Лодка — неотъемлемое и необходимое «орудие производства» для рыбака с незапамятных времен. И даже сейчас, когда рыбная ловля превратилась из способа выжить в увлечение, вопрос выбора лодки для многих рыбаков (и даже охотников) более чем актуален. Плавсредство необходимо не только для того, чтобы ловить рыбу с середины реки.
Зачастую оно очень даже нужно, просто чтобы подобраться к точке облова. Особенно если берег зарос осокой или рогозом, подтоплен, или доступ к нему по другой причине затруднен. В этих условиях особенно актуальна лодка для мелководья. Также очень важно грамотно выбрать мотор для мелководья.
Причины актуальности выбора
Мелким условно можно счесть водоем (реку, пруд, озеро), где глубина составляет до полутора метров. При этом очень часто его дно покрыто толстым слоем ила, мусора, там покоятся коряги, остатки стройматериалов от разрушившихся или недостроенных мостов, дамб и т. п. Мелководными водоемами в той или иной степени является большинство небольших рек и лиманов.
Лучшая лодка для мелководья и горных рек! Тест-драйв STORMLINE AIR JET PRO 430 Light
Чтобы спокойно передвигаться по ним, необходимо иметь оптимальную лодку для мелководья. Крупногабаритное судно, такое, как катер, не всегда подойдет для этого. Он может просто сесть на мель, повредить винт или вал двигателя, в худшем случае получить пробоину днища.
Лодки для мелководья, в том числе, например, для горных рек — быстрых, норовистых, но неглубоких, должны обладать следующими характеристиками: • малая осадка; • небольшие размеры и масса; • плоское дно либо слабо выраженный v-образный киль; • прочный корпус + запас по непотопляемости; • хорошая устойчивость; • специальный мотор для мелководья. Такими характеристиками обладают, как правило, либо надувные лодки из ПВХ, либо пластиковые — с жестким корпусом из полиэфирных смол и/или композитных материалов. К лодочным моторам для мелководья также предъявляются схожие требования — они должны обеспечивать уверенное движение по неглубокому участку с небольшой скоростью, при этом по сути работать в подповерхностном слое. При этом такому мотору желательно иметь защиту от попадания в механизм ила, грязи, ряски и т. п., которых всегда много в мелких, часто заболоченных речках и прудах.
Виды тоннельных лодок ПХВ
Тоннельные модификации бывают моторными и моторно-гребными. В первом случае лодки оснащаются встроенными транцами для моторов мощностью до 30 лошадиных сил. Моторно-гребной вариант укомплектован подвесными транцами для маломощных двигателей.
Лодки различаются по типу днища, которое может быть плоским, надувным и жестким, выполненным из алюминия, фанеры, композитных материалов. Самыми легкими являются модели с плоскими дном. Но они неудобны для использования в холодное время года. Тонкий пол плохо держит тепло. Лодки с надувным и твердым полом не имеют таких недостатков.
Тоннельные модели бывают рыболовными, прогулочными, сплавными. Каждый вариант оснащается аксессуарами, способствующими максимальному комфорту эксплуатации. Лодки делятся по грузоподъемности, количеству посадочных мест, весу, скоростным характеристикам.
Обзор Водометного Катера для Горных рек. Rover Bot 480 от компании Rover Jet
Выбор между ПВХ и пластиком
«Лучшим другом» рыболова уже много лет считается надувная лодка. Ее несомненными достоинствами являются: • транспортабельность; • малая осадка в воде (даже с большой загрузкой) • отличная остойчивость. Надувные лодки настолько устойчивы, что выдерживают даже скопление груза и пассажиров на одном борту, тогда как, например, шлюпка при этом легко может перевернуться.
Благодаря малому весу они легко перетаскиваются волоком по берегу, если в этом возникает необходимость. Существует большое разнообразие надувных лодок и катеров для разных целей (вплоть до спасательных операций на море), но нас сейчас интересует только небольшое плавсредство для двух-трех человек, гребное либо предусматривающее тихий маломощный мотор (до 4-х л.с. мощностью).
Использование более мощных двигателей в данном случае нерационально. Так как мелкая речка, пруд или озеро при передвижении по ним создают опасность повреждения плавсредства, во главе угла оказывается сочетание малой осадки с плоским дном повышенной прочности. Внимание!
