Какие лодочные моторы делают в России

Зарубежные лодочные моторы, особенно японского и европейского производства, безусловно, достойны всяческой похвалы, они действительно отличного качества и по достоинству оценены пользователями.

Но не стоит сбрасывать со счетов и отечественные лодочные моторы, производство которых было налажено ещё со времён СССР. В 90-х годах российские моторы переживали не лучшие времена, но с наступлением 2000 годов началось возрождение.

Российские лодочные моторы привлекают своих покупателей не только ценой, которая ниже по сравнению с импортной продукцией, особенно в момент роста иностранной валюты.

Существует ряд факторов, которые делают российские лодочные подвесные моторы вполне конкурентноспособными:

• Надежность.
• Простота в эксплуатации.
• Непритязательность в обслуживании.
• Наличие недорогих запчастей, которые есть в продаже.
• Использование дешёвого топлива, имеющего низкое октановое число.
• Доступная стоимость большинства моделей.

Салют

Одноцилиндровые двухтактные лодочные моторы, благодаря своей компактности легко помещаются в багажнике автомобиля, что удобно для перевозки. Бензобак имеет широкую горловину, что облегчает заправку.

История советских и российских лодочных моторов

Выпускаются модели «Салют 2Э» и «Салют 2,5 Э», отличаются мощностью, соответственно 2 и 2,5 л.с, вес 12 кг. Широкая горловина бензобака позволяет свободно наполнять его топливом.

По отзывам пользователей не всегда надёжный двигатель. Но при доработке, может прослужить достаточное количество времени.

Основным достоинством считается его лёгкий вес и удобство в транспортировке.

Ориентировочная стоимость 20 000 рублей

Моторы “Ветерок”, “Бийск”, “Кама”

Это легендарные двигатели, которые пользуются большой популярностью среди охотников, рыболовов и путешественников.

Ветерок-8

Двухтактный бензиновый движок (8 л. с.), обладающий большим количеством преимуществ:

• пусковой механизм;
• топливная система;
• подвеска;
• внешний вид;
• положительные результаты многих испытаний.

Бийск 45М

Это трёхцилиндровый движок для лодок (45 л. с.). Характерные особенности:

• дистанционное управление;
• электрический стартер;
• зажигание электронное бесконтактное;
• используется топливо А-76.

Кама

Представляем вашему вниманию популярный дизельный двигатель (6 л. с.). Он может работать в экстремальных условиях:

• низкие и высокие температуры;
• запылённая среда.

Характерные особенности:

• воздушное охлаждение;
• датчик контроля уровня масла;
• высокая стоимость;
• повышенный моторесурс;
• ручной стартер.

Кальмар М

Четырехтактный водометный лодочный мотор, изготовлен на основе двигателя Honda.

Мощность — 2,5 л.с Эти моторы устанавливаются на лодку с высотой транца 250-560 мм.

Этот движок рассматривается в качестве мотора для троллинга или мелководья.

Лёгкий и экономичный двигатель. При небольшом размере достаточно маневренный. Не требует удостоверения.

Ориентировочная цена 40000 рублей.

Существуют модификации: «Кальмар-5», «Кальмар-5 CAMO», «Кальмар-5 Hi-Tech».

Завод производитель провёл маркетинговую стратегию, снял с производства водомёт «Кальмар М», а вместо него производит в настоящее время мотор «Медуза М»- то же самое, только по-другому называется.

Отзывы есть как положительные, так и отрицательные.

Отличие иностранных производителей от российских

Отечественная продукция изготавливается на старых заводах и предприятиях. Немногие производители обновляют своё оборудование. Часто российские производители покупают иностранные запчасти, а сборку проводят на отечественном оборудовании.

Отличия:

• использование разработок прошлого века;
• высокая надёжность;
• идеальное соотношение цены и качества;
• приемлемая стоимость;
• выпуск модернизационных моделей;
• рассчитаны на потребление низкокачественного топлива;
• приспособлены к нашей местности;
• продуманность конструкции.

Микроша

Водомётный одноцилиндровый агрегат, один из самых компактных. Его габариты позволяют использовать в водоёмах глубиной от 30 см и выше. г.Воскресенск.

Этот бренд имеет две модели – «Микроша» и «Микроша М», отличающиеся весом и объёмом двигателя.

Особенности конструкции позволяют устанавливать его на лодках с высотой транца 250-350мм. При загруженности резиновой лодки 230 кг, она развивает скорость 7 км в час.

Стоимость этого девайса, можно сказат, чисто символическая 10000 рублей.

Отзывы не восторженные, скорее всего, вы не найдёте его в продаже.

Определяющие факторы

Определяющими факторами отечественной продукции являются:

• стоимость запчастей;
• высокая надёжность;
• простота эксплуатации;
• приемлемая стоимость;
• высокая ремонтопригодность;
• потребление низкокачественного топлива.

