Как заменить клапан на лодке барк 260

В этом видео я покажу как чистить и откручивать клапана специальным ключем на лодке Барк В250-с так же будет .

Воздушный клапан. Ремонт надувных лодок.
lượt xem 52 N 4 năm trước

Ремонт надувной лодки BARK. — Устройство воздушного клапана — Замена воздушного клапана — Почему не могут накачать .

Ремонт лодки ПВХ. Клеим латку. Просто и быстро.
lượt xem 176 N 4 năm trước
Ремонт лодки ПВХ.

Клеим латку. vnclip.net/channel/UCwzp3SPFrCSh2bX9UtIXEWQ .
Лёха намертво» и на солнышке может чрезмерно размягчиться. Есть риск в .

Ремонт лодки ПВХ. Травит под транцем.
lượt xem 1,7 N 4 tháng trước

В последнее время все чаще и чаще стали приносить в сервис лодку с проблемой травления воздуха в районе транца.

Подготовка лодки Bark к началу сезона
lượt xem 10 N 10 năm trước

Продажа надувных лодок марки BARK началась в 2001г. Тогда увлечение четырех инженеров-фанатов надувных лодок, .

Источник: vnclip.net

Замена клапана на лодке пвх полностью

Лодки Барк

Лодка Барк – изделие украинской компании-производителя. За последние годы получила широкую популярность среди любителей активного отдыха, рыбалки. Причина тому – качественная сборка конструкции, что выполняется вручную в соответствии с международными стандартами.

Разберем подробнее особенности строения основных деталей лодки, оценим технические характеристики, преимущества покупки.

Немного о компании-производителе

Официальное начало деятельности – 2001 год. В этом же году зарегистрирована торговая марка «BARK». Местонахождение – город Днепр в Украине.

Начиналось все с выпуска 10 моделей лодок пвх. В 2013 году произошло полное обновление модельного ряда и увеличилось до 50 и не перестает расти.

В производственных цехах площадью 3500 кв. м работает больше 170 мастеров, которые вручную создают каждое изделие.

Компания выпускает различные модели гребневых и моторных надувных лодок, комплектующие и детали к ним.

На заметку! Материал для лодок – это армированная пвх-ткань производства Южной Кореи или Германии.

Все изделия имеют международный сертификат качества – ISO 9001, ISO 6185.

Гарантия на весь ассортимент надувных лодок Барк составляет 3 года от даты продажи. Распространяется на материал, фурнитуру изделия.

Особенности строения

Изделия собираются по принципу «ширина равна половине длины». Отклонения в размерах не превышают и 10%.

Поэтому готовые лодки обладают такими преимуществами:

• Высоким уровнем грузоподъемности.
• Хорошей осадкой.
• Маневренность.
• Отличные ходовые качества.

Как уже было отмечено, в качестве материала используется не обычная ткань пвх, а армированная. Ее особенность – наличие прослойки корда, что представляет собой вязаное полиэфирное полотно из прочных нитей (на 1см ткани приходится от 7 до 15 штук).

Замена клапана на лодке ПВХ

Армирование материла – гарантия прочности, повышенной устойчивости материла к различным повреждениям.

На заметку! Что касается швов, то изделия от Барк производятся по технологии склеивания «стык в стык» методом термосварки. Трудоемкий процесс требует чрезвычайной точности, но в результате получается надежная конструкция.

Основные элементы судна

Носовая часть

В гребных моделях оснащена буксировочным кольцом, в моторных – удобной ручкой. Это улучшает удобство эксплуатации лодки в условиях:

• постановки на якорь;
• буксировке;
• транспортировке.

Длина изделия измеряется от края кормовой части до кончика носовой. Размеры ручки или буксировочного кольца в расчет не берутся.

Форма носовой части – заостренная. Это позволяет минимизировать эффект «воздушного шарика». Барк намного дольше способны передвигаться по водной поверхности, тем лодки таких же параметров других марок. Благодаря острому носу у моторного судна уменьшается подъемная сила, что снижает затраты энергии во время движения.

Барк отлично передвигается по зарослям камышей. Заостренный нос раздвигает растительность, что ускоряет движение.

Стоит упомянуть и про приподнятость носовой части, за счет чего лодка хорошо противостоит волне, подплывает к берегу на предельно близкое расстояние.

Баллоны

Резиновые лодки могут иметь два или больше баллонов, наполняемые воздухом.

Интересно! Баллоны – герметичные отсеки, что накачиваются по отдельности, благодаря чему при повреждении одного из них судно остается держаться на плаву.

