Какая толщина алюминия на лодках

Поймать рыбу сегодня достаточно сложно. Это отмечают не только новички, но и рыболовы с многолетним стажем. Чтобы найти кормящуюся стаю, приходится преодолевать километры речных и озерных акваторий. И без надежной алюминиевой лодки в этом деле не обойтись. Раньше выбор был достаточно ограниченным, пределом мечтаний для рыбаков была «Казанка».

Сегодня много интересных конструкций заимствовано у иностранных производителей, современные технологии позволили реализовать и собственные разработки отечественных судостроителей. Какие же параметры лодки становятся важнейшими для рыбалки?

1. Чаще всего выбор плавсредства начинается с вместимости. В одиночку мало кто рыбачит на катерах, поэтому на борту должно комфортно размещаться от 2 до 6 человек. При этом стоит учесть и массу поклажи, которую берут с собой любители активного отдыха. Кроме снастей, одежды и продуктов питания в лодке перевозятся такие необходимые элементы, как палатка, спальники, надувные матрасы, кухонные принадлежности, столы, стулья, ведра и т. д.
2. Габариты лодки учитываются не только с точки зрения транспортировки (лафет или багажник), но и с целью подбора подвесного мотора. Чем больше судно, тем мощнее выбирается двигатель и тяжелее должен быть якорь.
3. Управлять лодкой удобнее всего, сидя за рулевым колесом. При этом от ветра должна быть защита в виде лобового стекла. Самыми дешевыми моделями придется управлять с кормы, взявшись на румпель.
4. Когда рыбачить приходится большую часть времени с лодки, то предпочтительнее выбирать модель с центральным расположением консоли. Один из спиннингистов может ловить спереди, а другой – сзади.
5. Для упрощенного выхода на носовой кокпит в ветровом стекле должна быть открывающаяся форточка. А для защиты поклажи и пассажиров от дождя полезным будет наличие ходового тента.

В наш обзор попали лучшие алюминиевые лодки для рыбалки. При отборе претендентов в ТОП учитывались следующие критерии:

Почему не убирают сварные швы на алюминиевых лодках

• назначение судна;
• конструкция;
• технические характеристики;
• цена;
• мнение экспертов;
• отзывы российских рыболовов.

Сравнение надувных и алюминиевых лодок

Также не стоит забывать о надувных лодках, которые являются более дешевыми, легкими и более простыми в использовании. Небольшие надувные лодки можно переносить в сумке или рюкзаке, а хранить их можно практически в любом месте.

Но скорость и устойчивость надувных лодок не может сравниться с алюминиевыми. Более подробно о надувных рыболовных лодках читайте в статье «Выбор надувной лодки».

Вернемся непосредственно к алюминиевым лодкам. Большинство таких лодок позволяют установить на них довольно мощных двигателей, мощностью 100 лошадиных сил и более, но это зависит уже от конкретной модели. На них можно пройти довольно большое расстояние. Они одинаково хороши на реках и на озерах. Такую лодку очень часто можно приобрести по выгодной цене.

Если хорошенько пройтись по различным сайтам и доскам объявлений, то можно найти б.у. алюминиевую лодку всего за 50-100 тысяч рублей.

Надувные лодки

Достаточно долгое время для изготовления рыболовных лодок использовалась обычная прорезиненная ткань.

Все изменилось с тех пор, как появились ткани из ПВХ. Лодка из этого материала стала значительно прочнее и легче. Из чисто гребного маломерного судна она стала превращаться во вполне пригодное для установки мотора плавательное средство.

надувная лодка ПВХ

Постепенно такие лодки оценили не только рыболовы, но и охотники, потому сегодня нельзя считать надувную лодку изобретением, рассчитанным на использование исключительно рыболовами. Такие лодки широко используют так же военные и спасатели.

Фирмы-производители алюминиевых лодок

1. Волжанка
2. Казанка
3. Крым
4. Неман
5. Обь
6. Днепр
7. Воронеж
8. Прогресс
9. Вятка
10. Винбот
11. Тактика
12. Вельбот
13. Smartliner

Представленные фирмы являются одними из самых популярных в России, но существует еще очень много иностранных фирм, которые представляют еще более высокие характеристики алюминиевых лодок и катеров. К таким относятся следующие фирмы: Lund, GOevil, LAKER, Malutka, RiverCraft, RusBoat и другие.

Дополнительные аксессуары

Сейчас существует много разных дополнительных аксессуаров на любой вкус и кошелек. Все зависит от пожеланий.

• Эхолот — незаменимая вещь для рыбалки и водных прогулок. Отличный навигационный прибор. Определяет рыбные места, оценивает рельеф дна.
• Рулевые стойки значительно облегчат управление вашим алюминиевым средством.
• Якорно-швартовое оборудование поможет оставаться в выбранном месте, независимо от течения и ветра. Якорь неотъемлемая часть отличной рыбалки.
• Удобные сиденья и накладки на них обеспечат комфорт.
• Не забывайте и о безопасности. Приобретите спасательный жилет.

Выбирайте дополнительную комплектацию исходя из своих потребностей.

