Лодочный прицеп мзса 81771d размеры

li», «directionNav»: true, «itemMargin»:10, «itemWidth»: 54, «controlsContainer»: «.thumbs_navigation», «controlNav» :false, «animationLoop»: true, «slideshow»: false>’ style=»max-width:246px;»>

75 300 ₽ /шт
Купить в 1 клик
Поделиться
Цена указана без учёта дополнительного оборудования.

• Описание
• Отзывы
• Задать вопрос

• Оцинкованная стальная рама выполнена из замкнутого профиля, имеет большой запас прочности и позволяет уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений по все длине прицепа. Изогнутая конструкция поперечин рамы обеспечивает максимально низкую посадку судна, что снижает центр тяжести и повышает устойчивость прицепа во время движения.
• Придвижные петли крепления груза (4 шт.) могут быть установлены в любом месте рамы для наиболее удобной фиксации судна, с учётом его модели.
• Оцинкованное съёмное дышло из стального замкнутого профиля установлено на болтовых соединениях, что позволяет при необходимости отсоединить его от рамы и тем самым уменьшить занимаемую площадь в гараже или на стоянке.
• Мультирегулируемый носовой упор с лебёдкой имеет три варианта настройки. Регулируемый передвижной кронштейн может быть установлен в любом месте дышла под необходимым наклоном. Двойной поворотный носовой упор распределяет горизонтальную нагрузку и снижает давление на носовую часть судна. Лебёдка облегчает погрузку судна на прицеп и страхует его при спуске на воду.
• Передвижные ложементы могут быть установлены в любой точке поперечен рамы, имеют регулируемый угол наклона и регулируемую высоту. Это позволяет установить их в наиболее удобное положение под угол килеватости судна, избежать давления на продольные реданы, а также расположить судно максимально низко, тем самым обеспечить устойчивость прицепа при движении и осуществлять спуск судна на воду меньшей глубине. При перевозках и хранении судна на прицепе ложементы позволяют равномерно распределить вес техники и уменьшить давление на корпус судна.
• Передвижной колесный ход позволяет отрегулировать расположение оси и установить её под центром тяжести перевозимого судна. Правильное распределение нагрузки на прицепе обеспечивает безопасность перевозок, позволяет избежать превышения допустимой нагрузки на шар фаркопа, а также запрокидывание прицепа назад при перевозке судна с мотором.
• Рессорная подвеска (2 рессоры по 4 листа) с гидравлическими амортизаторами сохраняет стабильную плавность хода при разной загруженности прицепа.
• Оцинкованная ось рассчитана на нагрузку 750 кг, ступицы оборудованы защитными колпаками, подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы. Производство AL-KO Kober (Германия).
• Съёмные кронштейны с задними габаритными фонарями, с герметичными байонетными разъёмами, исключают погружение светотехники воду и обеспечивают её сохранность. Жгут электропроводки убран в защитный гофрированный кожух. Штекер 7-pin.
• В базовую комплектацию входят: сцепное устройство (750 кг), страховочные цепи (2 шт.), съёмная подставка дышла (1 шт.), держатель штекера (1 шт.), противооткатные упоры (2 шт.).
• Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.

Характеристики

Полная масса	750 кг
Грузоподъемность	563 кг
Снаряжённая масса	187 кг
Габаритные размеры	4976x1965x1163 мм
Подвеска	рессорная
Кол-во листов рессоры	4 листа
Кол-во осей/колёс	1/2
Нагрузка на одну ось	750 кг
Дорожный просвет	234 мм
Размер колёс	R13
Сцепное устройство	750 кг
Тип ТСУ	шар Ø50 мм
Фонари	накаливания
Тормоз	без тормозной системы
Штекер	7-pin
Петли крепления груза	4 шт.
Защитное покрытие	цинк
Модель	МЗСА 81771D.101
Предельная длина судна	4300 мм

Задать вопрос

Поднятие «Крыма» с земли на прицеп МЗСА 81771D.mp4

МЗСА 81771D.101 прицеп для лодки. Обзор лодочного прицепа. ЦЛП АРИВА

Вы можете задать любой интересующий вас вопрос по товару или работе магазина.

Наши квалифицированные специалисты обязательно вам помогут.

Источник: mzsa-spb.ru

Прицеп для лодки МЗСА 81771D.101: технические характеристики, особенности, конструкция, цена

Рыболовная индустрия не стоит на месте, рыбалка стала не просто увлечением пионеров и пенсионеров, а целой субкультурой. Если вы являетесь заядлым рыболовом, а особенно спиннингистом, то рано или поздно снасти становятся все более дорогими, обычной резиновой лодки вам уже мало, простенький эхолот хочется сменить на структурный сканер дна, а надувную лодку — на мощный катер с подвесным мотором и несколькими десятками лошадиных сил. Сразу встает вопрос транспортировки вашего плавсредства и, нередко, на значительные расстояния в сотни километров. Кто же из истинных рыболовов откажется летом скататься на пару недель за сотни километров на Волгу, Дон или Ахтубу?

