У данного производителя, как и у его конкурентов, есть исключительно свои особенности, сложившиеся за все время существование корпорации. Главной особенностью компании Сузуки является высочайшее качество конечного продукта, а также долговечность (примерный, усредненный срок службы предметов, выпущенных под знаменами данной компании варьируется от 5 до 10 лет).
Как производится расчет гребного винта
При покупке, а если быть точней, то при выборе подходящего винта нужно тщательно осмотреть каждый, который подходит вам по характеристикам, но тут встает достаточно важный вопрос, как определить эти самые «подходящие характеристики»?
В таких случаях есть два пути к нахождению заветного числа. Сегодня будут описаны оба варианта и каждый читатель найдет себе свой.
Первый вариант
Одним из первых способов служит банальное применение какой-либо программы выбранной вами, на данный момент существует изрядное множество, но за точность каждой отвечать нельзя.
Подбор винта на лодочный мотор Suzuki 9.9(15). Максимальная скорость с лодкой Gladiator 380
Для того чтобы алгоритм в специализированной программе произвел расчеты, нужно ввести основополагающие данные непосредственно о двигателе, после сего действа начнется подсчет. Абсолютно ничего сложного все на уровне первого класса.
Второй вариант
Для второго нужно иметь знания математического базиса, дабы произвести относительно элементарное исчисление на основе уже имеющихся данных (такой подход называется эмпирическим).
А именно:
- общая длина вашего судна;
- примерные значение килеватости и водоизмещения, настоятельно рекомендуется тщательно проверить символику на моторе, возможно, там будут выбиты усредненные значения;
- полноценная мощность, которая может быть дана двигателем в спокойном режиме, проще говоря, максимальная скорость судна в штиль;
- и множество другой информации.
Все изложенное выше может пригодиться при вычислении с особой точностью, но нам, отдаленным людям, от такого рода темы будет тяжело найти все необходимые данные, именно поэтому используется упрощенная система, служащая для того, чтобы измерять основополагающие параметры с более-менее приемлемой точностью.
Какие значения понадобятся:
- Значение переменной скорости, которую вы бы хотели иметь. Естественно, стоит отталкиваться от повседневных реалий и вашей возможности.
- Максимальное количество оборотов, производимое двигателем за определенную единицу времени.
- Отношение редуктора под средством передачи, чаще всего размещается внутри полости двигателя в специально отведенной табличке.
Как и во всех подсчетах, главным телом является формула, по которой и будут производиться расчеты, выглядит она достаточно элементарным соотношением:Н = 750 * Скорость / Число оборотов
Основные виды
На всем мировом рынке целый букет разнообразных организаций, выпускающих винты самого разного типажа и качества сборки, но все они делятся на три основополагающих типа, которые используются во всевозможных компаниях с некоторой последовательность.
Выглядят данные три типа таким образом:
- На первом месте расположились винты, у которых выхлоп находится на середине, где находится ось, проще говоря, весь выброс использованного горючего производится сугубо через ступицу. В целом такого рода аппарат состоит исключительно из пологой ступицы, закрепленными поверх нее полостей. После того как горючая смесь была выработана и переведена в чистую энергию, то оставшийся углеродный газ уходит через выхлопную систему к отверстию в ступице, при достижении происходит освобождение во внешнюю среду, которая служит своеобразным холодильником.
- Далее идут винтовые конструкции, в которых выхлопная система устроена таким образом, что после отработки некоторой части горючего, углекислый газ выходит наружу с помощью отверстия, находящегося поверх оси винта.
- Последним наиболее распространенным видом являются винты с выхлопной системой, нацеленной на выход отработанного газа с помощью двух отверстий, находящихся выше и ниже оси. Данный вариант обеспечивает полноценную вентиляцию, что позволяет винтам иметь спокойный и плавный ход. Плюс ко всему, чаще всего при выборе такого типа вы получаете достаточно быстрый старт за счет умеренной вентиляции.
Для чего нужно подбирать гребной винт
Достаточно большому количеству людей известно то, что на разнообразных видах подвесочных моторах отсутствует какие-либо зачатки передач скоростей, поэтому весь мотор в целом на постоянной основе держит определенную им мощность.
Этот факт объясняет такое явление, как долгосрочный выбор винта для своего мотора, так как он должен обладать целым рядом точечных характеристик, которые должны подходить сугубо под вашу модель двигателя.
