Каким маслом разбавлять бензин для лодочного мотора нептун 23

1. Карбюраторы моторов «Привет» и «Нептун-23» не взаимозаменяемы. На моторе «Нептун-23» используется мотоциклетный карбюратор К-36Л с диаметром диффузора 24 мм с вертикально перемещающимся дросселем. На моторе «Привет» устанавливался карбюратор типа «Бинг» с диффузором диаметром 25 мм и заслонкой, поворачивающейся на вертикальной оси. Фланцы крепления этих карбюраторов так же, как и приводы управления, различны.

2. На подвесных лодочных моторах применяется блокированная система управления изменением угла опережения зажигания и открытия дроссельной заслонки от одной рукоятки румпеля.

Профиль кулачка блокировки, размещенного на основании магдино, подобран таким образом, что определенным углам открытия дроссельной заслонки соответствуют определенные углы опережения зажигания. На малой частоте вращения должен обеспечиваться надежный запуск; при полном открытии дроссельной заслонки карбюратора — максимальная мощность; на частичных нагрузках — устойчивая работа двигателя. При прикрытии дроссельной заслонки двигатель должен останавливаться.

Не большая, но очень важная доработка Нептуна 23.

Для каждой модели мотора подобрана своя система блокировки и использовать ее от другого мотора нельзя. Изготовить детали системы управления самостоятельно можно по образцам деталей мотора той же марки.

Масло для двухтактных двигателей

В «КиЯ» №140 была опубликована статья Г. Морозова «Моторные масла для катеров и мотолодок». В частности, в ней говорится о применении авиационных масел для приготовления топливной смеси и что применение этих масел позволяет снизить количество масла в смеси в 1,5—2 раза по сравнению с автолами. Не могли бы вы осветить этот вопрос применительно к ПМ семейства «Ветерок»?

Основные данные масла МГД-14М

Вязкость кинематическая при 100°С, мм 2 /с	13,5—15,5
Индекс вязкости, не менее	90
Массовая доля сульфатной зоны, % не более	0,2
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования, ч не менее	35
Моющие свойства по ПЗВ, балл не более	0,5
Степень чистоты, мг/100 г масла не более	400
Смазывающие свойства на ЧШМ:
нагрузка сваривания (Рс), и не менее	1580
нагрузка критическая (Рк), и не менее	790
индекс задира (Из), не менее	30

Использование в двухтактных двигателях лодочных моторов авиационных масел МС-14, МС-20 и МК-22 хорошо очищенных и не имеющих присадок, уменьшает нагарообразование на деталях двигателя. Рекомендовать уменьшение процентного содержания авиамасла в топливной смеси мы не рискуем — такая работа заводом не проводилась. Заметим лишь, что авиационные масла не являются специально предназначенными для двухтактных двигателей.

На моторах «Ветерок-8М» успешно прошло испытания в течение 1988—1989 гг. масло МГД-14М по ТУ 38.101930-87. Это — первое отечественное малозольное моторное масло на нефтяной основе с пакетом антиокислительных, антикоррозийных и моюще-диспергирующих присадок.

Про масло.

Оно предназначено для смазывания двухтактных бензиновых двигателей лодочных моторов, мотоциклов, бензопил, мотокультиваторов и т. п. Масло МГД-14М обеспечивает надежное смазывание узлов трения на всех режимах работы двигателя, способствует уменьшению износа пар трения, предотвращает отложение нагара на деталях цилиндро-поршневой группы, улучшает работу свечей зажигания. При его использовании на моторах «Ветерок» обеспечивается длительная работа на срок моторесурса 600 часов при соотношении масла в бензине до 2% (1:50). При обкатке топливная смесь готовится с соотношением 1:20. Разработано это масло ВНИИПКиефтехим НПО «МАСМА», г. Киев. Производится «Горькнефтеоргсинтез», г. Кстово Горьковской обл.

ВНИИ по переработке нефти (ВНИИНП) рекомендовано к применению еще одно специальное масло для двухтактных бензиновых двигателей — М-12ТП по ТУ 38401666-87 в соотношении 1:50. К выпуску этого масла с сентября 1989 г. приступил Новоярославский нефтеперерабатывающий завод.

Поршневые кольца для моторов «Вихрь»

В книге «Моторы «Вихрь» на лодке» (стр. 34 рис. 26) дан эскиз поршневого кольца. Указан материал — чугун ГЧ 24-44. Сколько я не пытался (в том числе и у специалистов-металловедов) узнать химический состав и технические требования на эту марку чугуна, найти не смог.