Максимальной прочностью обладают стальные и дюралиминиевые лодки, но они предназначены для передвижения по глубоким участкам. Плоскодонки из дерева неплохи, но промышленным способом уже давно не производятся. Поэтому, выбирая для передвижения по мелководью надувную лодку, стоит сделать выбор в пользу плавсредства, изготовленного из ПВХ.
Это поливинилхлорид, используемый в сочетании с армированием специальным кордом. Фактически лодка изготавливается из композита — упрочненный корд для жесткости, покрытый сверху многослойным — от трех до пяти слоев — поливинилхлоридным материалом.
Следует отдавать предпочтение пятислойному композиту из ПВХ с жестким кордом, т. к. велика вероятность повреждения плавсредства каким-либо подводным объектом — от камня до коряги. Лодки из ПВХ обладают следующими преимуществами по сравнению с резиновыми: • Высокая стойкость к истиранию. • Высокая стойкость к отслаиванию от корда. • Высокая химическая стойкость. • Относительная легкость ремонта.
Недостатком лодок из ПВХ можно назвать их слабость перед солнечным светом. Этот материал не любит длительного нахождения на свету, поэтому на хранении лодку нужно сдувать или накрывать тентом. Жесткие пластиковые или композитные лодки-плоскодонки с малой осадкой также являются неплохим вариантом для мелкого дна.
Они изготовлены из полиэфирных (близких к эпоксидным) смол методом формования. В них присутствует жесткий каркас. Для мелководья можно выбрать пластиковую лодку длиной до 4 метров, с высотой бортов не более 50 см. Ее достоинства будут следующими: 1. Приемлемая масса для перетаскивания волоком на небольшое расстояние.
2. Стойкость к коррозии, к солнечному свету, другим агрессивным факторам. 3. Относительная прочность. 4. Положительная плавучесть в случае опрокидывания (хотя для мелководья это не актуально). 5. Лучшая управляемость по сравнению с надувными. Жесткий полимерный корпус может выдержать посадку на мель или столкновение с рифом на небольшой скорости, например, при движении на веслах.
Пластик не может быть разорван, к примеру, при транспортировке — случайным зацепом об острый предмет. Но для провоза к месту рыбалки даже маленькой пластиковой лодки потребуется автомобиль.
Основным недостатком пластмассовых лодок является сложность ремонта. Дырку в металле можно заварить, дырку в ПВХ залатать при помощи вулканизации, но заделать пробоину или трещину в пластике в бытовых условиях практически нереально.
Судно, не требующее доработок
Наш коллектив решил создать лодку, которую человек купит, поставит мотор, и не будет думать о дополнительных тратах, а просто будет эксплуатировать и наслаждаться отдыхом.
Было принято решение создавать днище стеклопластиковое. Что уже делает дно более защищенным по сравнению с надувным. А самое главное, можно спроектировать геометрию тоннеля для правильной работы водомета, ведь он будет жестким, не будет менять форму в процессе эксплуатации.
Однако стеклопластик не панацея, ведь, проходя по камням, топляку, днище будет изнашиваться и приходить в негодность. В качестве защиты днища использовать поликарбонат было бы интересным решением, т.к. он обладает высокой ударной вязкостью. Но перед командой возникла проблема, у нас не было технологии, как соединить стеклопластик и поликарбонат.
После проведения ряда опытных работ мы смогли достичь нужной адгезии. Сейчас мы патентуем эту технологию, поскольку результат получился впечатляющим. Для дополнительной защиты нижнюю часть баллона до привальника обклеили полиуретаном.
Важная особенность в конструкции нашего RIB в том, что интейк отступает от днища на 3 – 4 см, благодаря чему вероятность его повреждения многократно снижается.
Просто посмотрите, что может наше новое судно и все станет понятно без лишних слов:
В этом видео мы покоряем реку Песчаная в Алтайском крае, демонстрируя, насколько проходима наша новая разработка. Преодолевать самые мелкие места в речушках, где едва течет вода, под силу нашему изобретению. Скакать по валунам, выезжать на гальку на полном ходу и не бояться последствий на RIB JET 4500 MASTER –легко!
Выбор мотора
К сожалению, узкоспециализированные лодочные двигатели для мелкой воды встречаются редко. К таковым можно отнести разве что аэровинты, которые в принципе не погружаются в воду, но их использование на отечественных речках и лиманах будет выглядеть как минимум странно.
