось, поэтому и отдал брату. Да, вот я такой ленивый, купил себе четырехтактник.
• Александр, Липецкая область. Мотору два года, я им доволен. Это я говорю вкратце, а если в подробностях – получайте: двигатель такой же скрипучий, шумный и дискомфортный, как моя вазовская шестерка. Кстати, моторчик компактный и легкий, он без усилий помещается в багажник моего тазовского корытца. Несмотря на дискомфорт, прекрасно приспособлен к российским условиям – опять же, как и моя вазовская шестерка. Качество сборки посредственное, мощности не всегда хватает, так как я любитель позажигать. Кроме того, агрегат запускается не с первой попытки, и еще надо постараться, чтобы при минус пяти градусах его завести. И еще рекомендуется трогаться не сразу, а после минутного прогрева (ну хотя бы минуту, т к ждать не всегда хочется на холоде, а вот порыбачить есть желание всегда, это же мое хобби). Расход топлива составляет 3 литра в час. Нормальный мотор, у него с шестеркой много общего.

Источник: lodkamot.ru

Лодочный мотор Микатсу 3.5 л.с.

Лодочный мотор Mikatsu 3.5 является одним из наиболее компактных агрегатов малой мощности. Модель оборудована укороченным дейдвудом и румпельным управлением. Агрегат подкупает своей компактностью и простотой обслуживания. Выпуск его осуществляется на корейском заводе по лицензии, приобретенной у компании Tohatsu, потому модель имеет высокое качество и длительный ресурс работы.

Кроме того, детали в Микатсу 3.5 являются сменными, что увеличивает ремонтопригодность мотора. Для лодочных агрегатов корейского бренда свойственны свои отличительные черты, а их стоимость значительно меньше, чем у японских или американских конкурентов.

Модель Mikatsu 3.5 пользуется большим спросом у российских любителей рыбалки и охоты. В меньшей степени агрегат применяют для водного туризма. С учетом того, что масса двигателя составляет всего 14,5 кг, то о проблемах с его транспортировкой и установкой можно забыть. Сделать это сможет один человек. Хранить Микатсу 3.5 также просто благодаря компактности и небольшим размерам.

Кореец – один из лучших представителей 2-тактных моторов малого класса. В качестве базы для его создания послужил японский агрегат Tohatsu 3.5. Экономичности данной модели позавидуют многие аналоги. Правда, из-за небольшого объема бензобака без дозаправки Mikatsu 3.5 может преодолевать лишь небольшие расстояния. Для длительных путешествий необходимо дополнительно запастись топливом.

На агрегате установлена система зажигания TCI. Посредством нее достигается большая экономия топлива. Управление мотором осуществляется за счет румпеля. Запуск выполняется посредством пускового шнура. Несмотря на небольшой объем двигателя, он имеет современную трансмиссию с 2 передачами (передняя, нейтраль), что несколько снижает маневренность на воде.

Нейтральная передача позволяет прогревать агрегат еще на берегу, что при малых температурах просто необходимо. Еще одним плюсом мотора является малый уровень шума. Для рыбаков данный аспект немаловажен.

Микатсу 3.5 станет оптимальным вариантом для владельцев небольших лодок. Мотор компактен, но не рассчитан на большие скорости. Именно потому его выбирают рыбаки и охотники, которым не нужны длительные и быстрые перемещения.

• 1 Характеристики
• 2 Двигатель

• 2.1 Габаритные размеры агрегата:

Характеристики

Для данного двигателя используется топливная смесь, состоящая из бензина (рекомендованная марка Аи-92) и масла, разведенных в соотношении 50:1. Максимальное потребление горючего у Mikatsu 3.5 составляет 1,8 л/час, средний расход – 1,2-1,5 л/час. Топливный бак вмещает 1,5 л горючего.

Двигатель

2-тактный агрегат Микатсу 3.5 имеет водяное охлаждение и карбюраторный тип двигателя. Пуск мотора осуществляется вручную. Характеристики мотора:

• номинальная мощность – 2,5 (3,5) кВт (л.с.);
• рабочий объем – 74,6 куб.см;
• максимальная частота вращения – 4200-5300 об/мин;
• обороты холостого хода — 1450-1550 об/мин;
• количество цилиндров – 1;
• диаметр цилиндра – 47 мм.

Масса сухого мотора не превышает 14,5 кг.

