Как установить лодочный мотор на катер

Очень нужен ваш совет и помощь. Перепал на халяву движок тойотовский 7а . И есть мечта иметь катер со стационарным движком. Присматриваю корпусы Амур или Прогресс . Возможно что-то другое . Как переделать под катер?

Или у кого можно заказать такую работу и сколько это будет стоить ? Помогите пожалуйста воплотить мечту в реальность 🙄 . Буду собирать неспешно по мере поступления средств. Чертежи ссылки на видео. Все что может помочь скидывайте сюда или в личку. На ютубе и в интернет ничего полезного не нашёл ((

Cthutq40

Старожил

Новосибирск

Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

maxut84nuken сказал(а):
На ютубе и в интернет ничего полезного не нашёл ((

как искал то?)
https://www.google.ru/search?q=%D0%B0%D . AjIQsAQILQ
это с трёх слов поиска!
есть специализированные сайты единомышленников.
это самые обсуждаемые темы.

strannik225

Старожил

Новосибирск

Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

Установка двигателя на лодку: как НЕ НАДО и КАК НАДО.

в начале славных дел:
1. определись для чего нужен катер
2. определись как его будешь доставлять до воды
3. определись с районом плавания(глубина)
4. определись с системой охлаждения
5. определись с движителем

будет и самому понятнее и бюджет и масштаб

OldFox

Писатель-рыбак

Новосибирск

Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

Если мне не изменяет память, то в Юрге есть небольшое частное производство катеров. Они могут много чего подсказать. Что-бы поставить автомобильный двигатель на катер нужно решить массу технических вопросов по конвертированию, охлаждению и др. Все это потребует затрат. Не зря на Амуры ставят подвесники.

OldFox

Писатель-рыбак

Новосибирск

Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

Имел в свое время катер » Томь» со стационаром производства г. Юрги.Слава богу продал.Снова перешел на подвесной.Другое дело.Совсем другое.

San-Sanich

Старожил

Команда форума
Новосибирск

Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

дешевле купить готовую лодку для рыбалки

Baumaster

Бывалый рыбак

Новосибирск

Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

Оказывается в Юрге работает 2 предприятия по изготовлению и модернизации лодок и катеров. Можно привезти корпус лодки и двигатель, а они соберут всё как надо. Ставят водомёты своего производства.

OldFox

Писатель-рыбак

Регистрация 22.04.2016 Сообщения 187

Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

не всегда дешевле.
если не знаешь какое оно счастие — можно результат «говно на палочке» получить
доченьки! что вам привезти из заморских стран?
.
младшенькая — а мне батюшка привези чудище заморское для сексуальных утех и извращений!
да ты что! доченька!
да? ну тогда пойдем другим путем. привези мне батюшка цветочек аленькай.

pavel24

Регистрация 31.01.2017 Сообщения 2

Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

Как сказали ранее, Вам необходимо определится где будет ходить лодка/катер. Т.е. если река широкая глубокая без мелей, то водомет не нужен, проще подвесник, и КПД будет выше на винту.
Но если планируете по мелям ходить, то конечно водомет. И не слушаете людей которые выше высказывались, зная про водометы только по слухам и ни разу не ходивших на них.
По корпусу: Вам необходимо определиться, сколько человек будет ходить, два/три /четыре, на какие расстояния, на сколько дней и т.п. Я попробовал разные корпуса (казанка, обь, амур) и остановился на Обь-3 с высоким бортом, т.к. рыбачим с отцом вдвоем, редко третьего берем, дальность походов — 100-180 км по воде на три-пять дней. Обь-3 легкая, хорошо управляется, маневренная — одна из лучших лодок по этим параметрам. С мели вдвоем стаскивается легко, т.к. вес небольшой. Это уже четвертый водомет у нас.
Если ходить большой компанией, то нужно смотреть на амуры и т.п. (если говорим про Советские лодки).
А задавать вопросы про водометы необходимо на профильных форумах, а не на форуме где одни подвесники сидят.
http://jetboatforum.ru/index.php?sid=da . 2ca1a36f50
и т.д.

Если на Винту идешь по мелкой реке и высматриваешь «струю» , а местами откровенно крадешься, то на Водомете выбираешь просто направление. Воды на ходу надо см 10-20, да и скорость выше. Там где на винту (Вихрь30) поднимались 2,5 часа, на водомете час.

Удачи в реализации идеи.
P.S. Для рыбалки на Енисее у нас Прогресс2 на подвеснике.

pavel24

Регистрация 31.01.2017 Сообщения 2

Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

Коротко по комментариям оставленных выше:

1. определись для чего нужен катер — рыбалка, покатушки, семейный отдых
2.
3. определись с районом плавания(глубина) — это основное
4. определись с системой охлаждения — здесь нечего определяться, только двухконтурная
5. определись с движителем — под мотор 7А это водомет 180-200 мм, здесь производитель на каждый вкус и кошелек, от б/у труб КНААПО, за 50 000 руб, до импортных, но это заоблочные цены. Как пример, Минусинск СВК-Борус делает за 115 000 руб, Катраны московские за 180 000 руб

Комментировать OldFox, не вижу смысла, чушь одна.

