Какой бензин заливать в лодочный мотор тохацу

Tohatsu M 30 HS – японский лодочный двигатель, весьма распространенный на постсоветском пространстве. Основные достоинства мотора – невысокая цена, надежность и неприхотливая конструкция. Агрегат относится к классическим подвесным агрегатам, предназначенным для надувных лодок и катеров средних размеров.

Мотор станет идеальным решением для нетребовательных лодочников, в том числе рыбаков-любителей и охотников. Мотор получил достаточно мощности, которой должно с запасом хватить также и тем, кто предпочитает приключения и водные прогулки. К тому, данный агрегат вполне подойдет и для коммерческого использования.

Модель Тохатсу М 30 HS произведена одним из ведущих производителей лодочных моторов. Бренд Tohatsu в особом представлении не нуждается, так как имеет колоссальную репутацию по всему миру. Тохатсу М 30 HS имеет массу достоинств, которые рассмотрим в этой статье. Также обратим внимание на характеристики модели, и отзывы владельцев.

Общие сведения и конструкция

В основе Tohatsu M 30 HS лежит классическая двухтактная двухцилиндровая компоновка, которая считается самой надежной и эффективной – в первую очередь благодаря отсутствию сложной электроники. Успешные испытания подтвердили высокую прочность конструкции аппарата. Таким образом, можно не сомневаться, что данный мотор станет незаменимым помощником в самых жестких условиях, и подойдет для установки в любые среднеразмерные лодки с низкой высотой транца.

Бензин 92 или 95, какой лучше для лодочного мотра ?

Тохатсу M 30 HS оборудован весьма примитивной трансмиссией, а также встроенным микропроцессором, который контролирует работу всех бортовых систем, в том числе следит за температурой мотора. Отметим удобное румпельное управление и эргономичный рычаг акселератора. За счет этого управлять мотором будет приятно и не составит труда.

Примечательно, что Тохатсу M 30 HS наделен широким набором базовых функций, которые есть у более громоздких лодочных двигателей. В этом плане рассматриваемая модель почти не отличается от более топовых продуктов, которые стоят совершенно иных денег. К тому же, двухтактный мотор Тохатсу М 30 HS работает максимально плавно даже при скоростном троллинге.

Благодаря компактным габаритам не возникнет проблем при транспортировке, например, в багажнике легкового автомобиля. А небольшая масса позволит установить мотор без особых усилий, и для этого не придется звать на помощь посторонних. Приличный запас хода обеспечивает большой топливный бак на 25 литров, а благодаря электронному зажиганию обеспечивается плавный и быстрый запуск.

Описание

Тohatsu 18 появился на рынке сравнительно недавно, но уже стал хитом продаж. Чрезвычайно мощный и экономный двухтактный агрегат сразу завоевал лидерство в своем сегменте. Модель можно инсталлировать почти в любую лодку с ограничением мощности в 20 л.с. (отечественные варианты – «Прогресс», «Казанка»).

Бензин для лодочного мотора | Какой лучше?

Долговечность, надежность и эффективность Тохатсу 18 гарантируют успешный отдых на воде с множеством красочных и ярких впечатлений. Данный двигатель универсален, потому использовать его можно в различных целях. Благодаря своей компактности Тohatsu 18 удобно применять и на маленьких лодках.

Лодочный мотор Тохатсу 18 имеет множество достоинств. Модель оборудована жидкой системой охлаждения, не позволяющей ей перегреться. Благодаря экономичному расходованию горючего оставаться на воде с данным агрегатом можно гораздо дольше. Порадует и надежность элементов мотора, который в готов работать в экстремальных условиях длительное время.

Улучшенная маневренность мотора Тохатсу 18 поможет при движении в узких водоемах. Двигатель отличается быстроходностью, что позволяет использовать лодки с ним в различных соревнованиях. Кроме того, модель соответствует передовым стандартам экологии и наносит минимальный урон окружающей среде.

Производитель обрабатывает большинство элементов и корпус продукта Тohatsu 18 специальным антикоррозийным покрытием, которое защищает мотор от агрессивного воздействия, потому коррозия на нем возникает крайне редко. Сам двигатель отличается низким уровнем шума, обеспечивая максимальный комфорт работы.

В стандартную комплектацию мотора Тохатсу 18 входят:

• ремонтный набор;
• гребной винт;
• шланг;
• топливный бак;
• инструкция.

