Лодка «МКМ» – детище сразу нескольких судостроительных заводов: Ярославского и Херсонского. Она была выпущена в 1968 году в качестве усовершенствованной версии лодки «Казанка». Особенность лодки «МКМ» заключалась в том, что в ней была предусмотрена возможность подвешивания мотора с мощностью 25 л.с. Тем не менее, несмотря на эту доработку, лодка не стала слишком популярной среди населения: ее эксплуатация была не очень комфортной, к тому же мореходность и безопасность так и не достигли высот. Подробнее о лодке «МКМ» читайте в следующей статье.
Моторная лодка «МКМ»
Выпуск дюралевой мотолодки «МКМ», спроектированной Ярославским судостроительным заводом, был начат в 1968 г. на нескольких судостроительных заводах
МКМ — Ярославка .. Хорошая лодка
Выпуск дюралевой мотолодки «МКМ», спроектированной Ярославским судостроительным заводом, был начат в 1968 г. на нескольких судостроительных заводах. Благодаря более высокой остойчивости, прочности корпуса и высоте надводного борта эта лодка должна была заменить мотолодку типа «Казанка», оказавшуюся недостаточно безопасной при установке подвесных моторов мощностью свыше 12 л.с.
В то же время конструкция корпуса и оборудование лодки были выполнены аналогичными «Казанке» — единственному в то время эталону промышленной мотолодки из легких сплавов, выпускаемой в СССР. Прототипом для теоретического чертежа послужила мото- лодка «МК-29», имеющая плоско-килеватые обводы днища с малой килеватостью и небольшим завалом бортов внутрь у транца.
Корпус — клепаной конструкции из дюралюминия Д16АТ, детали набора — штампованные из алюминиево-магниевого сплава АМг5М и дюралюминиевых профилей. Толщина обшивки днища и палубы — 1 мм. Система набора — смешанная с шестью шпангоутами и продольными стрингерами по днищу. Форпик и моторный отсек отделены от кокпита водонепроницаемыми переборками.
На стоянке в моторный отсек может быть уложен подвесной мотор и отсек закрыт сверху металлическими крышками. Форпик объемом 168 л вместе с 90-литровым герметичным ящиком под кормовой банкой обеспечивает непотопляемость лодки.
Лодка оборудована тремя поперечными банками, ветровым стеклом, деревянными реечными сланями. Два носовых сиденья снабжены откидывающимися спинками. Под палубой в носу оборудован небольшой багажник с запираемой на замок крышкой в переборке.
Лодка оборудована тремя поперечными банками, ветровым стеклом, деревянными реечными сланями
Эксплуатация лодки допускается при высоте волны до 0,25 м и удалении от берега до 1000 м. При плавании на волнении лодка сильно забрызгивается вследствие малой килеватости днища, низкого расположения скулы в носовой части и отсутствия скуловых брызгоотбойников. Из-за имеющегося отгиба днища вниз у транца “МКМ” зарывается в волну и имеет тенденцию к опрокидыванию через скулу.
Для устранения этих недостатков консультантами журнала “Катера и Яхты” была рекомендована установка скуловых брызгоотбойников и поперечного редана. Завод предпринимал попытки организовать выпуск рубок для мотолодкм “МКМ”, однако дальше опытных образцов дело не пошло.
Лодка «МКМ» может быть рекомендована для выхода на рыбалку с моторами типа «Москва» и «Ветерок» и для прогулок с более мощными моторами.
В целом «МКМ» получилась неудачной. Её мореходные качества и безопасность эксплуатации ничуть не лучше, чем у “Казанки”. Кроме того, «МКМ» не обладает никакой “изюминкой”, т.е. какими-то положительными качествами, позволявшими бы в определённых условиях эксплуатации отдать предпочтение «МКМ» перед другими лодками.
Корпус лодки «МКМ»
Корпус лодки «МКМ» изготавливался из дюралюминия с максимальной толщиной 1 мм. Конструкция корпуса, традиционно для того периода, была клепаной. Днище – плоскокилеватое с килеватостью на транце не более 2 градусов, что, конечно, не добавляло лодке «МКМ» курсовой устойчивости.
Низкорасположенные скулы практически не защищали от брызг и по совету некоторых конструкторов, владельцы МКМов устанавливали на лодку дополнительные самодельные брызгоотбойники различной конфигурации. Борта в корме сходились кверху, что вкупе с остальными конструктивными особенностями создавало неоспоримое достоинство лодки «МКМ» – это стояночную остойчивость.