Определяться тебе, решать самому.

И задавать вопросы на форуме подвесников про водомет, все равно что на форуме любителей Тойот спрашивать о БМВ.

Источник: www.fishingsib.ru

Как правильно установить лодочный мотор

Установка мотора на лодку: пошаговые рекомендации специалистов

К установке лодочного мотора нужно относиться с полной ответственностью, учитывая, что от этого зависит не только эксплуатационный срок самого механизма, но и безопасность находящихся в плавсредстве пассажиров.

Для соблюдения этого условия пригодятся пошаговые рекомендации специалистов.

Важные моменты при выборе

Несоблюдение правил установки подвесного мотора может спровоцировать следующие неприятные ситуации:

• самопроизвольное отсоединение подвесного мотора;
• отклонение судна от выбранного направления;
• работа мотора не в полную силу (заниженные обороты);
• чрезмерный расход топлива;
• падение мотора в воду.

При выборе подвесного мотора необходимо обратить внимание:

1. На значение допустимой мощности двигателя – такие данные содержатся в прилагаемой к водному судну документации, согласно которой и применяются лодочные моторы.
2. На действительную высоту транца судна.
3. На допустимый диапазон мощности – этот параметр также указывается в документации и им не стоит пренебрегать перед покупкой конкретной модели подвесного мотора.

Расположение подвесного мотора

Первый этап установки подвесного мотора заключается в размещении его на корме с соблюдением симметричности по отношению к бортам плавсредства.

Расположение по высоте:

1. Рекомендуемый уровень размещения антикавитационной пластины составляет 0-50 мм ниже самого днища лодки.
2. Следует знать, что уровень установки мотора должен выбираться с учетом действительного назначения данного судна, а также типа его корпуса. Именно поэтому необходимо строго придерживаться указанных рекомендаций производителей водных судов, которые в обязательном порядке описываются в прилагаемых документах.
3. Рекомендуемая глубина расположения антикавитационной пластины составляет минимум 100 мм по отношению к поверхности воды. Иначе произойдет нехватка воды, поступающей через насос в систему охлаждения, а это уже перегрев подвесного мотора и последующие за этим неисправности.
4. Если установка двигателя была осуществлена слишком низко, что недопустимо, это может привести к различным механическим повреждениям.
5. При максимальной нагрузке на водное судно следует опустить мотор полностью и заглушить. По завершении рекомендуется проверить, где оказалось выпускное отверстие холостого хода. Безопасной дистанцией считается 150 мм и больше по отношению к уровню воды.

Установка подвесного двигателя

Прежде всего нужно понимать, что все действия, направленные на крепление различных конструкторских элементов, должны быть произведены максимально надежно. В противном случае подвесной мотор может отсоединиться.

Чтобы безопасно поднять подвесной двигатель для последующей установки, рекомендуется воспользоваться так называемым гусем, а для фиксации подъемных тросов применить рым-болты соответствующего назначения.

Конечно, используемое значение в этом случае выступает как ориентировочная информация, поскольку действительный момент затяжки гаек может существенно отличаться в зависимости от материала корпуса конкретного плавсредства.

Основными этапами установки мотора на лодку являются:

• заложение в крепежные отверстия мотора силиконового герметика;
• установка мотора на заднюю часть плавсредства;
• крепление лодочного мотора в нужном месте с помощью специальных крепежных элементов.

Возможные ошибки при установке

Главное, о чем необходимо всегда помнить – это о зависимости оптимального угла наклона от следующих обстоятельств:

• от индивидуальных конструктивных особенностей данной лодки;
• от фактических характеристик предполагаемой модели лодочного мотора;
• от фактических характеристик используемого гребного винта;
• от фактических условий эксплуатации судна.

Читать еще: Сервис лодочных моторов

В первую очередь нужно произвести регулировочные действия касательно положения мотора: его расположение должно быть перпендикулярно поверхности воды, в этом случае ось гребного винта находится параллельно относительно водной поверхности.

На этом этапе установки следует знать, что если угол наклона лодочного двигателя недостаточен, то происходит существенное увеличение дифферента на носовую часть судна. Визуально это выглядит так, как будто судно стремится занырнуть носом в воду.

После проделанных работ нужно убедиться в правильности избрания действительного угла наклона лодочного мотора на уже установившейся скорости.

Если угол наклона был определен неверно, то такое положение может стать причиной появления чрезмерного дифферента на кормовую часть судна.

Оптимально выбранный угол наклона при установке подвесного мотора позволяет эксплуатировать его на максимально эффективной мощности.

