Как взрывается подводная мина

1. Предисловие
Морские мины играют важнейшую роль в культурной жизни человечества.
Вы можете не знать, как выглядит противотанковая или противопехотная мина. Вам никогда не приходилось сталкиваться с устройством различных фугасов. Но на что похожи морские мины, знает любая домохозяйка: зловещий черный рогатый шар, лениво покачивающийся в толще воды. Вода может быть мутно-зеленой, или, напротив, прозрачной, голубой и искристой, тут уже возможны варианты.
Морские мины – они повсюду. Вы можете увидеть их в бесчисленном количестве кинобоевиков, в логотипе компании Relic (я надеюсь, что каждый из вас хотя бы по разу прошел Homeworld), в мультиках Happy Tree Friends, и просто в Windows (классический пример работы любимых Гоблином «надмозгов» – перевести «minesweeper» как «сапер», хотя надо было как «тральщик»). Даже если вы нырнете в унитаз, то и там увидите морские мины. По крайней мере, именно на этом настаивает Trainspotting.
Одним словом, морские мины – это всеобъемлюще. Это больше, чем жизнь, в самых разных смыслах слова.

2. О чем, собственно, речь
Конечно, далеко не все морские мины выглядят именно так. То, о чем мы говорим, называется «якорными минами». Бывают еще и донные – просто лежат на дне и ждут, когда над ними пройдет корабль. Бывают (были раньше) и просто плавучие, которые выбрасывали за борт там, где ожидался проход врагов. Современные мины практически все донные.

И ни одна из известных мне не выглядит вот таким каноническим образом.
Подумав, я решил написать только о якорных минах эпохи двух мировых войн. Конечно, в современных изделиях тоже есть своя прелесть. Они оснащены системами опознавания «свой-чужой». Некоторые из них созданы на базе торпед и после запуска способны сами добираться до места своей постановки.

Это удобно, если надо с подводной лодки заминировать подходы к вражеской базе, а лезть к берегу неохота; если кто заинтересуется этой темой, могу им порекомендовать хорошую игру Sub Command. Некоторые мины, напротив, ставятся туда, куда ставятся, но умеют, почуяв врага, выпускать из себя малогабаритную самонаводящуюся торпеду. Так делает американская мина Mk60 «Кэптор».
Ну и наконец, все эти изделия отличаются крайне злобным характером. Настолько злобным, что обезвреживать их можно только по одной, с помощью специального подводного робота. Причем физические поля такого робота (магнитное и акустическое) лучше бы сделать послабее: правильные мины сделаны так, чтобы реагировать и на них.
Занятно, конечно, но эти вещи предметом культа все еще не стали. А потому – вперед, к классическим якорным минам.

3. Есть, а как же
Якорь, в смысле. Якорь у таких мин выглядит, грубо говоря, как тележка на колесиках. Чтобы ее, мину то есть, удобнее было транспортировать по суше.
Якорь соединяется с корпусом мины специальным тросом – минрепом. Когда вы ставите мину, без разницы, какая именно глубина в точке постановки, минрепа с вьюшки должно смотаться ровно столько, чтобы мина встала на заданном углублении, расстоянии от поверхности воды то есть. Делается это автоматически, с помощью очень простого устройства. Как именно оно работает, пожалуй, нет смысла описывать.
Ну и, наконец, сам вот этот рогатый шарик. Он, кстати, не обязательно рогатый, некоторые мины отлично обходятся и без этого. Но, напомню, мы говорим о каноническом образе.
Эти рога свинцовые и полые изнутри. Если вы хорошо треснете по такому рогу чем-нибудь тяжелым (классический, но не единственный вариант – корпусом вашего корабля; как говорится – don’t try this at home), он сомнется. А внутри у него расколется ампула с электролитом. Электролит перельется в специальную емкость с электродами из соответствующих материалов.