Кокпит лодки «МКМ»
Носовая часть лодки запалублена и содержит багажное отделение с доступом через люк в передней палубе
Кроме кормового дивана, лодка «МКМ» комплектовалась двумя банками из влагостойкой фанеры, которые крепились в бортах. К этим банкам на металлической дуге были прикреплены жесткие спинки – какой-никакой, а комфорт. При этом передняя банка имела откидную спинку.
Носовая часть лодки запалублена и содержит багажное отделение с доступом через люк в передней палубе. Кроме того, лодка комплектовалась ветровым стеклом.
Мореходные качества
Моторная лодка «МКМ» допускается производителем к эксплуатации при высоте волны не более 25 см, что сильно сужает места ее плавания. При этом рекомендованным мотором для этой лодки является 12-18 сильный двигатель, при котором лодка ведет себя предсказуемо и более-менее безопасно. Многие сходятся на том, что конструкция лодки оказалась неудачной в силу ее невысоких мореходных качеств. При этом для эксплуатации в малых реках, прудах и озерах «МКМ» вполне пригодна, как судно для коротких выездов и стояночной рыбалки.
Технические характеристики “МКМ”
- Длина, см: 410
- Ширина, см: 152
- Высота борта, см: 57
- Количество пассажиров, чел: 4
- Угол внешней килеватости днища у транца, град: 2.00
- Сухой вес, кг: 157
- Водоизмещение, л: 400
- Тип лодки: Гребные Моторные
- Страна происхождения: Россия (СССР)
- Встроенный двигатель: нет
- Материал корпуса: Металл
- Производитель: Ярославский судостроительный завод
- Рекомендуемая мощность подвесного мотора, л.с.: 15.
Эксплуатация рассматриваемого судна допускается при высоте волны не более 250 миллиметров, что существенно ограничивает места его использования. Оптимальным силовым агрегатом является мотор мощностью от 12 до 18 лошадиных сил. Большинство пользователей и специалистов сходятся во мнении, что размеры лодки МКМ в сочетании с низким мореходным показателем делают ее конструкцию крайне неудачной. Однако для стояночной рыбалки и прогулок на малые расстояния судно вполне пригодно.
Доработка и ремонт лодок “МКМ”
Характеристики плавательного средства можно улучшить самостоятельно несколькими способами. Чтобы устранить чрезмерный отгиб донной части, необходимо расформировать заклепочные швы, фиксирующие донную обшивку, борты по скулам, стрингеры с килем. Выполнять процедуру следует от транца до второго шпангоута кормы. Транцевый нижний край вкупе с отогнутым элементом обрезается на 8 миллиметров, а часть перегородки моторного блока – на 3 мм. По такому же принципу укорачиваются кромки бортовых пластин, взаимодействующих со скулой.
Стрингеры осаживаются заподлицо с новой плоскостью днища, приклепываются на место части транца. Комплект временно собирается на болты, к нему прижимаются листы обшивки с контролем обводов днища. Для этого подойдет полутораметровая рейка или металлическая линейка.
По всей площади на расстоянии 1,5 метра от транца измерительное устройство должно максимально плотно совмещаться с обшивкой. Далее подгоняют скуловые угольники и профиль киля. При этом заклепочные гнезда нужно расширить до диаметра 4,2 мм, уложить уплотнительную ленту и зафиксировать швы новыми заклепками.
Второй способ тюнинга лодки”МКМ”
Лодка МКМ, технические характеристики которой оставляют желать лучшего, может быть усовершенствована своими силами, посредством установки поперечного редана. Изготовить этот элемент можно из дюралевого или похожего листового сплава толщиной полтора миллиметра. После подготовки обеих частей детали, необходимо придать ей вогнутую форму, обстучав деревянным молотком.
Носовая кромка редана обрабатывается таким образом, чтобы обеспечивалось плотное прилегание к обшивке. Поддерживающие и соединяющие планки изготавливаются из твердых пород древесины или текстолита. Прежде чем проводить окончательный ремонт лодок МКМ, следует листы загрунтовать и покрасить. Крепеж берется в виде винтов из нержавейки или оцинкованного железа. Дополнительно места фиксации можно усилить при помощи эпоксидного клея.
Полезные советы
Лодка МКМ, отзывы о которой сложно назвать лестными, может быть модернизирована при помощи дополнительных транцевых плит с регулируемым углом атаки (дополнительно к редану)
Лодка МКМ, отзывы о которой сложно назвать лестными, может быть модернизирована при помощи дополнительных транцевых плит с регулируемым углом атаки (дополнительно к редану). За счет регулировки величины угла, появится возможность корректировать нагрузку между плитами и реданом. Это позволит достичь оптимального дифферента в зависимости от нагрузки и климатических условий.