В таких ситуациях на помощь придет специальный прицеп для транспортировки лодок и катеров. Конструктивные особенности таких прицепов включают в себя сочетание прочности, отличной амортизации на асфальтовой, бетонной или грунтовой дороге, легкости спуска лодки на воду и надежности в эксплуатации.

Прекрасным вариантом подобного лодочного прицепа будет модель МЗСА 81771D.101 московского завода специализированных автомобилей (ООО «МЗСА»). Эта организация выпускает автомобильную спецтехнику и занимает устойчивую нишу на рынке изготовителей автоприцепов в нашей стране.

Немного о технических характеристиках данного лодочного прицепа:

• Масса (без лодки), кг – 750
• Рессорный тип подвески
• Габариты прицепа, мм — 4976x1965x1163
• Грузоподъемность, кг – 550
• Максимально рекомендуемая длина плавсредства, мм – 4300
• Клиренс (дорожный просвет), мм – 234
• Используемый тип колес – R13
• Количество колес – 2
• Количество осей – 1

Прицеп представляет собой металлическую раму со съемным дышлом для удобства хранения лодки на прицепе, к примеру, в холодное время года. На дышле установлена сцепная головка автоматического действия, рассчитанная под шар 50 мм. Помимо этого здесь имеется вилка (семь контактов) для подключения электропроводки прицепа к автомобилю, а также место для установки дополнительного опорного колеса.

Задняя группа сигнальных автофонарей легко снимается. Это удобно, например, при заезде прицепа в воду, при спуске катера или лодки. Защита от коррозии достигается путем применения горячего оцинкования при изготовлении элементов конструкции.

Основными особенностями прицепа является то, что он обладает носовым упором, изготовленным из стали по новой технологии, который оборудован ручной лебедкой с фалом длиной 6 метров для спуска на воду и подъема из нее вашего плавсредства. Положение носового упора регулируется с помощью четырех болтов. Лебедка может перемещаться вдоль дышла, в зависимости от длины катера или лодки. Все детали прицепа полностью оцинкованы и возникновение коррозии исключено. Благодаря этому, модель МЗСА 81771D.101 получила большую популярность среди российских любителей рыбалки и отдыха на воде.

Подвеска прицепа представляет собой четырехлистовые прогрессивные рессоры, изготовленные фирмой ALKO. Сама подвеска способна передвигаться вдоль рамы для достижения оптимальной нагрузки на раму по массе.

Направляющие ложементы (места на которые устанавливается само плавсредство) регулируются по высоте, тем самым обеспечивая нужный угол наклона катера или лодки. Это позволяет располагать плавсредство оптимально низко от земли, что важно для хорошей устойчивости при транспортировке, особенно на поворотах.

Ведь чем ниже расположен центр тяжести, тем транспортное средство устойчивей. При погрузке на прицеп надувных лодок с большими баллонами или катамаранов устанавливаются дополнительные стойки, либо высокие стойки, чтобы надувные баллоны в процессе транспортировки не цеплялись за надколесные крылья. Сами крылья изготовлены из прочного пластика и на них установлены брызговики. Сзади крыльев расположены специальные ступеньки для более удобных манипуляций с перевозимым плавсредством.

Передние фонари светодиодные и обладают отличной влагозащитой. Петли крепления для балансировки груженого прицепа, либо фиксации стяжными ремнями лодок и катеров могут перемещаться по раме. Прицеп оборудован двумя колесами R13, которые крепятся с помощью четырех болтов размера 98. В базовую комплектацию включены также два противооткатных упора. Опорное переднее колесо в базовую комплектацию не входит, но его легко можно приобрести в дополнительной комплектации.

Для управления автомобилем с прицепом МЗСА 81771D.101 водителю требуется только категория В, сам прицеп подлежит регистрации в ГИБДД не позднее десяти дней после его приобретения у продавца, технический осмотр и страховка для него не требуются. Под блоком задних фонарей имеется место для установки государственного регистрационного знака прицепа.

Цены на лодочный прицеп МЗСА 81771D.101 по состоянию на февраль 2018 года могут колебаться в пределах от 46800 рублей и зависят от дополнительных комплектаций. К ним относится, например, опорное переднее колесо.

Если вы еще не решили какой прицеп выбрать – то данный вариант будет отличным приобретением для настоящего продвинутого рыболова, пусть он станет залогом успешных рыбалок на великолепных водных просторах!