Правила выбора гребного винта

Именно правильно подобранный гребной винт способен создать необходимую частоту вращения коленчатого вала лодочного мотора, но при условии, что дроссельная заслонка открыта полностью и судно максимально загружено. Помимо всего прочего, действительная частота вращения вала мотора зависит от размера гребного винта и технического состояния конкретного судна.

Если лодочный мотор, как и любой другой двигатель, будет эксплуатироваться при завышенных оборотах коленчатого вала, то это в скором времени приведет к негативным последствиям, которые могут сказаться на техническом состоянии мотора, а затем повлечет за собой серьезные неисправности.

Именно качественный и оптимально подобранный гребной винт значительно продлевает эксплуатационный срок службы подвесного мотора.

Идеальным можно считать тот гребной винт, который позволяет двигателю развить рекомендуемое количество оборотов при 80% загруженности водного судна. В случае достижения максимальных оборотов при полной загруженности плавсредства есть вероятность превысить рекомендуемые обороты при неполной загрузке лодки.

Если же двигатель развивает максимально возможные обороты при неполной загрузке судна, то по мере увеличения загруженности он будет «задыхаться». Как результат, неполная и чрезмерная загрузка судна значительно повышает расход топливной смеси и сокращает то расстояние, которое преодолевается на единицу потребления топлива. Именно отсюда исходит вся важность правильного выбора гребного винта.

• Диаметр, определяющий максимальный размер гребного винта по лопастям. В частности, грузовые судна используют винты большего диаметра, позволяющие им чувствовать себя уверенно при полной загруженности.
• Шаг определяет длину винтовой поверхности, которая образуется за счет лопасти винта за один оборот. Данный показатель необходим для обеспечения условий движения судна на высокой скорости и к тому же с экономичным расчетом.

Увеличивая шаг винта на одних и тех же оборотах двигателя, можно значительно повысить скорость лодки. Такие действия не только повышают эффективность работоспособности мотора, но и сокращают удельный расход топлива. Увеличение шага винта к тому же улучшает управляемость судна на скоростных поворотах.

Безусловно, материал, из которого изготовлен гребной винт, также считается значимым моментом. В некоторых ситуациях это важнее, чем показатель мощности двигателя. Для двигателей с мощностью 50-110 л. с. оптимальным вариантом являются нержавеющие винты из алюминия или стали.

Итак, установка мотора на лодку – это действительно ответственный момент, поэтому во избежание непредвиденных ситуаций на воде целесообразнее воспользоваться рекомендациями специалистов.

Читать еще: Тележка для перевозки лодочного мотора

Полезное видео

Видео-обзор первого пуска лодочного мотора Tohatsu M9,8 BS:

Видео о том, как «подогнать» мотор под лодку:

Инструкция: Как правильно установить и отрегулировать мотор на лодку ПВХ

Вёсла – это надёжно и практично, но для полноценного передвижения по воде для надувной лодки необходима установка двигателя. Поставить лодочный мотор на ПВХ судно значит подарить себе возможность сплавляться далеко от берега. Владельца силовой установки ждут приключения, приятная компания, богатый улов и конечно же неописуемые прибрежные красоты.
Современные двигатели выпускаются различными по габариту и весу. Это значит, что установить подвесной двигатель можно практически на любую надувную лодку. Поворотно-откидная конструкция силовой установки располагает не только к сплаву по глубоководью, но и передвижению по порожистому или каменистому мелководью.

Портал «FISHERInfo» расскажет, как правильно установить мотор на лодку ПВХ.

Установка

Чтобы лодка показала все свои заявленные характеристики в деле, а двигатель исправно работал и не подводил в пути, необходима правильная установка мотора.

Чем грозит неправильная установка мотора на лодку ПВХ:

1. Штурман потеряет управляемость судном.
2. Лодку будет заносить и кидать в сторону при повороте, лавировании препятствия или разгоне.
3. Судно перевернется килем кверху вместе с пассажирами.
4. Может зачерпнуть воду или затонуть.
5. Двигатель может загореться.

Правильная последовательность установки мотора:

1. Замерьте метровкой транец. Стандартная высота S категории 381 мм используется для маломерных и среднегабаритных лодок под мотор. Крупные судна оснащаются транцем L категории 508 мм. Эти параметры важны при выборе ноги (дейдвуда) силового агрегата.
2. Силовую установку закрепляют вертикально строго по центру транца. Для лодок с килем мотор установить легко с ориентиром на выпуклый днищевый гребень.
3. Мотор оснащен винтами струбцины, которые завинчиваются и плотно затягивают платформу установки к транцу.
4. Винт должен быть погружен в воду.
5. Угол по отношению к транцу регулируется опытным путем на воде. При наклоне мотора к корме, нос лодки будет приподнят, а силовая установка может зачерпнуть воду. Если сильно отогнуть мотор от кормы, то носовая часть судна станет черпать волну, пропадет глисс и уменьшится скорость.