Агрегат Тohatsu 18 неоднократно устанавливал рекорды продаж на отечественном рынке в сегменте двухтактных лодочных двигателей мощностью до 20 «лошадей», что свидетельствует о высоком качестве модели и ее высоких потребительских свойствах.

Для модели Тохатсу 18 свойственны основные преимущества мощных агрегатов:

• улучшенный карбюратор;
• возможность монтажа на лодки с высоким транцем (до 381 мм);
• мощные гребные винты.

Мотор имеет следующие особенности:

• прочный корпус водяного насоса, сделанный из оцинкованной стали;
• термостатически управляемую систему охлаждения;
• ручной стартер;
• защиту от непреднамеренного старта;
• систему зажигания CDI;
• дейдвуд с 5 стандартными положениями и специальным положением для мелководья;
• отсутствие дорогих и лишних деталей.

Тохатсу 18 – один из наиболее ярких представителей японского бренда Tohatsu и лидер своего сегмента.

Характеристики

• Тип двигателя – бензиновый, двухцилиндровый двухтактный
• Страна-разработчик – Япония
• Гарантийный срок – 24 месяца
• Мощность, л. с. – 30
• Число карбюраторов в топливной системе – 1
• Предел максимальных оборотов в минуту – 5150-5850 об/мин
• Рекомендуемая свеча зажигания – NGK B7HS-10/BR7HS-10 или Чемпион L82C/RL82C
• Рекомендуемая трансмиссионная смазка – Genuine Gear Oil API GL-5, SAE 80-90
• Рекомендуемая моторная смазка – 5W-30
• Запуск – ручного типа
• Размеры поддерживаемого транца (в высоту, мм) – 380
• Зажигание – цифровое, CD
• Охлаждение – водяное
• Выпуск газов – через винт
• Возможность плавания по мелководью – присутствует
• Передачи – задняя, передняя, нейтральная
• Вместимость бака, л – 25
• Рекомендуемая марка топлива – АИ-92
• Индикатор масляного давления – присутствует
• Тип управления – румпельное
• Вес, кг – 51
• Габариты, мм – длина – 884, ширина – 412, высота – 1116.

Комплект поставки:

Инструменты, в том числе гаечные ключи, пассатижи, рукоятки для гаечных ключей, накидные ключи, отвертка с прямым наконечником, а также запасной шнур, дополнительная свеча накаливания, шплинт, выносной топливный бак, руководство, гарантийный талон.

Обкатка

Компания Tohatsu, как и многие другие ведущие производители лодочных моторов, оставляет за собой право отказаться от гарантийного обслуживания продукта, если обнаружены признаки неправильного использования мотора. В том числе, это относится и к владельцам Tohatsu M 30 HS. Данный агрегат, как и любой другой сложный механизм, необходимо подвергать своевременного обслуживанию.

Помимо этого, не менее важно выполнить обкатку двигателя. Это одноразовая процедура, которая проводится сразу после покупки устройства, то есть перед его первым использованием. Обкатка состоит из элементарных шагов, на выполнение которых требуется порядка 10 часов. Процедура предназначена для адаптации компонентов двигателя под местные климатические условия.

Если быть точнее, обкатка предусматривает работу мотора в режиме максимальной и щадящей нагрузке. Таким образом, задействуются все диапазоны оборотов. Что касается места проведения обкатки, для этого подойдет любой открытый водоем, в том числе речка, озеро, ставок или даже ручей.

Что касается обкатки в бочке, это наименее эффективный способ, не позволяющий достичь желаемого результата. В водоеме можно задействовать весь потенциал мотора, и заставить работать на пределе своих возможностей, при этом не опасаясь за сильный перегрев. Кроме того, перед обкаткой надо проверить работу важных систем мотора.

Среди них особое значение имеет жидкостная система охлаждения, предотвращающая перегрев. Для стабильности ее работы должна вытекать струя воды, которая выходит (в виде фонтана) из специального отверстия в системе охлаждения. Еще один немаловажный момент – заправка топлива и масла. Заливка масла осуществляется при вертикальной установке мотора.