На электродах возникнет ток, который потечет в детонатор. Что будет дальше, зависит только от конкретного типа мины. Масса боевой части якорных мин доходит до 350 кг. Получится очень впечатляюще. Единственный недостаток такого развлечения – вы, как непосредственный участник, не сможете в полной мере насладиться эффектом.
Да, кстати, «рога» – это никаким боком не термин, а так, дань моей нынешней профессии, в которую входит и применение всяких звучных образов. По-настоящему эти штуки называются «гальваноударными колпаками». А сама мина, в честь такого дела – «гальваноударной миной».
Бывают и «электроударные» – из корпуса торчат стержни, которые работают просто как выключатели, замыкающие электрическую цепь. Нажал – оно и зажглось.
В принципе, вот так это все и устроено. Конечно, там есть еще многое сверх того. Различные предохранительные устройства. Устройства самоликвидации (согласно международным соглашениям, через определенное время мины должны обезвреживаться сами собой; обычно это делается за счет, грубо говоря, затычки в корпусе, выполненной из материала, который проржавливается за определенный срок и мина просто тонет). И наконец, масса хитрых штучек, которые должны усложнять жизнь любому желающему эту мину вытралить.

4. Да, вот кстати
Очень может быть, что их действительно попытаются вытралить. В те славные времена самый простой способ траления якорных мин выглядел так: брались два тральщика и соединялись тралом – длинным тросом. И тащили его за собой, как скакалку. Ну, это, конечно, был не просто трос, он уснащался всякими буйками и грузами, чтобы шел на определенной глубине, но принцип был именно такой.

Этот трал захватывал минрепы мин. Мины после этого выволакивались на мелкое место; как только глубина становилась меньше длины минрепа, мина появлялась на поверхности, после чего ее расстреливали или взрывали подрывными патронами. Более продвинутый вариант – трал, для которого хватает одного тральщика (тут объяснить сложно, надо рисовать). Трал снабжен резаками, перебивающими минрепы. Подсеченные мины тут же всплывают и уничтожаются.
У этих способов есть один общий момент: в процессе траления тральщик должен идти над минами. Понятно, что на такое дело подбирают кораблики с осадкой поменьше, но никакой гарантии это не дает. А подорвавшийся тральщик тонет почти мгновенно. Маленький потому что.
Короче, на этой службе можно было такого дзена хлебнуть, что на всю жизнь хватит.

5. Хватит, но не всем
По крайней мере, так считали конструкторы мин.
И тогда были придуманы «минные защитники» – устройства, похожие по виду на мины. Ставились они перед заграждениями. Трал, наткнувшийся на такой защитник, перерезался или перебивался взрывом, что, конечно, сильно усложняло работу.
А еще в конструкцию мин были добавлены всякие милые мелочи. Например, чтобы мина взрывалась при попытке ее вытралить. С тем же результатом.
Особо же злобные представители минной нации поступают так. Тихонько перерезают трал и прицепляются к нему. На тральщике начинают понимать, что происходит что-то нехорошее и пытаются выбрать трал на борт. Как результат, мина бьет по тральщику.
Самая интересная вещь получилась у немцев. Они создали устройство, благодаря которому трал свободно проходит сквозь (подчеркиваю – СКВОЗЬ) минреп. Как через воду. Причем безо всякой потери целостности минрепа.
Вот вам задачка: как вы думаете, была устроена эта штука, а? Лично я не сразу понял, даже глядя на схему, хотя устройство было очень простое и остроумное. Впрочем, в шестилетнем возрасте это, наверное, простительно…

6. Нет, мне без сливок…
Леонид Соболев в одном отличном рассказе, ссылку на который я давал в своем ЖЖ некоторое время назад, упоминал, что в конструкцию мин входит сахар. Действие рассказа происходит на тральщике «Сахар». Его так назвали, поскольку в русском флоте было принято называть тральщики в честь различных минных устройств.
Соболев только не написал, зачем конкретно в мине нужен сахар.
Кусок сахара удерживает рычаг, освобождающий предохранительные механизмы мины. После того, как ее сбросили за борт, сахар растворяется – и клац! Дальнейшие попытки пообщаться с миной могут оказаться очень болезненными.
На этой кондитерской детали рассказы о матчасти, думаю, можно завершить. И перейти непосредственно к избранным эпизодам.

