Suzuki DF6AS — отзывы которым можно доверять. Suzuki DF6AS имеет множество отрицательных и положительных отзывов владельцев.
Средняя оценка — 5
Написать отзыв без регистрации
► Показать только: плохие отзывы о Suzuki DF6AS
— Suzuki DF6AS — можно купить на много дешевле если использовать кэшбэк. Обычно магазины не афишируют возможность получения кэшбэка, а он может достигать 17% от цены товара, и это не баллы и бонусы, а настоящие деньги которые поступят на вашу карту или баланс телефона. Для этого сначала выберите магазин где вас устраивает цена. Магазинов огромное количество, больше 700. Затем нажмите кнопку «Активировать кэшбэк», совершайте покупку в магазине как обычно, кэшбэк зачислится в течение 10 мин. Дарим Вам первый кэшбэк 150р по промокоду: sdx548 Выбрать: Магазины с кэшбэком 776 шт
— 5 , Кендзя Сергей
| Плюсы: | Достаточно легкий, перевозить можно практически в любом положении, заявленным характеристикам соответствует полностью. Имеется сменный масляный фильтр, который очень легко меняется. |
| Минусы: | Самой большой для меня неожиданностью стал очень туго закрученный болт сливной пробки масла, две трещотки сломали пока его открутили) На полном ходу, если отпустить из руки румпель, он сильно дребезжит (хотя справедливости ради можно сказать что эта беда многих моторов разных производителей) |
| Отзыв: | Выше в принципе все уже сказано. Мотор качественно собран, заводится с первого раза (иногда, крайне редко, с третьего раза). Очень понравился механизм, мешающий подниматься мотору на больших оборотах на заднем ходу. Легко переносится в одной руке (на относительно небольшие расстояния) |
— 5 , Отшик Сергей
МОТОР СУЗУКИ 6 Л.С. 4 ТАКТА ДВА КАПИТАНА
| Плюсы: | Достаточно легкий, перевозить можно практически в любом положении, заявленным характеристикам соответствует полностью. Имеется сменный масляный фильтр, который очень легко меняется. |
| Минусы: | Самой большой для меня неожиданностью стал очень туго закрученный болт сливной пробки масла, две трещотки сломали пока его открутили) На полном ходу, если отпустить из руки румпель, он сильно дребезжит (хотя справедливости ради можно сказать что эта беда многих моторов разных производителей) |
| Отзыв: | Выше в принципе все уже сказано. Мотор качественно собран, заводится с первого раза (иногда, крайне редко, с третьего раза). Очень понравился механизм, мешающий подниматься мотору на больших оборотах на заднем ходу. Легко переносится в одной руке (на относительно небольшие расстояния) |
— 4 , vlad m.
| Плюсы: | Вес — 24кг — все еще можно переносить в одиночку, но очень неудобно. Очень экономичен: заправляю встроенный бак и беру с собой «полторашку» бензина — обычно хватает на рыбалку с лихвой. Заводится сразу. Четырехтактник — отлично держит обороты на малом ходу — годится для троллинга. Не требует смешивать бензин с маслом, только бензин — удобно! Может работать как от встроенного, так и от внешнего бака. |
| Минусы: | Комплектующие расходники недешевы и непросто их найти: масляный фильтр, свеча, масло трансмиссионное. Сильная вибрация, рука устает. Это — НЕ НЕПРОЛИВАЙКА! Если положите набок — в «голову» масло натечет, что бы там не говорилось в рекламке. Причина: кривая пластиковая клапанная крышка, плохо прилегает. Лечится шлифовкой крышки на шкурке, на гладкой поверхности. Масло после шлифовки течь перестало, но все равно оно скапливается под клапанной крышкой, что вызывает сильное задымление при запуске — в общем, не возите мотор на боку, только румпелем вверх или вообще головой вверх. |
| Отзыв: | Надежный моторчик. экономичный. К сожалению, требует доработки (см.выше про крышку). Для рыбалки — на 1-2-3 человек. Для режима глиссирования — на одного, изредка, при определенных условиях — на 2 человек. Носить и хранить не очень удобно — купите чехол, сразу и переносить станет удобнее, и перевозить. |
SUZUKI DF 6 A. Покупать или нет ? Предстережение.
— 5 , Olegtve O.
| Плюсы: | Всё отлично |
| Минусы: | — |
| Отзыв: | — |
— 5 , Андрей Н
| Плюсы: | Красивый. 4 такта. Тихий, с приятным выхлопом. Экономичный. |
| Минусы: | Может быть вес. Немного длинная нога, приходится наращивать транец. |
| Отзыв: | Первый мой лодочный мотор. Выбирал именно 4 такта и не Китай. Для небольших рек(Битюг, Хопёр, Савала, как опыта наберусь попробую на Дону). Доволен полностью. Ещё поиграюсь положением мотора и будет шикарно. Для рыбалки вдвоём и катанием с семьёй, с детьми, устраивает полностью. Рекомендую |
Suzuki DF6AS отзывы:
Хотите купить Suzuki DF6AS? Прочитайте отзывы написанные посетителями сайта. Администрация сайта не несет отвественность за возможно жесткое содержимое отзывов о Suzuki DF6AS.