Для удобства заправки используется заправочный шприц без иглы емкостью 120 мл. При выборе масла обращают внимание на вязкость и прочие параметры, указанные в характеристиках изделия. Что касается топливной смеси, которая включает в себя бензин масло, его нужно изготовить заранее. Для этого оба ингредиента смешивают в пропорциях 50:1 (бензин и масло соответственно). Желательно иметь большое количество топливной смеси, чтобы его хватило на всю обкатку.

Приступаем к обкатке

1. После запуска мотора ожидаем его прогревания до рабочей температуры. Для этого включаем холостые обороты и ждем примерно час
2. На второй час работы можно уже можно задействовать низкие обороты
3. Через еще один час работы допускается очередное повышение тяги. Таким образом, примерно через 8-9 часов обкатки мотор будет работать на 80-90 процентов от своей пиковой производительности
4. В течение всего периода обкатки необходимо не только увеличивать, но и снижать тяговые возможности мотора, чтобы дать ему остыть на некоторое время, и заодно приспособиться к переменной нагрузке
5. Обкатку завершаем постепенно, давая мотору остудиться на холостом ходу
6. Выключаем зажигание, после чего сливаем из карбюратора отработанную топливную смесь, а также масло из редуктора. Обкатка завершена. На следующий день перед очередным использованием нужно залить новые масло и топливо.

Недостатки мотора Тохатсу M18E2 (Ниссан Марин NS18E2)

Перечень недостатков M18E2 S, EPS, EPL:

• При увеличении скорости повышаются обороты мотора, а вместе с тем повышается его естественный износ.
• Необходимость в оригинальных расходных материалах.
• В конструкции двухтактного двигателя внутреннего сгорания не заложен масляный насос. Для обеспечения работы двигателя смазка добавляется в бензин, соответственно на приготовление смеси приходится тратить время.
• При движении по травянистых водоёмах забивается травой канал водяного охлаждения, если вовремя не заметить отсутствие выходящей струи из контрольного отверстия и не принять мер, то происходит перегрев мотора.
• Расход топлива и масла намного больше в сравнение с четырехтактным мотором.
• Шумит и вибрирует.
• Мощности недостаточно для катания на водных лыжах. Мотор не предназначен эксплуатации в условиях горных рек с сильным течением и каменистым мелководьем.
• Людям со слабой физической подготовкой, или в зрелом возрасте не под силу одному поднимать и переносить Тоху М18. Приходится пользоваться тележками при транспортировке, установке и съеме на берегу водоёма. В данном случае на лодку монтируют откидные транцевые колёса, позволяющие одному человеку транспортировать лодку с установленным мотором от автомобиля к берегу и обратно, что совсем не затруднительно.
• Необходимость регистрации лодки с данным мотором в ГИМС и наличия удостоверения на право управления лодкой.

Отзывы владельцев

• Николай, Смоленск. Двигатель приобретен в марте 2017-го специально для рыбалки и охотны. Кроме того, мотор отлично себя показал в качестве средства для приключений и водных прогулок, хотя прогулками я забавляюсь довольно редко, так как работы навалом. Тохатсу М 30 HS выдает приемлемы 30 лошадей, разгоняется до 30-40 км/час, и потребляет не более 10 литров в час при повышенной нагрузке. У двигателя румпельная система управления, электронное зажигание и жидкостная система охлаждения. Все работает великолепно, как и положено качественной технике родом из Японии. И еще порадовала, что мотор собран именно в Японии, а не где-нибудь в третьей стране. Агрегат оказался весьма шумным, но я не могу назвать это серьезным минусом. Он надежный и неприхотливый, его можно обслуживать самому, хотя я меняю только масло и топливо. Мотор понравился, рекомендую каждому.
• Леонид, Саратов. Хороший мотор на все случаи жизни. Агрегат получился очень практичным – легким и компактным, проблем с его установкой не возникло. Расход топлива – не больше 12 литров в час. И к тому же, можно заливать 92-ое топливо, а тип трансмиссионного масла – использую только TCW-3. Мы рыбачим вместе с отцом, мотор хорошо вытягивает двух крупных человек с небольшим грузом.
• Игорь, Житомирская область. Двигатель Tohatsu M 30 S оказался настолько легким, что мне удалось самому установить на транец лодки. Обошлось без сюрпризов. Агрегат был куплен за 150 тысяч рублей в мае 2021 года. Уже прошло более полугода, и за это время не случилось ни одной поломки. Недостатки я заметил в другом – например, Токасту иногда отказывается заводится в холодную погоду, или в случае перегрева (после езды на максимальной скорости). Проблема самоустраняется после того, как двигатель остынет или охладится. Судя по всему, дефект кроется в системе охлаждения. Не ожидал, что она так быстро начнет капризничать.