7. Ну, записывайте рецепт
Сделайте из толя кулек таких размеров, чтобы в него поместилось 70 фунтов пороха. Соберите детонатор: ударник освобождается, если задеть один из двух металлических прутов, торчащих в стороны и разбивает склянку с серной кислотой, попадающей на порошок хлористого калия. Объедините это все, так чтобы было герметично. И поставьте под водой на якорь, вершиной вниз. У вас получится первая в истории морская мина, которая действительно взорвалась под вражеским кораблем.
Мина была русской, корабль – английским, а дело было в Крымскую войну близ Кронштадта. В этой войне балтийский театр был не главным, действия врагов там были в основном отвлекающими.
Вот тут-то они, что называется, и напоролись. Мина такой конструкции в принципе не способна нанести кораблю серьезные повреждения. Этого и не произошло. Но моральный эффект, как говорят, был чудовищным. Англо-французский флот и раньше-то вел себя довольно вяло, а после того, как в июне 1855 года подорвались корабли «Мерлин» и «Файрфлай», и совсем угас.

К ноябрю союзники полностью покинули Балтику.
Вот так это все и началось.
Да, совсем забыл. Эти 70 фунтов пороха в кулек тоже положите.

8. Курсом «Титаника»
История гибели «Титаника» пользуется совершенно нездоровой популярностью. Некоторые даже всерьез считают, что это – самая крупная катастрофа в истории мореплавания, хотя по количеству жертв она не попадает даже в первый десяток. Все это идет от того, что на «Титанике» погибли сливки общества. Поймите меня правильно: я не имею ничего против всяких миллионеров.

Есть деньги – значит, есть. Но про «Титаник» почему-то знают все без исключения, а вот про «Ланкастрию», «Кэп Аркона» и «Ямато» – только особо интересующиеся. (Да-да, тот самый линкор «Ямато», на нем погибло 3300 человек, вдвое больше, чем на «Титанике). Ну, говорят мне, так это же… Ну, конечно, раз военные и на войне – так уже и не совсем люди.
Ну ладно. Вы, небось, думаете, что «Титаник» наткнулся на айсберг?
Шутка.
На самом деле, «Титаник» был вторым в серии из трех кораблей. Первый, «Олимпик», прожил долгую и, в общем, счастливую жизнь. Последний, «Британник», был достроен уже после гибели «Титаника». По части живучести его доработали – чтобы он-то уж точно стал непотопляемым.
«Британник» вошел в строй уже во время Первой мировой войны и был незамедлительно переоборудован в госпитальный корабль.
Помните, что случилось с «Титаником»? Двадцатиузловый ход и, как следствие, стометровая пробоина. (Потом пошли спекуляции: сталь, мол, была некондиционная, слишком хрупкая, была бы сталь нормальной, дыра получилась бы меньше, корабль продержался бы дольше и всех бы спасли).
В 1915 году «Британник» подорвался на мине.
И затонул за 55 минут. Еще быстрее, чем «Титаник».
Хорошо хоть раненых на борту не было.

9. Английский юмор
В 1917 году у берегов Ирландии все было просто: английские тральщики уничтожали немецкие мины, а немецкие подводные лодки вновь их ставили.
Полный конвейер. Посменка. Все уже даже знали о графике противоположных сторон: тральщики – когда и куда примерно надо идти, чтобы вновь найти мины, а подлодки – когда и куда надо выдвигаться, чтобы восстанавливать заграждения.
Немцы поставили – англичане протралили – немцы поставили – англичане протралили – поставили – протралили – поставили – протралили – поставили – а не протралили, только сделали вид, что тралят – БАБАХ.
Из всего экипажа немецкой подлодки UC-44 в живых остался только один человек – ее командир. До него не дошло, что это над ним так прикололись и он, будучи спасенным англичанами, тут же начал возмущаться: почему халтурите, сволочи? Из-за вас уже и к Англии на подлодке не подобраться!
В своей книге о действиях немецких подлодок в Первую мировую Р. Гибсон и М. Прендергаст пишут о командире UC-44 так: «Это была, конечно, злая шутка, и вполне простительно, что Теббениоханс не увидел в ней юмора. Однако его мысль, что британские тральщики работают беспрерывно, чтобы сделать свои воды безопасными для германских подводных лодок, была наглостью, не имевшей себе равных».
Мораль: терять чувство юмора нельзя. И не наглей сверх меры – не поймут, и не оценят.