Ведь от выбора зависит множество полноценных аспектов, таких как:
- минимальное прозябание оборотов мотора, дабы выдавало максимальную мощность без ненужного сопротивления;
- также от выбора невольно зависит и определение своей цели для этой лодки, а именно либо скорость (небольшое количество лопастей и средний шаг), либо грузоподъёмность и плавность хода (повышенное количество лопастей и длинный шаг).
Источник: suzukicom.ru
Гребные винты Suzuki 15 л.с. для лодочного мотора, ПЛМ
Перед покупкой лодочного мотора Сузуки 2,2 л. с. первым делом нужно обратить на целостность всех пластиковых деталей. Зачастую, мелкие выпирающие детали «страдают» при транспортировке. Далее необходимо произвести проверку всех крепежных элементов и проводки. Не должно быть даже малейшего намека на коррозию и окисление. Проверку самого двигателя необходимо начинать с компрессии.
Обычно в двухтактных моторах она от 5,5 до 8,0 кгс/см2. Для точности можно заглянуть в сервисную книжку и посмотреть там какую компрессию заявляет производитель. Гребной вал для проверки снимается, он должен быть прямым и беспрепятственно двигать гребной винт на нейтрале.
Правильный и своевременный уход заметно продлевает срок службы лодочного двигателя. Каждые 50 часов необходимо менять топливные фильтры. Каждые 100 часов работы нужно менять масло в редукторе. Свечи зажигания проверяются после 30 часов работы, подлежат замене спустя 50 часов. За 1 год рыбаки наматывают от 100-500 часов.
Как Выбрать Лодочный Мотор И Как Подобрать Винт К Лодочному Мотору
Гребной винт для Suzuki DF-2.5
| Код по каталогу | Материал | Диаметр | Шаг | Кол-во лопастей | Вращение | Цена | — |
| 58111-97J00-019 | алюминий | 7 3/8″ | 5 3/8″ | 3 | правое | ||
| 58111-98465-019 | алюминий | 7 3/8″ | 4 1/2″ | 3 | правое |
Гребной винт для Suzuki DF-4, DF-5, DF-6
Винты C600, C610, C700 для лодочных моторов Suzuki DF4, DF5 2003 года выпуска, C601, C611, C701 для моторов с 2004 года по настоящее время. Гребные винты C601, C611, C701 подходят для моторов Suzuki DF6 выпускаемых с 2003 года по настоящее время.
| Код по каталогу | Тип | Материал | Диаметр | Шаг | Кол-во лопастей | Вращение | Цена | — |
| 58111-98602-019 | C600 | алюминий | 7 1/2″ | 6″ | 3 | правое | ||
| 58111-98641-019 | C610 | алюминий | 7 1/2″ | 6 1/2″ | 3 | правое | ||
| 58111-98651-019 | C700 | алюминий | 7 1/2″ | 7″ | 3 | правое | ||
| 58110-91J00-019 | C601 | алюминий | 7 1/2″ | 6″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58110-91J10-019 | C611 | алюминий | 7 1/2″ | 6 1/2″ | 3 | правое | ||
| 58110-91J20-019 | C701 | алюминий | 7 1/2″ | 7″ | 3 | правое |
Гребной винт для Suzuki DF-9.9, DF-15
Винты M911+ и M1011+ Тип Thick.
| Код по каталогу | Тип | Материал | Диаметр | Шаг | Кол-во лопастей | Вращение | Цена | — |
| 58100-93703-019 | M701 | алюминий | 9 1/4″ | 7″ | 3 | правое | ||
| 58100-91D00-019 | M811 | алюминий | 9 1/4″ | 8″ | 3 | правое | ||
| 58100-94J00-019 | M901 | алюминий | 9 1/4″ | 9″ | 3 | правое | ||
| 58100-93733-019 | M1001 | алюминий | 9 1/4″ | 10″ | 3 | правое | ||
| 58100-93743-019 | M1101 | алюминий | 9 1/4″ | 11″ | 3 | правое | ||
| 58100-93763-019 | M911+ | алюминий | 9 1/4″ | 9″ | 3 | правое | ||
| 58100-93773-019 | M1011+ | алюминий | 9 1/4″ | 10″ | 3 | правое |
Гребной винт для Suzuki DF-20R / DF-25 V-Twin
Винты P911+, P1101+, P1211+ и P1311+ типа Thick.
