3 сентября Великобритания и Фран- ция объявили войну Германии, и с этого момента локальный польско-германский вооружённый конфликт начал постепенно превращаться во Вторую мировую войну, которой немцы отнюдь не хотели и к кото- рой даже и не думали готовиться. Подтверждений этому – с избытком. Для примера возьмём немецкий флот – во- енный и гражданский.
О том, что, по состоянию на 3 сентября 1939 года, германский военно-морской флот имел в строю лишь двадцать две под- водные лодки, способные вести операции к западу от Гринвича, известно сегодня прак- тически любому человеку, который интересу- ется историей войны на море. Опять же всем знающим людям понятно, что из этих двад- цати двух субмарин оперировать в Атлантике против франко-британского (и союзных им держав) судоходства единовременно могли лишь семь-восемь подлодок, то есть не бо- лее трети наличных сил (ещё треть находится в пути – на позиции или возвращаясь с них, остальные ремонтируются, их экипажи от- дыхают). Таким образом, ясно, что никакой войны с Великобританией и Францией Гит- лер и его коллеги не планировали, иначе в 1937–1939-м Германия живенько настрои- ла бы штук двести или триста Uboot`ов седь- мой серии, обучила бы для них экипажи и в первые же месяцы Второй мировой устроила бы Англии хорошенькую ресурсную катастро- фу, отправив на дно процентов десять её тор- гового флота. Патентованные «антифашисты» из числа «историков» мне ответят, что немцы плани-
Бесшумные подводные лодки Третьего рейха / Quiet submarines Third Reich / Wardok
ровали против всех своих врагов учинить зверский и безжалостный блицкриг и по- этому решительно плюнули на идею бло- кады Великобритании путём организации неограниченной подводной войны. Блокада – дело долгое, Гитлеру без надобности, ведь он, как известно, за три недели планировал разгромить Польшу, а затем недель за пять – Францию, попутно удавив всех её реальных и потенциальных союзников на Европейском континенте.
В этом случае, дескать, никакой нужды в подлодках нету: Англия без конти- нентальных союзников и без всякой блокады живенько скиснет и запросит пардону. Нем- цам же для блицкрига нужны танки, которые и строились массово, главари вермахта ал- кали намотать на их гусеницы внутренности польской, французской, бельгийской и гол- ландской армий и британского экспедици- онного корпуса.
После какового наматыва- ния Англия естественным образом поднимет лапки кверху, убоявшись вновь проявившей- ся в немцах furor teutonicus. И ведь самое смешное – в эту несусвет- ную чепуху верит БОЛЬШИНСТВО НАСЕЛЕ- НИЯ ЕВРОПЫ!
И никто – НИКТО! – не пытает- ся осмыслить всем известные факты… А они таковы: в августе 1939 года бри- танский торговый флот был безусловным лидером по тоннажу своих судов среди всех > остальных морских держав мира, дедвейт судов, ходивших под «юнион джеком», пре- вышал двадцать миллионов тонн, а коли- чество вымпелов приближалось к пяти ты- сячам (считая и океанские, и каботажные пароходы); французы могли похвастаться двумя миллионами семьюстами пятьюдеся- тью тысячами тонн грузоподъемности своего торгового флота. Плюс к этому – после напа- дения Германии на Норвегию и Голландию под британскую руку уходили колоссальные торговые флоты этих государств: норвежский (более тысячи вымпелов общим дедвейтом в четыре миллиона тонн) и голландский (бо- лее пятисот судов общим водоизмещением 2.760.000 тонн). Антинемецкая коалиция, таким образом, могла опереться на более чем шесть тысяч судов торгового флота об- щим дедвейтом под тридцать миллионов тонн. Что сие означало? Это означало, что данный колоссаль- ный флот легко и свободно обеспечивал создание и функционирование единого антигерманского военно-экономического пространства по всему миру, давая возмож- н
ПОСЛЕДНИЙ ПОХОД НЕМЕЦКИХ ПОДЛОДОК НА СЕКРЕТНУЮ БАЗУ В АНТАРКТИДУ
ность врагам р ейха использовать для войны с ним ресурсы практически всей Ойкумены, которые в сотни раз превосходили возмож- ности как собственно НС-Германии, так и всех её союзников и симпатизантов, вместе взятых… Не понимать этого Гитлер и его адмира- лы не могли – они ведь не законченные оли- гофрены, но НИЧЕГО для противодействия подобному катастрофическому для Герма- нии (в случае втягивания её в тотальное противостояние с англо-французским бло- ком) развитию событий накануне сентября тридцать девятого НЕ ДЕЛАЛИ. Не строили подводных лодок, не готовили для них базы, не планировали манёвр силами по внутрен- ним водным путям, не минировали заблаго- временно вражеские территориальные воды (что они, кстати, накануне 22 июня 1941 года делали на Балтике), не создавали в портах вероятного противника диверсион- ные группы.