От их диаметра зависит размер кокпита. Чем больше диаметр, тем меньше получается кокпит.

На корме моторных лодок есть конусообразные окончания, сделанные для усиления гидродинамических свойств конструкции.

Леер

Производится из синтетических материалов, поэтому не впитывает воду и не гниет.

Весла

Каждая лодка от компании Барк имеет в комплекте пару весел.

Материал рукоятки – сплав алюминия, лопасть – прочный пластик.

При необходимости рукоятка отделяется от лопасти. Не тонут. Для фиксации весел вдоль бортов предусмотрены специальные крепежи.

Ручки

Производятся в форме кнехта. Это позволяет наматывать на них трос для якоря либо швартовки. Трос не путается под ногами и находится вне внутреннего пространства лодки.

Кроме стандартного расположения ручек, Барк принимают индивидуальные заказы по установке дополнительных в любой части судна.

Ручки могут располагаться в кормовой части, ниже уровня уключины правого борта.

Уключины

Независимо от того, гребная лодка или моторная монтируются посередине бортов.

На заметку! Если длина судна менее 2,5 м, то допускается смещение уключин в сторону кормовой части.

Для удобства передвижения уключины на лодках Барк крепятся примерно в 50 см от сидения (банки).

Имеют встроенный поворотный механизм, за счет которого весла работают в вертикальной, горизонтальной плоскости.

Чтобы избежать скрипения уключин, рекомендуется периодически смазывать силиконовой смазкой в форме спрея. Она предотвратит попадание влаги между мелкими деталями.

Привальный брус

Служит усилением бортов лодки. А в барковских изделиях еще и выполняет функции брызгоотбойника. Имеет выступающий козырек, который защищает пассажиров от водных брызг во время движения моторной лодки.

Клапана

Количество клапанов равно количеству баллонов. Конструкция надежна.

Все крышки имеют фирменный логотип компании «Bark» с целью защиты от подделок.

Крышка при закрытии полностью герметична. Даже если клапан сломается, то травить воздух все равно не будет.

На судне располагаются сверху баллонов, за счет чего их всегда хорошо видно и проще открыть.

После рыбалки, чтобы стравить воздух достаточно оставить на какое-то время открытыми. Лишний воздух под весом баллонов выйдет сам.

Транец

Стандартная высота транца – 40 см.

Устанавливается под углом 6–12 градусов, что обеспечивает удобное размещение мотора и высокий коэффициент полезного действия.

Неотъемлемая часть надувных моторных лодок. Производится из бакелитовой фанеры толщиной от 25 мм. В местах, где фиксируется мотор, имеет специальные накладки.

На заметку! Килевые лодки с двигателем укомплектованы накладками из алюминия, со сланцевым днищем – из пластика либо алюминия.

В модельном ряде компании Барк навесной транец имеют изделия серии В-260, В-280 и их модификации.

Средняя длина транца – 2,6 м.

Запускать моторную надувную лодку с навесным транцем рекомендуется с минимальных оборотов, плавно увеличивая скорость.

Сидения (банки)

Выпускаются из влагостойкой фанеры повышенной плотности. Цвет – коричневый либо серый (одинаковый с транцем). Не гниют.

Есть 2 варианта сидений:

• Специальные резиновые узлы.
• Ленты на бортах лодки.

Сидения рекомендуется ставить еще до того, как баллоны будут полностью накачаны.

Фиксация сидений на ленте удобна тем, что их модно монтировать в любом месте лодки.

В барковских изделиях узлы крепежа сидений устанавливаются в тех местах, где будет комфортно владельцам судна. Зависит это от пассажировместимости. Компания принимает индивидуальные заказы на установку сидений.

Днище

Материал – поливинилхлорид. Плотность гораздо выше, чем пвх на бортах.

Интересно! Чтобы избежать при пользовании судном прогиба днища устанавливается реечный или сланевый настил.

Материал сланей – влагостойкая бакелитовая фанера. Для уменьшения скольжения ее делают рифленой. Цвет – коричневый, серый. Получают фанеру из березового шпона, пропитывают бакелитовым лаком, склеивают с помощью синтетических смол под высоким давлением.

С двух сторон днища приклеены полосы поливинилхлорида со специальными карманами, в которые устанавливаются слани. Такой способ крепежа усиливает конструкцию лодки в продольном, поперечном направлении.

Возможен вариант сплошного (из бакелитовой фанеры либо алюминия), надувного днища. В последнем случае существенно сокращается вес лодки, но растет стоимость.