| Код по каталогу | Тип | Материал | Диаметр | Шаг | Кол-во лопастей | Вращение | Цена | — |
| 58100-96410-019 | P1001 | алюминий | 10 1/4″ | 10″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-96420-019 | P101 | алюминий | 10 1/4″ | 11″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-96430-019 | P1201 | алюминий | 10 1/4″ | 12″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-96440-019 | P1301 | алюминий | 10 1/4″ | 13″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-95D00-019 | P1401 | алюминий | 10 1/4″ | 14″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-96460-019 | P1501 | алюминий | 10 1/4″ | 15″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-96370-019 | P911+ | алюминий | 10 1/4″ | 9″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-96470-019 | P1101+ | алюминий | 10 1/4″ | 10″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-96480-019 | P1211+ | алюминий | 10 1/4″ | 12″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-96490-019 | P1311+ | алюминий | 10 1/4″ | 13″ | 3 | правое | по запросу |
Гребной винт для Suzuki DF-25 / DF-30
Винты P911+, P1101+, P1211+ и P1311+ типа Thick.
| Код по каталогу | Тип | Материал | Диаметр | Шаг | Кол-во лопастей | Вращение | Цена | — |
| 58100-96410-019 | P1001 | алюминий | 10 1/4″ | 10″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-96420-019 | P101 | алюминий | 10 1/4″ | 11″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-96430-019 | P1201 | алюминий | 10 1/4″ | 12″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-96440-019 | P1301 | алюминий | 10 1/4″ | 13″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-95D00-019 | P1401 | алюминий | 10 1/4″ | 14″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-96460-019 | P1501 | алюминий | 10 1/4″ | 15″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-96370-019 | P911+ | алюминий | 10 1/4″ | 9″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-96470-019 | P1101+ | алюминий | 10 1/4″ | 10″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-96480-019 | P1211+ | алюминий | 10 1/4″ | 12″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-96490-019 | P1311+ | алюминий | 10 1/4″ | 13″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58200-96400 | PS1300 | Stainless Steel | 10 1/4″ | 13″ | 3 | правое |
Гребной винт для Suzuki DF-40 / DF-50
| Код по каталогу | Тип | Материал | Диаметр | Шаг | Кол-во лопастей | Вращение | Цена | — |
| 58100-94302-019 | S900 | алюминий | 11 1/2″ | 9″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-95212-019 | S1000 | алюминий | 11 1/2″ | 10″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-95222-019 | S1100 | алюминий | 11 1/2″ | 11″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-95393-019 | S1200 | алюминий | 11 5/8″ | 12″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-94313-019 | S1301 | алюминий | 11 1/2″ | 13″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-95353-019 | S1400 | алюминий | 11 3/8″ | 14″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-95363-019 | S1500 | алюминий | 11 1/4″ | 15″ | 3 (Standart для DF50) | правое | по запросу | |
| 58100-95373-019 | S1600 | алюминий | 11 1/8″ | 16″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-95382-019 | S1700 | алюминий | 11 | 17″ | 3 | правое | ||
| 58100-94401 | SS1300 | Stainless Steel | 11 1/2″ | 13″ | 3 | правое | ||
| 58100-94411 | SS1400 | Stainless Steel | 11 3/8″ | 14″ | 3 | правое | ||
| 58100-94431 | SS1600 | Stainless Steel | 11 1/8″ | 16″ | 3 | правое |
Гребной винт для Suzuki DF-60 / DF-70
Винты U1300, U1500, U1700, U1800, U1900 — для моделей моторов 2002 года.