Поэтому, в принципе, можно использовать почти любой двигатель, если он обладает следующими качествами: • подходит для установки на вашу лодку; • обладает адекватной мощностью; • имеет минимум одно, а лучше два-три мелководных положения; • защищен от втягивания ила, ряски и грязи. В некоторых случаях, например на чистой воде, можно использовать водометные движители, которые работают как раз в подповерхностном слое.
Но для лодок-болотоходов они совершенно не годятся. Внимание! Очень многое зависит от самого водоема, на котором вы собираетесь ловить рыбу. Под адекватной мощностью подразумевается мотор, работающий не очень шумно и позволяющий плыть со скоростью около 4 км/ч. Требуемая мощность находится в диапазоне 2-4 л.с. Плыть быстрее опасно — можно повредить лодку.
Мелководное положение — это специальная фиксация вала и винта в подповерхностном слое, среднее положение между опущенным и поднятым. Лучше всего, если мелководных «уровней работы» у мотора будет несколько — можно подобрать наиболее подходящий.
Кроме того, обратите внимание на материал винта. Винт должен быть сделан из стали, т. к. алюминиевый или дюралевый легко повреждается о дно. Неплохим вариантом является винт из углепластика. При маломощном моторе выбирайте винт с большим количеством лопастей — 5, а не 3. Он создаст большее усилие.
Поскольку ключевым условием для рыболова является малошумность, можно использовать электродвигатель, работающий от аккумулятора. Он не обладает большой мощностью, зато работает очень тихо.
Источник
Строим лодку
Конечно, первым делом мы рассматриваем варианты материала и здесь сразу сделаем свой выбор в пользу фанеры. Не будем перечислять преимущества фанерного листа, просто скажем, что потребуется нам ФСФ листы различной толщины. Это влагостойкий материал, который мы обработаем различными средствами в прцессе работы.
Выбор модели
Здесь мы мало чем можем помочь, у каждого любителя прогулок по воде есть свои предпочтения, мы, однако приведем простые параметры плавсредства, которые будут у нас:
- Длина нашей конструкции составит 3500 мм, переведем в метры для лучшего ориентира – 3,5 метра .
- 1350 мм – ширина, или 1,35 метра, что вполне подходит для лодки.
- Высота борта – 50 сантиметров .
Вот на этом варианте мы пока остановимся.
Важно! Рассмотренный вариант является всего лишь одним из многих типов плавательного средства и не означает точного конструирования именно по его лекалам. Выбор типа лодки производится по большому количеству параметров.
Закупка материала
Не зависимо от типа лодки, ее строения и количества посадочных мест, нам потребуются основные материалы, в которых фанера для лодки будет на первом месте.
Итак, по порядку:
- Фанера ФСФ толщиной в 4 мм. Мы выбираем под оговоренные размеры конструкции габариты листа 1240х2450 мм, и потребуется нам три таких листа.
- Эпоксидная смола минимум 5 килограммов.
- Один килограмм отвердителя на выбор.
- Два-три литра микросфера, это наполнитель для эпоксидной смолы.
Важно! Чтобы облегчить работу, инструкция по использованию эпоксидной смолы может предложить для определения нужного количества материала не весы, а шприцы. Это удобнее, особенно, с учетом самостоятельной работы.
Раскройка
В процессе раскройки нет ничего сложного, мы делаем полностью всю разметку на фанерном листе и приступаем к распилу материала. Кстати, для распила нам необходим будет электролобзик.
Преимущества катеров марки Scarab
Маленькая осадка позволяет использовать катер на самых малых глубинах, подходить к берегу даже в труднодоступных местах. Для путешествий по рекам и озерам России это серьезное преимущество. Кроме того, вы можете оснастить спортивный катер дополнительным оборудованием для вейкбординга и вейксерфинга и получить массу удовольствия от комфортного и безопасного скольжения по воде. Катера серии ID уже имеют такую оснастку.
Одно из главных преимуществ, которым обладает Scarab, – надежный водометный мотор Rotax мощностью от 150 до 250 л.с. Это маневренный и скоростной катер – скорость может поддерживаться автоматически благодаря наличию нескольких режимов управления.
Источник: hawe-hydraulik.ru
Выбор небольшой лодки для мелководной реки.