Важно! От верно выбранного угла установки зависит мягкость скольжения водного транспорта и расход топлива в баке мотора.

Регулировка

В зависимости от габаритов и модели надувного судна с транцем лодочный мотор регулируется на практике. Это значит, что каким бы теоретическим навыком ни обладал владелец лодки, только сплав покажет, каким образом лучше подвесить и зафиксировать силовую установку.

Советы, как отрегулировать лодочный мотор на лодку ПВХ и как правильно откидывать установку от транца:

1. Отключите двигатель и приподнимите его от транца.
2. Извлеките упор из пазуха с гребнем-ограничителем. Обычно на гребне расположено три выемки.
3. Переставьте штифт в нужное положение на гребне.
4. Заведите двигатель и протестируйте новую регулировку.

Видео инструкция

Видеосюжет покажет, как установить мотор на транец для надувной лодки ПВХ

Правильная установка подвесного лодочного мотора

в Советы 0 23,574 Просмотров

Иногда владельцы надувных моторных лодок задаются вопросом: а можно ли увеличить скоростные характеристики своих лодок с имеющимся в наличии лодочным мотором. Вариантов ответа несколько. Можно установить гидрокрыло для лодочного мотора, а можно просто посмотреть, правильно ли установлен ваш мотор на вашу лодку.

Читать еще: Как поднять лодочный мотор на транце

Увеличивать ходовые характеристики, а в частности скорость до бесконечности нельзя. Сама моторная лодка вносит ограничение на этот показатель. Почитайте инструкцию к вашей лодке и увидите какой максимальной мощности лодочный мотор можно на нее устанавливать. А потом можно уже задастся вопросом купить лодочный мотор или нет.
Сегодня мы попробуем выжать максимум из имеющегося у вас подвесного лодочного мотора. И первый вопрос это высота транца.

Высота транца лодки

Все подвесные лодочные моторы разрабатываются под определенную высоту транца. Только установленный на правильный транец мотор выдаст те показатели, которые указаны в его паспорте. Если лодочный мотор установлен на слишком высокий транец, то гребной винт будет работать на границе воздуха и воду. Он будет погружен в воду не полностью и будет во время работы захватывать воздух.

Это очень сильно снизить характеристики мотора. Если же наоборот, ваш лодочный мотор установлен на низкий транец, то поток воды будет создавать излишнее сопротивление на нижнюю часть мотора, также увеличивается «плечо», которое выталкивает нос лодки, что при наличии мотора большой мощности может привести к опрокидыванию лодки.

По стандарту подвесной лодочный мотор устанавливается таким образом, чтобы антикавитационная плита («a» на рисунке) располагалась параллельно с днищем лодки и ниже днища на 30-50 мм. Можно конечно немного поднять мотор, что увеличит скорость, но тогда велика вероятность подсасывания воздуха гребным винтом. Высота транца, по который разработан мотор («b» на рисунке) — расстояние от точки крепления мотора до антикавитационной плиты.

Угол наклона лодочного мотора

Данную тему мы уже затрагивали в отдельной статье (Угол наклона лодочного мотора). Сейчас просто немного пробежимся по основным моментам.

У всех лодочных моторов есть диапазон регулировки наклона.

• зарубежные лодочные моторы: 5-15 град.
• «Ветерок»: 0-10 град.
• «Вихрь»: 5-15 град.
• «Салют»: 4-24 град.

Перед тем как купить лодку, обязательно поинтересуйтесь у продавца по поводу угла наклона транца. В случае угла наклона транца ниже 5 град. вы сможете использовать на своей лодке лишь лодочный мотор «Ветерок». Иначе лодка постоянно будет задирать нос. Если же угол наклона транца лодки выше 15 град., то тут подойдет лишь мотор «Салют». Все остальные лодочные моторы будут зарывать нос лодки в воду.

Немного иллюстраций по теме угла наклона мотора.

Правильное распределение груза в лодке

Кроме правильной установки подвесного лодочного мотора на лодку, немаловажное значение для получения оптимальных характеристик лодки имеет и правильное распределение груза в лодке. Возможные варианты распределения груза и их последствия.

Смещение груза на корму лодки.

• увеличение скорости
• лодка начнет подпрыгивать на волнах
• захлестывание волной с кормы

Смещение груза на нос лодки.

• мягкий, гладкий ход
• улучшает остойчивость на волнах
• при перегрузе лодка будет плохо держать курс

Источник: fokino-nn.ru

Настройка лодочного мотора на транце

Специалист магазина Моторка.PRO Максим Остапенко обсуждает тонкости установки мотора на транец: глубину погружения, угол дифферента — и объясняет, как при этом меняются ходовые качества лодки.

Купив лодочный мотор, люди часто устанавливают его на свою лодку как есть. В большинстве случаев, если мотор и лодка соответствуют друг другу, этого вполне достаточно.

Но бывает, что лодка не может выйти в глиссирующий режим из-за неправильной установки мотора.