| Код по каталогу | Тип | Материал | Диаметр | Шаг | Кол-во лопастей | Вращение | Цена | — |
| 58100-99E10-019 | V1100 | алюминий | 14″ | 11″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-99E00-019 | V1300 | алюминий | 13 3/4″ | 13″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-94500-019 | V1500 | алюминий | 13 1/2″ | 15″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-94512-019 | V1700 | алюминий | 13 1/4″ | 17″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-94522-019 | V1900 | алюминий | 13″ | 19″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-94532-019 | V2100 | алюминий | 13″ | 21″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-94540-019 | U1300 | алюминий | 13″ | 13″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-94500-019 | U1500 | алюминий | 13″ | 15″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-94511-019 | U1700 | алюминий | 13″ | 17″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-94550-019 | U1800 | алюминий | 13″ | 18″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-94521-019 | U1900 | алюминий | 13″ | 19″ | 3 | правое | по запросу | |
| 58100-94554 | VS1500 | Stainless Steel | 13 1/2″ | 15″ | 3 | правое | ||
| 58100-94581 | VS1700 | Stainless Steel | 13 1/4″ | 17″ | 3 | правое | ||
| 58100-94561 | VS1900 | Stainless Steel | 13″ | 19″ | 3 | правое | ||
| 58100-94571 | VS2100 | Stainless Steel | 13″ | 21″ | 3 | правое |
Гребной винт для Suzuki DF-90 / DF-115 / DF-115
| Код по каталогу | Материал | Диаметр | Шаг | Кол-во лопастей | Вращение | Примечание | Цена | — |
| 58100-90J41-019 | алюминий | 13 1/2″ | 15″ | 3 | правое | по запросу | ||
| 58100-90J01-019 | алюминий | 14″ | 17″ | 3 | правое | станд. DF115 | по запросу | |
| 58100-90J11-019 | алюминий | 14″ | 19″ | 3 | правое | по запросу | ||
| 58100-90J21-019 | алюминий | 14″ | 21″ | 3 | правое | по запросу | ||
| 58100-90J31-019 | алюминий | 14″ | 23″ | 3 | правое | по запросу | ||
| 58200-90J00 | Stainless Steel | 14″ | 18″ | 3 | правое | |||
| 58200-90J10 | Stainless Steel | 14″ | 20″ | 3 | правое | |||
| 58200-90J20 | Stainless Steel | 14″ | 22″ | 3 | правое | |||
| 58200-90J30 | Stainless Steel | 14″ | 24″ | 3 | правое | |||
| 58200-92J00 | Stainless Steel | 14″ | 18″ | 3 | левое | для DF140Z | ||
| 58200-92J10 | Stainless Steel | 14″ | 20″ | 3 | левое | для DF140Z | ||
| 58200-92J20 | Stainless Steel | 14″ | 22″ | 3 | левое | для DF140Z | ||
| 58200-92J30 | Stainless Steel | 14″ | 24″ | 3 | левое | для DF140Z |
Гребной винт для Suzuki DF-150 / DF-175
| Код по каталогу | Материал | Диаметр | Шаг | Кол-во лопастей | Вращение | Примечание | Цена | — |
| 58200-96J00 | Stainless Steel | 15 1/2″ | 17″ | 3 | правое | по запросу | ||
| 58200-96J10 | Stainless Steel | 15 1/2″ | 19″ | 3 | правое | по запросу | ||
| 58200-96J20 | Stainless Steel | 15″ | 21″ | 3 | правое | по запросу | ||
| 58200-96J30 | Stainless Steel | 14 3/4″ | 23″ | 3 | правое | по запросу | ||
| 58200-96J40 | Stainless Steel | 14 1/2″ | 25″ | 3 | правое | по запросу | ||
| 58200-96J50 | Stainless Steel | 14 1/2″ | 27″ | 3 | правое | по запросу | ||
| 58200-96JA0 | Stainless Steel | 15 1/2″ | 17″ | 3 | левое | по запросу | ||
| 58200-96JB0 | Stainless Steel | 15 1/4″ | 19″ | 3 | левое | по запросу | ||
| 58200-96JC0 | Stainless Steel | 15″ | 21″ | 3 | левое | по запросу | ||
| 58200-96JD0 | Stainless Steel | 14 3/4″ | 23″ | 3 | левое | по запросу | ||
| 58200-96JE0 | Stainless Steel | 14 1/2″ | 25″ | 3 | левое | по запросу | ||
| 58200-96JF0 | Stainless Steel | 14 1/2″ | 27″ | 3 | левое | по запросу |
Гребной винт для Suzuki DF-200 / DF-225 / DF-250 / DF-300
| Код по каталогу | Материал | Диаметр | Шаг | Кол-во лопастей | Вращение | Примечание | Цена | — |
| 58200-93J00 | Stainless Steel | 16″ | 17″ | 3 | правое | |||