Источник: fishing59.ru

Лодочный мотор Tohatsu MFS 9.8 A3 EFL характеристики и отзывы владельцев

Tohatsu MFS 9.8 A3 EFL – четырехтактный подвесной мотор, разработанный в Японии с использованием проверенных решений. В то же время, в этом двигателе проверены передовые технологии. Отметим высокую производительность и крутящий момент при не слишком большой мощности, которых удалось добиться благодаря облегченным компонентам из алюминия.

Рассматриваемая модель входит в число самых популярных лодочных моторов из бюджетной ценовой категории. Этот мотор удобен в транспортировке и установке, так как достаточно легкий и имеет стандартную высоту транца. Модель MFS 9.8 A3 EFL можно рекомендовать владельцам маломерных судов – надувных лодок и ПВХ-лодок, небольших катеров.

Двигатель демонстрирует высокие мощностные характеристики и большой запас хода благодаря бензобаку объемом 12 литров. За счет этого мотор весьма востребован на дальних маршрутах. Его можно использовать в речных и соленых морских водах.

Цена

Средняя цена на лодочный мотор Tohatsu MFS 9.8 A3 EFL составляет 125 тысяч рублей.

Характеристики

• Тип – четырехтактный, бензиновый
• Мощность – 9,8 лошадиных сил
• Обороты – 5000-6000 об/мин
• Цилиндры, шт. – 2
• Рабочий объем 210 куб. см
• Диаметр цилиндра – 55 мм
• Ход поршня – 44 мм
• Параметры генератора – 12V, 80W, 6A
• Электрический/ручной стартер – есть/есть
• Смазка – трохоидный насос
• Передаточное отношение – 2,08
• Передачи – передняя, задняя, нейтральная
• Дистанционное/ручное управление – есть/есть
• Свеча зажигания – NGK
• Моторное масло – NMMA
• Параметры моторного масла – SAE 10W-30, 40
• Объем масляного бака – 0,8 литра
• Бензин – АИ-95, неэтилированный
• Бензобак – внешний, объемом 12 л
• Гребной винт – трехлопастной, алюминиевый, с шагом 6,5-9,5 дюйма
• Комплектация (с опциями): мотор, шнур аварийной остановки, генератор, гребной винт, тахометр, инструменты, внешний бензобак, запасная свеча зажигания, пульт ДУ.

Масса

Общий вес устройства вместе с гребным винтом составляет 41 кг.

Расход топлива

Лодочный мотор Tohatsu MFS 9.8 A3 EFL потребляет в среднем 3,5 литра бензина в час.

Преимущества

1. Современная четырехтактная компоновка, нет необходимости готовить топливо.
2. Коробка передач с реверсом, который расположен в передней части, что упрощает переключение передач.
3. Защита от кавитации он антикавитационной плиты большой площади. Плита дополнена так называемым плавником-компенсатором, который защищает от коррозии.
4. Впускная система дополнена увеличенным глушителем для снижения шумов и вибраций.

Недостатки

1. Больше масса и габариты, чем у двухтактных моторов, которые стоят дешевле.
   Рекомендованы оригинальные расходные материалы и 92-й бензин.
2. Дорогостоящие аксессуары (гребной винт, чехол, рулевое управляющее оборудование).