Очень важно соблюсти правильный угол дифферента и глубину погружения винта относительно лодки. Для этого существуют специальные приспособления.

И если угол дифферента регулируется на самом моторе: посредством специальной планки и отверстий на крепёжной струбцине мотора или же с помощью гидроподъёмника мотора,

то глубину погружения винта нужно регулировать с помощью дополнительных специальных устройств. Хорошо, если ваша лодка оборудована регулируемым по высоте транцем, но, как правило маломерный флот лишён этой опции.

В таком случае, на помощь приходят специальные надстройки, именуемые удлинителями транца, также существуют накладки на транец для оперативной регулировки его высоты. Самый простой способ — это пара деревянных брусков небольшой толщины.

В чем же суть правильной установки мотора?

Дело в том, что мотор должен стоять под прямым углом к плоскости воды и быть погружен ниже дна лодки на 2-3 сантиметра относительно своей антикавитационной пластины.

Для чего это делается?

Дифферентовка необходима для удерживания лодки в горизонтальном положении.

Если мотор стоит под углом к воде,то лодка будет либо зарываться носом, если мотор наклонён в сторону транца,

либо наоборот, слишком задирать нос, если мотор сильно отклонён наружу от транца.

Погружение винта. Это делается для уменьшения сопротивления воды.

Если мотор сидит слишком низко, то его эффективность мала, если слишком высоко, то винт начнёт захватывать воздух.

Чтобы этого избежать, мотор устанавливают ниже дна лодки на 2-3 сантиметра.

Также, можно установить мотор настолько высоко, насколько это позволяет винт, но чтобы избежать захвата воздуха винтом, на антикавитационную пластину монтируют дополнительную плоскость – так называемое гидрокрыло.

Эта полезная вещь практически полностью исключает захват воздуха винтом, при правильной установке. Кроме того, гидрокрыло помогает избежать подъёма носа лодки при резком открытии газа, так называемого кобрирования. Это достигается эффектом дополнительной опоры двигателя за винтом.

Однако, это относительные величины и подбираются строго индивидуально! В моей практике приходилось выставлять мотор в почти крайнее положение дифферента и погружать глубже на одной лодке, и проделывать всё это в другую сторону на другой!

Семь футов под килем и спокойной воды!

Максим Остапенко,

Моторка.PRO.

Иллюстрации к статье взяты из Руководства пользователя лодочными моторами Tohatsu (Япония).

Установка лодочного мотора на лодку и регулировка на транце.

По-существу, к каждому приобретенному лодочному мотору, вам обязательно в упаковку положат паспорт к нему и инструкцию. Все схемы установки очень несильно расходятся друг с другом, независимо от производителя. Как правило, предлагается вариант его установки по центру транца лодки, с заглублением плиты ноги, ошибочно называемой антикавитационной, ниже обреза днища в среднем на 15-25 мм и, если используется ручная откидка, то положение штока угла наклона от вертикальной оси — в зависимости от угла наклона транца. В принципе, такой вариант имеет право на существование.

В большинстве же случаев, когда лодочный мотор устанавливает специалист, такое заглубление дейдвуда будет ему казаться излишним. Мотор, помимо тяги, так же создает и довольно серьезное сопротивление при движении. Установив лодочный мотор чуть повыше, мы существенно снизим сопротивление. Обратная ситуация тоже может возникнуть — повышенная аэрация гребного винта. Особенно, на резких разворотах.

В этот момент, винт подхватывает воздух с поверхности воды, образуя множество втягивающих воронок. Все бы ничего, но в этом случае, обороты возрастают так, как буд-то бы ПЛМ вынули из воды на полном ходу. Моментально теряется упор гребного винта, мотор орет от перекрута. Приходится моментально сбрасывать газ.

Для лодок, которым не хватает порой совсем немного мощности мотора и раскрутки до рабочих оборотов, данный вариант может стать одним из решений проблемы. А так же возможна незначительная экономия топлива.

При настройке лодочного мотора на скоростных глиссирующих лодках, мотор регулируется не столько относительно уровня воды, сколько относительно нижней точки транца. Ставится максимально высоко, часто плита оказывается параллельно днищу, а то и выше, с тем условием, что вода будет без проблем поступать в водозаборные отверстия системы охлаждения. Для некоторых лодочных моторов с водозаборником на нижней части плиты это не очень подходит. При заборе воды ниже, в створе сапога редуктора, проблем обычно не возникает.

На воде лодка проходит тест, который включает в себя серию поворотов и прохождения по волне, с целью определить, возникает ли аэрация и как часто. Определяется просто, по реву лодочного мотора и внезапному увеличению оборотов. При постоянном ее проявлении, разумеется, мотор необходимо чуть опустить. Конечно, учитывается и положение триммера, угла откидки дейдвуда лодочного мотора, и брызгообразование за транцем, и килеватость днища. А так же расстояние между дейдвудом и нижней частью транца.