Полезным дополнением к рассматриваемому судну станут скуловые отбойники против брызг. Они крепятся на бортах в двух метрах от форштевня. Соорудить детали можно из легкосплавной полосы, смонтированной на корпусе посредством дюралевого угольника либо частей, нарезанных из него. Для более эффективного отражения брызг поверхность отбойников должна смотреть вниз под углом 10 градусов.
Отзывы о моторной лодке “МКМ”
Виктор: Эксплуатирую более 20 лет и другой не надо.
kosstin: для малых рек, шириной от 30 Для малых рек, шириной от 30 метров до 3 км, идеальный вариант.На много удобней казарки с крыльями. Эксплуатирую 20 лет а до этого мой дед отьездил ище лет 15 на ней. Корпус крепкий не сгнил, ну канешно при надлежащем уходе! Мотор Ямаха 15 2-х тактная . Скорость с двумя рыбаками и немного шмурдяка 34-37 км при правильно подобраном винта!
Павел: эксплуатирую более 40 лет и другой такой не видел ( с 6 лет). Приходилось рыбачить на Иртыше при температуре минус 20 градусов ( Вихрь 25 л.с.). При обмерзании лодки (в 2000-х годах) один вытаскивал на забереги (лед возле берега) и освобождал от льда. Какую лодку можно таким образом использовать?
При правильном управлении проходит волну почти до 1 метра (конечно на малой скорости). Остойчивость великолепная. Эксплуатируется без стекла. Самодельный тент используется во время стоянки и непогоды. Транспортируется вместе с мотором и вещами на прицепе любым легковым автомобилем.
Источник: yachtinform.ru
Лодка МКМ: описание модели, технические характеристики, отзывы
В шестидесятых годах в пользовании многих рыбаков и любителей была известная советская казанка. Мощность мотора, которой не могла превышать 12 лошадиных сил. Это подвигло инженеров-конструкторов на совершенствование моторного изделия и в 1968 году на Ярославском судостроительном заводе в России увидела свет лодка мкм. Кроме казанки, в ее основу были взяты детали МК-29 – более старой модели.
Лодка МКМ: преимущества и недостатки
Лодка марки МКМ имеет огромный спрос среди рыбаков и охотников, так как транспорт может использоваться и на мелководных реках, и озерах.
Из-за того, что она производилась в нескольких городах, часто можно услышать от людей такие названия, как «Харьковчанка», «Астраханка» и «Ярославка» в честь городов-изготовителей.
Именно из-за этого, транспорт имеет некие различия, так как каждое предприятие изготавливало его по-своему, несмотря на имеющуюся схему. Благодаря этому, мы смогли увидеть транспорт с неким загибом.
Цель разработчиков транспорта состояла в том, чтобы создать лодку из дюралюминия. Именно этот материал не требует высокотемпературных технических процессов.
К тому же, она должна была складываться по схемам, чтобы ее можно было производить на маленьких предприятиях или дома, при наличии всех деталей.
Как и любой транспорт, лодка МКМ имеет свои преимущества и недостатки.
К плюсам средства передвижения относят:
- Вес и вместимость.
- Прочность.
- Устойчивость в спокойной воде.
Что касательно негативных факторов, то их два:
- Брызги часто попадают в лодку.
- Транспорт ужасно ведет себя на волнах.
Лодка МКМ — технические характеристика, отзывы владельцев о моторных лодках Ярославка
Полезные усовершенствования лодки «МКМ»
«МКМ» с родным стеклом
Заводская табличка от лодки «МКМ»
style=»display:block»
data-ad-client=»ca-pub-2176297390054496″
data-ad-slot=»6568306974″
data-ad-format=»autorelaxed»>
«МКМ» с каютой
«МКМ» со стеклом от компании «Лодка-44»
Самодельный самоотливной рецесс на «МКМ»
Самодельное ветровое стекло и релинги на «МКМ»
Самодельное ветровое стекло и релинги и самоотливной рецесс на «МКМ»
Самодельное ветровое стекло на «МКМ»
Автомобильное стекло на моторной лодке «МКМ»
Самодельное стекло с калиткой и ходовой тент на «МКМ»
Самодельное стекло с калиткой на «МКМ»
Самодельный самоотливной рецесс, увеличен кокпит за счет носовой палубы
Самодельное стекло на «МКМ»
Непотопляемость
Запас плавучести обеспечивается за счет воздушных герметичных отсеков общим объемом 258 литров (90 на носу, 169 на корме). В отличие от пенопласта воздушные камеры не боятся бензина, не подмокают. В то же время в случае пробоя они не способны выполнять свою функцию. Толщина дна и палубы 1,5 мм. Поэтому стирание киля ей не страшно. Катер крепкий, выносливый.