И когда 3 сентября 1939 года Великобритания и Франция объявили войну Германии, единственным ответом Гитлера на это были жалкие семь подводных лодок и парочка «карманных линкоров», направ- ленных на судоходные пути врага. Не шибко серьёзная угроза для трёхтысячной армады, находившейся в это время в море, вы не на- ходите?
Но и это ещё не самое интересное! * * * Немецкий торговый флот занимал в ми- ровой табели о рангах отнюдь не последнее место – под германским флагом ходило семь процентов мирового тоннажа (4.492.708 брутто-регистровых тонн имели немецкую «прописку»). Логично и разумно было бы со стороны немецкого командования накануне начала войны с «владычицей морей» – раз- умеется, при условии, что эту войну оно за- планировало,– отозвать свои торговые суда из иностранных портов, во-первых, эти ко- рабли могут быть интернированы, во-вторых, дома они нужнее.
Как вы думаете, уважаемые читатели, был ли отдан соответствующий приказ? НЕТ! Сто девяносто восемь торговых судов Германии общим водоизмещением 829.568 тонн (то есть около 20 процентов общего дедвейта германского флота) весть о начале войны застала в иностранных пор- тах.
Из них лишь считаным единицам удалось после 3 сентября 1939 года удрать в Фатер- ланд, все же остальные суда были сначала интернированы, а затем (с течением вре- мени) и реквизированы, чтобы сражаться против Германии. Как вам такая вопиющая непредусмотрительность обычно крайне предусмотрительных немцев?
Если бы они знали, что грядущая война будет войной с Великобританией (надёжно контролировав- шей мировые торговые пути полутора сот- нями своих крейсеров), совершили бы они подобную роковую ошибку? Которая очень дорого потом стоила Германии! Например, в голландских колониях на- шло убежище 31 германское судно; в Евро- пу они уйти не могли, море контролировали британцы.
Но голландцы, объявив о своём нейтралитете, согласились на пребывание немецких «торговцев» в портах Ост- и Вест- Индии без спуска германского флага. И тут в мае 1940 года немцы начинают вторжение в Голландию! Естественно, все немецкие торговые корабли (22 парохода общим во- доизмещением 135.533 тонны в Ост-Индии, 7 кораблей общим водоизмещением 25.994 тонны – в Вест-Индии) тут же были реквизи- рованы голландским правительством в из- гнании (то бишь – в Лондоне; лишь два не- мецких «торговца» не достались врагу и были затоплены своими экипажами). С итальянским торговым флотом, кста- ти, произошла та же петрушка, к тому же в гораздо большем масштабе: почти треть итальянского торгового флота (256 судов) в день объявления англичанами войны нем- цам оказалась за пределами Средиземного моря. Все эти корабли с течением времени были англичанами и американцами рекви- зированы, чтобы послужить врагам своей родины… А вот все английские, французские и подавляющее большинство польских
торговых судов накануне войны покину- ли немецкие и итальянские порты. Да, за годы войны немцам удалось захватить не- сколько торговых судов и военных кораблей Норвегии, Голландии, Франции и некото- рых других государств, но это были жалкие крохи, и количество захваченных судов и на треть не компенсировало число оставшихся 3 сентября 1939 года в иностранных портах немецких кораблей, затем захваченных вра- гом.