Отзывы владельцев о Tohatsu MFS 9.8 A3 EFL

• Даниил, Краснодарский край. На первый взгляд, мотор достаточно неплохой. Хорошо оснащен, у меня ведь максимальная комплектация. Пользуюсь третий месяц. Расход бензина 4 литра максимум, заправляюсь 95-м бензином, все отлично работает. Двигатель Tohatsu MFS 9.8 A3 EFL развивает почти 10 лошадей, но тянет по ощущениям как более мощный мотор. Сделан качественно, из алюминиевых панелей и нержавеющей стали в некоторых местах. Это позволяет его использовать и в соленой воде. Агрегат компактный и не занимает много места – ни при хранении в гараже, ни в процессе транспортировке. Моторчик оснащен электронным зажиганием, но есть и ручной запуск на крайний случай. Запас хода более четырех часов благодаря 12-литровому бензобаку – он тоже входил в комплект поставки. Управлять мотором удобно, а переключать передачи не составляет труда, особенно если разворачивать мотор – реверс расположен в передней части двигателя.
• Олег, Приморский край. Похвалю данный агрегат за качество сборки и идеальную эргономику. Сам двигатель вряд ли впечатлит или удивит искушенного покупателя, который уже имел в своем владении моторы Ямаха и Хонда, но при этом он вряд ли разочарует. Главная особенность мотора Tohatsu MFS 9.8 A3 EFL – это безотказность работы. Также отмечу высокую маневренность и плавность хода, если установить на обычную надувную лодку. Для такого судна динамики и 9,8 л. с. хватит с запасом, в том числе и для интенсивных ускорений, дальних маршрутов и выполнения резких маневров. Двухместная надувная лодка превращается в словно спортивное судно для начинающих любителей водного спорта. Можно попробовать потянуть за собой лыжника, но здесь конечно 9.8-сильный Тохатсу уже будет сдавать свои позиции – при такой нагрузке он будет скисать на высоких оборотах, и максимальная скорость будет сильно ограничена. Расход бензина у Тохатсу MFS 9.8 A3 EFL составляет 3-4 литра в час.
• Юрий, Ставропольский край. Проехал с этим мотором 100 моточасов, теперь могу рассказать первые впечатления. Двигатель Tohatsu MFS 9.8 A3 EFL в эксплуатации полтора года, за это время он ни разу не подвел в дальней дороге, во многом благодаря удачным характеристикам. В первую очередь я имею ввиду объемный бензобак на 12 литров (его хватает на четыре часа), бесперебойный электронный запуск (есть и ручной запуск, но в холодную погоду от него мало толку), дистанционное управление (устанавливал за доплату), функция передвижения по мелководью (мотор поднимается вместе с гребным винтом, чтобы он не столкнулся с камнями при низком уровне воды), шнур аварийной остановки, сигнализация при перегреве и многое-многое другое. Благодаря вспомогательным системам двигатель до сих пор в рабочем состоянии. Что касается обслуживания, я менял только свечи зажигания. Моторного масла требуется совсем немного, а топлива – не больше 4 литров в час. Наверняка 2-тактный мотор потреблял бы значительно больше.
• Давид, Мурманская область. Я обладатель бюджетного 4-тактного мотора от компании Тохатсу, который я приобрел на замену двухтактному Гладиатору аналогичной мощности. Моторчик отличный, но есть нюансы, свойственные всей недорогой техники. Хотя для 9,8 л. с. я не могу назвать этот двигатель дешевым. Возможны перегрев, шумы и вибрации на максимальных оборотах и высоких скоростях, сбои и рывки при переключении скоростей. К этому нужно привыкать, хотя все эти мелочи не является неисправностью. Это скорее характерная особенность. Также отмечу перебои в работе электрозапуска, особенно в холодную погоду. Все-таки электроника дает о себе знать при плохой погоде. Именно поэтому японцы установили еще и проверенный ручной запуск, который всегда срабатывает, когда захочешь. При покупке мне предлагали установить тахометр, дистанционное управление и другие опции, от которых я отказался. На мой взгляд, для бюджетного мотора эти навороты ни к чему. Ручное управление вполне устраивает. Хороший запас хода благодаря бензобаку на 12 л, расход бензина за один час составляет 4 литра. Мотор установлен на ПВХ-лодке, которая обладает неплохой динамикой при старте с места. С набором скорости разгон уже не такой впечатляющий.

Источник: lodkamot.ru

Лодочный мотор Тохатсу 9.8 л.с.: характеристики и отзывы

Использование современных лодок облегчается путем выбора различных моторов, которые так или иначе помогают улучшить множество характеристик лодки.

Одними из лучших считаются японские производители лодочных моторов, бренд Tohatsu вовсе пользуется хорошим спросом и уже сегодня представлен большим выбором моделей.

Одной из наиболее мощных считается мотор мощностью 9,8 лошадок, создается специально под надувные моторные лодки со следующими ограничениями: максимальная грузоподъемность 200 кг, длинна до 4, 5 метров.

Мотор отлично зарекомендовал себя как среди любителей, так и среди профессионалов.

На данный момент моторы Тохатсу классифицируют по типу двигателя — двухтактный или четырехтактный.

