Лодки где гребут веслами

Ответ на вопрос в сканворде (кроссворде) «Легкая спортивная лодка с одним свободным коротким веслом», 5 (пять) букв (первая — к, последняя — э):

(КАНОЭ) 0 0

Другие определения (вопросы) к слову «каноэ» (101)

1. Гребля, лодка
2. Гребная спортивная одновёсельная лодка
3. Спортивная лодка для слалома по бурной реке
4. Лодка с аутригером
5. Челнок охотника за скальпами
6. Кожанная лодка-долбленка индейца
7. Лодка
8. Спортивная лодка без уключин
9. Лодка американских индейцев, перекочевавшая в большой спорт
10. Челнок Чингачгука
11. Индейский челнок
12. Олимпийская лодка
13. Фигура в синхронном плавании
14. Безуключенная гребная лодка
15. Лодка с заострённым носом и высоко поднятой кормой
16. Лодка североамериканских индейцев
17. Какой олимпийской лодке уключин не досталось
18. Общее название небольших лодок без уключин
19. Спортивная лодка с индейской родословной
20. Лодка индейца
21. Лодка краснокожих
22. Картина Огюста Ренуара
23. Лодка с индейцем на борту
24. Выдолбленный чёлн
25. Кожаная лодка-долблёнка индейца
26. Гребная спортивная лодка
27. Спортивная гребная лодка
28. Лодка с одним веслом
29. Лодка, где стоя на колене гребут
30. Родня байдарке
31. Лодка из романов Фенимора Купера
32. Гребля на …
33. Лодка с гребцом на колене
34. Гребля на байдарках и …
35. Гребная спортивная одновесельная лодка без уключин с заостренным носом и высокоподнятой кормой
36. Эти спортивные лодки пришли к нам из Полинезии
37. В какой лодке гребут к олимпийским медалям
38. Лодка ирокеза
39. Лодка рейнджера из триллера «Дикая река»
40. Лодка из Пессе
41. Челн краснокожих
42. Скажите по испански «челнок»
43. Спортивная лодка
44. Скажите по-испански «челн»
45. В отличие от байдарки, в этой лодке гребцы используют однолопастное весло
46. Лодка с гребцом, стоящем на одном колене
47. Спортивный челн
48. Спортивная лодка с одним веслом
49. Индейская лодка
50. Узкая лодка (первонач. долбленая), на которой гребут одним веслом, стоя на колене
51. Лодка индейцев
52. Лодка с заострённым носом
53. В нём гребут стоя на колене
54. Челнок индейца
55. Кожаный чёлн индейца
56. Выдолбленный из дерева челн индейцев Северной Америки
57. Вид лодки
58. (карибское) лодка у индейцев Северной Америки — долбленая либо на деревянном каркасе, покрытом корой (этнографическое)
59. Челнок у индейца
60. Лёгкая спортивная лодка, в которой гребут, стоя на одном колене
61. Лодка на Олимпийских играх
62. Гоночный чёлн с одним веслом
63. Гребля на байдарках и … (спорт)
64. Чёлн индейца
65. Лодка из большого спорта
66. Спорт. лодка
67. Спортивная гребная одновесельная лодка
68. Тип спортивной лодки
69. Легкая и портативная лодка
70. На чём передвигаются участники соревнований по индейскому биатлону?
71. Гоночная спортивная мужская лодка
72. Долбленая лодка американских индейцев
73. Одновесельная лодка
74. Традиционная гребная лодка американского индейца
75. Узкая гребная лодка
76. Утлый индейский челн, заплывший в олимпийскую программу
77. Земляк и «сородич» пироги
78. Индейский водный транспорт
79. Лодка для гребли
80. Утлый челн краснокожих
81. Выдолбленный чёлн североамериканского индейца
82. Легкая лодка
83. Индейско-спортивная лодка
84. Лодка без уключин
85. Гребная лодка
86. Лодка индейца с загнутым носом (у лодки, а не у индейца)
87. Лодка индейцев Северной Америки
88. Узкая лодка индейца
89. Скажите по-испански «челнок»
90. Челн Чингачгука
91. Легкая спортивная лодка
92. Долбленка индейца
93. Узкая лодка (первоначально долбленая), на которой гребут одним веслом, стоя на колене
94. Узкая открытая лодка
95. Индейская лодка, пришедшая в большой спорт
96. Спорт, чёлн
97. Индейская лодка в спортивных заплывах
98. Лодка для водного туризма
99. Спортивное гребное судно
100. Индейцы, чёлн
101. Вид спортивной лодки