Некоторые лодочники применяют кольца из других марок чугуна, однако при этом часты поломки с выводом двигателя из строя.

Убедительно прошу сообщить сведения о материале поршневых колец.

Поршневое кольцо — небольшая, но весьма ответственная деталь двигателя, от которой зависит хороший запуск, получение расчетной мощности и долговечность двигателя.

Поршневые кольца моторов «Вихрь» всех моделей изготавливаются из специального чугуна, содержащего кроме 3,6—3,9% углерода, в качестве присадок кремний, хром, никель молибден, ванадий, титан, медь, марганец и т. д.

Такой состав чугуна обеспечивает необходимую прочность, упругость, жаростойкость и износостойкость колец, их способность хорошо отводить тепло от головки поршня к стойкам цилиндра.

Технологический процесс отливки и механической обработки колец позволяет изготавливать их только в условиях специализированного производства. Возможность самодельного изготовления практически исключается, да и прочность таких колец не обеспечит их надежности.

Депо в том, что изготовление кольца начинается с приготовления самого чугуна с большим количеством различных присадок, требующих особых условий. Каждая заготовка кольца отливается строго индивидуально. Разлив металла производится сразу на несколько колец, но каждый питательный канал, отходящий от общего питейного канала в разные стороны, заполняет металлом только объем одного кольца.

Отливки имеют эллиптические диаметры с тем, чтобы при механической обработке, после разрезки кольца, оно получило строго правильную форму окружности.

Обработка (шлифование) обоих торцов производится одновременно, чтобы обеспечить плоскостность и параллельность торцов.

Все эти условия необходимы и подтверждены различными исследованиями на моторах «Вихрь». Например, доказано, что наличие просвета между наружным диаметром кольца и стенкой цилиндра до 0,02—0,03 мм по хорде уменьшает поверхность его прилегания к цилиндру, а образующийся через этот просвет прорыв горячих газов перегревает кольцо, уменьшая его упругость на 20—30%, что ведет к потере мощности до 1.0 п.с.

Плохое прилегание нижнего торца кольца к буртику поршневой канавки также может снизить мощность на 1,0 л. с.

Поскольку поршневые кольца двухтактных моторов постоянно испытывают ударные нагрузки о кромки окон в цилиндрах, снижение их механических качеств вообще недопустимо. Поломка кольца ведет к разрушению поршня, надирам на зеркале цилиндра и другим тяжелым последствиям в двигателе. Учитывая это, сейчас даже отливка заготовок ведется только на специализированных заводах.

В случае затруднений с получением фирменных «вихревских» колец можно использовать кольца от мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с небольшой доделкой под стопор поршня.

Размеры окон в гильзах цилиндров и стопорный штифт поршневого кольца

Сообщите, изменились ли размеры окон в гильзах цилиндров мотора «Вихрь-30;» по сравнению с опубликованным чертежом в книге «Моторы «Вихрь» на лодке» 1978 г. издания?

Также прошу сообщить, какой диаметр имеет стопорный штифт в канавке поршня и почему он не выпадает при работе двигателя?

1. Поскольку имеющаяся система продувки цилиндров обеспечивает стабильную и надежную работу двигателей моторов «Вихре, М» и «Вихрь-30», размеры окон в цилиндрах не менялись.

2. Стопорный штифт поршневого кольца изготавливается из нержавеющей стали марки 20X13; общая его длина равна 22,0 мм. При этом на длине 4,5 мм он имеет диаметр 2,0 —0,06 мм, остальная часть — 1,7 —0,07 мм.

Благодаря наличию буртика стопор, вставленный в соответствующее |тоже ступенчатое отверстие) в поршне не выпадает внутрь поршня, а его загнутый внутри конец не позволяет выпасть наружу.

При самостоятельном изготовлении стопора применять другой материал нежелательно. О стопор все время трутся острые концы поршневых колец, поэтому сталь должна быть износоустойчивой. И не хрупкой, иначе в месте отгиба концов появятся трещины Обычные марки сталей, латунь и бронза неприемлемы вообще так как очень быстро истираются концами кольца.

Кольцевая защита гребного винта

В «КиЯ» №138 меня заинтересовал гребной винт с кольцевой защитой, описанный в рубрике «Идея и комментарий».

В прошлом году я сделал вокруг винта кольцевое устройство, но при этом двигатель стал работать намного хуже Прошу выслать чертежи, размеры и крепление кольца для винта ПМ «Вихрь».

