В последнее время Вейкбординг стал крайне популярным видом спорта. Он практикуется как в городской черте, так и за городом. Сезон вейкборда начинается в апреле и заканчивается в октябре, этому способствует современные технологии в экипировки. Но помимо доски для катания спортсмена требуется и моторная лодка.
Это не обычный катер, а специально приспособленный для этого увлечения аппарат. Стоимость такой лодки в новом состоянии доходит до 12 миллионов рублей. Мы провели эксперимент, чтобы понять, как же защищен этот вид транспорта, который по стоимости не уступает премиальному сегменту автомобилей.
По статистике более 90% водного транспорта никак не защищено. На самом деле, вариантов защиты от угона лодки не так уж и много. По очень схожему принципу, что и с мото техникой, крупнейшие страховые компании попросту не берутся страховать водные транспортные средства, по причине их легкой несанкционированной транспортировки.
Как защитить мотор и ПВХ лодку от кражи
Как же обезопасить лодки и катера ? В первую очередь — это хранение на хорошо охраняемый стоянке. Но помимо этого существуют различные механические способы предотвращения угона — это цепи замки и прочее, но как мы успели убедиться механика имеет свои слабости перед перекусыванием болторезом и перепиливанием болгаркой. Одним из эффективных средств поиска лодки после угона является спутниковый маяк Автофон Альфа, фишка этого изделия в том что оно приспособлено для быстрой и простой самостоятельной установки, легко достигаемой герметичности, а также достойных показателях времени жизни . при выходе на связь раз в сутки, он способен прожить 3 года без замены элемента питания.
Помимо установки Автофона в полости лодки, его можно использовать и для съемных агрегатов, ради чего в большинстве случаев лодка и угоняется. Например, лодочный мотор. Маяк также легко устанавливается внутрь навесного двигателя, что может стать реальным сюрпризом для злоумышленника.
Источник: www.ugona.net
Защита для винта
Испытал защиту для винта подвесного мотора, приобретенную в фирме Лагуна (Хабаровск) — пока на глубокой воде. 
Подобная защита была изобретена в США; она называется Mac’s River Runner. 
Моя надувная лодка с мотором Тохатсу (9,8 л.с.) без груза идет со скоростью до 31 км в час, а с установленной защитой наибольшая скорость была 27 км/час. 
Выход на глиссирование с грузом при установленной защите происходит заметно труднее, чем без нее. Тем не менее, я собираюсь использовать ее на неглубоких реках.
Alex 682350
Почетный Форумчанин
Зря корпус редуктора сверлили. При средненьком ударе о препятствие отломит по сверловке нахрен. Пройденный этап.
Smex
Почетный Форумчанин
Защита именно на этот мотор или универсальная?
Alex 682350
Почетный Форумчанин
Вообще данная приблуда должна ставиться на спарке моторов одинакового вращения, чтобы соседний не воровал воду.
Pavel_Laguna
По сверловке не отломит.
Если винты по диаметру и затянутые.
И Пластины только увеличивают прочность редуктора.
Alex 682350
Почетный Форумчанин
По сверловке не отломит.
Если винты по диаметру и затянутые.
И Пластины только увеличивают прочность редуктора.
Я руководствуюсь практикой и не только своей. А Вы?
Сергей Хребтов
Администратор Портала
Команда форума
от небольших наездов помогает, но при серьезном столкновении отлетит вместе с корпусом редуктора, пройдено много раз на горняшке.
Pavel_Laguna
А я провел испытания на отлом воздействуя прессом на отлом перо 15 ямаха в статике 1300 кгс.
При сильных столкновениях мотор подскочит на этот эффект и рассчитывали.
Без насадки перо проходит сквозь песок и мелкую гальку и при этом повреждается винт. А с насадкой погружения нет.
Вот и весь принцип, а если препятствие будет в виде валуна то не спасет ни что.
Максим75
Почетный Форумчанин
Вот хороший вариант. Сверлить ничего не надо.
Последнее редактирование модератором: 10 Авг 2015
Seregac
Местный
Сопротивление конструкция дает ?
Фадеич
Испытал защиту для винта подвесного мотора, приобретенную в фирме Лагуна (Хабаровск) — пока на глубокой воде.
Посмотреть вложение 122173
Подобная защита была изобретена в США; она называется Mac’s River Runner.
Посмотреть вложение 122175
Моя надувная лодка с мотором Тохатсу (9,8 л.с.) без груза идет со скоростью до 31 км в час, а с установленной защитой наибольшая скорость была 27 км/час.
Посмотреть вложение 122174
Выход на глиссирование с грузом при установленной защите происходит заметно труднее, чем без нее. Тем не менее, я собираюсь использовать ее на неглубоких реках.
Посмотреть вложение 122172
Добрый день!
Сколько стоит эта защита? У них есть уже готовые или нужно заказывать?
Можно в личку.
ml197474
Почетный Форумчанин
Верхняя защита на фото имеет большое лобовое сопротивление , потому и потеря скорости у не сильно мощного мотора . Защитит только на мелкогалечных перекатах .
Защита на нижних фото защитит только перо редуктора , винт она не защитит ВООБЩЕ .
Для мелкогалечных перекатов пойдёт самая простая и не прочная защита . Если в русле валуны то нужна серьёзная , прочная и закреплённая в нескольких точках редуктора защита . Сверлить перо смысла нет . Крепить лучше к существующим винтам редуктора . Делал защиты для Тох 3.5 , Тох 9.8 и Тох 40 .