1. у индейцев Северной Америки и некоторых других народов — лодка, гребля на которой обычно осуществляется лопатообразным однолопастным веслом ◆ Снарядив два корабля, он приплыл на Багамы и вместе с ныряльщиками-индейцами на каноэ начал планомерное обследование коралловых рифов. Л. Скрягин, «Проклятие „золотого треугольника“» // «Вокруг света», 1968 г. ◆ Некоторые индейские племена вместо рытья могилы снаряжали каноэ и, проводив умершего ритуальными песнопениями, клали в лодку, отправляя в «последнее путешествие». В. Я. Голованов, «Закон неотвратимости» // «Вокруг света», 2004 г.
2. спорт. (спортивное) лёгкая спортивная лодка, каждый гребец на которой действует одним коротким свободным веслом ◆ Для отработки приемов гребного слалома наиболее удобны спортивные слаломные байдарки и каноэ или туристские байдарки. B. Повицкий, А. Шалимов, «Слаломная техника в путешествиях на надувных лодках», 1975 г.

Значение слова

КАНО́Э, нескл., ср. Спортивная лодка особого типа, в которой гребут свободным веслом, стоя на одном колене.

На лодке гребет на веслах по Москвареке Крылатское мост, авто парковка

Приключение вани Насти, Ваня управляет лодкой,гребет вёслами.

[От исп. canoa (из языка карибских индейцев)]

Кано́э (английское canoe , от исп. canoa — чёлн; заимствование из языка карибских индейцев) — универсальное название для безуключинных маломерных гребных судов (лодок) разных народов. Характерной особенностью является способ гребли — она осуществляется лопатообразным однолопастным веслом, которым также производится и руление путём поворота весла в воде и изменением его траектории в конце гребка. Гребцы в каноэ располагаются сидя на дне лодки или на сиденьях-банках.

Что искали другие

• Любимое состояние нудиста
• Большая кастрюля для кипячения белья
• И най, и дудка
• Премия
• Речь на банкете

Случайное

• Осушение или орошение земель для улучшения плодородия
• Любая информация
• Эксперт по миграциям
• Липовая кора на лапти
• Судебный стражник в Италии

• Поиск занял 0.006 сек. Вспомните, как часто вы ищете ответы? Добавьте sinonim.org в закладки, чтобы быстро искать их, а также синонимы, антонимы, ассоциации и предложения.

Источник: sinonim.org

Представляем книгу «Пионерская судоверфь», С. Ветров

Купить химию для быстрого отмывания лодки, яхты, катера, от водорослей и тины, мойка днища ниже ватерлинии.

Условия размещения статей смотрите здесь

Весла и первые роки гребли на лодке

— Осталось сделать совсем немного: три банки, кормовой плавник, упор для ног, две пары подуключин -вот, пожалуй, и все! — сказал Жорес Иванович.

Опорные бруски для банок и ножного упора закрепили к бортам на клею и сквозных гвоздях-заклепках, забиваемых снаружи корпуса.

С заготовками подуключин и уключин Жоресу Ивановичу пришлось сходить на завод. Сварщик приварил трубочки к планкам подуключин, а разрезанное кольцо, согнутое из проволоки диаметром 8 мм, — к штырю уключины. Ребятам осталось тщательно зачистить напильником все места сварки и окрасить детали.

Перед тем как закрепить банки, под них уложили на днище блоки из пенопласта, дающие дополнительно свыше 40 кгс запаса плавучести. Разумеется, в каждом из этих блоков были оставлены водопротоки — шпигаты.

Для изготовления весел подобрали несколько мелкослойных сосновых досок: заготовку весла нужно было склеить из двух досок 2200X160 мм так, чтобы получилась одна 50-миллиметровая доска. Вообще-то в мастерской лежали неплохие двухдюймовые доски, но «главный мастер» напомнил, что клееное весло получится прочнее и долговечнее цельного. Брус прострогали по широким пластям, нанесли центровую линию и от нее разметили контур весла. Где можно, выпилили лишнюю древесину лучковой пилой, а затем подтесали до линии разметки остро заточенным топориком и прострогали шерхебелем. Центровую линию на боковых поверхностях проводить не пришлось — хорошо был заметен тонкий слой клея между досками.