Габаритные размеры агрегата:

• длина – 597 мм;
• ширина – 292 мм;
• высота – 968 мм;
• рекомендованная высота транца – 381 мм.

Обкатка Mikatsu 3.5 осуществляется предельно просто. Ее рекомендуется проводить на воде, хотя некоторые владельцы выполняют процесс в бочке. Для обкатки применяется насыщенная топливная смесь в соотношении 1:25.

Обкатка

Сам процесс поэтапно выглядит так:

1 этап – 10 минут хода. Малые обороты на уровне «черепахи» с постепенным переходом от 1450 до 2500 об/мин. На начальном этапе важно контролировать работу мотора.

2 этап – 3 часа. Разгон примерно до 3000-3300 об/мин. Рекомендуется менять частоту вращения каждые 15 минут.

3 этап – 5 часов. Руководство по эксплуатации рекомендует периодически давать полный ход, но опытные пользователи делать это не советуют. Достаточно ограничиться выводом мотора на максимум 2-3 раза (не более 3 минут). Лучше не превышать 70% от предельных оборотов (примерно 3500 об/мин).

Процесс не всегда проходит за день, но этапы следует проводить постепенно один за другим. После обкатки необходимо остановиться и тщательно осмотреть мотор.

Видео

Отзывы о Микатсу 3.5

О моторе Микатсу 3.5 в Рунете следующие отзывы.

• Егор : Приобрел данный агрегат для лодки ПВХ. Не рассчитывал на большую мощность, но мотор оказался довольно производительным. Обслуживать двигатель оказалось удобно и просто, что очень порадовало. До этого подобной техникой не пользовался, потому некоторые опасения были. Однако с Mikatsu 3.5 никаких проблем не возникло. Сам подготовил агрегат к эксплуатации и установил его на лодку. Обкатку тоже проводил самостоятельно. После чего начал активно пользоваться им. За 2 сезона проблем в работе агрегата не встретил.
• Кирилл : Не ожидал от корейского мотора столь качественной сборки. Цена на агрегат была невысокой, что и стало определяющим фактором при его покупке. «Китайца» брать не хотел, поскольку отношение к нему было негативным. От японского двигателя пришлось отказаться из-за высокой цены. Микатсу 3.5 казался вполне приемлемым вариантом. О своем выборе в итоге не пожалел. Простой в обслуживании, недорогой и надежный мотор позволил сэкономить значительные средства. За такие деньги столь высокое качество найти вряд ли удастся. Правда, для быстрой езды 3,5-сильный «кореец» не подойдет. Использую его исключительно для рыбалки и неспешной прогулки по водоему. 3 сезона откатал на «ура».
• Анатолий : Хожу на Mikatsu 3.5 три сезона. Абсолютно никаких проблем нет. Один раз менял свечу и все. А друзья мучаются даже с брендовыми моделями. Небольшая стоимость агрегата позволила существенно сэкономить и купить новую лодку. Для рыбалки 3,5-сильный вариант самое то. Таскать его не тяжело, а шума при работе он практически не создает. Не ощущается и вибрация. Полного бака обычно хватает на поездку туда и обратно. Правда, с несколькими товарищами лодку агрегат еле тянет. В остальном никаких претензий к Микатсу 3.5 нет.
• Сергей : На мотор обратил внимание в последний момент. Из-за нехватки средств изначально планировал купить китайский агрегат. Однако один из знакомых порекомендовал приглядеться к продуктам Mikatsu. После обсуждения с продавцом решил остановиться на компактной 3,5-сильной модели. Поскольку агрегат был первым, не хотел начинать с чего-то мощного. В целом мотор не разочаровал. Использую его не часто, поскольку на водоем выхожу исключительно по выходным. За день работы уходит совсем немного топлива. Правда, Hangkai 3.5 у знакомого расходует еще меньше. Но вот по скоростным характеристикам «кореец» смотрится лучше.

Цена нового и б/у

В линейке продуктов Микатсу 3,5-сильная модель является наиболее доступной. Мотор обойдется дороже китайских аналогов, но дешевле японских – в среднем в 27900-37000 рублей. Б/у рынок данных моделей практически отсутствует.

Аналоги

Аналогами агрегата Mikatsu 3.5 являются двигатели Sea-Pro 3.5, Haswing 3.5, Yamabisi 3.5 и MTR Marine 3.5.

Источник: lodomot.ru