Как расшифровать маркировку изделий

Лодки Барк имеют следующую маркировку:

• B – BARK;
• 240, 260 – длина лодки в сантиметрах;
• N – навесной транец;
• P – привальный брус;
• C – слань (указывается при длине до 250 см, для больших размеров присутствует по умолчанию).

Модели маркируются следующим образом: B-240C, B-260NP и другие.

На заметку!Гребные лодки подходят для движения с помощью весел или мотора мощностью до 2,5 л. с.

В маркировке моторных лодок, кроме вышеуказанных, присутствуют дополнительные обозначения:

• T – стационарный транец;
• S – киль, жесткое дно;
• N – скоростная лодка.

Примеры маркировок: BT-420S, BN-360S.

Технические характеристики популярных базовых моделей

Грузоподъемность изделий компании Барк колеблется 160–800 кг.

На заметку! Расчет грузоподъемности всегда выполняется с запасом, чтобы при необходимости можно было взять на борт еще одного пассажира.

Длина лодки – ключевой показатель, который влияет на размеры кокпита, пассажировместимость, грузоподъемность.

Остановимся подробнее на технических характеристиках основных моделей лодок.

В-220

Гребная надувная одноместная базовая модель. Длина – 220 см. Ширина – 115 см. Примерная площадь кокпита – 0,88 кв. м. Диаметр борта – 30 см.

В комплекте поставляется:

• транспортировочная сумка;
• 2 весла длиной по 1,4 м;
• ножной механический насос;
• ремкомплект;
• паспорт;
• сертификат малого судна.

Вид днища и другие параметры могут отличаться в зависимости от модификации модели.

В-240

Гребная надувная двухместная лодка. Длина – 240 см. Ширина – 120 см. Примерная площадь кокпита – 0,98 кв. м. Диаметр борта – 32 см. Комплектация стандартна и аналогична предыдущему виду.

Могут иметься различия в зависимости от модификации моделей.

В-260

Базовая серия надувных гребных двухместных суден. Длина – 260 см. Диаметр борта – 34 см. Ширина – 130 см. Площадь кокпита – 1,19 кв. м. Комплектуется 2 сланями длиной по 83 см.

В остальном перечень стандартен и может меняться в зависимости от модели.

Интересно! В-260 – популярное судно среди рыбаков, что любят ловить подальше от суеты и шумных компаний.

В-270

Надувная двухместная гребная лодка. Длина – 270 см при ширине 139 см. Диаметр борта – 38 см. Площадь кокпита – 1,22 кв. м. Прилагается в комплекте 4 слани длиной по 88 см, 2 весла длиной 1,6 м. В остальном перечень аналогичен другим видам. Могут иметься различия по моделям.

ВТ-270

С такой же длиной компанией Барк выпускается моторное судно с плоским дном. Ширина – 130 см. Площадь кокпита – 1,03 кв. м. Диаметр борта – 34 см. В комплекте прилагается 5 сланей: 3 из них длиной по 75 см, 2 штуки длиной 60 см. В остальном базовый комплект аналогичен.

Имеет различие по моделям.

В-280

Разновидность гребных надувных трехместных суден. Длина – 280 см при ширине 135 см. Примерная площадь кокпита – 1,27 кв. м. Диаметр борта – 36 см. Комплектуется 3 сланями длиной 88 см. Длина весел – 1,6 м. Другие составляющие базового перечня аналогичны и различаются по моделям.

ВТ-290

Относится к классу моторных надувных килевых и плоскодонок. Вт 290 – базовая модель. Длина – 290 см с шириной 135 см. Диаметр борта составляет 36 см. Площадь кокпита примерно 1,16 кв. м. Прилагается 6 сланей:

• 4 штуки длиной 83 см;
• 2 штуки – 60 см.

Длина весел – 1,6 м. Других отличий в базовой комплектации нет, только по моделям.

ВТ-310

Моторная пвх лодка длиной 310 см при ширине 148 см. Площадь кокпита колеблется в пределах 1,56 кв. м. Стандартный диаметр борта – 38 см.
Размеры и количество сланей, весел другие составляющие базового комплекта аналогичны BT-290. Есть отличия по моделям.

ВТ-330

Моторная надувная килевая лодка и плоскодонка. Длина судна – 330 см при ширине 160 см. С диаметром бортов 40 см. Средняя площадь кокпита – 1,76 кв. м.

В этой базовой модели количество сланей составляет 7 штук:

• 4 длиной – 98 см;
• 2 – 83 см;
• 1 – 70 см.