Источник: 24review.ru
Suzuki DF6AS
Кто юзает поделитесь мнением. Может какие доработки нужны. С интересом рассмотрю все варианты. Думаю вот для начала счётчик моточасов поставить. Всем добра!
31 мая 2017
Поделиться:
Я езжу на Volkswagen Polo Sedan
Для не большой пвх отличный мотор! Правильная развесовка в одного 25 км/ч в двоем 18-20км/ч.
Советую поднять мотор лучше будет!
Я поднял на 3 см у меня 6 сил
Бензин нюхает! Для ловли на дорожку то что надо!
Df5s сборка тайланд, хожу с 2013 года. Мне нравится. В одного глиссирую на 23/км ч по жпс, с пвх лодкой 285 см
Без машины
Фильтр поставь дополнительный.
Без машины
DF5, только хорошие впечатления от владения. Бенз — нюхает, одного на глисс — вывозит. Неприхотлив.
Без машины
Спасибо, надеюсь и меня радовать будет)
Единственно, что пришлось сделать, так это нарастить транец. Стал гораздо лучше на глисс выталкивать.
Во мне 100кг + шмурдяк разный 50кг + лодка коротковата: квиксильвер 330.
У тебя с 6л/с веселее должно быть.
Без машины
Ну я ещё и лёгенький) 70 кг.
А лодка в каком размере?
Без машины
Свой мотор ставил на баджер 360: лодка тяжелее кг на 30, а за счет длины легче на глисс выходила
Я выбирал-выбирал и взял Тохатсу 6 4Т. Что-то меня тайваньская сборка смутила, а Тохатся японская.
По деньгам одинаково.
Я своим 6-сильным пердунком Титан-480 перемещаю. Винт грузовой стоит.
Без машины
Без машины
Ничё так и не нарыл( там старого образца двигун
На мотолодке надо глянуть еще. На РусФишинге по моему мотору Сузе ДТ9.9АС инфы много. Читаю часто…
Без машины
Правильно, моточасы и тахометр, а по тахометру и комплекту подобрать винт, второй винт по любому нужен, даже 1км против течения на веслах не в радость, а такде севечи добавить в аптечку
Без машины
не за шо, и если ПЛМ новый масло в редукторе через 10-15 часов поменяй
Без машины
Я в курсе, через 10 на 1 то, 3 рэ и гарантия 3 года. а так тока год.
Без машины
Panbrigadir
Правильно, моточасы и тахометр, а по тахометру и комплекту подобрать винт, второй винт по любому нужен, даже 1км против течения на веслах не в радость, а такде севечи добавить в аптечку
какой винт посоветуешь, в магазе сказали не заморачивайся.
Для начала надо тахометр и знать обороты этого винта при как бы планируемой загрузке судна
Без машины
Буду мастырить, потом выложу. спасибо
Без машины
какой винт посоветуешь, в магазе сказали не заморачивайся.
Если ставишь как докатку на большую лодку, ну может быть есть смысл купить грузовой винт. Если же мотор примерно подходит к лодке по мощности, то не заморачивайся. Штатного хватает в большинстве случаев.
Источник: www.drive2.ru
Барашков Андрей, г. Кемерово
Предлагаю Вашему вниманию небольшой отчет об эксплуатации двух моторов: Suzuki DF5S предыдущего поколения, и нового Suzuki DF6АS.
Suzuki DF5S был приобретен мною в начале этого лета, после принятого решения заменить достаточно тяжелый комплект Solar-350 + двухтактный Suzuki DT 9,9АS (разумеется, раздушенный до 15 л.с.) на компактный и легкий комплект, который было бы удобно использовать в одиночку. Итак, я стал, как говорится, счастливым обладателем посейдоновской лодки Smart-310 LE и мотора Suzuki DF5S.
После первого запуска на воде, оказалось, что шум и вибрация у этого мотора, не смотря на уверения менеджера салона, ничуть не меньше, а вибрация, пожалуй, даже чуть сильнее, чем у двухтактника. После обкатки выяснилось, что при движении более 10-15 минут на мощности, близкой к максимальной, значительно падает тяга и появляется непривычный звук. Если мотору дать остыть, он снова минут 10 работает отлично, а потом все повторяется. Помогла регулировка клапанов на сервисе – 1800 руб. (был перетянут впускной клапан).