Кстати, Жорес Иванович показал, как нужно правильно подобрать доски для склейки весел и мачты, чтобы потом их не коробило при изменении влажности древесины. Прежде всего он выбрал доски, на торцевом срезе которых годичные кольца располагались почти перпендикулярно пласти — такие доски сами по себе меньше изменяют размеры и коробятся при усушке. Затем он сложил две доски так, чтобы «кольца» обеих досок сходились на торце пакета под углом, а не были бы параллельны.

Дальнейшую обработку весел вели рубанком, шлифовали их стеклом и шкуркой, трижды прокрасили горячей олифой. У концов лопасти обернули узкой полоской латуни, закрепив ее мелкими латунными же (сапожными) гвоздиками.

— Это нужно, чтобы тонкие лопасти не растрескивались при сушке и не раскололись при случайных ударах. Цевье же весла защитим от истирания в уключине куском брезента шириной 120 мм. Теперь весла можно и покрасить. Да, ручки красить не надо! Пошлифуйте их мелкой шкуркой, чтобы при гребле не натирать руки, — давал последние инструкции Жорес Иванович.

Сварные уключина и подуключина.

Весло для гребли на дори. 1 — полиэтиленовая манжета или защитная полоса из брезента либо кожи; кольцо для упора в уключину можно сделать, туго обмотав весло в несколько слоев полоской той же ткани или кожи (крепить гвоздями); 2 — латунная полоса 0,5 х 15.

Тем временем другие ребята ставили кормовой плавник, придающий лодке устойчивость на курсе. Подгонка его к днищу велась следующим образом. Заготовку, вырезанную с припуском к днищу из доски 20Х75Х Х1100 мм, поставили в ДП днища, на свое место по длине лодки, на два брусочка — так, чтобы она не качалась.

Затем клейкой лентой закрепили карандаш к небольшому брусочку высотой около 25 мм (этот размер должен быть чуть больше, чем самый большой зазор между краем причерчиваемого плавника и днищем). Прижимая основание брусочка к днищу, провели его вдоль плавника, прочерчивая на нем линию, параллельную обводу днища. Когда кромку плавника обработали точно по этой линии, плавник плотно встал на днище. Снаружи в обшивке рассверлили несколько отверстий под шурупы диаметром 5 мм, которые завинчивали с внутренней стороны корпуса — через обшивку. Как и в других соединениях, кромку плавника и прилегающую к ней полосу днища промазали клеем.

Причерчивание кормового плавника по обводу днища. 1 — заготовка; 2 — бруски-подкладки по краям; 3 — карандаш, закрепленный лентами к бруску, который передвигается по плоскости днища. С внутренней стороны на форштевень поставили на сквозных болтах обушок для крепления фалиня.

Через четыре дня были закончены оклейка днища и форштевня стеклотканью и все отделочные работы. Свежеокрашенную нарядную лодку повезли на ручной тележке к реке. Перед спуском на воду Жорес Иванович распорядился заложить носовой фалинь, положить в лодку пару спасательных жилетов и черпак.

Всем не терпелось попробовать лодку на ходу, но Жорес Иванович сказал, что должен сначала все испытать и показать сам.

— Вспомните, что я рассказывал о своенравном характере этой лодки: влезать в нее нужно умеючи. Переходите с берега в лодку, так, чтобы сразу встать на середину днища и вблизи миделя. Второй человек может войти только тогда, когда первый уже сидит на банке. Вставать в лодке, меняться местами, переходя во весь рост, нельзя.

Точно так же нельзя перегибаться через борт, чтобы поднять что-либо из воды. Помните, что мы говорили о важности низкого положения центра тяжести; помните -что такое кренящий момент!

Теперь о гребле. Кажется, ничего сложного нет, но важно научиться грести так, чтобы поддерживать достаточно высокую скорость, не уставая.