| 58200-93J10 | Stainless Steel | 16″ | 18 1/2″ | 3 | правое | |||
| 58200-93J20 | Stainless Steel | 16″ | 20″ | 3 | правое | |||
| 58200-93J30 | Stainless Steel | 16″ | 21 1/2″ | 3 | правое | |||
| 58200-93J40 | Stainless Steel | 16″ | 23″ | 3 | правое | |||
| 58200-93J50 | Stainless Steel | 16″ | 24 1/2″ | 3 | правое | |||
| 58200-93J60 | Stainless Steel | 16″ | 26″ | 3 | правое | |||
| 58200-93J70 | Stainless Steel | 16″ | 27″ 1/2 | 3 | правое | |||
| 58200-93JE0 | Stainless Steel | 16″ | 17″ | 3 | левое | |||
| 58200-93JA0 | Stainless Steel | 16″ | 18 1/2″ | 3 | левое | |||
| 58200-93JB0 | Stainless Steel | 16″ | 20″ | 3 | левое | |||
| 58200-93JC0 | Stainless Steel | 16″ | 21 1/2″ | 3 | левое | |||
| 58200-93JD0 | Stainless Steel | 16″ | 23″ | 3 | левое | |||
| 58200-93JF0 | Stainless Steel | 16″ | 24 1/2″ | 3 | левое | |||
| 58200-93JG0 | Stainless Steel | 16″ | 26″ | 3 | левое |
Сегодня у нас купили
ЛОДКИ / КАТЕРА → ЛОДОЧНЫЕ ВИНТЫ → Гребные винты Turning Point →
Секрет эффективности гребных винтов Turning Point заключается в оптимизированной геометрии лопастей. Инженеры этой американской компании используют единственно верный метод проектирования – компьютерное моделирование совместно с ходовыми испытаниями на воде. При разработке каждой серии лодочных винтов для моторов Suzuki (Сузуки) учитываются практически все переменные: геометрия лопастей, развёртка шага, изменение сечения, площадь и толщина лопастей. Именно поэтому, если гребной винт Turning Point выбран и установлен правильно, то, в большинстве случаев, ходовые характеристики катера или моторной лодки радикально улучшаются.
Для удобного выбора винта под определённую модель лодочного мотора Сузуки (Suzuki) мощностью от 9,9 л.с. до 300 л.с. все серии гребных винтов объединены в группы, систематизированные по мощности подвесных двигателей Suzuki различных лет выпуска с указанием количества шлицов на гребном валу, типу крепления винта и основным характеристикам (шагу и диаметру).
Правильно подобранный лодочный винт позволяет подвесному двигателю Сузуки (Suzuki) развивать паспортные обороты (см. инструкцию по эксплуатации) на полностью открытом дросселе.
- Стальные винты Suzuki 150-300 л.с.
- Алюминиевые и стальные винты Сузуки 150-225 л.с.
- Стальные винты Suzuki 140 л.с.
- Стальные винты Сузуки 90-115 л.с.
- Алюминиевые и стальные винты Suzuki 60-140 л.с.
- Алюминиевые и стальные винты Сузуки 35-65 л.с.
- Алюминиевые и стальные винты Suzuki 20-30 л.с.
- Алюминиевые винты Сузуки 9,9-15 л.с.
Источник: priozerskctv.ru
Как правильно подобрать винт для лодочного мотора сузуки
Подавляющему множеству читателей ясно, что гребной винт является одной из самых важных частей моторной лодки любого производителя. Из изложенного можно сделать своеобразный вывод, что он должен стоить своих денег и быть наивысшего качества.
Многие специалисты, связавшие жизнь со сферой увлечения рыбалкой и просто вольным отдыхом на морских или же речных просторах, очень кропотливо, месяцами, а иногда и годами, выбирают гребной винт для своей моторной лодки.
Происходит это потому, что от формы винтовой конструкции, а именно обтекаемости, поперечного сечения и длины зависит многое, начиная от банального коэффициента полезного действия двигателя, заканчивая скоростью, получаемую через вращение в морской глади.
По велению судьбы под все вышеописанные аспекты подходят гребные винты от множества компаний, так как в наше время к такому кропотливому труду относятся с трепетом и аккуратностью. Объясняется все это элементарно, практически любое изделие или механизм, выпущенный под знаменами любой корпорации, является высочайшей пробы и может служить в годами, если не десятилетиями, но, к сожалению, на практике встречаются и недобросовестные производителя, коих меньшее количество.