Устойчивость лодок (высота волны)

У алюминиевых лодок есть одна особенность – в основном они используются именно для пресной воды. На морской воде и при больших волнах они недостаточно устойчивы, и имеется большая вероятность опрокидывания.

Именно из-за этого те рыбаки, которые практикуют использование алюминиевой лодки в морской воде, стараются ходить недалеко от берега, придерживаясь лагун и заливов, где вода спокойнее.

Надувные лодки ПВХ имеют массу преимуществ перед остальными маломерными судами для рыбалки:

1. Такая лодка компактна. Некоторые одноместные модели можно уместить в среднего размера рюкзак.

2. Лодка достаточно мало весит. Надувную лодку в сложенном и в снаряженном виде может перемещать по берегу и в воде один человек.

3. Надувную лодку можно использовать в условиях мелководья.

4. Она чрезвычайно устойчива. Перевернуть такую лодку на воде можно только приложив максимальное усилие. Даже на порогах она чувствует себя достаточно комфортно.

Недостатки у такой лодки тоже есть:

1. Уровень комфорта. Все-таки удобно расположиться в надувной лодке достаточно сложно;

2. Лодка достаточно плохо управляется, особенно по сравнению с металлическими своими сестрами;

3. Для приведения в движение такой лодки потребуется более мощный двигатель, если сравнивать с лодкой из металла.

Коррозия алюминиевых лодок

Нередко фирма-производитель лодки отказывает в гарантии, если алюминиевая лодка эксплуатируется в морской воде. Хоть алюминиевые лодки и податлив высокой степени коррозии, но существуют специальные алюминиевые сплавы, в состав которых входят другие металлы, увеличивающие сопротивляемость коррозии.

Но, несмотря на это, многие владельцы обычных алюминиевых лодок не видят большой проблемы с коррозией, при условии, что лодка хранится надлежащим образом, и моется после каждого заплыва.

Лодки из дюралюминиевых сплавов

Наверное, самой известной настоящей «дюралевой» лодкой является лодка «Казанка», которая претерпела несколько модификаций, вплоть до «Казанки-6М».

Рисунок – Алюминиевая лодка “Казанка-5М4”

При изготовлении корпуса «Казанки» применялся листы из алюминиевого сплава Д16АT толщиной 1,5-2,0 мм.

Буква А в обозначении сплава говорит о том, что этот лист снаружи имеет плакировку из технически чистого алюминия толщиной до 8 %, то есть около 20 микрометров. Этот тонкий наружный слой технически чистого алюминия предназначен для защиты от коррозии основного металла листа – алюминиевого сплава Д16.

Буква Т означает, что листы из сплава Д16 поставлялись в состоянии Т, то есть закаленными и искусственно состаренными.

Алюминиевый сплав Д16 относится к той группе сплавов, которые полуофициально называются «дюралями» или «дюралюминами». В официальных стандартах, например, ГОСТ 4784-97 на деформируемые алюминиевые сплавы или ГОСТ 21631-76 на алюминиевые листы такие термины не применяются.

Другие лодки из дюралюминиевых сплавов:

• моторная лодка «Прогресс» и ее модификации (алюминиевый сплав Д16АТ: днище – 2 мм, борта и палуба – 1,5 мм);
• моторная лодка «Днепр» (алюминиевый сплав Д16АТ);
• моторная лодка «Воронеж» (алюминиевый сплав Д1, лист 1,5 мм);
• моторная лодка «Дон»;
• «Южанка» (аналог «Казанки»);
• Обь (сплав Д16, толщина 1,5-2,0 мм);
• «Ока» (Д16АТ, 2 мм);
• «Сибирячка» (Д1Т, Д16Т, 1925Т) и некоторые другие.

Алюминиевые лодки с плоским дном — джонботы

У большого количества алюминиевых лодок плоская форма дна, их еще называют «джонботами». Такая форма дна предназначена для того, чтобы можно было пройти мелководье, и тем самым позволяет возможность выбора лучшего места для ловли рыбы. «Джонботы» также часто делают из дерева, они весят, при одинаковых размерах, намного больше, чем лодки из алюминия – и в этом главное преимущество алюминиевой лодки.

Как выбрать лодку ПВХ для моря

Выбирать модель из ПВХ для моря нужно тщательно. Следует учитывать вместительность и эксплуатационные характеристики судна. Лодка может быть гребной, моторно-гребной или моторной. Первый вариант подойдет для плаванья в тихих акваториях возле берега. Если планируются дальние заплывы, надо отдавать предпочтение лодкам с моторами.

Они развивают большую скорость, надежно держатся на воде, перевозят много снаряжения.

Модель для моря должна иметь днище V-образной формы, киль, кокпит с увеличенным объемом, баллоны диаметров больше, чем 33 см. Пассажиры в такой лодке будут чувствовать себя комфортно в любую погоду. Модели обладают отличными ходовыми характеристиками, мягко проходят через волны, не заваливаются при порывах ветра.

Важно приобретать лодку с жестким днищем, оборудованным сливными клапанами. Необходимо, чтобы она оснащалась автономными надувными камерами, способными функционировать отдельно друг от друга. Это повысит безопасность и удержит судно на плаву при получении повреждений.