Помимо всего прочего, часто некоторое смещение мотора относительно центра транца, способно повысить стабильность лодки и ее управляемость. Понятно, что реакцией лодки на гребной винт правого вращения, будет, в первую очередь, уваливание ее налево, и двигатель необходимо сместить к правому борту, но для небольших лодок все будет решать привычка шкипера управлять лодкой, сидя на том или ином борту.

При желании заняться экспериментами с установкой лодочного мотора, следует помнить, что мотор должен пройти не только полную обкатку, но и должен быть уже достаточно приработан, а при серьезном нарушении режима работы мотора, дилер может снять с вас гарантию.

В любом случае, схема, предлагаемая производителем, содержит в себе некоторую перестраховку. Практически всегда можно смело поднимать его выше, соблюдая описанные меры предосторожности. Часто это дает заметный результат. Правда, не всегда. Особенно, на надувных лодках, когда причиной нестабильного поведения лодки нередко является качество изготовления и отсутствие жесткости.

Хотя, почему бы не попробовать? Только надо помнить, что на надувных транцевых лодках, как правило, плоскость днища не является самой нижней точкой, баллоны часто находятся ниже, к тому же имеют вылет в виде конусов различной конфигурации.

Читать еще: Что такое глиссер на лодке

Эксперименты с установкой ПЛМ следует проводить, желательно набравшись некоторого опыта в управлении моторной лодкой. Кроме того, тестировать установку можно только на большом пространстве открытой воды, ведь возможное появление аэрации при развороте, резко снизит управляемость лодки.

В заключении хотим напомнить, что необходимо принять за правило наличие крепкого страховочного троса для вашего лодочного мотора, который одни концом крепится к транцу лодки. Затяжка струбцины всегда может разболтаться, да и часты случаи, когда просто забывают ее затянуть. Создавая упор на лодку, мотор будет сидеть довольно твердо, но при ударе о подводное препятствие или на сильной волне, придется нырять, доставать и, не позднее суток реанимировать его. Если, конечно, не успел произойти гидроудар в поршневой группе. Отсюда второе правило — обязательное крепление стропы аварийного выключения к руке или к спасжилету, потому как , не только лодочные моторы вылетают из лодок.

Установка лодочного мотора

Приехав с новеньким лодочным мотором на берег реки владелец думает, как правильно его прикрепить к корме лодки. Казалось бы, в самостоятельной установке нет ничего сложного. Мотор небольшой мощности легко повесить на транец в одиночку или с помощником. В прилагаемой к аппарату инструкции по эксплуатации подробно написано, как проводится эта работа. Однако, чтобы добиться максимальной скорости и экономичности от лодочного мотора необходимо потратить время на нахождение оптимального положения мотора на транце лодки.

Меры безопасности при установке мотора

Лодочный мотор – тяжелый механизм. Маломощные аппараты весом до 20 кг несложно установить в одиночку. Тяжелые моторы весом 30 – 50 кг чтобы не сорвать спину лучше устанавливать на транец лодки совместно с помощником. Для перевозки мотора от машины до лодки используют специальную тележку для ПЛМ.

Все работы по установке, настройке и перемещению лодочного мотора проводят при заглушенном двигателе и отсоединенном шланге выносного бензобака.

Во время присоединения шлангов бензобака и запуска лодочного мотора запрещается курить или пользоваться открытым огнем рядом с лодкой.

Установка мотора на транец лодки

После того, как лодка будет полностью надута мотор вешают на транец. Только что купленный мотор вешают посередине транца, фиксируют струбцинами подвесной системы. Струбцины затягивают до упора с одинаковым усилием. После установки мотор дополнительно привязывают к транцу страховочным тросом.

Для надежности крепление мотора к транцу дополнительно проверяют два раза: после его прогрева и через 5 – 10 минут после начала движения судна. При необходимости струбцины затягивают сильнее.

Источник:» top-motor.ru

Как закрепить мотор на лодку

Важнейшими факторами, влияющими на эффективность работы лодочного мотора, являются угол наклона двигателя и положение его антикавитационной плиты относительно днища. Как же правильно закрепить мотор на лодке?

Статьи по теме:

• Как закрепить мотор на лодку
• Как перевозить лодочный мотор
• Как увеличить мощность лодочного мотора

Инструкция

Перед тем как установить лодочный мотор, его необходимо доставить к месту установки. Для того чтобы избежать проблем при транспортировке необходимо придерживаться некоторых правил.

Способы транспортировки подвесного лодочного мотора могут отличаться в зависимости от его типа. Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации вашего мотора. Осмотрите его, обращая особое внимание на таблички и предупреждающие наклейки. Как правило, на них указано положение при транспортировке. Слейте топливо из бака и доставьте мотор к месту установки.

