Лучший лодочный прицеп мзса

PavlikBRN22 › Блог › Какой прицеп лучше для лодки ПВХ? МЗСА или Курганский? Выбираем…

Для каждого водномоторника и не только, рано или поздно встает вопрос о приобретение прицепа для лодки. Будь это ПВХ, пластиковая или алюминиевая. Причины приобретения у каждого свои: у кого-то это лень, у кого-то — больная спина, а кто-то любит рыбачить в одиночку с комфортом на большой лодке, и другие. Покупая свою лодку, я знал с самого начала, что не буду её надувать/сдувать, мыть, сушить и разбирать, корячить и укладывать в машину. Лодка будет полностью собрана и готовая в любой момент выйти на воду.
Честно скажу, выбрать прицеп для лодки было тяжелее, чем выбрать саму лодку, потому как за вменяемые деньги, на мой взгляд, хороших прицепов нет.
В начале были выбраны несколько приоритетных производителей. Среди них оказались ООО «МЗСА», АО «Курганские прицепы», ООО «Вектор» и ООО «Трейлер». Остальные производители не рассматривались так как ни один прицеп в Барнауле не был представлен.

Обзор всех лодочных прицепов МЗСА.

Прицепы МЗСА подкупали своей доступностью и большим ассортиментом. Огромный выбор запчастей и дополнительного оборудования. Но не очень высокое качество изготовления и конструктивные недоработки не давали мне бежать и покупать его сломя голову.
Опыт использования курганских прицепов у меня был. Несколько раз я брал «Крепыш» в аренду для перевозки строительных лесов и стройматериалов. Те прицепы, что я брал в аренду, были просто в удручающем состоянии. Но функцию свою выполняли.
По отзывам в интернете мне очень понравились прицепы ООО «Трейлер». Их хвалят за мягкость хода, достаточно крепкую раму, неплохую оцинковку. Прицепы Трейлер были представлены только одним дилером. Но среди прицепов в наличии не было ни одного для водной техники, а покупать «кота в мешке», хоть и хорошего по отзывам, не хотелось. Такая же ситуация сложилась с прицепами ООО «Вектор».
В итоге пришлось остановиться на двух: МЗСА или Круганский. С производителями более или менее определились. Теперь необходимо было определиться с моделями. Для лодки Касатка-365 подходило три модели.
Среди МЗСА были выбраны модель 81771С.012 (КОМПАКТ) для плоскодонных лодок за 36000 руб. и 81771С.101 за 48000 руб. Среди Курганских прицепов была выбрана модель 821303 (ВОДНИК) за 50000 руб.

Началось очень подробное изучение каждой модели. Чтобы было легче резюмировать, ключевые характеристики были собраны в таблице:

В связи с тем, что качество оцинковки (или покраски) у представленных прицепов «КОМПАКТ» было очень плохое и задние световые приборы не снимались, а лезть в воду хоть и с выключенной электрикой не хотелось, было принято решение оставить прицеп «КОМПАКТ» в покое и забыть о нем.
Дальше было еще тяжелее. Прицепы 81771С.101 и 821303 были практически одинаковыми по качеству. Особенностью (это не плюс и не минус) у 81771С.101 было возможность изменения положения оси, а у 821303 – самосвальная рама.
Загонять прицеп в в воду не самое лучшее решение. Вода попадает в ступицу, и внутрь ложементов, попадает в электрику. Ступица начинает ржаветь и затем клинит. Ложементы сделаны из сосны и оббиты ковролином на резиновой основе. Сосна во влаге очень быстро гниет.

Как и электропроводка, в которую попадает влага. Поэтому было принято решение покупать 821303 (ВОДНИК).
Рама самосвального типа исключала необходимость загонять прицеп в воду, и давала возможность все манипуляции с лодкой производить одному человеку.
Забегая вперед скажу, что купить прицеп с самосвальной рамой было очень правильным решением.
Остановившись на модели, я начал искать дилера и тут выяснилось, что на рынке присутствуют только «дорестайлинговые» модели с черной, не очень эргономичной лебедкой. Так как покупал в апреле, выбрать прицеп 2019 года было невозможно. Были представлены только прицепы 2018 года. Покупать прошлогодний «дорестайлинговый» прицеп мне не хотелось и я поехал в другой город за новой моделью.
Прицеп был успешно куплен, пригнан и поставлен на учет.
Дополнительно к прицепу шли: противооткатные упоры, крепежные ремни, сумка для ЗИП.