При дальних морских походах для оснастки лодки понадобятся якорный рым, фартук или юбка, защищающая от брызг, рым для якоря. В этом случае на лодку из ПВХ устанавливаются мощные моторы. Поэтому следует приобретать модель с встроенным транцем, позволяющим перевозить запасы топлива. Нужно, чтобы она обладала пайолом (палубой), которая может быть выполнена из алюминия или специальной фанеры.

Если лодка нужна для рыбной ловли на морских просторах, можно приобрести моторно-гребную модель. Двигатель понадобится, если поднимется волна. В данном случае подойдут экземпляры с навесными транцами для моторов малой мощности. Для комфортной морской рыбалки с надувного судна из ПХВ следует дополнительно приобрести эхолот. Надо, чтобы модель была оборудована держателями для удочек, спиннингов, подстаканниками, откидными столиками.

Грузоподъемность и вместимость лодки определяется по количеству пассажиров и необходимому багажу. Это важные факторы, обеспечивающие комфортные условия морских путешествий. Нельзя отправляться в морские походы без запаса пресной воды, продуктов, теплой одежды. Погода способна стремительно измениться и спровоцировать необходимость высаживания на берег в безлюдном месте.

Придется разбивать лагерь, для которого понадобятся палатки. Надо выбирать лодку с возможностью их транспортировки.

Выбор модели из ПХВ для моря делается с учетом таких критериев:

— Вес, позволяющий без усилий вытаскивать судно на берег; — Килеватая форма днища; — Длина более 3 метров, увеличивающая скорость лодки; — Высота бортов больше 30 сантиметров; — Вместимость по количеству пассажиров и багажа; — Присутствие нужных комплектующих; — Армированный материал производства; — Наличие отдельных баллонных отсеков; — Встроенный транец или возможность установки подвесного приспособления.

Вес алюминиевой лодки

Вес имеет огромное влияние на скорость хода лодки, а также на экономию топлива и ресурса двигателя.

Чем лодка легче, тем меньше она заглублена в воду, и тем меньше трения создает, что уменьшает нагрузку на лодочный мотор.

На вес алюминиевой лодки влияет ее длина, ширина, высота, толщина металла, установленный мотор и прочие элементы конструкции лодки.

Обычно, толщина обшивки дна больше чем толщина бортов, что связано с эксплуатационными особенностями алюминиевых лодок. К примеру, когда на скорости заплываешь на берег, создается большое трение в носовой части днища лодки, поэтому, алюминиевое днище всегда делается толще и усиливается.

Производители стараются усилить самые уязвимые места — днище, но при этом вес лодки должен быть как можно меньше. Легче лодка — меньше расход топлива.

Отсек для свежей рыбы

Большинство лодок имеют отсек для свежей рыбы, или приподнятую платформу для ловли рыбы. Шагая в ногу с прогрессом, все больше производителей алюминиевых лодок предлагают такие опции, и даже полную модификацию по желанию заказчика.

Надувные лодки могут быть:

1. Гребными. Лодки имеют очень простую и надежную конструкцию. Надувные борта разделены на несколько отдельных секторов. Такая конструкция даже в случае повреждения одного из них позволяет лодке остаться на плаву. Дно такой лодки может быть изготовленным из обычной резины, может быть усилено вставками из фанеры или пластика.

2. Моторными. Эти лодки отличаются прочным транцем, на который устанавливается двигатель. Борта такой лодки более жесткие. Дно (пайол) обычно либо надувное, либо усилено дополнительными поперечными «планками». Чем мощнее будет использоваться подвесной двигатель, тем прочнее должна быть конструкция лодки.

3. Отдельная подкатегория надувных лодок Rigid Inflatable Boats (RIBs). Это лодки с подвесным двигателем, которые рассчитаны на очень быстрое движение по воде. Особенность конструкции такой лодки – v-образный пайол.

Такая конструкция позволяет лодке развивать скорость на воде до 100 км/ч.

Собираясь себе купить надувную лодку, нужно помнить, что если вы планируете ее использовать исключительно для рыбалки, не нужно останавливать свой выбор на крупной модели. Если Вы предпочитаете ловить в одиночку, то Вас вполне устроит лодка длиной до 2,5 метров.

Если же любите ловить в компании, то лучше выбрать модель длиной не меньше 3,5 метров. Лодка такой длины считается наиболее устойчивой на воде. Да и комфорта в ней побольше.

Для троллинга и спиннинга также рекомендуется использовать лодки длиной около 4 – 4,5 метров.

Изготавливают надувные лодки чаще всего из устойчивой по прочности ткани, которую покрывают резиной, ПВХ с различными добавками.

ПВХ считается более прочным материалом, который отлично противостоит воздействию солнечного ультрафиолета, не гниет и не преет, нормально переносит и низкие, и высокие температуры. Кроме всего прочего, ПВХ устойчив к воздействию нефтепродуктов.

Единственный минус лодок ПВХ – этот материал почему-то привлекает внимание грызунов, которые зачастую повреждают покрытие лодки.