Но и это еще не все! * * * Единственное чувство, которое охваты- вает меня всякий раз, когда я перечитываю мемуары Карла Деница, это НЕДОУМЕНИЕ. Особенно, когда вновь и вновь я открываю главу четвёртую, каковая носит наименова- ние «Политика в области строительства под- водных лодок в 1935–1939 годах». Полноте, да о кригсмарине ли эта книга?
Где злове- щие планы учинения вселенской катастро- фы? Где замыслы по организации неограни- ченной подводной войны? Где кровожадные мечтания о реванше за ноябрь восемнадца- того? Где всё это? Нету.
Безжалостные нацистские монстры нача- ли строить свой флот отнюдь не самовольно – в 1935 году они совершенно официально получили право на строительство военно- морского флота. А именно Великобритания подписала морское соглашение с Германи- ей, по которому общий тоннаж немецкого надводного военного флота мог составлять 35% от такового английского.
Каковой циф- ры, кстати, немцы так никогда и не достигли, даже в самые лучшие времена общее водо- измещение их надводных боевых кораблей не превышало 17% от тоннажа Royal Navy. По этому же соглашению немцам теоретиче- ски разрешалось строить подводные лодки общим водоизмещением, равным тоннажу британских подводных сил (вообще соотно- шение тоннажа планировалось как 100:45, но немцы выбили себе лазейку в договоре, позволявшую в случае нужды довести это со- отношение до 1:1); воспользовались ли этой возможностью кровожадные тевтоны?
Отнюдь. К 1 сентября 1939 года (начало Второй мировой войны! В которой Герма- ния, как нам рассказывали, планировала завоевать не больше и не меньше, чем миро- вое господство! – прим.
Г.Д.) общий тоннаж немецкого подводного флота, U-Bootwaffe, составил менее 23.000 тонн (22 подводные лодки водоизмещением 517–540 тонн, 24 лодки II серии водоизмещением в 250 тонн и 10 временно небоеспособных Uboot`ов), что составляло 2/3 от тоннажа английских субмарин. Причём заметьте, подводная лодка – это не линкор, построить её – при наличии гра- мотных специалистов – дело плёвое. За вре- мя Второй мировой войны немцы построили их 1162 штуки – в 1944 году на воду каждые 36 часов спускалась одна субмарина. При том, что ситуация с ресурсами в 1944 году у Германии была куда как более скверная, чем в благополучных 1938-м или 1939-м…
Что для постройки подводной лодки нуж- но? Тонн двести листовой стали разной тол- щины, полсотни тонн разных труб, двутавра и прочего профиля, парочка мощных и надёж- ных дизельных двигателей, полсотни аккуму- ляторных батарей, компрессоры, оптические приборы да ещё по мелочи – резины, там, строевого леса, пластмасс, чуток цветных металлов – и всё. Строить лодки можно где угодно – хоть на речных верфях, доселе спе- циализировавшихся на постройке яхт для преуспевающих биржевых дельцов. Повто- рюсь, здесь главное – наработанный опыт, знания, а вовсе не тысячи тонн броневой стали, как в случае с постройкой линкоров, линейных крейсеров и прочих бесполезных пожирателей мазута. Подводные лодки в от- личие от больших надводных кораблей – ору- жие бедных.
Опыт в постройке лодок у немцев был, и ещё какой! Достаточно сказать, что самый успешный тип субмарины Второй мировой войны – немецкие лодки VII серии – свою ро- дословную вели от кайзеровских Uboot`ов («семёрка» была дальнейшей разработкой подводной лодки UВ-III серии)! Да и в меж- военные годы, несмотря на все строгости Версаля, немецкие адмиралы о подводных лодках не забывали.