Дмитрий из Перми дело говорит,ОБЬ-1 хорошая лодка,как раз для двоих,и по мелководью ходкая,ходит и по р. Кожиму и по р. Косью,т.е. и галечник и песочек,надеюсь про кожимские перекаты в летнюю воду объяснять не надо?
правда есть один ньюанс,их давно не выпускают,только б.у. .
Dmit
Активный участник
Виктор Мистратов написал(а):
ни одной сварной расколбашенной не видел
Самый наглядный пример «Сарепта». Мало того что она сварная, у нее еще и обводы крайне неудачные. Это привело к тому, что целую «Сарепту» сегодня найти практически невозможно — все как одна или течные или уже переваренные. Другие варенки чуть понадежней, но не на много.
Виктор Мистратов написал(а):
пробить можно, а вот швы порвать? (если только холодной сваркой сварена ).
Учите матчасть любезный.
Самое слабое место сварной конструкции — сварной шов! При нагреве металла в зоне сварного шва происходят явления, подобные отжигу … Обычно прочность сварных соединений дюралюминия составляет 40—60 % прочности основного металла, хотя у АМг около 90%…
Виктор Мистратов написал(а):
клёпаные -да, клепки вылетают, вмятина по шву и побежала водичка.
Клепаные тоже не вечные — не спорю, текут. Но прослабленную клепку видно сразу, а в экстренном случае всегда можно вырваную клепку заменить болтиком с гаечкой. А вот сварной шов если потек, то трещину во-первых хрен найдешь, а уж если она такая что глазу видна, то хрен ты ее в походных условиях отремонтируешь болтиком с гаечкой так же быстро как клепаную!
И вообще, дорогой Виктор, неужели вы думаете что в СССР дюраль сваривать не умели? Так почему же тогда по-вашему большинство лодок были клепаными, ведь сварная конструкция более технологична и дешева? Может быть потому, что тогда для людей делали? А сегодняшним производителям похоже главное «хапок» сделать! Ну нафига им заморачиваться с сотнями соосных отверстий и клепок?
Это же сколько расходов на производство!? Гораздо выгоднее сварить быстренько корыто, покрасить веселенькой красочкой, надпись пафосную по борту пустить и на продажу!
И почему интересно самолеты до сих пор клепают? Может быть они просто с вашими светлыми мыслями еще не знакомы?
gvr
Активный участник
Дмитрий
Не стоит так агрессивно
По пунктам
1 сарепта наверно одна из наиболее удачных совковых лодок
то , что новую не найти, так это от того что выпускать их давно перестали
Были еще Крымы — так их до сих пользуют и они имеют спрос
Если интересно, поинтересуйтесь где делали клепанные лодки?
Термин ТНП, конверсия, сопутствующий продукт Вам знакомы?
Дюраль д1,д16 практически не варятся в нормальном понимании
Рвет рядом со швом
По обводами я понимаю так , не вам судить( или мож я не понял чего, но корабел пока никакой)
Зачем сравнивать клепку дюраля и сварку АМГ, толщины и допустимые мощности ПЛМ ( в совковые и нынешние времена)- глупо просто
2 зачем человека посылать в библиотеку вставляя цитаты из книжек?
Матчасть под собой подразумевает и теорию и практику
( опять же исхожу из ранее написанного )
3 абсолютно любую лодку можно в походных условиях подлатать, если корпус не разнесло вхлам
Теперь по сварке дюраля. В СССР- ну не совсем же дебилы на этом направлении сидели
Нахрена варить дюраль? Если от самолетостроения металла оставалось как говна за забором?
Да и технология склепки с применением тиолитовой кажется ленты была известна
Теперь о производителях
Вот тут точно подмечено
Нафига мне как производителю
Брать тонкий дюраль, потом его покрывать защитой, клепками морочиться
Затем посчитать себестоимость и закрыться
Вы промышленный сварочник совковый видели когда нить?
К чему рассуждать о качестве сборки ламповых ч/б телевизоров времен СССР?
В другом времени живем
Есть конечно любители всего старого, но эт скорей исключение чем правило
А здесь спрос рождает предложение
Есть несколько марок кто клепанные корпуса делает, но эт всеж АМГ или его аналог 5083/86
Напоследок о самолетах- там насколько я знаю есть понятие наработка и ревизия, в воздухе нагрузки немного другого характера и опять же см первоисточник по экранолетам и амфибиям
В инете кажется где то читал о технологии постройки ниже ватерлинии
ПыСы
Эт как немного знакомый с производством лодок
Dmit
Активный участник
За тон — искренне прошу прощения.