Надувные лодки ПВХ, конечно легче резиновых, но стоят дороже. Потому, если Вы не собираетесь ловить на больших водоемах, то вполне можете купить лодку, изготовленную из резины.

Транспортировка лодок

Немаловажным вопросом, связанным с алюминиевыми лодками, является их транспортировка. Естественно, что некоторые могут оставлять свои лодки прямо на воде на пристанях, но если таковой возможности нету, то по суше приходится перевозить лодки машинами, а точнее на специальных прицепах. Прицепы бывают различных размеров и конструкций, и основная их характеристика — это грузоподъемность.

Для большинства алюминиевых лодок подойдут так называемые одноосные прицепы, которые более простые, легкие и их грузоподъемности обычно хватает для перевозки алюминиевых лодок и катеров весом до 1500 кг. Более подробно про такие прицепы читайте в статье «Прицепы для лодок и катеров».

Алюминиевые катера и лодки для рыбалки российского производства

предлагает заказать алюминиевые катера и лодки для рыбалки российского производства. Отечественные модели доступнее для широкого круга рыболовов, предпочитающих заниматься любимым делом не на берегу, а на борту собственного судна. Алюминий – оптимальный вариант для рыболовного судна по следующим причинам:

• ему не страшна коррозия;
• он обладает относительно малым весом;
• для него характерна малая осадка, поэтому можно рыбачить в труднодоступных местах;
• он требует минимальный уход без сложностей.

В нашем каталоге представлены модели, различающиеся по таким параметрам, как длина и ширина, вместительность и вес, высота борта и мощность двигателя. Выбирайте подходящий вариант, исходя из своих предпочтений и бюджета.

Лодки из магналиевых сплавов

Моторные лодки «Сарепта», «Крым», «Автобот», «Янтарь», «Неман» и некоторые другие изготавливались из алюминиево-магниевых сплавов. В основном это были листы толщиной 1,5-2,0 мм из сплава АМг5 и иногда сплава АМг6.

Отличительные особенности этих сплавов состоят в том, что они:

• не подвергаются термическому упрочнению;
• хорошо свариваются и
• обладают высокой стойкостью к коррозии.

Поэтому алюминиевые лодки из этих сплавов являются обычно сварными с применением аргонно-дуговой сварки. Заклепки также могут применяться в тех местах, где затруднено применение сварки или даже для всей конструкции.

Производство лодок и катеров из алюминия

Производство алюминиевой лодки начинается с нарезки деталей будущего корпуса. Перед этой процедурой, при необходимости, лист выпрямляется прокатным станком. Управляемый программой станок выжигает плазменной горелкой или фрезерует детали из цельного листа алюминия.

Заготовки деталей гнутся на деревянном трафарете или загибочном станке.
Корпуса лодок собираются на специально подготовленном стенде-матрице. Сборка может происходить как днищем вверх, так и вниз.

Существует несколько способов закрепления деталей корпуса между собой. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. Распространенный ранее способ сборки на заклёпках, сейчас уступает место сварке. Клепаный корпус легче поддается ремонту в гаражных условиях, но по надежности уступает сварному. Сварные корпуса практически не требуют ремонта и обслуживания.

Стоит отметить, что клепаный корпус совсем не пережиток прошлого, многие именитые компании придерживаются такого метода сборки корпусов своих лодок. Некоторые производители (например, Alumacraft) усиливаю клепками сварные корпуса своих катеров. Еще одним способом сборки корпуса является крепление замковой фурнитурой. Таким способом собираются лодки Qiuckline в ]Duroboat[/anchor].

Тщательно подогнанные детали скрепляются профилированными уголками через полимерные прокладки. Данный способ, по заявлению изготовителя, очень надежен и обеспечивает необходимую подвижность соединениям при значительных нагрузках на корпус.

Жесткость корпуса обычно обеспечивается продольным и поперечным наборами. Набор делается коробчатым или из листового металла. Как правило, полости образованные между ребрами набора и палубой заполняются блоками аварийной плавучести из полиуретана. В некоторые полости встраивают багажные отделения или топливные баки.

На блоки плавучести чаще всего идет мелкопористый полиуретан, реже они заполняются непосредственно пеной. Некоторые производители используют шариковый пенопласт, но у него есть свои недостатки: он более гигроскопичен и от него много мусора.

Производство алюминиевого листа для сборки лодок

Технология производства алюминиевого проката выходит за рамки данной статьи. Отметим, что металлопрокатные предприятия производят для сборки маломерных катеров листы толщинами от 1,5 до 6 мм. Наиболее популярной толщиной листа для лодок до 5 метров длиной является 2-миллиметровый прогон. Днище лодок чаще изготавливается из 3-хмиллиметрового листа.

Выпускается также рифленые листы, на поверхность которых нанесено рифление в виде ромбов или рифлей чечевичной формы, расположенных по отношению друг к другу под углом. Такой материал часто используется в лодках для оформления горизонтальных поверхностей. Рифлены не дают скользить по мокрой поверхности, что положительным образом сказывается на безопасности лодки. Часто рифленый лист используется в катерах и для оформления, например, бортов, консолей или рундуков.