Под вывеской раз- личных гражданских проектно-исследова- тельских контор начали работать офице- ры флота, не состоящие в штате военного ведомства. В 1922 году через подставную фирму «Дешимаг» германский флот приоб- рёл контрольный пакет акций голландской проектировочной компании.
Тут же в её штат были включены немецкие судостроители, не- медленно начавшие проектирование боевых кораблей для немецкого флота. Формально «голландская» фирма проектировала подво- дные лодки для разных Финляндий и Уругва- ев, на самом деле это была важная работа по возрождению немецкого подводного фло- та.
Для Испании была спроектирована под- водная лодка Е-1 («Эчивариетта») – модифи- кация последней кайзеровской лодки В-III, для СССР в 1933 году на её базе спроекти- ровали подводную лодку Е-2 (позже ставшую Н-1 и положившую начало серии советских подводных лодок типа С). Главное же в дея- тельности этого конструкторского бюро было отнюдь не снабжение субмаринами флотов малых стран, хотя лодку для Финляндии тут не только построили, но даже испытали.
Главное было находиться в постоянной го- товности (немедленно после оглашения «дня Х»), начать строительство боеспособных под- водных лодок для Германии. * * * Карл Дениц в своих мемуарах описы- вает, как перед войной он неоднократно и безрезультатно пытался донести до фюрера ту простую мысль, что если Германия гото- вится к войне с Англией, то надо как можно быстрее построить три сотни Uboot`ов VII се- рии, чтобы, буде случится война, тотальной подводной блокадой быстренько поставить заносчивых островитян на место. Фюрер только отмахивался от предложений энтузи- аста подводной войны… Но разве Дениц предлагал что-то немыс- лимое?
Отнюдь. Триста «семёрок» рейх в 1938– 1939 годах мог построить запросто, и даже особо не напрягаясь; за это же время на них можно было бы подготовить и экипажи. Да, этот U-Bootwaffe серьёзно страдал бы отсут- ствием опыта, что стоило бы определенных потерь, но на то и война, чтобы были уби- тые… Сам Дениц за время войны потерял двух сыновей-подводников – тем не менее недрогнувшей рукой посылал в море всё но- вые и новые лодки; общие потери немецких подводников по сию пору поражают вообра- жение – из 40.000 членов команд u-boot-ов навеки ушло в глубину вместе со своими ко- раблями 32.000 матросов, старшин и офи- церов. А если бы предложение Деница было принято? Да, потери бы были, но не столь ко- лоссальные; но при этом и успех был бы куда более весомым! Одно дело, когда (в реаль- ности) на английские коммуникации вышло 15–17 лодок, и совсем другое (по планам Деница) – когда на них же вырвалась бы ар- мада из сотни Uboot`ов! * * *
Но всё это разумно и логично с точки зрения подготовки войны и абсолютно бес- смысленно тогда, когда война не предпола- гается… Взяться за строительство целого флота подлодок и потратить колоссальные сред- ства на подготовку экипажей для них есть смысл лишь в одном случае, если вами пла- нируется война. Если войны не планируется, этот U-Bootwaffe будет бесполезно ржаветь у причальных стенок, а бесчисленные подво- дники будут отирать скамьи в пивных Киля, Бремерхафена, Свинемюнде и Асконы.
Оно вождям Третьего рейха было надо? Дениц с возмущением пишет, что темпы строительства субмарин были крайне низ- кими: в 1935 году было введено в строй 14 подводных лодок; в 1936 году – 21 подво- дная лодка; в 1937 году – 1 подводная лод- ка; в 1938 году – 9 подводных лодок; в 1939 году – 18 подводных лодок; при этом глав- ный подводник рейха горько сетует на сле- поту и крайний пацифизм рейхсканцлера, из-за которых кригсмарине вступил в битву с «владычицей морей» практически безоруж- ным.