Основными достоинствами можно считать:

• отличная надежность и неприхотливость в обслуживании;
• небольшой вес;
• достаточно тихая работа;
• небольшой расход.

Мотор заводится быстро и при разной погоде, в этом отражается фирменное японское качество.

Про лодочный мотор Тохатсу 9.8 отзывы владельцев говорят, что он в состоянии потянуть троих человек весом до 80 кг.

Вес мотора небольшой и дает возможность установить его на лодку самостоятельно.

Характеристики лодочного мотора Тохатсу 9.8

Если брать во внимание двухтактный вариант, он может быть двух видов — длинного (L) и короткого (S).

Характеристики двухтактного мотора Тохатсу неплохие, при объеме 193 лошадки имеет стандартную ручную систему запуска и ручное управление.

Моторы на 4-такта отличаются большим количеством модификаций, у производителя их 6.

Все имеют увеличенный до 206 куб.см. объем.

Различия в модификациях в основном в системе запуска способе управления и высоте транца.

Лодочный мотор по своей мощности конкурирует с более известными брендами, такими как Ямаха или Сузуки, но наша модель отличается лучшим весом и более удобными формами.

См. также: Лодочный мотор «Парсун 9.9» 2-тактный: характеристики, отзывы и цена

Владельцы мотора отмечают, что расход топлива небольшой и зависит от веса лодки с пассажирами и скорости движения.

В среднем он расходует от 3,5 до 4,5 литров, если заправить полный бак (емкость 12 литров), этого хватит на 3 часа продолжительной езды со средней скоростью 30 км/час.

Также советуют обязательно прогревать мотор перед использованием и не давать полный газ сразу, мотор сильно нагружается.

Обкатка лодочного мотора Тохатсу 9.8

Еще один важный момент для желающих купить мотор Тохатсу, это его обкатка.

Обкатка лодочного мотора Тохатсу 9.8. должна проводиться самостоятельно, дилеры дают полностью новый силовой агрегат.

Среди основных требований к обкатке можно выделить следующие:

• наличие в лодке только 1 пассажира;
• регулировка до минимальных оборотов;
• среднее время обкатки по воде — 10 часов;
• максимальная скорость на время обкатки — 30 км/час;
• после обкатки обязательное прохождение ТО.

Прохождение ТО должно проводиться либо вручную, либо в сервисе у дилера. Стандартно требуется замена свечей, ведь после обкатки старые станут черными.

Редуктор лодочного мотора Тохатсу 9.8 требует не меньшего обслуживания, придется после обкатки залить масло, ведь в старом может остаться стружка — результат притирки редуктора. В дальнейшем менять масло в редукторе придется каждый сезон.

Владельцы рекомендуют использовать бензин марки А-95, с ним ресурс будет больше и тяговитость лучше.

Важно правильно эксплуатировать двигатель, и тогда его ресурс работы будет большим. Многие уже более 4 лет используют мотор Тохатсу и не жалеют о выборе.

Лодочный мотор Тохатсу 9.8 считается самым компактным, мощным и легким в модельном ряде, так как его вес составляет всего 26 кг.

В моторе установлен мощный карбюратор, гребные винты, которые выдают большую производительность, также его можно установить на высокий транец.

См. также: Лодочный мотор Yamaha (Ямаха) 8 FMHS: характеристики 2-хтактного двигателя

Двигатель Тохатсу совмещает в себе тихую работу, малый расход топлива, мягкий и элементарный старт, неприхотливый уход, доступный ремонт, так как можно найти все детали на нашем рынке, не нужно ждать пока запчасть придет из другой страны.

В моторе встроена уникальная конструкция зажигания, обшивка водяного насоса выполнена из нержавеющей стали, есть система охлаждения, данная конструкция покрывается цинковым материалом, чтобы снизить возможность коррозии.

Встроена защита от случайного старта, выхлоп происходит через винт, благодаря ступице и выходу через нее газов, снижается уровень гудения. Винт изготовлен из алюминия, этот материал, не подвергается коррозии.

Перед продажей, каждый мотор проходит тесты и получает сертификаты качества, двигатель Тохатсу 9.8 соответствует всем экологическим требованиям и стандартам.

Корпорация Тохатс смогла разработать и выпустить мотор для средних лодок, который стал популярным и незаменимым для водных транспортных средств.

Источник: lund-lodki.ru