Для чего нужно подбирать гребной винт
Достаточно большому количеству людей известно то, что на разнообразных видах подвесочных моторах отсутствует какие-либо зачатки передач скоростей, поэтому весь мотор в целом на постоянной основе держит определенную им мощность.
Этот факт объясняет такое явление, как долгосрочный выбор винта для своего мотора, так как он должен обладать целым рядом точечных характеристик, которые должны подходить сугубо под вашу модель двигателя.
Ведь от выбора зависит множество полноценных аспектов, таких как:
- минимальное прозябание оборотов мотора, дабы выдавало максимальную мощность без ненужного сопротивления;
- также от выбора невольно зависит и определение своей цели для этой лодки, а именно либо скорость (небольшое количество лопастей и средний шаг), либо грузоподъёмность и плавность хода (повышенное количество лопастей и длинный шаг).
Основные виды
На всем мировом рынке целый букет разнообразных организаций, выпускающих винты самого разного типажа и качества сборки, но все они делятся на три основополагающих типа, которые используются во всевозможных компаниях с некоторой последовательность.
Выглядят данные три типа таким образом:
- На первом месте расположились винты, у которых выхлоп находится на середине, где находится ось, проще говоря, весь выброс использованного горючего производится сугубо через ступицу. В целом такого рода аппарат состоит исключительно из пологой ступицы, закрепленными поверх нее полостей. После того как горючая смесь была выработана и переведена в чистую энергию, то оставшийся углеродный газ уходит через выхлопную систему к отверстию в ступице, при достижении происходит освобождение во внешнюю среду, которая служит своеобразным холодильником.
- Далее идут винтовые конструкции, в которых выхлопная система устроена таким образом, что после отработки некоторой части горючего, углекислый газ выходит наружу с помощью отверстия, находящегося поверх оси винта.
- Последним наиболее распространенным видом являются винты с выхлопной системой, нацеленной на выход отработанного газа с помощью двух отверстий, находящихся выше и ниже оси. Данный вариант обеспечивает полноценную вентиляцию, что позволяет винтам иметь спокойный и плавный ход. Плюс ко всему, чаще всего при выборе такого типа вы получаете достаточно быстрый старт за счет умеренной вентиляции.
Как производится расчет гребного винта
При покупке, а если быть точней, то при выборе подходящего винта нужно тщательно осмотреть каждый, который подходит вам по характеристикам, но тут встает достаточно важный вопрос, как определить эти самые «подходящие характеристики»?
В таких случаях есть два пути к нахождению заветного числа. Сегодня будут описаны оба варианта и каждый читатель найдет себе свой.
Первый вариант
Одним из первых способов служит банальное применение какой-либо программы выбранной вами, на данный момент существует изрядное множество, но за точность каждой отвечать нельзя.
Для того чтобы алгоритм в специализированной программе произвел расчеты, нужно ввести основополагающие данные непосредственно о двигателе, после сего действа начнется подсчет. Абсолютно ничего сложного все на уровне первого класса.
Второй вариант
Для второго нужно иметь знания математического базиса, дабы произвести относительно элементарное исчисление на основе уже имеющихся данных (такой подход называется эмпирическим).
- общая длина вашего судна;
- примерные значение килеватости и водоизмещения, настоятельно рекомендуется тщательно проверить символику на моторе, возможно, там будут выбиты усредненные значения;
- полноценная мощность, которая может быть дана двигателем в спокойном режиме, проще говоря, максимальная скорость судна в штиль;
- и множество другой информации.
Все изложенное выше может пригодиться при вычислении с особой точностью, но нам, отдаленным людям, от такого рода темы будет тяжело найти все необходимые данные, именно поэтому используется упрощенная система, служащая для того, чтобы измерять основополагающие параметры с более-менее приемлемой точностью.
Какие значения понадобятся:
- Значение переменной скорости, которую вы бы хотели иметь. Естественно, стоит отталкиваться от повседневных реалий и вашей возможности.
- Максимальное количество оборотов, производимое двигателем за определенную единицу времени.
- Отношение редуктора под средством передачи, чаще всего размещается внутри полости двигателя в специально отведенной табличке.