Но он пишет это уже после войны, зная, что она произошла, что Германия потерпела в ней поражение, что его U-Bootwaffe не смог добиться победы. А ЕСЛИ БЫ ЭТОЙ ВОЙНЫ НЕ БЫЛО?
В этом случае действия германского канцлера были бы вполне логичны и разум- ны: зачем тратить бесчисленные миллионы на постройку трёх сотен подводных лодок и обучение (весьма недешевое) их экипажей, если для этих лодок и этих экипажей в бли- жайшем будущем не найдётся никакого раз- умного применения? Поэтому мы можем сделать однозначный вывод из вышеизложенного: ГЕРМАНИЯ НЕ СОБИРАЛАСЬ ВОЕВАТЬ С АНГЛИЕЙ В 1939 ГОДУ, и состояние её подводного флота го- ворит об этом лучше всяких слов! * * * Впрочем, Гитлер продолжал надеяться на то, что ему удастся сделать англо-фран- цузскому руководству предложение о мире, от которого Лондон и Париж не смогут отка- заться, и тщательно готовил почву для этого.
Уже через неделю после начала Поль- ской кампании он принял решение немного попридержать рвение своих подводников, за первые семь дней боевых действий по- топивших 11 английских судов общим во- доизмещением 64.595 тонн. Немало, если учесть, что в самый разгар подводной во- йны с Англией в Первую мировую (в апреле 1917 года) немцами было потоплено всего вдвое больше торговых судов, а ведь в те дни Великобритания была поставлена на грань продовольственной катастрофы!
7 сентября адмирал Редер был вызван на беседу с Гит- лером, который посоветовал флоту «замед- лить темпы». Франция, по словам фюрера, проявила «политическую и военную сдер- жанность», англичане «колебались». Учиты- вая такую обстановку, фюрер настоятельно рекомендовал Редеру уменьшить накал подводной войны, чтобы подводные лодки, бороздящие воды Атлантики, в дальнейшем «щадили все, без исключения, пассажир- ские суда и воздерживались от нападения на французские суда». Кроме того, было решено, что карманный линкор «Дойчланд» в Северной Атлантике и «Граф Шпее» в Юж- ной Атлантике вернутся на некоторое время на свои базы. Как отметил Редер в своем дневнике, общая политика в данный момент сводится к проявлению «сдержанности, пока не прояснится политическая ситуация на За- паде, на что уйдёт около недели». После этого распоряжения Гитлера ан- глийские потери пошли на убыль: за вто
рую неделю во- йны британский торговый флот поте- рял б51.561 тонну, за третью – 12.750 тонн, за четвёртую – только 4.646 тонн. Немцы старательно демонстрировали западным союзни- кам Польши своё желание закончить войну, в том числе на самом высоком уровне. * * * 19 сентября (ещё не завершена Польская кампа- ния!) Гитлер в Гильдхалле в Данциге про- износит речь, в которой впервые говорит о мире: «У меня нет никаких военных целей против Англии и Франции, – заявил он.– Мои симпатии на стороне французского солдата.
Он не знает, за что сражается». А затем он призвал Всемогущего, благословившего не- мецкое оружие, «ниспослать другим народам понимание того, насколько бесполезной бу- дет эта война… и натолкнуть их на размыш- ление о мирном благоденствии».
6 октября Гитлер произносит очередную речь, в ней он уже прямым текстом извеща- ет западных союзников о своей готовности ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ добиться мира: «Мои глав- ные усилия были направлены на то, чтобы освободить наши отношения с Францией от всех следов злой воли и сделать их прием- лемыми для обоих народов… У Германии нет никаких претензий к Франции… Я даже не буду касаться проблемы Эльзаса и Ло- тарингии… Я не раз высказывал Франции свои пожелания навсегда похоронить нашу старую вражду и сблизить эти две нации, у каждой из которых столь славное прошлое… Не меньше усилий посвятил я достижению англо-германского взаимопонимания, бо- лее того, установлению англо-германской дружбы. Я никогда не действовал вопреки английским интересам… Даже сегодня я верю, что реальный мир в Европе и во всём мире может быть обеспечен только в том слу- чае, если Германия и Англия придут к вза- имопониманию… Зачем нужна эта война на Западе?
