ДМК-330
Держатель для спиннинга
ТОРПЕДА-330
Лодочный мотор HDX T2.5BMS
| Кол-во лавок(шт): | 292 |
| Тип лавок: | 968 |
| Длина(м): | 381 |
| Ширина(м): | 14,5 |
| Диаметр баллона(м): | 3800-5200 |
| Кол-во баллонов(шт): | 1,8(2,5) |
| Пассажировместимость (чел): | 1 |
| Грузоподъемность(кг): | 74,6 |
| Вес(кг): | румпель |
Лодочный мотор HDX T3.6BMS
| Кол-во лавок(шт): | 292 |
| Тип лавок: | 968 |
| Длина(м): | 381 |
| Ширина(м): | 14,5 |
| Диаметр баллона(м): | 4200-5300 |
| Кол-во баллонов(шт): | 2,64(3,6) |
| Пассажировместимость (чел): | 1 |
| Грузоподъемность(кг): | 74,6 |
| Вес(кг): | румпель |
Лодочный мотор HDX T5BMS
| Кол-во лавок(шт): | 310 |
| Тип лавок: | 1014 |
| Длина(м): | 381 |
| Ширина(м): | 20 |
| Диаметр баллона(м): | 4500-5500 |
| Кол-во баллонов(шт): | 3,6(5) |
| Пассажировместимость (чел): | 2 |
| Грузоподъемность(кг): | 102 |
| Вес(кг): | румпель |
Лодочный мотор HDX T8BMS
| Кол-во лавок(шт): | 336 |
| Тип лавок: | 992 |
| Длина(м): | 381 |
| Ширина(м): | 26 |
| Диаметр баллона(м): | 5000-6000 |
| Кол-во баллонов(шт): | 5,9(8) |
| Пассажировместимость (чел): | 2 |
| Грузоподъемность(кг): | 169 |
| Вес(кг): | румпель |
Лодочный мотор HDX T9.8BMS
| Кол-во лавок(шт): | 336 |
| Тип лавок: | 992 |
| Длина(м): | 381 |
| Ширина(м): | 26 |
| Диаметр баллона(м): | 5000-6000 |
| Кол-во баллонов(шт): | 7,2(9.8) |
| Пассажировместимость (чел): | 2 |
| Грузоподъемность(кг): | 169 |
| Вес(кг): | румпель |
ПВХ лодка YarBoat 3000
Лодочный мотор HDX T15BMS
| Кол-во лавок(шт): | 328 |
| Тип лавок: | 1039 |
| Длина(м): | 381 |
| Ширина(м): | 36 |
| Диаметр баллона(м): | 4500-5500 |
| Кол-во баллонов(шт): | 11(15) |
| Пассажировместимость (чел): | 2 |
| Грузоподъемность(кг): | 246 |
| Вес(кг): | румпель |
Лодочный мотор HDX T30BMS
| Кол-во лавок(шт): | 399 |
| Тип лавок: | 1134 |
| Длина(м): | 381 |
| Ширина(м): | 52 |
| Диаметр баллона(м): | 4500-5500 |
| Кол-во баллонов(шт): | 22(30) |
| Пассажировместимость (чел): | 2 |
| Грузоподъемность(кг): | 703 |
| Вес(кг): | дистанция |
Лодочный мотор HDX T40BMS
| Кол-во лавок(шт): | 408 |
| Тип лавок: | 1213 |
| Длина(м): | 381 |
| Ширина(м): | 73,5 |
| Диаметр баллона(м): | 4500-5500 |
| Кол-во баллонов(шт): | 29,4(40) |
| Пассажировместимость (чел): | 2 |
| Грузоподъемность(кг): | 703 |
| Вес(кг): | румпель |
Лодочный мотор HDX F2.6BMS
| Кол-во лавок(шт): | 343 |
| Тип лавок: | 1013 |
| Длина(м): | 381 |
| Ширина(м): | 17 |
| Диаметр баллона(м): | 5250-5750 |
| Кол-во баллонов(шт): | 1,9(2,6) |
| Пассажировместимость (чел): | 1 |
| Грузоподъемность(кг): | 72 |
| Вес(кг): | румпель |
Лодочный мотор HDX F4BMS
| Кол-во лавок(шт): | 361 |
| Тип лавок: | 1029 |
| Длина(м): | 381 |
| Ширина(м): | 24,5 |
| Диаметр баллона(м): | 4000-5000 |
| Кол-во баллонов(шт): | 2,9(4) |