К сожалению. Ю. Винсковский не сообщил, что он имеет в виду под «кольцевой защитой» винта — кольцо, приваренное к концам лопастей, или неподвижное кольцо-насадку, закрепленную к корпусу лодки. Но в обоих случаях скорость заметно уменьшится, если речь идет о быстроходной глиссирующей лодке, поскольку гидродинамическое сопротивление заметно увеличится. Это сопротивление прямо пропорционально квадрату скорости и смоченной поверхности кольца. На малых скоростях движения (для лодки с подвесным мотором это 15—18 км/ч) кольцевая профилированная насадка позволяет повысить КПД и тягу гребного винта, но по мере повышения скорости увеличение сопротивления насадки быстро сводит на нет этот эффект.

Если ваша лодка развивает скорость свыше 25 км/ч, установка насадок нерациональна.

Рекомендации по применению насадок для гребных винтов тихоходных судов опубликованы в «КиЯ» №86.

Источник: www.barque.ru

2. Приготовление топливной смеси

Первые 100 литров бензина смешать с маслом М-12ТП или МГД-14М в соотношении на 25 литров бензина 1 литр масла или с маслом МГ-8А в соотношении на 20 литров бензина 1 литр масла. Перемешивание масла и бензина необходимо производить тщательно (желательно в отдельной емкости) до заливки в бак. Если бензин и масло смешиваются прямо в баке, то сначала нужно влить половину всего количества бензина, затем все масло и хорошо перемешать смесь. Нельзя заливать в бак сначала масло, так как это приведет к засорению шланга отстойника и карбюратора.
Заливать топливо в бак следует через воронку с мелкой сеткой.
ВНИМАНИЕ! 1. Эксплуатация мотора, заправленного бензином без добавки масла, недопустима, так как приводит к отказу мотора. 2. Не используйте топливную смесь, хранящуюся более 3-х месяцев.

Официальный сайт Мотомаркет. Moto-Market.Ru — это розничная и оптовая продажа мототехники по низким ценам: лодочные моторы, надувные лодки ПВХ и гидроциклы, снегоходы, мотоблоки, культиваторы, бензиновые электрогенераторы и дизель генераторы, скутеры, мотоциклы и квадроциклы (ATV) лучших отечественных и зарубежных производителей! Запчасти для мототехники.

Также Вы можете купить в кредит представленную на сайте технику! Быстрая доставка по России, доставка курьером по Москве – бесплатно! У нас Вы всегда можете купить мототехнику брендов: Yamaha, Tohatsu, Honda, Suzuki, Husqvarna, MTD и др. Широко представлена мототехника российских производителей, а также китайские бренды: Nexus, HDX, Sea-Pro и др.

Источник: www.moto-market.ru

Как развести бензин для лодочного мотора нептун 23

Как приготовить топливную смесь для лодочных моторов

Верно приготовленная смесь топлива для двухтактного мотора может обеспечить длительную безотказную работу агрегата. В статье рассмотрены важные нюансы и соотношения масла и бензина для различных режимов работы двигателя.

С выбором подходящей марки бензина для лодочного мотора сложностей не возникает. Как правило, это 92 бензин, что и указано в паспорте. Используя рекомендованное производителем топливо, Вы существенно экономите на обслуживании техники и продлеваете срок службы деталей двигателя.

В случаях же, когда применяется система смазки путём смешивания, для двухтактных лодочных моторов, очень важно подобрать оптимальную пропорцию масла и бензина. Так как смешивание их «на глаз» приведет к ухудшению работы двигателя и к его быстрому износу.

Так, например, если в смеси количество масла превышает норму, то двигатель будет дымить, и камера сгорания со свечами покроется сильным нагаром. Если же, масла будет меньше положенного – детали двигателя будут быстро изнашиваться и могут даже заклинивать при повышенных оборотах.

Качественное моторное масло легко растворяется в бензине. Достаточно необходимое количество масла залить бензином в канистре и встряхнуть.

Каждый режим работы мотора имеет свое оптимальное соотношение масла с бензином:

1. Если Вы только приобрели лодочный мотор и его необходимо обкатать, то следует на 1 литр масла добавить 25 л бензина. То есть пропорции 1:25 будут выглядеть следующим образом:

Обкатка 1:25 на 1л масла — 25л бензина
масло	бензин
40 мл	1 л
200 мл	5 л
0,4 л	10 л
0,8 л	20 л
1 л	25 л
2 л	50 л

2. Когда Вы уже обкатали двигатель и выводите его в обычный рабочий режим, масло и бензин смешивают в пропорции 1:50 соответственно. Это стандартное соотношение.