В остальном составляющие главного комплекта такие же, как и у BT-310. Перечень меняется в зависимости от модификации.

Компания Барк выпускает широкий перечень гребных, моторных лодок пвх, что отличаются высоким качеством, надежностью и позволяет подобрать подходящий вариант самым требовательным покупателям. А желающие получить уникальное судно могут оформить индивидуальный заказ.

Источник: intellifishing.ru

Как заменить клапан на лодке барк 260

Сказал(а) спасибо: 6

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Re: Клапана BARK 330

Спасибо всем.
Форумчане с ДОМА РЫБАКА дали наводку на интернет магазине «Все на рыбалку» http://prom.ua/p54123890-sportex-kla. tributes_block . Там вроде ещё есть.

Активный участник

Имя: Александр

Адрес: Днепр

Карапь: Надувные лодки АРГО + PARSUN все модели.

Сообщений: 2,139

Сказал(а) спасибо: 959

Поблагодарили 952 раз(а) в 396 сообщениях

Re: Клапана BARK 330

У кого вопросы с БАРКом — обращайтесь.

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции просмотра

Линейный вид

Комбинированный вид

Древовидный вид

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Trackbacks are Вкл.

Источник: forum.fregat.club

Лёха баркаса»: 1. Банки изготовил новые из влагостойкой фанеры 700х240х20 мм.(при номинальном давлении 0.150 кг/см2(0.147 бар) штатные банки выпадают из упоров) 2. При испытании лодки на пропуск и давление получилось следующий казус: на баллоне давление на солнце возросло до 0.28 бар и при спуске воздуха с запорного клапана сорвало уплотнительную силиконовую прокладку. Выкручивал клапан трубкой полиэтиленовой водопроводной 32х2 мм с пропилами(как ключ). На задней банке установил крепление для той же трубы (для транспортировки спининга или удочки в вертикальном положении)

АЛТАЙ МАМОНТ 7 лет назад +5

Я приехал на рыбалку и хлоп сломался клапан. Что делать? Решил поискать ответ в интернете. Поисковик нашел ответ, но сколько надо иметь терпения, чтобы досмотреть до конца. Зачем лишняя вода как спускать лодку, чтобы открутить клапан, когда он и так сломан.

Краткость сестра таланта.

wladmir65able 11 месяцев назад
Какой у вас талант — рисовать вверх ногами .
Рулон Обоев 8 лет назад +1

Автор, ты прав. Чтобы спустить воздух с баллона нужно на него нажать (принцип авторучки). Только вот крутить его в этот момент совсем не нужно. Нажал — открыл, нажал — закрыл.
Замена силиконового кольца помогает, но не надолго. Пока не растянется.
Если пользоваться для накачки электрической помпой или электротурбиной (как я и делаю), то силиконку сорвет в процессе накачивания. Чтобы так не случилось, нужно накачивать лодку при открытом клапане. Конечно, довести таким образом давление до номинального не получится, а только придать форму. Но согласитесь — гораздо легче и быстрее докачать лодку сделав 20-25 качков штатным насосом, чем за >200 в зависимости от размера лодки.
А еще клапан срывает при его резком открывании при избыточном давлении в баллоне. Например, накачивали ранним прохладным утром, а к обеду наступила жара. В таких случаях нужно потихоньку стравливать воздух из баллона, пока давление не опуститься до приемлемого, иначе. будет сюрприз на следующей рыбалке. :)))
И не заворачивайте клапана со всей дури — потом при откручивании можно сломать его внутреннюю часть собственными руками.

Stan Gorodetskiy 4 года назад Хочу уточнить деталь обсуждаемой темы. Есть клапаны, шток которых сконструирован, как в авторучке: нажал — открыто, ещё нажал — закрыто, а есть конструкция, в которой нужно нажать и слегка провернуть шток для его фиксации.

Fishing Brothers 8 лет назад +1 согласен , всё что вы написали это чистая правда . со временем только это понимаешь . но клапан вышел из строя уже где-то на 3 заплыве . электрически ( INTEX ) насос пробовал — надувать им можно только матрасы , а не лодки ( хотя в рыболовных магазинах только их и продают у нас ) . так что после НЫРКА резины и INTEX остался верен штатному насосу . долгое время искал как устранить проблему на youtube , вот и пришлось самому выложить видео . кстати там где я купил БАРК , хозяин тоже таким вот ключом ( самодельным ) чинит а про то , что из-за чего может произойти поломка да же не гугу .

Источник: clip-share.net