Что касается Сарепты, это не только мое мнение и я его еще «причесал» — перевел на литературный язык так сказать, а то люди про нее без мата не вспоминают.
Хотите ходить на Сарепте — ваше право, только другим пожалуйста не советуйте.
По прочности дюраль — амг и сварка — клепка тоже спорить не хочу, все уже давно в литературе описано.
Хотите, ходите на варенках — милости прошу — нам с АЛЕКС345 больше Обушек №1 достанется 😉
Источник: www.snowmobile.ru
Гребные лодки для мелководья в Москве
Лодки гребные надувные — отличный вариант для любителей активного отдыха. Это позволяет организовать не только комфортную рыбалку, но и простую прогулку по речке или водоему. Нередко лодки используют и охотники. Это наиболее выгодный вариант плавательного средства, если используют лодку не каждый день, а только для отпуска или по выходным. За счет своего легкого веса и небольших габаритов надувные модели более просты в эксплуатации.
Преимущества гребных надувных лодок
Важно помнить, что гребные лодки из ПВХ в большинстве не подразумевают установки моторов, потому они актуальны в основном для небольших водоемов. Если в планах путешествия к большим водоемам, то стоит рассмотреть варианты моторно-гребных моделей.
Среди преимуществ простых надувных лодок из ПВХ возможно выделить следующее:
- Удобная транспортировка. За счет небольшого веса и объема такая лодка не требует использования специального прицепа
- Простое хранение. Для хранения лодки не нужен док, и достаточно просто сдуть ее и сложить, например, в гараже или летней кухне
- Простота ухода. Для использования лодку достаточно просто надуть, а для очистки — вымыть поверхность, поскольку ПВХ легко отмывается простой водой
- Недорогой ремонт. Если даже лодка будет пробита, то не требуется дорогостоящих деталей — можно просто использовать способы, подразумевающие склеивание поверхностей
Для частого использования подходят гребные надувные лодки пвх с армированием, поскольку ее сложно пробить, а материал не деформируется ни при каких ситуациях. Кроме того, такие лодки не требуется даже предварительно сушить перед тем, как складывать на хранение. Такие лодки хорошо подходят даже для мелких водоемов, или в местах, где на дне можно встретить различные коряги и крупные жесткие препятствия на пути.
Выбор надувной лодки из ПВХ
Каталоги предлагают возможность выбора гребных надувных плавсредств разного типа, которые отличаются видом днища и возможностью установить мотор. Также у лодок разные показатели плотности баллонов и другие характеристики.
Выбирая гребные лодки пвх с надувным дном, необходимо учитывать внутренние размеры, а не внешнюю длину, поскольку баллоны и диаметры бортов различные, и учитывать нужно именно полезное пространство для пассажиров и снаряжения. Кроме того, резиновые лодки продаются с разной грузоподъемностью, и она рассчитывается не по количеству пассажиров, а по весу груза, который предстоит перевозить. Это включает в себя вес снаряжения, удочек и весел, а также улова.
Для одного пассажира предназначены модели с длиной менее 205 см, а для четверых и более продаются семейные варианты более 430 см длиной. Дно же может быть не только надувным, но и фанерным или сланцевым. Последние очень тяжелые, потому редко используются. Однако надувное дно более легкое и отличается более хорошими теплоизоляционными характеристиками.
Важное качество надувного плавсредства — это водонепроницаемость. Все ПВХ баллоны выполняются встык с наружными и внутренними накладками или склеиваются внахлест. Первые более актуальны для рыбалки и длительных прогулок, поскольку они значительно лучше защищены от протекания и повреждения баллонов.
В целом, выбор необходимо делать, опираясь на индивидуальные требования и пожелания, а каталоги интернет-магазина могут предложить любые дизайнерские решения, чтобы выбрать не только качественную и безопасную, но еще и стильную надувную лодку.
Недорого купить гребную лодку пвх с доставкой возможно сегодня, просто оформив заказ онлайн на конкретную модель плавательного средства. Наши сотрудники бесплатно проконсультируют по поводу выбора подходящей модели, а также подберем удобные условия для оплаты и доставки. Свяжитесь по телефону или онлайн с нашими специалистами, и сообщите все требования, которым должна соответствовать лодка.
Источник: rus-lodki.ru