Лодочный прицепа МЗСА – особенности выбора

Среди многочисленной продукции Московского завода специализированных автомобилей популярность приобрёл лодочный прицеп МЗСА. Линейка, которая представлена 12 моделями с рессорным типом подвески грузоподъёмностью до 750 кг для поездок по просёлочным деревенским дорогам и 5 моделями с резино-жгутовой подвеской грузоподъёмностью свыше 975 кг для дальних путешествий по трассе, вбирает в себя новшества, воплощённые под влиянием потребительского спроса. В числе заказчиков автоприцепа для лодки частные клиенты и крупные предприятия.

Прицепы МЗСА

Прицепы МЗСА заслужили репутацию не так просто. В современном мире сложно конкурировать на рынке специализированной автомобильной техники. Только комплексный подход в производстве, постоянное развитие и смелые эксперименты предлагают автолюбителям передовые разработки в области прицепной техники.

Прицеп МЗСА пользуется популярностью за пределами территории России. За лёгкость в использовании и качество сборки его хвалят даже за рубежом. Автоприцеп МЗСА наряду с конкурентами выбивается вперёд. И тому есть законные объяснения. Выпуск специализированных автомобилей московским заводом налажен с 1948 года. С 90-х годов, предприятие специализируется на изготовлении прицепной техники:

1. Для коммерческого использования.
2. Универсального назначения.
3. Для траспортировки водной техники.
4. Для перевозки моторной техники: мотоблоки, квадроциклы.
5. Для мобильной эвакуации.
6. Для транспортировки электростанций.

Ассортимент технологических транспортировочных тележек представлен для нужд промышленных отраслей. Всегда рассматривается частный запрос. Он имеет уникальное решение. Непосредственно прицепы лодочные МЗСА перспективны из-за многообразия дополнительного оборудования и отработки поставленных задач сразу в двух средах: водной, наземной.

Модельный ряд водного транспорта позволяет применять индивидуальный подход, который не мешает главным целям производства. В непрерывном соперничестве находятся прицепы завода МЗСА и компании производителя прицепной техники “Курганские прицепы”, а также прицепов под торговой маркой Лакер и Трейлер.

Плюсы и минусы прицепов МЗСА

В сравнении с продукцией других заводов прицепы для лодок МЗСА имеют отличительные особенности:

• Корпус толще, чем у аналогов.
• Надёжная подвеска, соответствующая европейским стандартам.
• При изготовлении дышла используется трех миллиметровый замкнутый швеллер закрытого типа.
• Антикоррозийное цинковое покрытие толщиной 60-80 мкм.
• Оснащение самосвальной системой.
• Рычаги в передней части прицепа.

• Спаянную проводку.
• Дороговизну вследствие оцинковки.

Можно добавить к сравнению вид рамы профильная часть которой составляет полную длину. При наличии тормоза прицеп становиться безопасным средством.

Прицеп для лодок и катеров МЗСА

Прицеп для лодки МЗСА является надежным средством Для рассмотрения вблизи лучше взять популярную модель МЗСА 81771D. 101:

• На сцепной узел установлен наконечник для защиты бампера. Он предотвращает царапины и сколы, если прицеп по неосторожности врезается в автомобиль.
• На обновлённой версии появилась ручка для опорного колеса на пневматической шине для удобства держания при перемещении. Колесо обеспечивает катание прицепа на асфальте, влажном грунте. На песке оно не проваливается. Подробно о том, для чего необходимо опорное колесо читайте в данной статье.
• С боку на раму устанавливается кронштейн для запасного колеса.
• Двойной носовой упор.
• Лебёдка нового образца, которая передвигается по раме вперёд и назад, регулируется по наклону.
• Во время зимнего хранения предусмотрен демонтаж дышла для оптимизации стояночного места.
• Такелажные крепёжные петли также передвигаются по раме. Это позволяет свободно пробросить ремень через лодку.
• Ложементы регулируются по высоте, ширине и наклону. Их конструкция позволяет расположить лодку очень низко.
• Рессорная немецкая подвеска фирмы Alko-Kober. Колёсный ход регулируется, подвеска двигается назад либо вперёд для правильного распределения центра тяжести на прицепе.
• Съёмные фонари с соединением байонет исключают контакт с водой. Левый фонарь идёт с пластиной для номера.
• Задняя часть с колёсами на пневмо-шине. Свободный спуск техники на воду: лодка ПВХ, катер.
• Прицепы для лодок по центру оснащены килевым роликом.
• Рядом с крыльями сконструирована ступенька.
• Общая длина 5 метров. Предельная длина судна 4,3 метра.
• После установки плавсредства на прицеп надо передвинуть лебёдку, далее отрегулировать ложементы (желательно как можно ниже), а после выровнять по центру тяжести колёсный ход. Чтобы определить нагрузку на фаркоп следует поднять прицеп рукой за замковое устройство.