Норма на 1л масла — 50л бензина
масло	бензин
20 мл	1 л
100 мл	5 л
200 мл	10 л
0,4 л	20 л
0,5 л	25 л
1 л	50 л

В инструкциях к японским моторам вы можете найти и другие варианты топливной смеси, в зависимости от режима работы мотора (после обкатки).

При длительной работе на высоких оборотах, в том числе с тяжелым грузом — пропорции стандартные: 1 литр масла на 50 литров бензина (1:50).
При кратковременной работе в высокоскоростном режиме: 1 литр масла на 75 литров бензина (1:75).
При неспешных прогулках на низких оборотах (с легким грузом): 1 литр масла на 100 литров бензина (1:100).

Но многие любители активного отдыха на воде предпочитают, все же, не разбавлять так сильно. Ведь бывают и непредвиденные ситуации.

Рекомендации.

Для разведения бензина следует покупать масло, подходящее именно для лодочных моторов — со знаком TC-W3. Специальные присадки, содержащиеся в нем, не дают образовываться эмульсии при контакте с водой, коррозии и продлевают срок службы деталей, уменьшая их износ.
Смешивать бензин с маслом нужно, не заливая их прямо бак, а в отдельной емкости (канистре), использую воронку с фильтром. Даже если оно уже было ранее отфильтровано. Смесь в таком случае будет более однородной, что исключит сбои при работе двигателя.
Бензиново-масляная смесь сохраняет свойства в течение 2 недель. Важно готовить объём топлива в расчете на ближайшую поездку, так как со временем присадки утрачивают действие. Большие объемы смеси заготавливать нет смысла.
Используйте масла, подходящие для вашего типа охлаждающей системы. Отличайте масла для ДВС с водяным и с воздушным охлаждением.
Масло для двигателя с водяным охлаждением обычно имеет синий цвет. Такая смесь также будет подкрашена синим, обращайте на это внимание, чтобы случайно не перепутать готовую смесь топлива с чистым бензином.

Еще пара слов про типы моторных масел. Выбор между недорогим минеральным и более качественным синтетическим маслом — дело хозяина мотора. Качественное минеральное масло, к примеру Yamalube 2T, обеспечивает необходимую защиту двигателя. Отличие полусинтетического или синтетического масла в том, что при интенсивной эксплуатации двигателя нагара в камере сгорания остаётся существенно меньше, что продлит работу двигателя. Кроме этого, выхлоп синтетического масла заметно чище, это означает, что запах выхлопа не будет мешать рыбалке, а несгоревшее масло меньше загрязнит водоём.

В магазине Моторка.PRO представлен широкий выбор масел как для 2–х тактных, так и для 4-х тактных моторов. Наши специалисты с удовольствием помогут в выборе оптимального для Вас варианта.

С готовностью ждем ваших вопросов об особенностях и нюансах в подборе лодки, мотора и аксессуаров!
Наши телефоны, электронная почта, WhatsApp и конечно адрес магазина расположены на страничке «Контакты».

Какое масло(и сколько) мешать с бензином для плм Нептун(и не только)?

матрос

GOSHA

капитан-лейтенант

Re: смесь бинзина с маслом?

ЛУКОЙЛ 2Т. ТНК 2Т. Лью примерно 1:30. Ходил раньше на М8в, МС-20. их разбавлял 1:20.

Berkut

капитан 2-го ранга

Re: смесь бинзина с маслом?

Добрый день.
Вопрос такой- прикупил масло манол 2т, там написано, что соотношение 1:50. Такое соотношение можно мешать, или нужно масла поболее?

mihas

капитан-лейтенант

Re: смесь бинзина с маслом?

Всегда считал соотношение 1_20=литр масла+20 бензина .

Вложения

Berkut

капитан 2-го ранга

Re: смесь бинзина с маслом?

Для советского моторного масла, которое не предназначено для двухтактников (ибо горит), соотношение масла должно быть поболее, а вродь двух- тактное меньше угорает, и масла нать меньше. я не прав.

mihas

капитан-лейтенант

Re: смесь бинзина с маслом?

Я имел в виду чистую арифметику, по книжке что то загадочное?
А так да иномоторы 1:50 ; СССР м8 1:20 ,двухтактное кто льет 1:30,кто 1:40

lednic606

вице-адмирал

Re: смесь бинзина с маслом?

хариус72

старшина 2ст.

Re: смесь бинзина с маслом?

посоветовали авиационное масло мс-20,, чеснослово не прбывал такое, : может кому приходилось использавать его и что там по пропорции так же 1:20. прошу помощи Спасибо))