Вы, наверное, читали в «Катерах и яхтах» о нашем знаменитом путешественнике Евгении Павловиче Смургисе: он на веслах обошел весь Советский Союз — за кормой его гребной лодки «МАХ-4» уже более 25 000 км! Очень интересны гонки на тяжелых старинных лодках, которые можно видеть в Латвии в традиционный День рыбака. Помню, мне рассказывали о гонках на рыбацких же лодках на дистанцию в 65 км, которые каждый год проводятся в Финляндии. Так вот: победитель этой гонки прошел дистанцию за 6 часов! Думаю, немногие из вас смогли бы непрерывно грести хотя бы в течение часа.

Для начала покажу кое-какие премудрости гребли распашными парными веслами — так они называются в отличие от двухлопастных байдарочных весел и весел-гребков, применявшихся на индейских каноэ.

Во-первых, не должно быть ни дифферента (во всяком случае — дифферента на нос!), ни крена: попросите ровнее сесть пассажира, располагайтесь точно посередине банки.

Во-вторых, важно подогнать по своему росту упор для ног. Тот, кто думает, что гребут руками, ошибается. В гребле, кроме рук, участвуют спина, брюшной пресс, ноги. Поэтому надо, чтобы ноги имели надежный упор, когда они слегка согнуты в коленях. Гонщики даже делают специальные ремни -наподобие лыжных креплений, но нам это не нужно.

На «чайке» упорную планку-поперечину можно поставить в одно из двух положений; можно, наконец, упираться ногами прямо в бруски, закрепленные на бортах для перестановки упора.

Вставив весла в уключины, проверьте расстояние между рукоятками. На обычной лодке рукоятки расположены слегка «уже плеч». Слишком большое расстояние между концами рукояток затрудняет греблю — получается очень плохое соотношение плеч рычага, каким является весло. Причем рычага не такого, какой обычно применяют, скажем, для передвижения тяжелого груза.

Там груз «располагается» на конце короткого плеча, а мы нажимаем на конец длинного. А здесь наоборот — мы работаем коротким плечом: усилие на рукоятке оказывается большим, чем реакция воды на лопасти.

Не старайтесь заносить лопасти слишком далеко в нос: при этом ваши усилия в начальный момент гребка будут напрасны, так как лопасти гонят воду в стороны от бортов и лишь незначительная часть реакции дает силу, движущую лодку вперед.

Точно так же не стоит слишком глубоко погружать лопасти в воду: достаточно, чтобы в воде оказывались 2/3 — 3/4 их площади.

Рабочий гребок нужно делать энергично, откидываясь всем туловищем назад и держа руки вытянутыми. Лишь в самый конечный момент, уже поднимая лопасти, можно согнуть руки перед новым заносом весла. Если предстоит дальний путь, нужно сразу же наладить) ритмичную греблю -примерно 12 — 15 гребков в минуту. Так меньше устаешь.

Научитесь при заносе весла разворачивать лопасти параллельно поверхности.

Помните, что лопасть всегда должна входить в воду и выходить из воды вертикально: только при этом ваши силы будут затрачиваться на движение вперед с наивысшим «КПД»!

Старайтесь, чтобы усилия правой и левой руки были одинаковыми. В этом случае лодка не будет уходить с курса вправо или влево. Кстати, если нужно сделать крутой разворот, применяют греблю «враздрай» — одним веслом гребут вперед, вторым назад — табанят. Ну, на воде вы быстро постигните все тонкости гребли!

Советуем прочитать книги:

Источник: www.matrixplus.ru

Рыболовные лодки. Виды рыболовных лодок, как выбрать, купить и не пожалеть

Гребные лодки. Виды и применение. Как выбрать и особенности

Лодка – одно из наиболее древних транспортных средств. Появилась она намного раньше колесного или салазочного транспорта. В давние времена гребные лодки применялись как средство для транспортировки грузов, рыбной ловли и других полезных дел. Сейчас они используются в качестве прогулочных и спортивных судов.
Большинство лодок управляются при помощи весел, но некоторые снабжены парусами или моторами, как вспомогательными или основными двигательными средствами. На некоторые суда, у которых мотор не предусмотрен конструкцией, он навешивается пользователями.

Немного истории

Лодкой считается водоплавающее судно длиной до 9 метров и шириной до 3 метров. Максимальная грузоподъемность лодки составляет 5 тонн. Изначально лодки были только гребными судами, но позже их стали снабжать парусами, а в 20 веке и моторами.