Согласно характеристикам лодки МКМ плавсредство должно оставаться в горизонтальном положении при заполнении, обеспечить безопасность четырем пассажирам на плаву, держащихся за катер.
Статическая остойчивость высокая. Можно спокойно садиться, становиться в полный рост на борт без опасения крена. Одна из редких конструкций, позволяющая рыбачить с носовой палубы. Вместе с тем продольная остойчивость желает оставлять лучшего. В 1967 г. были произведены первые испытания при высоте гребней 30-50 см показали, что с ПМ “Москва” и командой из 4 человек.
| Нагрузка | Водоизмещение, кг | Нос | Миндель | Корма | Осадка, м |
| Пустая, с ПМ, топливом | 200 | 0,51 | 0,47 | 0,36 | 0,12 |
| 4 человека | 540 | 0,4 | 0,4 | 0,32 | 0,19 |
| 5 человека | 625 | 0,38 | 0,38 | 0,3 | 0,21 |
Надводная части корпуса выступала на 25 см от верхней кромки выреза под двс при полной загрузке на спокойной воде. Чтобы снизить риски было принято решение установить водонепроницаемую переборку моторного отсека. Однако эта мера не давала должных результатов. На помощь пришел автоматический шпигат. Остойчивость оказалась на высоком уровне.
Это доказали практические испытания. Трое пассажиров из четырех садились на край палубы. При этом его надводная часть поднималась над водяной гладью на 20 см. Если один человек вставал на борт, заливания, опрокидывания не наблюдалось.
Продольная остойчивость измерялась на Вихре весом 47 кг. При его установке двое пассажиров вставали в моторный отсек. В результате до воды от верхней кромки выреза транца было 10 см. Непотопляемость была проверена через затопление с заменой ПМ, вместо которого была использована стальная плита массой 60 кг.
Корма была под водой, на поверхности оставался форштевень выдававшийся на 20 см. Если балласт перемещался к боковой стороне кормы, сохранялась положительная остойчивость без крена.
Объема воздуха в отсеках было достаточно для удержания одного человека, когда он стоял на палубе. При высоте надводного борта 6 см. Благодаря приведенным характеристикам лодки ее часто использовали спасательные станции (при извлечении человека из водоема судно сохраняло равновесие, гарантировало безопасность экипажа).
Доработка и ремонт лодок МКМ
Характеристики плавательного средства можно улучшить самостоятельно несколькими способами. Чтобы устранить чрезмерный отгиб донной части, необходимо расформировать заклепочные швы, фиксирующие донную обшивку, борты по скулам, стрингеры с килем. Выполнять процедуру следует от транца до второго шпангоута кормы.
Транцевый нижний край вкупе с отогнутым элементом обрезается на 8 миллиметров, а часть перегородки моторного блока – на 3 мм. По такому же принципу укорачиваются кромки бортовых пластин, взаимодействующих со скулой. Стрингеры осаживаются заподлицо с новой плоскостью днища, приклепываются на место части транца.
Комплект временно собирается на болты, к нему прижимаются листы обшивки с контролем обводов днища. Для этого подойдет полутораметровая рейка или металлическая линейка. По всей площади на расстоянии 1,5 метра от транца измерительное устройство должно максимально плотно совмещаться с обшивкой. Далее подгоняют скуловые угольники и профиль киля. При этом заклепочные гнезда нужно расширить до диаметра 4,2 мм, уложить уплотнительную ленту и зафиксировать швы новыми заклепками.
Описание
Выпуск этой модели начался в 60-х годах прошлого столетия. В качестве образца служила лодка МК29, от которой было взято немало различных деталей и особенностей. Толчком к изготовлению послужило устаревание лодок модели «Казанка», по причине того, что на их борту нельзя было разместить двигатель большей мощности, чем 12 л.с.
Несмотря на все технические усовершенствования, переход на более мощный мотор принес свои трудности. Одним из них является перемещение по не спокойной водной поверхности. Не рекомендуется использовать лодку МКМ при сильном волнении воды, потому как после ударов волн в носовую часть, вода будет заливаться в кокпит. В результате этого пассажиры окажутся в не самых комфортных условиях.
Корпус
Основа судна состоит из дюралюминия. Максимальная толщина не превышает 1 мм. Крепления корпуса исполнены в виде заклепок. Днище тоже не лишено недостатков, потому как имеет плохую килеватость, всего 2Со, что в свою очередь отражается на ее устойчивости. Скулы лодки расположены очень низко и это лишает ее защищенности от брызг.