Н = 750 * Скорость / Число оборотов
Особенности
У данного производителя, как и у его конкурентов, есть исключительно свои особенности, сложившиеся за все время существование корпорации. Главной особенностью компании Сузуки является высочайшее качество конечного продукта, а также долговечность (примерный, усредненный срок службы предметов, выпущенных под знаменами данной компании варьируется от 5 до 10 лет).
Обзор гребных винтов
Сузуки 15
Для данного двигателя наилучшим вариантом будет винт компании конкурента, а если быть точней, то гребной винт Ямаха, рассчитанный на 10-25 лошадиных силы с пятью лопастями и шагом винта равным 8. Такой винт обеспечит достаточно плавный ход и достаточную скорость.
Сузуки 9,9
Сугубо в рамках модели, равной по лошадиным силам категории «Б», можно посоветовать наиболее выгодный, с точки зрения экономии и качества, вариант, а именно гребные винты с шагом равным 8-10, наилучшим вариантом будет 3 лопасти, а наиболее подходящей моделью послужит винт от компании Hdx.
Сузуки 30
Так как модель данной вариации скоростного диапазона находится на достаточно большой категории, то следует рассматривать винты высокого качества, а также плавности, так как такие моторы рассчитаны на 25-30 л.с. Одним из самых уместных вариантов будет винт Ямаха, который поддерживает до 50 л.с. с шагом в 12 единиц.
Как подобрать винт на лодочный мотор?
Неправильный выбор винта повышает риск поломки двигателя лодки. Когда мотор не способен развить заявленную в сопроводительной документации скорость на высоких оборотах, он практически тонет в топливе. Становится высока вероятность деформации подшипников, поршней и других расходников. Все это чревато разрывом в глушителе, заеданием поршня и выводом мотора из строя.
В обратной ситуации, когда обороты вала превышают допустимые, лепестковые клапаны разрушаются, при трении деталей образуется стружка, все элементы быстрее изнашиваются.
Но всего этого можно избежать, если подойти ответственно к выбору винта для лодки. Конечно, при покупке придется опираться на мнение производителя и данные из каталога, но оптимальный вариант подбирается экспериментальным путем. Винты различаются между собой по следующим параметрам: на каждые 2,54 см (1 дюйм) приходится 150-200 оборотов в минуту. Бывает так, что вы установили новый винт, но он замедляет ход. Решением проблемы станет установка устройства с шагом поменьше, чтобы увеличить скорость.
Расчет винтового шага
Что бы рассчитать шаг винта, необходимо знать несколько параметров:
- Посмотрите в документах на мотор предельное число оборотов для режима «полный газ». Стандартно это число не больше 5500 об/мин.
- Теперь разгоните лодку до предельного значения на «полном газу».
- Если показатели тахометра меньше, чем те, что прописаны в паспорте, зафиксируйте их как предельное число оборотов.
| показатель | значение (об/мин) |
| обороты двигателя по паспорту | 5100 — 5300 |
| максимальный показатель | 5300 |
| результаты опытного заезда | 4300 |
| несоответствие | 100 |
Исходя из данных, что на 1 дюйм приходится примерно 200 оборотов в минуту, можно подсчитать, на сколько дюймов нужно уменьшить шаг:
1000 : 200 = 5.
Таким образом, уменьшение шага на 5 дюймов должно решить проблемы со скоростью.
Практика показывает, что обойтись одним каким-либо винтом нельзя. Для каждой задачи необходима своя модель. Поэтому настоятельно рекомендуется брать с собой в путешествие запасной винт в полном комплекте.
На начальном этапе новоиспеченный владелец судна полностью полагается на винт, установленный производителем. И только с опытом приходит понимание, что, изменяя параметры веса и мощности, можно добиться оптимальной скорости хода при экономном расходе топлива. Поэтому рано или поздно перед владельцем встает дилемма: как выбрать винт, чтобы улучшить характеристики и не обновлять мотор полностью.
Параметры винта
Сегодня винты различаются по нескольким характеристикам. Самый очевидный элемент — количество лопастей. Обычно их бывает от двух до четырех.
Вторая величина — диаметр. Он легко поддается вычислению. Когда у винта четное количество лопастей, нужно найти расстояние между двумя самыми удаленными от оси точками, расположенными на противоположных плоскостях.
Если у винта три лопасти, то следует замерить расстояние от центра втулки до кончика любой лопасти и умножить это число на два.
Величина шага.