Где появились первые лодки сказать точно нельзя. Однако, ученые предполагают, что первым плавательным судном стал плот. На нем можно было передвигаться по воде безопасно, транспортировать грузы. Но скорость и маневренность плота были не на высоте.

Родиной современных лодок считается Древний Египет, так как именно на территории этой страны были найдены первые свидетельства создания гидродинамических судов. Египтяне изготавливали лодки из папирусных матов, которые можно было изгибать.

В Америке, которую открыли лишь в конце 15 века, индейцы использовали лодки-долбленки. Они, кстати, применяются и до сих пор. Такие суда делались из цельного ствола дерева. Концы его заострялись, а сердцевина выдалбливалась. Такие же лодки делались и в Австралии, причем чаще из больших кусков коры деревьев, стягиваемых лианами или жилами животных.

К особому виду лодок относятся каркасные. Многие народы применяли для изготовления конструкцию из прутьев и обтягивали ее кожей или другими эластичными материалами.

Надувные лодки стали известны чуть позже, но до сей поры не потеряли своей актуальности. Кстати, распространены они стали лишь в 20 веке, только после того, как люди научились изготавливать полимеры. Но герметичные надутые мешки из кожи использовались задолго до этого для транспортировки грузов и передвижения по воде.

Весла были изобретены чуть позже лодок. До этого пользовались длинной палкой, которая, упираясь в дно водоема, применялась как средство отталкивания и управления. А вот парусами стали пользоваться намного позднее. И только в 1836 году изобрели гребной винт в качестве двигателя.

Какие бывают гребные лодки

Сейчас лодки редко применяются в качестве транспорта. Чаще всего они используются как прогулочные или спортивные суда. Классификация их не имеет определенных границ. Чаще всего лодки для спорта разделяют по материалу изготовления и типу корпуса.

Материалом для корпуса могут служить:

По типу основания они бывают моноблочные, катамараны и тримараны. Есть еще разделение по типу днища – плоскодонные, килеватые или комбинированные. Именно от того, каким является дно у лодки зависят ее мореходность, комфорт и устойчивость. Гребные лодки бывают складные и цельные. Это свойство влияет на удобство хранения транспорта.

Спортивные гоночные лодки

Эти суда предназначены для учебы и соревнований. Их можно разделить на:

Основным отличием спортивных лодок является возможность развития большой скорости. Они служат именно для того, чтобы спортсмены могли при помощи мускульной силы, работая веслами, разгоняться до пары сотен километров в час. Лодки для спорта обладают гидродинамическим корпусом, который и обеспечивает хорошие скоростные качества судна.

Академические

Они состоят из киля – горизонтальной изогнутой доски, который расположен от начала до кормы, горизонтальных ребер, служащих для крепления обшивки и скрепляющих шпангоутов. Эта часть служит для скрепления поперечных ребер и обшивки. Носовая и кормовая части академических лодок сверху затянуты непромокаемым материалом – палубой.

Отличительными признаками академических лодок являются соотношение длины и ширины. Оно наиболее отличается от остальных типов гребных судов. Уключины вынесены за пределы бортов на кронштейны, что позволяет изготавливать невысокие суда с узким корпусом для увеличения скорости.

Существует четыре типа академических лодок:

Все академические лодки предполагают наличие рулевого, который сидит в кормовой части на подвижной банке. Некоторые производители стали выпускать суда, где место рулевого находится на носу.

Какая лучше

Идеальная надувная лодка должна быть:

• транспортабельной;
• компактной;
• практичной;
• удобной;
• долговечной;
• простой в обслуживании.

Одним из самых важных аспектов выбора является материал, из которого изготавливается судно. Если вы хотите, чтобы оно прослужило долго, то рекомендуется остановить выбор на лодках из армированного ПВХ или композитного материала.

Для большей безопасности лучше выбирать модели с большим количеством герметичных отсеков. Цвет обычно имеет значение только для охотников.

Как и где зародился водный туризм?