Определите необходимую величину смещение мотора на транце. В теории подвесной мотор необходимо сместить на 5 см от центра транца к правому борту лодки. Данное смещение необходимо для того, чтобы компенсировать вращающий момент, возникающий при работе винта. Однако на практике при установке мотора необходимо учитывать профиль вашей лодки. Чем больше профиль «глубокое V» , тем большее смещение потребуется.

Определите высоту установки мотора. Следует знать, что антикавитационная пластина мотора должна быть установлена на 3-5 см ниже днища. Такое расположение обеспечивает оптимальные условия для эксплуатации лодочного мотора.

Отрегулируйте угол наклона двигателя. Дифферент может быть отрегулирован путем изменения положения штырька в струбцине навески двигателя. Выбирать угол наклона следует исходя из желаемой скорости движения, погодных условий, а также степени загрузки вашей лодки. Следует знать, что слишком большой дифферент снижает управляемость лодки и делает ее менее устойчивой.

Обратите внимание

При большом положительном дифференте нос лодки «задран», что может привести к ее опрокидыванию.

При отрицательном угле наклона лодка «упирается» носом в поверхность воды. Это приводит к снижению скорости.

• «Моторная лодка. Пособие для любителей», Л.Л. Романенко, Л.С. Щербаков, Судостроение, 1981

Совет полезен?
Статьи по теме:

• Как зарегистрировать лодочный мотор
• Как выбрать мотор для надувной лодки
• Как выбрать мотор на лодку

Добавить комментарий к статье
Похожие советы

• Как перевозить лодку из ПВХ
• Как подобрать лодочный мотор
• Как проводить обкатку лодочного мотора
• Как сделать двигатель на воде
• Как установить двигатель
• Как перевозить лодку
• Как отремонтировать лодку
• Как подобрать гребной винт
• Как отремонтировать лодочный мотор
• Как сделать самому моторную лодку
• Как установить двигатель ВАЗ на ЛУАЗ
• Как перевозить лодку
• Как установить двигатель на Тойоту
• Как плыть на лодке
• Как выбрать мотор
• Как нанести номер на лодку
• Как собрать двигатель
• Как подобрать двигатель
• Как выбрать лодочный мотор
• Как сделать гребной винт
• Как собрать двигатель Юпитер-5
• Как подобрать винт к лодочному мотору
• Как закрепить эхолот
• Как отремонтировать резиновую лодку

Источник: www.kakprosto.ru

Мотор для резиновой лодки – популярные модели

Выбор правильного мотора для резиновой лодки требует внимательного рассмотрения многих факторов, от этого зависит не только комфортность рыбалки, но и безопасность рыбаков.
Моторы классифицируются по многим признакам, и прежде, чем выбрать мотор необходимо знать все плюсы и минусы различных моделей.

Лодочные моторы бывают двух видов – бензиновые и электрические:

1. Бензиновый двигатель

Достоинства:

1. Эксплуатация. Такие двигатели не требуют дополнительного обслуживания во время рыбалки.
2. Запас хода у таких моторов намного больше, по сравнению с электрическими аналогами.
3. Имеют большую мощность, что позволяет преодолевать большие расстояния, за короткий промежуток времени.

Недостатки:

1. Высокая цена по сравнению с электрическими моторами.
2. Как известно, на рыбалке лишний шум всегда отпугивают рыбу, и бензиновые рыбы справляются с этой задачей отлично, так как работают очень шумно.

2. Электрический двигатель

Достоинства:

1. Экономия денег. Это связано с менее дорогим электричеством, по сравнению с бензином, да и самим мотором, который стоит дешевле.
2. Работают такие двигатели практически бесшумно, что позволяет успешно рыбачить в водоемах без сильного течения.
3. Тонкая настройка скорости винта под тип водоема.

Недостатки:

Возьмите за правило, на каждой рыбалке, первым делом начинайте.

1. Емкость аккумулятора крайне мала, и его часто не хватает при движении против сильного ветра или против течения.
2. Мощности также не хватает, что ограничивает применение резиновой лодки с таким типом мотора.

Практически все лодочные моторы выпускаются 2-х или 4-х тактные, у каждого есть свои плюсы и минусы, которые нужно знать:

1. 2-х тактные моторы

1. Простота в обслуживании и ремонте. Владелец такого мотора не испытывает определенных проблем в ремонте, так как даже человек с минимальными знаниями и инструментами сможет исправить почти все неполадки.
2. Цена моторов ниже, и допускается использование 92 бензина.
3. Перевозить мотор вместе с резиновой лодкой можно даже в багажнике легкового автомобиля.

1. Повышенный шум при работе такого двигателя.
2. Независимо от ситуации, расход 2-х тактных двигателей будет выше 4-х тактных.
3. Для нормальной работы необходимо будет добавлять в бензин различные масла, что приводит к дополнительным затратам.