| Пассажировместимость (чел): | 1 |
| Грузоподъемность(кг): | 112 |
| Вес(кг): | румпель |
Источник: vlk-msk.ru
Лодки пвх диаметр баллона 45
Один из первых жарких дней лета. Вуокса, выходной день, единственный подъезд к воде окружен десятком оставленных на берегу авто — владельцы уже разбрелись по озеру — нетрудно догадаться, что в их арсенале надувные лодки — компактные и мобильные. Провожаем взглядом уходящего за мыс запоздалого спиннингиста — рыбалка подождет, сейчас не менее интересная задача — тестируем лодку «ФЬОРД FR-355».
Чьих будете?
ФЬОРД FR-355 изготовлен в Санкт-Петербурге компанией «Марко Ботс». Старейшая фирма не только в Питере, но и в России, которая специализируется на производстве судов из пвх с 1998 года. При этом, что удивительно, не многие знают об их продукции, хотя за плечами свои оригинальные разработки (лодка-кресло «Зверобой», надувные кресла); качество заткнет за пояс многие раскрученные компании, детские болячки если и были, то все уже давно вылечены, а модельный ряд покрывает интересы всех и каждого — более 60 модификаций, начиная от комплектации и заканчивая формой баллонов. Ребята просто делают свое дело, не накручивая на лодках за рекламу.
Видео. Тест ФЬОРД FR 355
Технические характеристики FR-355:
Длина, м.: 3,57
Ширина, м.: 1,65
Диаметр баллона, м.: 0,45
Длина кокпита, м.: 2,37
Ширина кокпита, м.: 0,75
Вес, кг.: 63
Грузоподъемность, кг.: 540
Пассажировместимость: 4+1
Макс. мощн. мотора, л.с: 25
В двух словах
«ФЬОРД FR-355» — килевая лодка из ПВХ. На баллонах и на днище ткань плотностью 1100 г/м2, стрингера, усиления, диаметр баллона 45 см, брызгоотбойник, толщина пайол 12 мм, транца 27 мм, максимальный мотор 25 лс, вес лодки 65 кг. Все сделано основательно и со знанием дела.
Кому будет интересна?
Тем, кому требуется надежность и качество, кто проводит на большой воде много времени, кто привык загружать лодку максимально и ставит двигатель, который в любых условиях обеспечит быстрый ход. С «ФЬОРД FR-355» можно выходить в Ладогу, при этом и на небольшой реке с ней будет удобно и уместно, вес и габариты позволяют справиться в одиночку на ограниченной акватории.
Знакомство на берегу
Лодку дали для теста первую попавшуюся, то есть «выдернули» со склада не выбирая. Сумки весьма необычные — с виду ничего особенного, но когда приехали на место — оказалось, что при раскрытии они образуют ровный кусок ткани достаточного размера, чтобы использовать его как тент, накрыв вещи, постелив под палатку или сделав мини навес при обустройстве лагеря. Что вы делаете с сумками от своей лодки? Как правило, оставляете в машине, потому что больше они ни на что не годны, но если у вас «ФЬОРД FR-355», то в хозяйстве пригождается все. Да и упаковывать легче, особенно пайолы: расстелил чехол, сверху положил листы, накрыл, застегнул.