Источник: hasanskiyrayon.ru

Алюминиевая лодка ВИЗА Алюмакс-355 ПРО

1. По акции. Подпишитесь на рассылку, чтобы узнать, если будут скидки. 2. Уценённые лодки — изредка при выходном контроле выявляются косметические дефекты (Не влияющие на эксплуатационные качества). Такие лодки мы реализуем со скидками. Оставьте заявку или позвоните нам, чтобы узнать, есть ли такие в наличии.

3. Иногда несолько человек из одного города одновременно заказывают лодки. В этом случае можно удешевить доставку. Оставьте заявку с комментарием, что готовы подождать присоединения к другому заказу, или позвоните нам. 4. Продукцию Судоверфи ВИЗА-яхт можно купить в кредит. Дополнительная информация на сайте банка Тинькофф.

• Подходящие мотолодки
• Описание
• Спецификация
• Конфигуратор

Алюмакс-355 ПРО может использоваться со следюущими мотолодками:

Полная таблица совместимости лодок, мотолодок и моторов »

При покупке алюминиевой лодки Алюмакс-355 ПРО одновременно с лодкой/мотолодкой/катером установка и подключение лодочного мотора осуществляются бесплатно.

Описание Алюмакс-355 ПРО

ВИЗА Алюмакс-355 — трехместная алюминиевая лодка. Сочетает отличные эксплуатационные характеристики при невысокой цене.

Алюмакс-355 легко глиссирует под мотором и при этом прекрасно идёт под веслами — его с успехом можно использовать и как мотолодку, и как обычную гребную лодку.

Рестайлинг 2020г

С 2020г у Алюмакс-355 в базе усиленный транец. Увеличенная передняя платформа. Опция — покрытие боковых банок фанерными накладками. Подробнее на видео:

Модификация ПРО

Лодка может быть приобретена в версии ПРО — с днищем 3мм для эксплуатации в более суровых условиях, например, на водоемах с каменистым дном или топляками.

Помимо утолщенного днища Алюмакс-355 ПРО уже в базе оснащается фанерными накладками и боковым отсеком для мелочей.

Ещё одно преимущество версии ПРО — возможность установить мотор до 15л.с.

Модификация Р

Также лодка поставляется в комплектации Алюмакс-355Р. В этой модификации на лодке установлено высокое поворотное сидение, увеличенный передний рундук-капот (может быть заказан и отдельно) и передние реллинги.

Алюминиевая лодка плоскодонка

Точнее, Алюмакс-355 — это почти плоскодонка в кормовой части. У лодки переменная киливатость, на транце она всего 5 градусов. Поэтому, Алюмакс-355 легко выходит на глиссирование, имеет минимальную осадку и остойчив. При этом он устойчивее на волне и на курсе по сравнению с классическими плоскодонками.

Минимальные требования к мотору

• Для глиссирования с одним человеком достаточно 4л.с.*
• С двумя пассажирами — 5-6л.с.*
• С 3-мя пассажирами — достаточно всего 6-8л.с.*

* Независимо от количества пассажиров можно использовать и любой мотор меньшей мощности, включая 2,5л.с. или электромотор — лодка хорошо бежит и в водоизмещающем режиме.

Смотрите тесты с разными моторами на видео:

Транец для моторов с нестандартной ногой

В базе лодка рассчитана на моторы со стандартной длиной ноги S (под транец 381мм).

Некоторые производители моторов, например, Mercury, строго следуют этому стандарту, а некоторые, особенно японские и китайские, — часто делают ногу чуть длиннее. Такие моторы можно ставить на транец 381мм, но чтобы получить максимальную отдачу от них, желательно, чтобы транец был выше на несколько сантиметров.

Для наилучшего хода с такими моторами, Алюмакс-355 доступен к заказу с увеличенной высотой транца.

Регистрация не нужна

Приобретая лодку Алюмакс-355 Вы экономите много времени, так как её не требуется регистрировать! А помимо времени сэкономите много горючего и денег благодаря скромным требованиям к мощности мотора.

Модификацию ПРО при установке мотора номиналом до 9,9л.с. также можно НЕ регистрировать.

Алюмакс-355 не утонет даже с пробоиной!

Металл вроде тонет. Но у Алюмакс-355 два больших блока плавучести по бокам. На видео безуспешная попытка затопить лодку:

Алюминиевая лодка для рыбалки

Лодка Алюмакс-355 — это лучшая трёхместная алюминиевая мотолодка для рыбалки и охоты! Уже в базе лодка оснащена двумя вместительными рундуками, сланями, поручнями и держателями спиннингов.

Алюмакс-355 — остойчива и подходит для активной спиннинговой рыбалки. Остойчивый корпус обеспечивает высокую стабильность лодки как на ходу, так и при работе со снастями около борта. А легкий корпус позволяет грести так же естественно, как и на классических гребных лодках!

Лодка практична и долговечна

Алюминиевые блоки-полочки вдоль бортов делают мотолодку жестче и надёжнее. Качественный сварные швы аккуратны и долговечены!