10. Про кино
Фильм «Командир счастливой «Щуки» похож на Das Boot (только был снят лет на семь раньше). Он был бы и не намного хуже, если бы туда не напихали чисто советской пафосности. Во-первых, она была совершенно излишней, а во-вторых, на фоне всего остального смотрелась крайне фальшиво.
Ну да ладно. Там есть такой эпизод: форсирование минного поля. (Поле состоит из якорных контактных мин). Убираем выдвижные устройства, заваливаем носовые горизонтальные рули (зацепить рулем минреп – не наш выбор) и вперед.
И начинается: лодка прикасается к минрепу, раздается зловещий скрежет, с которым этот трос скользит по борту, в центральный пост докладывают: «По правому борту трение минрепа о корпус!».
Реакция командира мгновенна: «Право на борт, стоп правый мотор!».
Вот вам еще одна задачка: почему он приказал менять курс в ту сторону, где мина? Почему надо было остановить правый мотор – понятно: и лопасти винта могли захватить минреп, и током воды мину могло подтянуть к борту… А вот направление поворота?

11. Раз уж мы об этом заговорили…
Самое крупное из того, что известно мне: «Кьянгья», 3 декабря 1948, японская мина. Погибло 2750 человек. Опять же, почти вдвое больше, чем на «Титанике».

12. Будем закругляться
Да, пожалуй. И подводить итоги.
В Первую мировую войну всеми государствами было поставлено около 310 тысяч мин. На них погибло около 400 военных кораблей, в том числе 9 линкоров. Кроме того, их жертвами стали около 600 торговых судов.
Во Вторую мировую войну было установлено свыше 700 тысяч мин. Английских и американских кораблей на них погибло свыше 750, немецких – более 210, японских – 213.
Сколько при этом погибло людей – не знаю.

Источник: a-lamtyugov.livejournal.com

Морские мины Второй мировой войны

Морская мина — это один из самых опасных, коварных видов морских боеприпасов, который предназначен для поражения плавсредств противника. Их прячут в воде. Мина морская – это мощный заряд взрывчатки, помещенный в водонепроницаемый корпус.

мина морская

Классификация

Мины, устанавливаемые в водах, подразделялись по способу установки, по срабатыванию взрывателя, по кратности, по способу управления, по избирательности.

По способу установки бывают якорные, донные, плавуче-дрейфующие на определенной глубине, самонаводящиеся торпедного типа, всплывающие.

По способу срабатывания взрывателя боеприпасы делятся на контактные, электролитно-ударные, антенно-контактные, неконтактные акустические, неконтрактные магнитные, неконтактные гидродинамические, неконтактные индукционные и комбинированные.

В зависимости от кратности, мины бывают многократными или же некратными, то есть детонатор срабатывает после однократного воздействия на неё или же установленного количества раз.

По управляемости боеприпасы делятся на управляемые или неуправляемые.

Основными установщиками морских минных полей служат катера и надводные корабли. Но часто минные ловушки расставляют подводные лодки. В срочных и исключительных случаях минные заграждения делает и авиация.

Первые подтвержденные сведения о противосудовых минах

В разное время в приморских странах, ведущих те или иные боевые действия, были изобретены первые простейшие средства противокорабельной борьбы. Первые летописные упоминания о морских минах встречаются в архивах Китая за четырнадцатый век. Это был простой просмоленный деревянный ящик со взрывчатым веществом и фитилем замедленного горения. Мины запускались по течению воды навстречу японским кораблям.

морская мина

Считается, что первую морскую мину, эффективно разрушающую корпус военного корабля, сконструировал в 1777 году американец Бушнель. Это были начиненные порохом бочки со взрывателями ударного действия. Одна такая мина наткнулась на судно англичан у Филадельфии и полностью уничтожила его.

Первые российские разработки

Непосредственное участие в усовершенствовании существующих образцов морских мин приняли инженеры, подданные Российской империи, П. Л. Шиллинг и Б. С. Якоби. Первый изобрел электрические взрыватели для них, а второй разработал собственно мины новой конструкции и специальные якоря к ним.