Старые модели пользуются большой популярностью среди потребителей. Не последнюю роль в этом сыграло легендарное советское качество, имеет следующие отличительные черты:

1. Надёжность. Продукция российских производителей характеризуется большей надёжностью и повышенной производительностью. Надёжность обуславливается различными факторами:
   проведение поэтапного контроля;
2. использование проверенных технологий.
3. Простота в эксплуатации. Отечественные силовые агрегаты для лодок очень просты в эксплуатации. Для управления устройством не нужно обладать специальными навыками и знаниями. Для перевозки можно использовать прицеп.
4. Непритязательность в обслуживании. Обслуживание российского лодочного движка включает такие виды работ:
5. очистка топливного бака;

Также нужно отметить высокую ремонтопригодность. Тем не менее необходимо следовать графику обслуживания. Изделия могут ремонтироваться в бытовых и экстремальных условиях.
Оборудование неприхотливое в обслуживании.

Москва

Лодочные моторы Москва обрели большую популярность среди российских рыболовов, и они очень часто встречаются на территории не только нашей страны. Лидерство на рынке удалось занять благодаря удачной комбинации из низкой стоимости, хороших технических характеристик и продуманной конструкции. Основные преимущества этих моторов заключаются в следующем

• Конструкция разработана таким образом, что способна прослужить очень долго.
• Двигатели отличаются особой надежностью.
• Абсолютно неприхотливы к видам топлива.
• Мощность порядка 10 лошадиных сил.
• Экономность — расходуется около 4 литров за час работы.
• КПД винта очень высокий, а сопротивление воде низкое.
• Лакокрасочное покрытие очень качественное, поэтому мотор не поддается коррозии.

Модели Москва 25 и Москва 30 не отличаются такими преимуществами и считаются неудачными.

Недостатками таких двигателей считается следующее

• Отсутствие возможности форсирования из-за устаревшей дефлекторной продувки.
• Отсутствует система улавливания топлива, которое проливается с карбюратора, а также невозможна её самостоятельная установка.
• Отсутствие термостата, что существенно снижает эффективность системы охлаждения.
• Плохо продумана конструкция карбюратора и системы зажигания, что вызывает затруднительный запуск.

Парус

Российские лодочные моторы Парус используются большим количеством отечественных рыбаков. Эти подвесные моторы отличаются хорошим качеством и случаи, когда они подводят рыбаков, крайне редкие. Поэтому двигатели Парус обрели широкое распространение в рыболовных кругах. Технические характеристики моторов Парус следующие

• Максимальная мощность, развиваемая мотором, составляет 3.6 лошадиных силы.
• Работа двигателя производится в двухтактном режиме.
• Масса Паруса в снаряженном состоянии составляет порядка 17 килограмм.
• Конструкция предусматривает возможность установки системы румпельного управления.
• Система запуска имеет ручной режим.
• Цен мотора Парус составляет порядка 500 долларов.

Вихрь

Все российские лодочные моторы Вихрь отличатся работой в два такта, других модификаций не выпускалось. Такие двигатели начали выпускать в 1960 году и процесс производства не закончился до сегодняшнего дня. Низкая стоимость и сравнительно высокое качество — вот основные преимущества таких двигателей. Технические характеристики такого мотора следующие

• Двигатель не отличается особой мощностью, она составляет всего 30 лошадок.
• Масса снаряженного мотора составляет 49 килограмм.
• Вихрь способен развивать скорость до 11 км/час.
• Объем бака — 22 литра.
• Оснащен интегрированной системой сбережения энергии.
• Поломка любой сложности устраняется самостоятельно в домашних условиях.
• Имеет довольно большое гидродинамическое сопротивление.
• Отсутствует термостат, что очень сильно усложняет систему охлаждения.
• Все детали, которые можно заменить, нужно выбирать только от отечественных производителей.
• Карбюратор не регулируется (не предусмотрено конструкцией).
• Цена — около 800 долларов.

Критерии выбора

Любой двигатель имеет свои преимущества и минусы, поэтому определиться с выбором непросто. Тем, кто предпочитает работу устройства практически без шума, можно приобрести импортный мотор.
Его основным минусом является тот факт, что самостоятельно починить его в случае поломки практически невозможно.

Следовательно, длительные путешествия на десятки километров вдали от станции техобслуживания лучше не совершать. Кроме того, средняя вместимость бака таких моторов составляет 12 литров, что также не способствует долгим путешествиям.

Импульс

Этот водометный лодочный движок выпускается с 2012 года на в г. Бромницы. Выпускается согласно следующего модельного ряда: Импульс-90 – стоимостью 188 тыс. рублей, Импульс-115, а также Импульс-135, стоимостью 356 тыс. рублей.

У всех моделей имеется 16 клапанов. Эти моторы характеризуются более бесшумной работой, что обеспечивается особенностями конструкции системы отвода отработавших газов.

В комплект мотора входят как водометные насадки, так и реверс-редуктора.