Это число обозначает, на какое расстояние переместится винт вперед, пройдя полный виток. Как правило, винты сопровождают маркировкой. К примеру, «10х15», что значит, что диаметр изделия составляет 10 дюймов, а его шаг равен 15 дюймам.
Центральная ось называется «втулка». При помощи втулки винт отцентровывается по отношению к валу. Существуют модели моторов с выхлопными газами. Винт, рассчитанный на эти модели, имеет обойму, удерживающую лопасти.
Лопасти отвечают за создание тяги, выталкивая воду. Таким образом лодка движется вперед.
Геометрия лопасти
По форме лопасти отличаются большим разнообразием. Перечислим варианты, которые больше всего полюбились опытным владельцам судов.
«Круглое ухо» или эллиптические — самый популярный тип. Сочетание тяги и скорости здесь подобрано оптимально.
Если лопасть отходит прямо от втулки или даже перпендикулярно к ней, то такой гребной винт имеет нулевой гребок. Такая модель приподнимает нос над водой, который никак не хочет подниматься при глиссировании. Если плоскость лопасти наклонена от хвостовой кромки винта, то это, так называемый, сильный гребок. Высота подъема носа прямо пропорционально зависит от градуса наклона лопасти.
Серповидные или полусерповидные лопасти имеют прямую выходную кромку. Эта особенность позволяет при небольших оборотах сильно увеличить скорость.
Косые винты закручены в сторону вращения. Это оптимальный вариант для рыбалки на заросшем пруду, потому что водоросли не наматываются на винт.
Алюминий или сталь?
Алюминиевые изделия — самый экономичный вариант. Винт отлично подойдет тем, кому не важна высокая скорость, а предпочтительнее плавный ход на глиссере. Алюминий, который используется для лопастей не подвержен коррозии, но при механическом повреждении может выгнуться. Поэтому лопасти делают более толстыми по сравнению со стальными аналогами, что влияет на скорость судна.
Нержавеющая сталь в несколько раз прочнее алюминия, поэтому винты изготавливают меньшей толщины без потери прочности. Но если гоночный винт с несъемной втулкой ударится о неровность дна или подводную скалу, инцидент скорее всего приведет к разрыву редуктора. Поэтому все чаще выпускают модели с пластиковой втулкой, которая в случае механического повреждения провернется либо слетит с резьбы.
Число лопастей винта.
Возрастание количества и размера лопастей также увеличивает силу, которая толкает лодку вперед. Но также возрастает и сила сопротивления воды. Поэтому изначально обходились наименьшим числом лопастей — двумя.
С приходом новых технологий, материалов изготовления и возможностей создавать многоступенчатое дно лодки, стало допустимым использовать до четырех лопастей.
Четырехлопастной винт наделен рядом достоинств: в силу того, что лопасти противопоставлены друг другу, то винт функционирует более ровно, сокращает время разгона, снижает скорость, при которой лодка переходит на глиссирование и позволяет лучше контролировать расход горючего. При этом, скорее всего, максимальная скорость будет снижена.
Оптимальный вариант для собственного пользования — три лопасти. Такой винт будет служить долго, при этом вы сэкономите значительную сумму при покупке.
Выбор оптимальной модели.
При выборе винта необходимо точно знать, для какой задачи вы его будете использовать. Модель, которая быстро и эффективно выведет лодку на глиссирование, не сможет создать максимальную тягу.
И снова — параметр, который имеет наибольшее значение — количество оборотов мотора. Если ваш мотор набирает максимальные обороты согласно паспортным данным, значит винт подобран идеально. Если фактические показатели тахометра далеки до паспортных значений, необходимо заменить винт, регулируя шаг и диаметр последнего.
Ремонт винта лодочного мотора
Алюминиевые модели нельзя ремонтировать, даже если это простое срезание зазубрин. Дело в том, что для того, чтобы починить что-то, необходимо сперва нагреть материал, но при этом меняется его взаимосвязь молекул и все характеристики.
Винты из нержавейки и композита, наоборот, поддаются ремонту. Разработаны также модели со съемными лопастями, которые легко можно заменить на новые.
Гребной винт — один из ключевых элементов в работе вашей моторной лодки. На нем нельзя экономить деньги, а покупать стоит модель, подходящую под характеристики мотора, и заточенную на выполнение определенных задач.
Источник: evakuatorinfo.ru