Толщина алюминия и на днище, и на бортах составляет 2мм — это толще, чем у многих лодок сравнимых размеров! При этом версия ПРО имеет еще более прочное днище — 3мм.

Лодка абсолютно безопасна

Блоки плавучести, расположенные вдоль бортов лодки, удержат на плаву и мотолодку, и пассажиров даже при сквозной пробоине.

ЛЕГАНТ — практичности гарант!

Источник: viza-yacht.ru

Моторные Лодки Аллюр

Алюминиевые моторные лодки Аллюр – сведения об изготовителе и продукции

Алюминиевые моторные лодки «Аллюр» производят в Серпухове из алюминиевого магниевого сплава толщиной 3-4 мм. Лодки длиной от 4,1 до 5,6 м используются для хозяйственных нужд, охоты и рыбной ловли. В зависимости от исполнения, плавательные средства ориентированы для монтирования подвесных моторов, мощность которых совмещает от 15 до 175 л.с. Грузоподъемность варьируется от 450 кг до 2 тонн.

В Серпухове производят моторные лодки «Аллюр»

Лодки Аллюр обладают комплексом преимуществ по сравнению с другими видами плавательных средств:

• устойчивостью к воздействию деформаций;
• повышенным запасом прочности;
• увеличенным ресурсом эксплуатации.

На этом достоинства алюминиевых лодок не заканчивается. Остальные плюсы:

• надежность сварного корпуса;
• стойкость к воздействию коррозии;
• безопасные условия перевозки пассажиров;
• отсутствие необходимости в покраске.

Лодки Аллюр отличаются повышенной надежностью благодаря двусторонней проварке внешних швов обшивки и транцевой части, наличию объемных отсеков плавучести, а также применению прочного трехмиллиметрового алюминия. Остановимся детально на особенностях представителей модельной линейки.

Алюминиевые лодки под мотор

Алюминиевый корпус даёт наилучшее соотношение показателя «прочность/вес», что с одной стороны обеспечивает внушительную грузоподъёмность, а с другой — гарантирует надёжность перевозок и безопасность находящихся на борту пассажиров.

Долговечность и устойчивость к ударам — ещё два полезных свойства материала. Алюминий — довольно вязок, даже если сравнивать со сталью. Он выигрышно смотрится на фоне других популярных материалов для изготовления лодок, например, если речь заходит о хрупком и ломком стеклопластике.

Немаловажным экономическим аспектом является отсутствие необходимости в покраске. Алюминий не нуждается в дополнительной защите от коррозии. И если Вы вдруг задумаете покрасить Ваше судно, то можете исходить исключительно из эстетических побуждений и не учитывать эксплуатационные издержки, которые в случае алюминия стремятся к нулю.

На нашем сайте Вы найдёте широкий выбор алюминиевых моторных лодок отечественного производства, что подразумевает под собой соблюдение вполне приемлемых цен.

Однако спрос на нашу продукцию, а также сравнительно небольшие производственные мощности могут привести к тому, что нужной модели может не оказаться в наличии, поэтому лучше побеспокоиться о заказе заранее!

Приобретая у нас алюминиевую лодку под мотор, Вы приближаетесь к заветной мечте детства — попробовать себя в качестве капитана водного судна.

«….. Характеристики материала, из которого изготовлена лодка, имеют немаловажное значение для её владельца. Здесь мы попытаемся раскрыть некоторые аспекты , которые, на наш взгляд, покажут , как много позитивных качеств имеет алюминий как материал для маломерного (и не только маломерного) судна.

Технические характеристики лодки Аллюр 36

Моторная лодка Аллюр 36 – самое небольшое судно из всех плавательных средств модельного ряда. Цельносварной катер с открытым кокпитом предназначен для использования на водоемах, имеющих каменистое дно и небольшую глубину. Именно в тяжелых условиях эксплуатации проявляются главные достоинства 36-й модели – безопасность хода, повышенная грузоподъемность и небольшая осадка.

Лодка Аллюр 36

Стыковые участки по контуру борта, в области днища и на транце тщательно проварены с двух сторон. Поперечную жесткость обеспечивают банки с коробчатым сечением, внутри которых находятся пенопластовые блоки, гарантирующие плавучесть. Под средней банкой размещен вместительный рундук. Палубную часть покрывают противоскользящие резиновые коврики. Поверхности банок выполнены из влагостойкой фанеры.

Технические характеристики четырехместной лодки:

• длина корпуса составляет 4,1 м;
• ширина не превышает 1,65 м;
• бортовой уровень равен 0,45 м;
• сухая масса – 120 кг;
• допускаемый вес пассажиров с багажом – 450 кг;
• килеватость в транцевой части – 9 градусов.

С 15-сильным мотором катер быстро выводится в режим глиссирования и затем продолжает на прежней скорости рассекать водную гладь при положении ручки газа, открученной на половину своего хода. Обводы корпуса позволяют выполнить разворот на малом радиусе. При этом пассажирам, находящимся в кокпите, не доставляют дискомфорт водные брызги. Допускается устанавливать более мощный 20-сильный мотор для катера с румпельным управлением и 30-сильный – для модификации с рецессом.