Для восстановления Польши? Польша времён Версальского договора уже никогда не возродится… (Замечу в скоб- ках, что и в этом аспекте германский фюрер оказался удивительно прозорлив!) Вопрос о восстановлении польского государства является проблемой, которая будет решена не посредством войны на Западе, а исклю- чительно Россией и Германией… Бессмыс- ленно губить миллионы людей и уничтожать имущество на миллионы же для того, чтобы воссоздать государство, которое с самого рождения было признано мертворождённым всеми, кто не поляк по происхождению.
Ка- кие ещё существуют причины? Если эту во- йну действительно хотят вести лишь для того, чтобы навязать Германии новый режим… тогда миллионы человеческих жизней будут напрасно принесены в жертву… Нет, эта во- йна на Западе не может решить никаких про- блем…» Прошу заметить, что вышеупомянутая речь Гитлера в рейхстаге отнюдь не была набором добрых пожеланий, в ней содер- жались вполне здравые и разумные пред- ложения о том, как стоило бы завершить эту войну.
Немецкий фюрер предложил «после самой тщательной подготовки» созвать кон- ференцию ведущих европейских стран, при- чём желательно предварительно заключить перемирие и отвести войска от линии огня: «Недопустимо, чтобы такая конференция, призванная определить судьбу континен- та на многие годы вперёд, могла спокойно вести обсуждение назревших проблем в то время, когда грохочут пушки или отмобили- зованные армии оказывают давление на её работу… было бы более разумно урегулиро- вать их до того, как миллионы людей будут посланы на бессмысленную смерть и уничто- жено на миллиарды национальных богатств». Кроме того, Адольф Гитлер выступил ещё и как провидец, нарисовав весьма суровую картину будущего в том случае, если мир не будет заключён: «Продолжение нынешнего состояния дел на Западе немыслимо.
Скоро каждый день будет требовать новых жертв… Национальное благосостояние Европы будет развеяно снарядами, а силы каждого наро- да истощены на полях сражений… Одно со- вершенно ясно. В ходе всемирной истории никогда не было двух победителей, но очень часто только проигравшие. Пусть народы, ко- торые придерживаются того же мнения, и их лидеры дадут сегодня свой ответ. И пусть те, кто считает войну лучшим средством разре- шения проблем, оставят без внимания мою протянутую руку». Протянутая рука была оставлена без вни- мания. Хуже того, западные союзники, не слишком переживая о разгромленной Поль- ше (в конце концов, «мавр сделал своё дело – мавр может уходить»), начали разработку стратегического плана по сырьевому удуше- нию Германии. (Александр Усовский, книга «Пушечное мясо» Черчилля», М. 2012, с. 35-51; Он же: «Подводные лодки Третьего рейха».)
Источник: newsland.com
Харальд Буш — Подводный флот Третьего рейха. Немецкие подлодки в войне, которая была почти выиграна. 1939-1945 гг.
Подводный флот Третьего рейха. Немецкие подлодки в войне, которая была почти выиграна. 1939-1945 гг.
Издательство:
Литагент «Центрполиграф»a8b439f2-3900-11e0-8c7e-ec5afce481d9
5-9524-0199-6
3.88 / 5 . Голосов: 9 1
Добавить в избранное
Ваша оценка:
В книге немецкого подводника Харальда Буша рассказывается о военных операциях германских субмарин во время Второй мировой войны. Успешные походы и изнурительная борьба за выживание, совершенствование стратегии и тактики морского боя и обновление технической базы судов. Обо всем этом ярко и образно повествует
119 комментариев — :
( 119 комментариев — Доложить по форме )
А ведь могли бы всё распилить и раздать пенсионерам!