• Полная масса 749 кг.
• Габариты 4,9×1,9×1,16 м.
• Грузоподъемность 549 кг.
• Клиренс 23 см.
• Количество осей/колёс 1/2.
• Тормоза отсутствуют.
• Размер колеса R13.

Прицеп для гидроциклов и лодок МЗСА

Модель МЗСА 81771B.103 стандартной комплектации имеет:

• Лебёдку для погрузки и спуска лодки на воду.
• Упор носовой, который оборудован регулируемым кронштейном.
• Роликовые упоры, оснащённые переставными кронштейнами, имеют регулируемый угол наклона. В их задачу входит плавный подъём и спуск на воду.
• Тяжесть судна распределяется с помощью передвижного колёсного хода.
• Съёмные габаритные фонари и задние кронштейны. Исключается контакт с водой. О преимуществах съемной оптики подробно описано в этой статье.
• Для хранения предусмотрен демонтаж дышла.
• Фиксация при креплении груза достигается с помощи передвижения петель. Это не зависит от модели плавсредства.

• Рессорная подвеска.
• Полная масса 749 кг.
• Клиренс 23 см.
• Габариты 3,9×1,65×1,1 м.
• Грузоподъемность 579 кг.
• Максимальная длина судна 3,4 м.
• Количество осей/колёс 1/2.
• Размер колёс R13.
• Отсутствие тормоза.
• Базовая комплектация включает устройства противоотката.

Прицеп для гребных судов МЗСА

Модель МЗСА 822231.205, оснащённая V-образным дышлом, имеет ряд особенностей:

• Кронштейн для запаски.
• Инвентарный отсек.
• Ложементы с регулировкой.
• Колесо опорное в сборе.
• Рабочая, стояночная, аварийная системы автономного торможения.
• Выдвижной фартук со световыми приборами.

• Рама профильная.
• Тип подвески резино-жгутовая.
• Полная масса 2,5 т.
• Габаритные размеры, 1,15х2,4х2,7 м.
• Клиренс 30,5 см.
• Допустимая длина судна 12 м.
• Грузоподъемность 1,2 т.
• Количество осей/колёс 2/4.
• В базовую комплектацию включены упоры противооткатные, запаска R14C. Аналогично выдерживает сравнение прицеп для катеров и яхт.

Видеообзор лодочного прицепа МЗСА 81771D.101

Московский завод расширяет коммерческое направление с помощью сети дилеров повсеместно. Приобретение автоприцепа станет многообещающей покупкой. О том, почему стоит обратить внимание на прицепы МЗСА читайте в статье “Прицеп МЗСА — 17 причин купить”. Приемлемая цена, качество делают его самым распространённым прицепом для лодок среди любителей активного отдыха и рыбалки.

Источник: kak-vybrat24.ru

Прицепы МЗСА

• Назначение: для лодок и катеров
• Тип подвески — рессорная
• Полная масса — 1600 кг
• Грузоподъемность — 1200 кг
• Снаряжённая масса — 400 кг
• Габаритные размеры — 6490 × 2240 ×1322 мм
• Предельная длина судна — 5700 мм
• Опоры для судна — ложементы
• Дорожный просвет — 269 мм
• Размер колеса — R14С
• Одноосный, тормоз наката

• Назначение: для лодок и катеров
• Тип подвески — рессорная
• Полная масса — 750 кг
• Грузоподъемность — 440 кг
• Снаряжённая масса — 310 кг
• Габаритные размеры — 5974 х 2175 х 1187 мм
• Предельная длина судна — 5450 мм
• Опоры для судна — ложементы
• Дорожный просвет — 234 мм
• Размер колеса — R13С
• Двухосный, без тормоза

• Назначение: для лодок и катеров
• Тип подвески — резино-жгутовая
• Полная масса — 3000 кг
• Грузоподъемность — 2200 кг
• Снаряжённая масса — 800 кг
• Габаритные размеры — 7937 × 2340 ×1435 мм
• Предельная длина судна — 7200 мм
• Опоры для судна — ложементы
• Дорожный просвет — 251 мм
• Размер колеса — R14С
• Двухосный, тормоз наката