В любой защите если налететь на 27 -30 кмч на валун , последствия могут быть не предсказуемые , зависит как приложишься . В основном её тупо отламывает по слабым местам сварки , гнёт в сторону и т.д . На моих фото конструкция правильная , сопротивления почти нет 1-2 км снижает (мерял ЖПС) . НО
1) тонкий металл (3 мм) Можно и 3 мм . но тогда нужно усиливать Г- образными накладками угловые швы .
2) нужны усиления Т -образных стыков
3) углубление(паз) под перо редуктора должно быть 8-10 см , а не 3 как на фото . Низкий паз не удерживает защиту от смещения вбок , в этом главный косяк , её мнёт в сторону и об неё тешет винт .
4) в нижней части нужно добавить пару полос ( слишком редко )
Прохождение сложных участков с крупными валунами на малом газу . если на глиссе . то всё равно 10000% свой камень найдёшь и свернёт всё НАХ на скорости . На фото половина защиты . вторую половину отломило на пороге при ударе . С такой отломанной защитой прошёл 350 км , тянуло румпель конечно не хило . Но винт пригоден к ремонту и редуктор целый . На фото с казанкой защита на канистре вдалеке
Показал эту защиту Геннадию Соловьёву (Счастливые люди ) , ехали в одной каюте по Енисею — его мнение . Защита конструктивно правильная , нужно усиливать ( как и указал выше по пунктам) . Уж он то на этих защитах ходит всю жизнь сжигаю тонны бенза . Вообще умный и рассудительный мужик . Много про то как фильм снимали рассказал .
Источник: amur-bereg.ru
Защитный якорь для лодки, мотора (противоугонная система «Стоп-якорь»)
* Комплект поставки «Стоп-Якоря»:
Грунтовой якорь М1 (без воротка)
Грунтовой якорь М2 (с воротком) (+900.00 р.)
Цепь «8-ка», 3 метра (+7,500.00 р.)
Цепь «8-ка», 5 метров (+8,400.00 р.)
Цепь «10-ка», 3 метра (+8,400.00 р.)
Цепь «10-ка», 5 метров (+11,600.00 р.)
Замок Kovix, 10 мм (+9,000.00 р.)
Замок Kovix, 12 мм (+9,800.00 р.)
Транцевая скоба (+1,500.00 р.)
Плоский замок на цепь «8» (+2,800.00 р.)
Плоский замок на цепь «10» (+3,000.00 р.)
Чехол (+800.00 р.)
Количество:
Отзывов: 0 | Написать отзыв
Противоугонное устройство для лодки, катера или подвесного мотора «Стоп-Якорь»
Удобный грунтовой якорь, защищающий вашу мотолодку, катер или лодочный мотор от кражи или угона.
Описание:
● Устройство «Стоп-Якорь» предотвращает угон лодки или кражу лодочного мотора на берегу, стоянке или в гараже;
● Для защиты лодки от кражи используется грунтовой «Стоп-Якорь», усиленная цепь и скоба для крепления в транце лодки.
● Конструкция всех компонентов защищена от взлома и повреждения — слабые места исключены.
● Грунтовой якорь может быть завинчен в землю берега или в дно водоема.
● Усиленная цепь длиной 5 метров позволяет сковать несколько лодок или катеров, что еще более затрудняет их кражу.
Схема работы «Стоп-Якорь»:
1. Винтовой якорь вкручивается в грунт на глубину до 70 см;
2. На верхнюю часть якоря надевается защитный стакан;
3. Усиленная цепь пристегивается замком к вращающемуся рыму;
4. Другим концом цепь пристегивается к скобе, установленной на транце лодки;
5. Доступны замки Kovix с противоугонной сигнализацией.
Характеристики и противоугонные свойства:
● Диаметр винтовой части якоря: 20 см. Глубина завинчивания — 60-70 см.
Вырвать или выкопать якорь крайне затруднительно.
● Диаметр трубчатой части якоря — 40 мм. Толщина стенки трубы — 3 мм.
Стойка оцинкована: перепилить стойку долго, сложно и шумно.
● Диаметр верхнего кольца якоря — 12 мм. Свободно вращающееся кольцо крепится самоконтрящейся гайкой М10, защищенной от взлома или перепиливания стаканом из оцинкованной стали. Толщина стенки стакана — 3 мм.
● Закаленная цепь изготовлена из высокоуглеродистой стали. Диаметр прутка 8 или 10 мм. Разрывная нагрузка — 8 тонн (для цепи 8 мм) или 12 тонн (для цепи 10 мм).
Разрыв цепи с помощью рывка катера невозможен.
● U-образная скоба из нержавеющей стали. Толщина прутка — 10 мм.
Для повышения взломостойкости скобы можно подложить стальную пластину подходящего размера с обратной стороны транца.
● Замок Kovix с сигнализацией — от всемирно известного бренда противоугонных систем. Водозащищенный замок с блоком сигнализации реагирует на движение и качание. Сигнализация включается и выключается поворотом ключа повышенной секретности. Громкость сирены (120 дБ) аналогична громкости автомобильной сигнализации.
● Плоский замок на цепь — устройство из пластин из нержевающей стали. Замок позволяет сделать петлю из цепи в любом месте. Без этого замка скрепить звенья цепи можно лишь легким замком с толщиной дужки не более 7 мм.
Источник: mercury-mag.ru