Удивительный факт, но разные народы независимо друг от друга строили для себя похожие по конструкции лодки. Сравните австралийский челнок, ирландский коракл, байдарку эскимосов, каноэ североамериканских индейцев – в основе каждой из них лежит жёсткий каркас из дерева. Несущая конструкция обтягивалась корой или кожей, скреплялась жгутами из гибких прутьев, жил или китового уса. В зависимости от возможностей герметичность лодке придавалась с помощью смолы или жира морских животных. Из глубины веков до наших дней дошли некоторые понятия и техники, необходимые для выживания в случае опрокидывания судна, такие, например, как «эксимосский переворот», «байдарочная юбка».

Одним из основоположников туризма на каноэ и байдарках считается адвокат из Великобритании Джон МакГрегор. Шотландец-энтузиаст обожал путешествовать, объездил весь мир и оставил потомкам свои записки. Увидев суда индейцев и эскимосов, он загорелся мыслью отправиться в одинокое плавание под парусом.

Летом 1865 МакГрегор отчалил от берегов Темзы на байдарке, построенной по его чертежам лондонской верфью Searle

непотопляемость;

удобство в эксплуатации;

долговечность;

надежность;

прочность конструкции;

с функцией установки мотора.

• приобрести продукцию в состоянии не каждый.

Linder Fishing 440

Возглавляет рейтинг люксовых плавсредств. Пользуется огромной популярностью у людей с хорошим достатком, любящих активный отдых. Имеет хорошую устойчивость, идет на веслах легко и непринужденно. Можно установить подвесной электрический или бензиновый мотор. Оснащено двумя рундуками: задним и средним.

Изготовлено из высокопрочного алюминиевого сплава, используемого в самолетостроении. Помещается четыре человека. Можно использовать для водных походов, рыбалки, путешествий, перевозки багажа, экскурсий.

Цена продукции – 290000 рублей.

лодка Linder Fishing 440

• классическая семейная модель;
• отменная устойчивость;
• легко идет на веслах;
• маневренная;
• высокое качество используемого материала;
• не подвержена коррозии;
• сертифицированный продукт;
• гарантия – 3 года;
• долгий срок службы;
• безопасная;
• универсальная;
• комфортная;
• функциональная;
• практичная;
• уверенно чувствует себя на мелководье;
• не требует специального хранения и обслуживания.

• непомерно высокая стоимость.

Тактика – 270

Советы от профессионалов: если нужно недорогое, но практичное суденышко, предназначенное для охоты, рыбалки или прогулок по рекам и озерам, то это самый подходящий вариант. Выдерживает температуру от -5 до +40 градусов, спокойно относится к волнам до 0,3 м, перемещается как посредством весел, так и навесного моторчика небольшой мощности. Базовая комплектация включает подуключины, поперечные лавки и носовой рым. Дополнительно могут идти тенты, салон, корпус и всевозможные принадлежности.

Средняя цена – 36100 рублей.

лодка Тактика – 270

• качественность;
• практичность;
• надежность;
• долгий срок службы;
• устойчивость;
• маневренность;
• проходимость;
• сочетание цены и качества.

Тактика – 430 DC – Lite

Четырехместное алюминиевое судно изготовлено из материала АМГ – 5М. Достаточно массивное, весит 180 кг. На нем удобно осуществлять водные путешествия всей семьей или дружной компанией. Предпочитает бороздить реки и озера, где высота волны не превышает 0,6 метра. Перемещается при помощи весел.

Можно установить подвесной мотор. Нормально функционирует при температурном режиме от -5 до +40 градусов. Присутствуют:

• две консоли;
• носовой рым;
• слани из фанеры влагостойкой;
• блоки плавучести;
• носовой сухой рундук.

В качестве дополнительного оснащения могут выступать:

• стекло ветровое;
• салон;
• корпус;
• электрооборудование;
• прицепы;
• принадлежности;
• топливная система;
• тенты;
• рулевое управление.

Максимальная грузоподъемность – 450 кг, габариты – 4,58*1,65 м, борт толщиной 2 мм, толщина днища – 3 мм, высота транца – 380/510 мм.

Реализаторы просят за продукт 146300 рублей.

лодка Тактика – 430 DC – Lite

• маневренность;
• функциональность;
• комфортность при эксплуатации;
• универсальность;
• вместительность;
• надежность;
• долговечность;
• высокое качество используемых материалов;
• безопасность;
• легкий ход.

• отсутствуют.

Источник: noiws.ru