• Назначение: для лодок и катеров
• Тип подвески — резино-жгутовая
• Полная масса — 1800 кг
• Грузоподъемность — 1310 кг
• Снаряжённая масса — 490 кг
• Габаритные размеры — 6510 × 2330 ×1440 мм
• Предельная длина судна — 5700 мм
• Опоры для судна — ложементы
• Дорожный просвет — 254 мм
• Размер колеса — R14С
• Одноосный, тормоз наката

• Назначение: для лодок и гидроциклов
• Тип подвески — рессорная
• Полная масса — 750 кг
• Грузоподъемность — 582 кг
• Снаряжённая масса — 168 кг
• Габаритные размеры — 4476 х 1625 х 1163 мм
• Предельная длина судна — 3900 мм
• Опоры для судна — ролики
• Дорожный просвет — 234 мм
• Размер колеса — R13
• Одноосный, без тормоза

• Назначение: для лодок и катеров
• Тип подвески — резино-жгутовая
• Полная масса — 2500 кг
• Грузоподъемность — 1900 кг
• Снаряжённая масса — 600 кг
• Габаритные размеры — 7220 × 2370 ×1430 мм
• Предельная длина судна — 6200 мм
• Опоры для судна — ложементы
• Дорожный просвет — 251 мм
• Размер колеса — R14С
• Двухосный, тормоз наката

• Назначение: для лодок и катеров
• Тип подвески — рессорная
• Полная масса — 750 кг
• Грузоподъемность — 563 кг
• Снаряжённая масса — 187 кг
• Габаритные размеры — 4976 x 1965 x 1163 мм
• Предельная длина судна — 4300 мм
• Опоры для судна — ложементы
• Дорожный просвет — 234 мм
• Размер колеса — R13
• Одноосный, без тормоза

• Назначение: для лодок и катеров
• Тип подвески — рессорная
• Полная масса — 750 кг
• Грузоподъемность — 554 кг
• Снаряжённая масса — 196 кг
• Габаритные размеры — 5476 x 1965 x 1163 мм
• Предельная длина судна — 4750 мм
• Опоры для судна — ложементы
• Дорожный просвет — 234 мм
• Размер колеса — R13
• Одноосный, без тормоза

• Назначение: для лодок и катеров
• Тип подвески — рессорная
• Полная масса — 750 кг
• Грузоподъемность — 480 кг
• Снаряжённая масса — 270 кг
• Габаритные размеры — 5974 х 2240 х 1199 мм
• Предельная длина судна — 5450 мм
• Опоры для судна — ложементы
• Дорожный просвет — 234 мм
• Размер колеса — R13С
• Одноосный, без тормоза

• Назначение: для лодок и катеров
• Тип подвески — резино-жгутовая
• Полная масса — 1300 кг
• Грузоподъемность — 850 кг
• Снаряжённая масса — 450 кг
• Габаритные размеры — 5960 × 2340 ×1380 мм
• Предельная длина судна — 5200 мм
• Опоры для судна — ложементы
• Дорожный просвет — 251 мм
• Размер колеса — R14С
• Одноосный, тормоз наката

• Назначение: для плоскодонных лодок и лодок ПВХ
• Тип подвески — рессорная
• Полная масса — 500 кг
• Грузоподъемность — 366 кг
• Снаряжённая масса — 134 кг
• Габаритные размеры — 4460 х 1550 х 1079 мм
• Предельная длина судна — 4300 мм
• Опоры для судна — ложементы
• Дорожный просвет — 234 мм
• Размер колеса — R13
• Штекер 7-pin
• Одноосный, без тормоза