Для интереса замерил скорость, по течению: 32-33 км/ч и против течения: 21-22 км/ч (на нашей Томи скорость течения 5-6 км/ч.), т.е. собственная скорость лодки около 27 км/ч., что вполне меня устраивало. Так же не было необходимости в выносном баке, т.к. встроенного, объемом 1,5л, хватало на час работы в режиме, близком к максимальной мощности.
Не понравилось, что как и на моторе Suzuki DT9.9АS, румпель в рабочей позиции задран слишком высоко и рука устает, находясь в неестественном положении. Проблема была решена при помощи напильника и 20 минут времени, был сточен упор на румпеле и управлять стало намного удобнее. Еще один недостаток этого мотора был в том, что если выработался весь бензин до конца, то чтобы завести его, нужно было прокрутить стартер раз двадцать. И почему-то буквально после пары перевозок в багажнике сильно облезла краска на транспортировочных приливах.
А в общем, этот мотор понравился мне своей тягой, малым весом и небольшим расходом бензина. Но однажды ко мне на рыбалку присоединился шурин. Мы загрузили все необходимое в лодку, нам надо было подняться по реке на 7-8 км. На выход на глиссер на пяти лошадках вдвоем (каждый по 85кг.) я даже не рассчитывал.
На глиссер мы конечно же и не вышли, но было видно, что не хватает буквально немного мощности. После рыбалки, ради спортивного интереса, выгрузив все из лодки, попробовали проплыть вдвоем еще раз. И, о чудо! Лодка полетела на глиссере! Вспоминая свой давний опыт пользования двухтактной пятеркой другого именитого производителя («М…»), я был сильно удивлен.
И тут случайно я увидел у дилеров новый Suzuki DF6АS, посмотрел на сайте Suzuki презентацию этого мотора, и недолго думая, поменял свой DF5S на DF6АS. Сразу обратил внимание, что на нем стоит более скоростной винт с шагом 7 вместо 6,5 на предыдущей модели. Не терпелось попробовать новый мотор в деле, и посреди недели я вырвался на реку, чтобы обкатать новый мотор перед рыбалкой в выходные.
Завелся со второй протяжки. Убрал подсос, прогреваю. Звук совсем другой. Тише, приятнее на слух. Вибрации вроде как тоже поменьше. 15 минут плыву на малых оборотах.
Потом добавляю до трети газа, ожидаю дальнейшую обкатку в водоизмещающем режиме, но лодка плавно набирает скорость и переходит в режим глиссирования, и это на трети газа! Теперь на рыбалку плаваю и в одиночку и вдвоем, не ограничивая загрузку лодки вещами. Звук мотора стал намного тише и приятнее (как-то солиднее, басовитее), чем у предыдущей модели. Заводится всегда с первого раза, даже при полной выработке топлива не надо дергать стартер до седьмого пота, 3-4 протяжки и затарахтел. Качество окраски мотора на первый взгляд стало лучше, во всяком случае, после нескольких перевозок в багажнике краска нигде не облезла.
Из минусов осталось: неудобное положение румпеля (сразу исправил это тем же напильником), объема 1л встроенного бака теперь хватает только на 30-40 минут хода, что заставляет задуматься о покупке внешнего бака (его по-прежнему нет в комплекте) и вылезла неприятность, которой не наблюдалось в прошлой модели — от вибрации через каждые 10-15 минут работы ослабевает и самопроизвольно откручивается фрикцион затяжки мотора на струбцине. Ни на одном предыдущем моторе у меня такого не было, всегда регулировал затяжку один раз и забывал про этот фрикцион. Здесь специально, видимо, сделали ручку фрикциона большой и удобной, учитывая частоту её использования. Пока решил эту проблему, притянув ручку фрикциона к струбцине, подвернувшейся под руку резинкой.
Но это все мелочи, по сравнению с теми преимуществами, которые дает этот мотор. Теперь на глиссер я без проблем выхожу даже с женой (65кг) и дочкой (35кг), а скорость комплекта в одиночку 38 км/ч по течению и 26 км/ч против течения, т.е. собственная скорость 32 км/ч.! Комплект Solar-350 + двухтактный Suzuki DT 9,9АS (раздушенный до 15 л.с.) был лишь на 8 км/ч быстрее.
Все это позволяет мне сделать вывод о том, что при весе 23,5 кг и более чем скромном расходе топлива новый мотор Suzuki DF6АS, это реальная альтернатива любому мотору 9.9. Надеюсь, мой скромный опыт поможет кому-то определиться с выбором компактного подвесника.
Всем удачной рыбалки и семь футов под килем!
- Объем двигателя 138 см³
- Управление румпельное
- Запуск ручной стартер
- Подъем ручной
Источник: suzuki.ru