Комплектация базового варианта включает весельный комплект с уключинами и поручни. Лодка отличается отличной курсовой устойчивостью и имеет достаточно неплохую грузоподъемность, благодаря форме и размерам корпуса.

Аллюр 40 – открытая рыболовно-охотничья моторная лодка

Эта пятиместная модель лодки достаточно популярна. Катер производится в трех модификациях, имеющих различную форму корпуса и компоновочное решение.

Моторная лодка Аллюр 40

Технические характеристики:

• габаритные размеры корпуса – 1,69х4,5 м;
• возвышенность бортовой части – 0,5 м;
• величина килеватости – 10 градусов;
• высота транцевого крепления – 40 см.

Рекомендуется экипировать лодку двигателем мощностью 30 л.с. Допускается монтаж более мощного 40-сильного двигателя.

Соотношение прочности и веса

Повышенное значение данного показателя характерно для всех лодок из алюминия, в том числе и для 40-й модели. При достаточно небольшой собственной массе, равной 140 кг, лодка имеет грузоподъемность до 500 кг. Благодаря облегченному и прочному корпусу, загруженная лодка способна быстро разгоняться с 30-сильным двигателем и не требует увеличения мощности мотора. По соотношению «прочность/вес» алюминиевые катера превосходят плавательные средства, сделанные из более тяжелых материалов.

Компоновка версии Аллюр 40-2К

Данная версия отличается наличием двух консолей, функционально разделяющих палубную часть. Правая консоль для рулевого имеет большую ширину, по сравнению с пассажирской. По широкому проходу между алюминиевыми консолями легко добраться к носовой зоне. Ветровые стекла, установленные во фронтальной раме, надежно закрывают консоли. В задней части кокпита имеется сиденье, под крышкой которого размещен рундук.

Версия лодки Аллюр 40-АK

Модификация Аллюр 40-АK

Для нее характерна автомобильная компоновка. Наклонное ветровое стекло охватывает не только переднюю часть кокпита, но и бортовые участки. Жесткость остекления обеспечивает массивная рама. Под запалубленной носовой зоной находится рундук, а дополнительная емкость для багажа расположена под панелью управления. В остальном катер похож на предыдущую версию.

Внимание — НОВИНКА ! Десантная лодка Аллюр-60. ЗДЕСЬ

Аллюр-40. Открытая рыболовно-охотничья моторная лодка«

Ширина: 169 см Длина габаритная: 450 см. Высота борта: 50 см. Вес корпуса: 140 кг. Материал корпуса: Алюминиево-магниевый сплав (морской алюминий) толщина 3 мм. Рабочая нагрузка: 500 кг. Пассажировместимость: 5 человек. Килеватость на транце: 10 градусов. Высота транца: 400 мм. Рекомендованная мощность двигателя: 30 л.с. Румпельное управление. Максимальная мощность двигателя — 40 л.с. Комплектация: подуключины и вёсла.

C 06 января 2021 года устанавливается новая цена на базовый корпус — 164 000 рублей.

База (164 000) подразумевает следующее. — Без ровного пола. Ходовая поверхность обклеена незкользящим резиновым покрытием. — якорный ящик в носовой палубе, — рундук в передней банке — сухой рундук в передвижной средней банке. — кринолины (удлинители днища) — поручни — 2 стакана для спиннингов. — Вёсла с подуключинами и фиксаторами.

Опции: — Рецесс (полномерное удлинение днища). — Ровный пол на 2/3 ширины кокпита. — Перевозочный/стояночный чехол. — Купальный трап на кормовой площадке.

Текущие цены на опции запрашивайте отдельно.

Лодка данного проекта имеет прочный корпус из материала 3-мм толщины, и обводы, допускающие ограниченную эксплуатацию при высоте волны до 0,5м. Поперечный набор из специального алюминиевого конструкционного профиля с толщиной 4мм. Продольные подкрепления днища, защитные накладки на киль и скулы имеют толщину 4 мм. Привальный брус из толстостенной трубы и широкий планширь добавляют прочность борту. На планшире можно крепить различное оборудование и стойки для тента, скобы для подвешивания кранцев и багажных ёмкостей (рюкзак, сумка, садок для рыбы и т.п.).

Конструкция корпуса: якорный ящик в носовой палубе, рундук в передней банке сухой рундук в передвижной средней банке. кринолины (удлинители днища) поручни Отсеки плавучести распределены по периметру корпуса так, чтобы обеспечить горизонтальное положение лодки при затоплении. Общий объём отсеков плавучести — около 0,25м3.

Внутренняя поверхность днища покрыта противоскользящим резиновым материалом. Горизонтальные поверхности банок покрыты водостойкой фанерой.