• Аэролодки
• Алюминиевые катера
• Лодки Windboat
• Катера Уралъ
• Катера Беркут
• Катера Wellboat
• Катера Салют
• Катера Мастер
• Катера КС
• Катера Wyatboat
• Катера и лодки Bester
• Катера Корвет
• Катера Grizzly
• Катера Orionboat
• Лодки Триера
• Комбинированные катера
• Катера Ермак
• Катера Grizzly
• Катера Корвет
• Катера Silver
• Катера Wyatboat
• Катера Неман
• Катера Bester
• Пластиковые катера
• Катера Ермак
• Катера Корвет
• Катера Vympel
• Катера СПЭВ
• Катера Wyatboat
• КАТЕР МЛ -777
• Катера Мобиле Групп
• Катера Bester
• Катера Неман
• Катер Аквалайн-210
• Мотолодка Лорд
• Продукция Dancer
• Импортные катера
• Катера Anytec
• Катера Buster
• Катера FinnMaster
• Катера Bella
• Катера Flipper
• Катера Yamarin
• Катера Sting
• Катера Yamarin Cross
• Моторно-гребные и гребные лодки
• Лодки Удалец
• Лодки Wyatboat
• Лодки Bester
• Лодки Неман
• Лодки Orionboat
• Лодки СПЭВ
• Лодки DeltaMarine
• Лодки Windboat
• Катера РИБ
• РИБ Марлин
• РИБ Awara
• РИБ Arctic-Boat
• РИБ Stormline
• РИБ Мобиле Групп
• РИБ Наши лодки
• РИБ Урал
• Лодки ПВХ
• Лодки ПВХ Sharmax
• Лодки ПВХ Stormline
• Лодки ПВХ Адмирал
• Лодки ПВХ Фрегат
• Прицепы
• Прицепы Вектор
• Прицепы Respo
• Прицепы Престиж
• Прицепы МЗСА
• Доски для sup-сёрфинга
• Доски для sup серфинга Stormline
• Лодочные моторы
• Моторы Mercury
• Моторы Evinrude
• Моторы Honda
• Моторы Suzuki
• Моторы Marlin
• Моторы Mikatsu
• Моторы SEA-PRO
• Моторы Sharmax
• Моторы Tomking
• Электромоторы Sharmax
• Моторы Tohatsu
• Стационарные моторы MerCruiser
• Стационарные моторы Volvo Penta
• Моторы Yamaha
• Техника Yamaha
• Квадроциклы YAMAHA
• Снегоходы YAMAHA
• Мотоциклы YAMAHA
• Мотороллеры YAMAHA
• Гидроциклы YAMAHA
• Генераторы YAMAHA
• Масла и смазочные материалы
• Quicksilver
• Комплектующие
• Compltectmarine
• Webasto
• Техномарин
• Навигационные карты
• Navionics
• Навигационное оборудование
• Приемники и передатчики AIS

Источник: www.katerik.ru

Прицеп для лодки МЗСА 81771C.101-05

Наилучшим решением для транспортировки водной техники является прицеп для лодки МЗСА 81771C.101-05.
Это одноосное прицепное устройство позволяет перевозить гидроциклы, малогабаритные катера и прочие плавсредства длиной до 4 м.
Перечислим основные конструктивные особенности и преимущества автоприцепа:
— Задние кронштейны с габаритными фонарями являются съемными, поэтому при погружении прицепного устройства в воду они останутся сухими.
— Оцинкованные оси со специальным болтовым соединением ступиц существенно облегчают их замену.
— При хранении изделие займет немного места, поскольку дышло легко снимается.
— Специальное покрытие защищает прицеп для лодок и катеров МЗСА от коррозии, тем самым обеспечивая длительный срок службы. Используется метод горячего цинкования.
— Передвижной колесный ход дает возможность грамотно распределить центр тяжести одной технике на автоприцепе.
— Специальные ложементы надежно фиксируют плавсредство, предотвращая повреждение его корпуса. Они дают возможность равномерно распределять вес перевозимой водной техники.
— Регулируемые элементы крепления плавсредства позволяют надежно закрепить водный транспорт при его перевозке не зависимо от габаритов.
Приобрести прицеп для перевозки лодки МЗСА данной модификации вы можете в компании AUTOTRAILER по привлекательной цене.

Назначение

Прицеп автомобильный, предназначен для перевозки:
— водных мотоциклов;
— лодок, с применением направляющих брусков;
по всем видам дорог, на которых допускается эксплуатация легковых автомобилей.
Автомобильный прицеп для катера оцинкованный.

Технические характеристики

• Корпус
• Масса
• Тормозные системы
• Технические особенности
• Другие характеристики

Длина:	4476 мм
Ширина:	1625 мм
Высота:	1163 мм
Дорожный просвет:	234 мм
Количество осей/колес:	1/2

Масса перевозимого груза:	559 кг
Масса снаряженного прицепа:	190 кг
Максимальная полная масса прицепа:	749 кг

Рабочая:	нет
Стояночная:	нет

Шины:	R13
Давление в шинах:	0,18. 0,19(1,8. 1,9)
Сцепное устройство:	автоматическое, беззазорное, шарового типа
Диаметр сцепного шара:	50 мм
Напряжение сети, питающей электрообор:	12 В

Гарантия:	1 год
Макс. длина перевозимой лодки:	3900 мм

Источник: autotrailer-spb.ru