Находятся, конечно, умельцы, которые решают эту проблему самостоятельно, путем наращивания дополнительных заборников.
Неоспоримый плюс! Лодка МКМ, за счет плоского днища, имеет потрясающую устойчивость во время статического стояния на воде. Это в свою очередь сказывается на комфортном пребывании пассажиров. Данный плюс является неоспоримым преимуществом во время рыбалки.
Мореходные качества
Движение лодки МКМ ограничивают высокие волны на поверхности воды. Но если показатели высоты не превышают 30-ти сантиметров, то волны вполне преодолимы транспортом и не представляют особых проблем. Такое ограничение сокращает количество дней в году, в которые есть возможность выйти на воду.
Используя данное плавсредство, стоит запомнить еще одно правило! Не устанавливать мотор мощностью большей, чем заявлено производителем в характеристиках лодки МКМ. Такое пренебрежение может привести к различным не предсказуемым последствиям.
Именно эти показатели ограничивают использование данного судна. Но если применять ее в небольших водоемах, в около прибрежных зонах или во время стояночной рыбалки, то лодка МКМ может не плохо послужить. К тому же она хорошо ведет себя на небольших речушках.
Похожие записи:
- Лодка Аргунь: описание модели, технические характеристики, отзывы
- Лодка МКМ на видео: описание модели, технические характеристики, отзывы
- Москва-М: описание мотора, технические характеристики, отзывы
- Лодка Казанка-5М4: описание модели, технические характеристики, отзывы
Источник: seaofthievesrus.ru
Ярославские лодки (5.940 — 12.490 руб)
Лодка Иволга 1-02 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 6.200 руб.
Лодка Нырок 1-02 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 6.590 руб.
Лодка Иволга 1-05 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 7.140 руб.
Лодка Язь 01 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 7.140 руб.
Лодка Нырок 2-01 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 7.500 руб.
Лодка Нырок 12-02 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 7.740 руб.
Лодка Язь 1н-02 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 7.890 руб.
Лодка Язь 1н-01 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 7.930 руб.
Лодка Нырок 1-05 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 7.940 руб.
Лодка Вега 12-02 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 8.140 руб.
Лодка Нырок 12-05 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 8.240 руб.
Лодка Иволга 2-03 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 8.240 руб.
Лодка Волна 1н (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 8.470 руб.
Лодка Иволга 1н-02 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 8.500 руб.
Лодка Язь 12-01 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 8.540 руб.
Лодка Нырок 2-04 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 8.640 руб.
Лодка Иволга 1н-05 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 8.740 руб.
Лодка Нырок 1-04 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 8.850 руб.
Лодка Нырок 2-05 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 8.860 руб.
Лодка Вега 12-05 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 9.140 руб.
Лодка Волна 2н-02 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 9.540 руб.
Лодка Язь 2н-04 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 9.640 руб.
Лодка Нырок 2-03 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 9.740 руб.
Лодка Иволга 2-06 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 10.000 руб.
Лодка Нырок 2-06 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 11.050 руб.
Лодка Скиф 2-06 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 11.140 руб.
Лодка Волна 2н-05 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 11.740 руб.
Лодка Вега 2-06 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 12.240 руб.
Лодка Вега 2-03 (ЯРТ — Ярославская) — надувная резиновая 13.140 руб.
Страницы: 1 Показано 1 — 29 (всего 29 позиций)
Разделы
- Снегокаты, санки, тюбинги
- Кемпинговая мебель
- Кровати надувные
- Матрасы надувные
- Кресла и диваны надувные
- Насосы
- Лодки
- Все лодки
- Лодки под мотор
- Intex и BestWay (1.590 — 10.390 руб)
- Уфимские лодки (3.790 — 14.190 руб)
- Ярославские лодки (5.940 — 12.490 руб)
- Лодки BARK (8.490 — 47.890 руб)
- Электромоторы лодочные
- Палатки туристические
- Газовые горелки и плиты
- Разное для Лета
- Коврики туристические
- Сумки для пикника
- Батуты надувные, горки.
- Игровые центры
- Роликовые коньки
- Для дайвинга
- Гамаки
- Удочки
- Электромобили
- Игрушки
- Самокаты
- Зимние коньки
- Лыжи беговые, палки, ботинки, комплекты
- Бассейны
Узнайте больше
- Доставка
- Безопасность магазина
- Условия использования
- Информация о магазине
- Свяжитесь с нами
Отзывы
Скидки
4.300 руб.
2.800 руб.
Рекомендуемые
Новинки
7.990 руб.
5.990 руб.
Источник: xn——6kcaozcfc6ajhonqbmvbu.xn--p1ai