Первая донная российская мина на основе пороха была испытана в районе Кронштадта в 1807 г. Её разработал учитель кадетской школы И. И. Фитцум. Ну а П. Шиллинг в 1812 году впервые в мире испытал мины с неконтактным электрическим взрывателем. Мины приводились в действие посредством электричества, подаваемого к детонатору изолированным кабелем, который прокладывали по дну водоема.

Во время войны 1854-1855 годов, когда Россия отражала агрессию Англии, Франции и Турции, более тысячи мин Бориса Семеновича Якоби были применены для заграждения Финского залива от английского флота. После подрыва на них нескольких боевых кораблей англичане прекратили попытку штурма Кронштадта.

ловец морских мин

На рубеже веков

К концу XIX века мина морская стала уже надёжным устройством для разрушения бронированных корпусов боевых кораблей. И многие государства приступили к их производству в промышленных масштабах. Первая массовая установка минных заграждений была произведена в Китае в 1900 году на реке Хайфэ, во время Ихэтуаньского восстания, более известного как «боксёрское».

Первая минная война между государствами произошла тоже на морях Дальневосточного региона в 1904-1905 годах. Тогда Россия и Япония массово ставили минные заграждения на стратегически важных морских коммуникациях.

Якорная мина

Наибольшее распространение на Дальневосточном театре боевых действий получила морская мина с якорным фиксатором. Она удерживалась в подводном состоянии минрепом, закрепленным к якорю. Регулировка глубины погружения первоначально производилась вручную.

В этом же году лейтенант Российского военного флота Николай Азаров по заданию адмирала Макарова С. О. разработал конструкцию для автоматического погружения морской мины на заданную глубину. К боеприпасу приладил лебедку со стопором. Когда тяжелый якорь достигал дна, ослабевало натяжение троса (минрепа) и срабатывал стопор на лебедке.

морские мины второй мировой войны

Дальневосточный опыт минной войны был перенят европейскими государствами и широко применен во время Первой мировой войны. Наибольших успехов в этом деле достигла Германия. Немецкие морские мины закрыли Российский императорский флот в Финском заливе. Прорыв этой блокады стоил Балтийскому флоту больших потерь. Но и военные моряки Антанты, особенно Великобритании, постоянно ставили минные засады, закрывая выходы немецким судам из Северного моря.

Морские мины второй мировой войны

Минные заграждения в период Wow оказались очень эффективными и поэтому весьма популярными средствами поражения морской техники противника. На морских просторах было установлено более миллиона мин. За годы войны на них подорвалось и затонуло более восьми тысяч кораблей и транспортных судов. Тысячи судов получили различные повреждения.

Устанавливались мины морские разными способами: одиночная мина, минные банки, минные линии, минная полоса. Первые три способа минирования производились надводными судами и субмаринами. А самолеты использовались только для создания минной полосы. Сочетание отдельных мин, банок, линий и минных полос создает район минного поля.

немецкие морские мины

Фашистская Германия основательно подготовилась к ведению войны на морях. В арсеналах военно-морских баз хранились мины разных модификаций и моделей. И первенство в конструировании и производстве революционных видов детонаторов морских мин было у инженеров Германии. Они разработали взрыватель, который срабатывал не от контакта с кораблем, а от колебания магнитуды Земли около стального корпуса судна. Ими немцы усеяли все подходы к берегам Англии.

Советские морские мины

К началу большой войны на морских просторах Советский Союз имел на вооружении не столь технологически разнообразные, как Германия, но не менее эффективные мины. В арсеналах хранились только два вида якорного крепления мин. Это «КБ-1», принятая на вооружении в 1931 году, и антенная глубоководная мина «АГ», в основном применяемая против субмарин. Весь арсенал предназначался для массового минирования.

морские мины второй мировой

Технические средства борьбы с минами

По мере совершенствования морской мины разрабатывались методы нейтрализации этой угрозы. Самым классическим считается траление участков моря. В Великую отечественную войну СССР для прорыва минной блокады на Балтике широко использовал минные тральщики. Это наиболее дешевый, наименее трудозатратный, но и самый опасный метод очищения от мин районов мореплавания.