Тогда бы точно войну выиграли! Но не было поблизости либерал-борцунят, что бы подсказать. Потому арыйцы войну и проиграли!
Edited at 2020-10-23 18:14 (UTC)
Офф, но новость отличная
Редукторы ПАО «ЗВЕЗДА» для первой отечественной силовой установки фрегата пр. 22350 успешно прошли квалификационные испытания, а также испытания в составе дизель-газотурбинного агрегата, разработчиком и изготовителем которого является НПО «Сатурн». Решением квалификационной комиссии предприятия издение признано готовым к серийному выпуску и поставке.
Работа над масштабным проектом по освоению производства нового типа редукторных передач РО55 длилась на заводе с 2017 года. По поручению Президента Российской Федерации перед заводом была поставлена задача в кратчайшие сроки освоить выпуск новых тяжелых редукторов, в том числе для проекта 22350.
Опять чего-то не роздали бюджетникам и пенсионерам.
Хоть бы постыдились такое выкладывать!
Черчилль восхищался Муссолини и хвалил Гитлера, война
Черчилль восхищался Муссолини и хвалил Гитлера, война была между колонизатором Черчиллем и колонизатором Гитлером за колонии, а так оба были одинаковые преступники.
Re: Черчилль восхищался Муссолини и хвалил Гитлера, вой
Уже пора каятся за союз с Черчиллем?
«Волчья стаи» советского подводного флота
Закидали мясом, так и победили!! А могли бы пить баварское.
))
С одним фаустпатроном на троих.
путин сдает донбасс
Edited at 2020-10-23 18:17 (UTC)
Борис, ну и Тихановска там совсем расчехлилась
На сборище русофобов. Порошенко, Туск, Яценюк, Тихановска и т.п
Да там после встречи с Анри Леви уже была достигнута запомоенность 90 лвл.
А все потому, что Путин не поддержал Народный Протэст!
Edited at 2020-10-23 18:25 (UTC)
(Удалённый комментарий)
ты тут вилял что типа не за азеров топишь
однако ролики ТОЛЬКО проазеровские
ЗЫ — если честно я ни за тех ни за этих но топление за одну сторону как-то не нравится.
(Удалённый комментарий)
Осельтамивир
В комментах самарских новостей было, что вот это лекарство от гриппа помогает при ковиде, если начинать есть его как можно раньше, лучше всего в первый день
Противовирусное средство. Является пролекарством, активный метаболит (осельтамивир карбоксилат) которого селективно подавляет нейраминидазу вируса гриппа типов А и В. Нейраминидаза представляет собой гликопротеин, который катализирует расщепление связи между концевой сиаловой кислотой и сахаром, способствуя тем самым распространению вируса в дыхательных путях (выходу вирионов из инфицированной клетки и проникновению в клетки эпителия дыхательных путей, предотвращая инактивацию вируса эпителиальной слизью).
Осельтамивир карбоксилат действует вне клеток и конкурентно подавляет нейраминидазу вируса. Тормозит рост вируса гриппа in vitro и подавляет репликацию вируса и его патогенность in vivo. Уменьшает выделение вирусов гриппа А и В из организма. Не влияет на выработку антител в ответ на введение инактивированной вакцины против гриппа. Частота резистентности клинических изолятов вируса составляет 2%.
В Самаре с ковидом полная жопа. Только в больницах умирают по несколько десятков человек в день, иногда прямо в очередях на КТ. Скорая едет по три дня, многие умирают дома. Очередь попасть в главную ковидную больницу — 200 человек. Притом, что позавчера там умерло 70, сколько-то из них туда сравнительно быстро попадут, но правда, многие также сравнительно быстро умрут.
Всё это есть в комментах новостей, которые быстро удаляют. В официальную статистику ничего этого не попадает. Каждый день официально 140 заболевших, притом что за прошлый месяц официально же регистрировалось более 600 пневмоний в день.
Источник: colonelcassad.livejournal.com