Лодка в сумке переносится вдвоем — тяжелая, ничего удивительного, расплата за повышенную надежность и плотность ткани, пайолы в одиночку. Упаковано компактно, есть утягивающий ремень на лодку, сумка с пайолами сделана в размер. Весла и стрингера в отдельном чехле.
Со сборкой проблем никаких, все как в правильной пайольной лодке: соединения «мама-папа». Чтобы «не мучиться» со стрингерами, подкладываем собранное весло под днище с каждой стороны, тогда они встают в легкую независимо от ровности площадки, на которой лежит лодка.
На пайолах есть симметричные вырезы в полу (4 шт), диаметром 3 см. Изначально не понял для чего они, но позже, уже в процессе разборки, оказалось, что за них удобно вытаскивать пол из лодки, захватив пайол просунутыми в них пальцами. Кроме того, можно приспособить отверстия для фиксации допоборудования или снастей (спиннинга, например).
Накачиваем ножным насосом, электрический необязателен.
Внутри и снаружи множество рымов. Все по делу. В носу, помимо ручки для переноски, установлен металлический рым и рымы по бокам с внешней стороны баллонов (но уже из пластика) — дельно, при буксировке и швартовке загруженной лодки можно не переживать за надежность крепления.
Пара рымов в носу, тоже дельно. Есть за что закрепить «шмурдяк», якорь, бак, чтобы они не «сползли» во время выхода на глисс или при движении. Отдельной опцией идет якорная сумка из пвх ткани.
В транце стоит металлическая скоба для страховки мотора и прочих водномоторных и рыболовных нужд.
Собранную лодку в одиночку не перенести, нужно устанавливать лодочные шасси для этих целей, да и, в любом случае, с ними будет намного удобней. Вдвоем нести сподручно, ручки удобные, с правильным наклоном в корме.
Проклеено аккуратно, ровные швы, клей строго по границе, внешний вид на “отлично”. Единственный неэстетичный момент — оставленные излишки герметика около сливного клапана, можно было бы и вытереть в процессе установки еще на производстве.
Знакомство на воде
На веслах в одиночку и вдвоем ходкая и маневренная. Габариты и осадка позволяют чувствовать себя комфортно в небольших заливчихах и «жабовниках» — в этом плане она действительно универсальна как рыболовная и охотничья лодка: хоть на речушку, хоть на Ладожское озеро.
Моторчик китаец MTR Marine 9,8 сил — с таким комплектом лодку не надо регистрировать в ГИМС и права не нужны. Первый заход без пассажира показал быстрый выход на глиссирование без выраженной кобры — сказывается приличный вынос концевиков баллонов за пределы транца, так что необходимости в удлинителе румпеля нет, можно, сидя фактически у транца, не обращать внимания на развесовку и выходить в режим глиссирования, выкрутив до упора газ без опасения получить по голове внезапно «прилетевшими» снастями.
В повороты на полном ходу входит уверенно, проскальзываний не наблюдается. Брызги в лодку не попадают, по прямой идет без отклонений, максимальная скорость 35 км/ч. Вдвоем (175 кг) выход на глисс, как и следовало ожидать, стал плавнее, максимальная скорость упала до 32 км/ч; в остальном без изменений: курс держит, маневренность отличная, внутри комфортно.
Если для рулевого все стандартно для лодок такого класса, то для пассажира есть свои преимущества. В носовой части много места и, если вы рыбачите вдвоем, то напарнику будет пространство для маневров и возможность ловить стоя, не переходя из носовой части в середину лодки.
Вместо заключения
«ФЬОРД FR-355» — лодка для рыбалки и охоты — основательная, надежная и при этом универсальная в использовании. При необходимости можно обловить в одиночку небольшой водоем или речку поставив малосильный мотор или, выбрав двигатель помощнее (максимум 25 лс), отправиться с напарником за судаком в Ладогу. Рекомендую.
| Разместил: Все лодки Петербурга Дата: 15.07.2015 Прочитано: 5891 |  |
Источник: www.vselp.ru