Минный тральщик это своего рода ловец морских мин. Он на определенной глубине тащит за собой трал с приспособления для подрезки тросов. Когда трос, удерживающий морскую мину на определенной глубине, подрезан, мина всплывает. Тогда она и уничтожается всеми доступными способами.

Источник: www.syl.ru

Мины морские

Морские мины — боеприпасы, скрытно установленные в воде и предназначенные для поражения подводных лодок, кораблей и судов противника, а также для затруднения их плавания.

История

Предшественница морских мин была впервые описана китайским артиллерийским офицером начального периода империи Мин Цзяо Ю в военном трактате XIV века под названием Холунцзин (en:Huolongjing). [1] Китайские хроники рассказывают также об использовании взрывчатых веществ в XVI веке для борьбы против японских пиратов (вокоу). Морские мины помещались в деревянный ящик, герметизированный с помощью шпаклёвки. Генерал Ци Цзюйгуан сделал несколько таких дрейфующих мин с отложенным подрывом для преследования японских пиратских судов. [2] В трактате Сут Инсина Тяньгун Кайу ( ‘Использование явлений природы’) 1637 г. описаны морские мины с длинным шнуром, протянутым до скрытой засады, расположенной на берегу. Дёргая за шнур, человек из засады приводил в действие стальной колесцовый замок с кремнём для получения искры и воспламенения взрывателя морской мины. [1]

Рисунок XIV столетия из трактата Холунцзин с морской миной и её описанием

«Адская машина» на реке Потомак в 1861 г. во время американской войны за независимость, скетч Альфреда Вауда

Первый проект по применению морских мин на Западе сделал Ральф Раббардс, он представил свои разработки английской королеве Елизавете в 1574. [1] Голландский изобретатель Корнелиус Дреббель, работавший в артиллерийском управлении английского короля Карла I, занимался разработками оружия, в том числе «плавающих хлопушек», которые показали свою непригодность. [3] Оружие этого типа, по-видимому, пытались применить англичане во время осады Ла-Рошели в 1627 году. [4]

Американец Давид Бушнель изобрёл первую практичную морскую мину для применения против Великобритании во время американской войны за независимость. Она представляла собой загерметизированную бочку с порохом, которая плыла в направлении противника, а её ударный замок взрывался при столкновении с судном.

В 1812 году русский инженер Павел Шиллинг разработал электрический взрыватель подводной мины. [5] В 1854 году, во время неудачной попытки англо-французского флота захватить крепость Кронштадт, несколько британских пароходов были повреждены в результате подводного взрыва российских морских мин. Более 1500 морских мин или «адских машин», разработанных Якоби, были установлены российскими военно-морскими специалистами в Финском заливе во время Крымской войны. Якоби создал морскую якорную мину, обладавшую собственной плавучестью (за счёт воздушной камеры в её корпусе), гальваноударную мину, ввёл подготовку специальных подразделений гальванёров для флота и саперных батальонов. [6]

По официальным данным ВМФ России, первое успешное применение морской мины состоялось в июне 1855 г. на Балтике во время Крымской войны. На минах, выставленных русскими минёрами в Финском заливе, подорвались корабли англо-французской эскадры. [7] Западные источники приводят более ранние случаи — 1803 и даже 1776 год. Успех их, однако, не подтвержден. [8]

Морские мины широко применялись во время Крымской и русско-японской войн. В Первую мировую было установлено 310 тыс. морских мин, от которых затонуло около 400 кораблей, в том числе 9 линкоров.

Носители морских мин

Морские мины могут устанавливаться как надводными кораблями (судами) (минными заградителями), так и с подводных лодок(через торпедные аппараты, из специальных внутренних отсеков/контейнеров, из внешних прицепных контейнеров), или сбрасываться авиацией. Также могут устанавливаться с берега на небольшой глубине противодесантные мины.

Уничтожение морских мин

Основные статьи: Тральщик, Боевое траление

Для борьбы с морскими минами используются все наличные средства, как специальные так и подручные.

Классическим средством являются корабли — тральщики. Могут использовать контактные и неконтактные тралы, поисковые противоминные аппараты или другие средства. Трал контактного типа перерезает минреп, и всплывшие на поверхность мины расстреливаются из огнестрельного оружия. Неконтактные тралы создают физические поля, вызывающие срабатывание взрывателей.