Под подвесным двигателем Ямаха мощностью 30 л.с. была показана скорость 52 км в час с двумя человеками на борту. Лодка демонстрирует очень мягкий нечувствительный к умеренному волнению ход, хорошую остойчивость на ходу и на стоянке, мореходность, значительную для плавсредства подобных размерений. Здесь находятся фото с высоким разрешением

Опционно могут быть установлены : купальный трап, кронштейн резервного двигателя, кресла, пр. См. Опции Аллюр-40-2К, применимые для А-40
Также существует версия А-40 с полномерным удлинением корпуса с организацией рецесса

Долговечность и износостойкость алюминиевых корпусов Аллюр 45

Сорок пятая модель демонстрирует собой шестиместный катер длиной 4,57 и шириной 1,74 м. Транец, высотой 0,5 м, позволяет монтировать подвесные двигатели мощностью от 40 до 60 л.с. Лодка имеет килеватость 10 градусов и высоту бортов 0,77 м. При общем весе 240 кг максимальная грузоподъемность составляет 700 кг. Рекомендуемая мощность мотора 40-60 л.с.

Листовой алюминий толщиной 3 мм, из которого изготовлен сварной корпус катера, сохраняет целостность при ударном воздействии. Ведь алюминиево-магниевый сплав является более вязким материалом по сравнению со сталью, а также превосходит хрупкий и ломкий стеклопластик по ударопрочности. Кроме того, алюминиевый корпус не требует защитной покраски и антикоррозионной обработки.

Моторная лодка Аллюр 45

Благодаря прочной конструкции, жесткости и износостойкости отлично чувствует себя на водоемах с каменистым дном Аллюр 45. Фото катера позволяет рассмотреть особенности его конструкции. У лодки классическая двухконсольная компоновка с возвышающейся передней частью палубы. Кормовая платформа и кокпит изготовлены из рифленого алюминиевого листа. Изготовитель предусмотрел возможность демонтажа крышки багажного и якорного отсеков, а также секционных сланей для выполнения ремонтных операций.

ВерфьAllures

История компании

Друзья со студенческой скамьи, инженеры Stephan Constance и Xavier Desmarest разделяли общую мечту о дальнем путешествии под парусом. Для воплощения задуманного нужно было найти подходящую яхту как с точки зрения ограниченного бюджета, так и по ряду других параметров. После длительных поисков и расспросов других путешественников, оказалось, что яхты, которая отвечала бы всем запросам мечтателей, просто не существует. Это и послужило причиной создания Allures Yachting в 2003 году.
Специализацией верфи стали алюминиевые яхты со швертом. Уже первая модель Allures 40 снискала широкую популярность и в 2005 году была названа «Яхтой года» во Франции. В 2006 братья Пейрон заказали Allures 44 для экспедиции в Гренландию. В 2009 верфь удостоена Bateaux Bleu награды.

Ежегодно оборот верфи Allures удваивался, и логичным шагом стало расширение. Уже в 2004 была создана управляющая компания Grand Large Yachting, которая занялась развитием бизнеса. В 2007 была приобретенная верфь Outremer, производящая круизные катамараны.

Далее последовали верфь Garcia, специализирующаяся на высококлассных алюминиевых яхтах больших размеров и производитель алюминиевых лодок для рыбалки Aluboat. Кроме этого, были открыты сервисное, чартерное и брокеражное направление. С 2013 года Grand Large Yachting активно работает на рынке США. В 2021 компания приобрела одиозного американского производителя шикарных катамаранов Gunboat.

Модельный ряд

Линейка моделей Allures традиционно не поражает шириной. Компания делает ставку на широкие возможности в индивидуальной комплектации яхт. Это стало возможным благодаря прочным корпусам из алюминия, которые не нуждаются в дополнительных усилениях переборками. Кроме того, собственное конструкторское бюро верфи Cabinet Berret Racoupeau готово спроектировать любую конфигурацию внутреннего пространства и кокпита.

Особенности

Особенностью яхт Allures является не только алюминиевых корпус и наличие шверта. Здесь дело в мелочах. Все яхты Allures располагают стеклопластиковой надстройкой для снижения веса и улучшения внешнего вида. Управление швертом производится с помощью снастей вручную, через лебедки. Здесь не используют гидравлику для надежности и простоты конструкции.

Сами шверты не являются балластными, их вес всего несколько сот килограмм. Балласт в яхте уложен вокруг шверт-колодца.

Производство

Верфь Allures базируется на севере Франции в городке Шербур. С развитием Grand Large Yachting, в конгломерате появились и другие верфи. В частности, алюминиевые корпуса производятся на верфи Garcia в г. Кан, а монтаж GRP надстройки производятся в г. Шербур.

Обзор модели Аллюр 56

Базовая версия 56 внешне похожа на 40-ю модель и незначительно отличается обводами и отделкой. На катер устанавливаются подвесные двигатели мощностью 60-175 л.с.

Лодка выпускается в различных модификациях:

• килевая версия с габаритами 5,6х1,96 м позволяет разместить 10 человек;
• плоскодонный вариант размером 5,6х2,2 м предназначен для 9 членов экипажа.

Килеватость базовой версии составляет 10 градусов, что обеспечивает плавность движения при умеренном волнении и ускоренный выход на глиссирование. Высота борта – 0,83 м. Все версии 56-й модели имеют грузоподъемность 2000 кг и весят в базовой комплектации 500 кг.

Источник: noiws.ru