Источник: pricepvlg34.ru

МЗСА 81771D.101 4,3 (базовая комплектация)

Снаряженная масса (с доп. оборудованием): 187 кг.

Подвеска: рессорная

Габаритные размеры: 4976x1965x1163

Размер шин: R13

Нагрузка на ось: 750 кг.

Тормозная система: без тормозной системы

Базовая комплектация: сцепное устройство (750 кг), страховочные цепи (2 шт.), съёмная подставка дышла (1 шт.), держатель штекера (1 шт.), противооткатные упоры (2 шт.).

Предельная длина судна: 4300 мм.

Дорожный просвет: 234

Кол-во осей: 1

Кол-во колес: 2

Наличие тормоза: нет

• Описание
• Доставка и оплата

В базовую комплектацию входят: сцепное устройство (750 кг), страховочные цепи (2 шт.), съёмная подставка дышла (1 шт.), держатель штекера (1 шт.), противооткатные упоры (2 шт.).

Дополнительное оборудование:

• Колесо опорное в сборе с хомутом и крепежом 150кг/60
• Колесо опорное 300.60 МЗСА 2720.0004
• Хомут опорного колеса для лодочного прицепа МЗСА-4630030-01
• Зажимной хомут МЗСА 2740.003
• Держатель запасного колеса МЗСА 3105.0003
• Запасное колесо 175R13С
• Опора роликовая 60х40.02 МЗСА 8539.0001
• Опора роликовая 60х40.04 МЗСА 8539.0002
• Ролик килевой 60х40.01 МЗСА 8539.0004
• Подножка МЗСА 8405.0001
• Петля крепления 80х40
• Кронштейн сцепной головки МЗСА 3907.0602
• Удлинитель дышла МЗСА 3907.0601

Особенности:

• Оцинкованная стальная рама выполнена из замкнутого профиля , имеет большой запас прочности и позволяет уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений по все длине прицепа. Изогнутая конструкция поперечин рамы обеспечивает максимально низкую посадку судна, что снижает центр тяжести и повышает устойчивость прицепа во время движения.
• Придвижные петли крепления груза (4 шт.) могут быть установлены в любом месте рамы для наиболее удобной фиксации судна, с учётом его модели.
• Оцинкованное съёмное дышло из стального замкнутого профиля установлено на болтовых соединениях , что позволяет при необходимости отсоединить его от рамы и тем самым уменьшить занимаемую площадь в гараже или на стоянке.
• Мультирегулируемый носовой упор с лебёдкой имеет три варианта настройки. Регулируемый передвижной кронштейн может быть установлен в любом месте дышла под необходимым наклоном. Двойной поворотный носовой упор распределяет горизонтальную нагрузку и снижает давление на носовую часть судна. Лебёдка облегчает погрузку судна на прицеп и страхует его при спуске на воду.
• Передвижные ложементы могут быть установлены в любой точке поперечен рамы, имеют регулируемый угол наклона и регулируемую высоту. Это позволяет установить их в наиболее удобное положение под угол килеватости судна, избежать давления на продольные реданы, а также расположить судно максимально низко, тем самым обеспечить устойчивость прицепа при движении и осуществлять спуск судна на воду меньшей глубине. При перевозках и хранении судна на прицепе ложементы позволяют равномерно распределить вес техники и уменьшить давление на корпус судна.
• Передвижной колесный ход позволяет отрегулировать расположение оси и установить её под центром тяжести перевозимого судна. Правильное распределение нагрузки на прицепе обеспечивает безопасность перевозок, позволяет избежать превышения допустимой нагрузки на шар фаркопа, а также запрокидывание прицепа назад при перевозке судна с мотором.
• Рессорная подвеска (2 рессоры по 4 листа) с гидравлическими амортизаторами сохраняет стабильную плавность хода при разной загруженности прицепа.
• Оцинкованная ось рассчитана на нагрузку 750 кг, ступицы оборудованы защитными колпаками, подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы. Производство Kober (Германия).
• Съёмные кронштейны с задними габаритными фонарями, с герметичными байонетными разъёмами , исключают погружение светотехники воду и обеспечивают её сохранность. Жгут электропроводки убран в защитный гофрированный кожух. Штекер .
• Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.

Оплата:

• безналичный расчет в офисе компании;
• счет для физических и юридических лиц;
• кредит, рассрочка (подробности у оператора по телефону);
• наличными.

Доставка:

• доставка по Екатеринбургу — 500 руб.
• возможен самовывоз товара со склада по адресу: г. Екатеринбург, ул. Шефская 2Г;
• доставка в регионы транспортными компаниями.
• доставка осуществляется только при 100% предоплате товара!

Источник: prisep96.ru