Кроме тральщиков специальной постройки используются переоборудованные корабли и суда.

С 40-х годов в качестве тральщиков может использоваться авиация, в том числе с 70-х вертолеты.

Подрывные заряды уничтожают мину в месте постановки. Могут устанавливаться поисковыми аппаратами, боевыми пловцами, подручными средствами, реже авиацией.

Прорыватели минных заграждений — своего рода корабли-камикадзе — вызывают срабатывание мин собственным присутствием.

Классификация

Морские мины подразделяются:

По типу установки:

Якорные — корпус, обладающий положительной плавучестью, удерживается на заданной глубине под водой на якоре с помощью минрепа;
Донные — устанавливаются на дне моря;
Плавающие — дрейфующие по течению, удерживаясь под водой на заданной глубине
Всплывающие — установленные на якорь, а при срабатывании отдающие его и всплывающие вертикально: свободно или при помощи двигателя
Самонаводящиеся — электрические торпеды, удерживаемые под водой якорем или лежащие на дне.

Контактные — взрывающиеся при непосредственном соприкосновении с корпусом корабля;
Неконтактные — срабатывающие при прохождении корабля на определённом расстоянии от воздействия его магнитного поля, или акустического воздействия и др.; в том числе неконтактные подразделяются на:

Магнитные — реагируют на магнитные поля цели
Акустические — реагируют на акустические поля
Гидродинамические — реагируют на динамическое изменение гидравлического давления от хода цели

Некратные — срабатывают при первом обнаружении цели
Кратные — срабатывают после заданного числа обнаружений

Неуправляемые
Управляемые с берега по проводам; или с проходящего корабля (как правило акустически)

Обычные — поражают любые обнаруженные цели
Избирательные — способны распознавать и поражать цели заданных характеристик

Обычные — ТНТ или сходные взрывчатые вещества
Специальные — ядерный заряд

Морские мины совершенствуются в направлениях увеличения мощности зарядов, создании новых типов неконтактных взрывателей и повышения устойчивости к тралению.

Примечания

↑ 123 Needham, Volume 5, Part 7, 203-205.
↑http://www.csonline.com.cn/gb/content/2001-12/27/content_89017.htm (на китайском языке).
↑Исторические личности: Корнелиус Дреббель (1572 — 1633).
↑ Discoveries and inventions of the 19 th Century. — Bracken Books, 1989. — ISBN 1-85170-2679
↑http://www.cultinfo.ru/fulltext/1/001/008/123/846.htm
↑ Советская военная энциклопедия в 8-ми томах, т. 8.
↑ День специалистов минно-торпедной службы ВМФ [1]
↑ The Trafalgar Campaign: 1803—1805. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, pp. 82-84.

Литература

Needham, Joseph (1986). Science and Civilization in China: Volume 5, Part 7. Taipei: Caves Books, Ltd.

См. также

буксируемая мина — первое вооружение первых минных катеров (морская мина буксируемая в атаку при помощи троса)
шестовая мина — мина закреплённая на 5 метровом шесте перед минным катером, взрывающаяся при таране
метательная мина — когда-то считавшейся перспективной альтернатива первым торпедам (10-дюймовый морской миномёт с 25 кг динамита и дальностностью стрельбы 30 метров) к 1900 году из 111 российских миноносок построенных в 1878 году, на 46 были установлены морские миномёты, на 43 постоянные торпедные аппараты и на 14 поворотные торепедные аппараты (источник: «Предшественники Торпедоносцев» журнал «Моделист-Конструктор» № 12 1985 год)
самодвижущаяся мина (торпеда)
Минная банка
Степан Осипович Макаров

Wikimedia Foundation . 2010 .

Источник: dic.academic.ru

Зачем морским минам «рога» и опасно ли к ним прикасаться

Чтобы вывести из строя боевой корабль нужны десятки, а иногда и сотни килограммов взрывчатого вещества. И уже несколько столетий морская мина — это самый простой и коварный способ доставить его «к месту использования». Существует множество видов таких мин, но почти все они имеют общую особенность — «рога», торчащие в разные стороны. Зачем они нужны и что будет, если к ним прикоснется человек?