Кама

Моторы российского производства Кама известны для огромного количества рыбаков. Производство осуществляется только для водоемного типа. Они отличаются довольно простой и надежной конструкцией, что позволяет обеспечить надежность. Для таких моторов характерны следующие технические характеристики

• Это довольно слабые моторы, мощность которых не превышает 2.5 лошадиные силы.
• Для таких двигателей характерен малый вес — порядка 12 килограмм.
• Присутствует румпельное управление.
• Мотор оснащен системой ручного запуска.
• Лучше всего подходит для установки на небольших плавательных средствах.
• Позволяет передвигаться на водоемах небольшой глубины.
• Потребляет порядка 6 литров топлива в час активной работы.
• Ремонт и эксплуатация таких двигателей легко обслуживать.
• Цена мотора составляет порядка 200 долларов.

Источник: mgk-ladya.ru

Какие лодочные моторы делают в России?

У нас есть 19 ответов на вопрос Какие лодочные моторы делают в России? Скорее всего, этого будет достаточно, чтобы вы получили ответ на ваш вопрос.

Содержание

• Где делают лодочные моторы Yamaha?
• Где производят лодочные моторы Микатсу?
• Кто производит моторы Меркурий?
• Где производятся лодочные моторы Suzuki?
• Какой марки выбрать лодочный мотор?
• Какие лодочные моторы делают в России? Ответы пользователей
• Какие лодочные моторы делают в России? Видео-ответы

Отвечает Вячеслав Кириллов

В основном лодочные моторы отечественного производителя были представлены «Вихрями» и «Парусами», «Бийсками» и «Нептунами», «Ветерками», «Прибоями» и «Камами». Однако сравнительно недавно на рынке лодочных моторов появился новичок.Feb 22, 2017

Где делают лодочные моторы Yamaha?

Где собирают лодочные моторы Ямаха? Агрегаты мощностью до 10 л. с. производятся в Таиланде, а свыше 10 л.

Где производят лодочные моторы Микатсу?

Производятся в Китае. Так как наша компания является официальным представителем завода Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd, которая производит лодочные моторы под собственным брендом HIDEA, нам известно и о других брендах, под которыми завод изготавливает продукцию на заказ.

Кто производит моторы Меркурий?

Компания Mercury (США) имеет 9 производственных заводов по всему миру. Моторы Меркури производят в США, Японии, Бельгии и пр. Компания на рынке с 1939 года, зарекомендовала себя как ведущий мировой производитель подвесных лодочных моторов.

Где производятся лодочные моторы Suzuki?

Suzuki Marine — производитель лодочных моторов, подразделение Suzuki Motor Corporation. Штаб компании находится в Японии. Заводы располагаются в Японии и Тайланде.

Какой марки выбрать лодочный мотор?

Рейтинг лучших лодочных моторов 2021 годаКатегорияМестоНаименованиеЛучшие лодочные моторы малой мощности1Suzuki DF 2,5S2Mercury ME F 2.5 M3Honda BF2.3DH SCHU4NS Marine NM 3.5 B2 S

Источник: querybase.ru

НОВОСТИ

Завод по производству лодочный моторов планируют построить в особой экономической зоне «Дубна» в Подмосковье к концу текущего года. Объем инвестиций превысит 200 млн. руб., сообщила пресс-служба министерства инвестиций и инноваций Московской области.

ИСТОРИЯ

РАЗРАБОТКА И СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ

МОЩНОСТЬЮ 150-170, 100-120, 50-60, 9 л.с.

Массовый выпуск подвесных лодочных моторов в СССР начался в 50-х годах. Лодочные моторы «Салют», «Стрела», «Прибой», «Ветерок», «Москва», «Нептун», «Вихрь» завоевали популярность у населения страны, однако к 2008 году серийное производство моторов в России было прекращено полностью.

НПП «Патриот», опираясь на накопленный опыт массового производства лодочных моторов в стране, разрабатывает и производит подвесные лодочные моторы с учетом требований, предъявляемых сегодня рынком и потребителями, создает национальную продукцию импортозамещения, состоящую полностью из компонентов российского производства.

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

МОДЕЛЬ 100-125

МОДЕЛЬ 80-100

МОДЕЛЬ — 9.9

МОДЕЛЬ 130-160

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

2016

Подписано Соглашение с министерством инвестиций и инноваций Московской области об осуществлении технико-внедренческой деятельности на территории ОЭЗ «Дубна». НПП «Патриот» стал резидентом ОЭЗ «Дубна».

2017

Подписано Соглашение с министерством инвестиций и инноваций Московской области о взаимодействии.

2018

НПП «Патриот» стал резидентом технопарка «Жигулевская долина», где оборудована испытательная лаборатория лодочных моторов.

2021

В 2021, при содействии специалистов АВТО-ВАЗа, завершилась стадия ОКР на разработку лодочного мотора 80-100 л.с. НПП «Патриот» получил три патента на подвесные лодочные моторы. В 2021 году мы приступили к выпуску первого промышленного образца лодочного мотора 100-125 л.с. Начало НИОКР лодочных моторов 150-170 л.с. В 2022 году планируется ввод в эксплуатацию производственного корпуса на территории ОЭЗ «Дубна».

Источник: npp-patriot.site