2. 4-х тактные моторы

Достоинства:

1. Малошумный и плавный ход обеспечен при любых нагрузках.
2. Расход топлива при аналогичных условиях 2-х тактному мотору, намного меньше.

Недостатки:

1. Транспортировка таких моторов осуществляется в строго отведенном положении.
2. В случае неполадки мотора придется ехать в специализированные мастерские. Не рекомендуется производить ремонт без глубоких знаний в устройстве и работы таких моторов.
3. Требует качественного бензина и масла, на которые тратятся немалые денежные средства.

Расчет минимальной мощности необходимого мотора:

1. Для начала необходимо посмотреть максимальную нагрузку в паспорте резиновой лодки. Для расчета возьмем – 500 килограмм, и добавить к этому числу вес самой лодки, пусть будет 30 кг.
2. Затем необходимо поделить все на 25–30. Если дно лодки плоское, то лучше брать 28–30, и наоборот.
3. Необходимо поделить на 4. Полученная сумма означает минимальную мощность мотора, необходимого для рассматриваемой лодки.

Формула расчета: (500+30)30)4 =»» 4,4 лошадиные силы.

Расчет максимальной мощности необходимого мотора. Это значение необходимо, так как при превышении его, высока вероятность переворота лодки в движении и выхода из строя транца. Вот поэтому, чтобы этого не случилось, надо рассчитать максимальную мощность мотора.

1. Первое что надо сделать, это узнать предел прочности транца лодки, чтобы не превысить это значение.
2. Узнать максимальный нагрузочный вес лодки, плюс вес самой резиновой лодки.
3. Разделить все на 25–30, по тому же принципу, который указан выше.

Формула: (500+30)30 =»» 17,6 лошадиные силы.

Когда будут рассчитаны примерные цифры, то круг претендентов значительно сузится, и надо будет только определиться с фирмой и страной производителем, так как это немаловажно. Если есть дополнительные средства, то лучше купить сразу запасной винт, масло для редуктора и свечи.

Популярные модели моторов для резиновых лодок

Лодочный мотор sea-pro т 2s. Цена – 10000 рублей.

Главным достоинством считают его малую массу в размере 9,6 килограмма и мощность в 1,8 лошадиные силы. Обладает одной передней передачей и встроенным баком на один литр. Мотор имеет воздушное охлаждение и ручной запуск, может использоваться на мелководье.

Лодочный мотор Sea-Pro T 2.5S. Цена – 14000 рублей.

Обладает чуть большей мощностью двигателя в размере 2,5 лошадиные силы и объемом бака в 1,2 литра. Имеет также как у более дешевого аналога 2-х тактный двигатель, ручной запуск и всего лишь одну переднюю передачу.

Лодочный мотор Marlin MP 2 AMHS. Цена – 18000 рублей.

Мощность мотора – две лошадиные силы, имеет встроенный бак на 1,2 литра и три стандартных передачи. Топливо подается через карбюратор, водяную систему охлаждения и электронную систему зажигания.

Лодочный мотор Mercury ME 2.5 M. Цена – 28000 рублей.

Является хорошей бюджетной моделью, и содержит только одну передачу – вперед. Вес составляет 10 килограмм, а мощность при этом 2,5 лошадиные силы. Тип управления у мотора – румпель. Максимальные обороты составляют 5000, а рабочий объем – 50 куб. см.

Лодочный мотор Suzuki DF 2.5 S. Цена – 33000 рублей.

Самый маленький 4-х тактный мотор, выпускаемый компанией Suzuki. Имеет жидкостное охлаждение и один цилиндр, мощностью такого двигателя 2,5 лошадиные силы, при этом имеет 4500 оборотов в минуту и встроенный топливный бак в 1 литр. Управление мотором – румпельное, присутствует две передачи – нейтральная и вперед.

Лодочный мотор Nissan Marine NS 3.5 A2. Цена – 37500 рублей.

Вес у такого мотора составляет 12 килограмм, а мощность 3,5 лошадиные силы, при максимальных оборотах в 4750. Также румпельное управление, водяное охлаждение. Рабочий объем – 75 куб. см.

Лодочный мотор HDX 5 BMS. Цена –40 000 рублей.

Имеет немалый вес в 20 килограмм, при двигателе мощностью в 5 лошадиных сил и встроенном 1,5 литровом баке. Управление через румпель, имеет три передачи и рабочий объем в 102 куб. см.

Лодочный мотор Mercury ME 5 M. Цена – 58000 рублей.

Вес такого мотора составляет 20 килограмм, при мощности в 5 лошадиные силы. Имеет ручной запуск и румпельное управление, а максимальные обороты двигателя составляют 5500. Имеет три передачи – вперед, назад и нейтральная.

Лодочный мотор Tohatsu 9.8. Цена – 80000 рублей.

Является достаточно дорогой моделью, но при этом является 2-х тактным мотором. Обладает мощностью в 9,8 лошадиные силы, и максимальные обороты 6000 в минуту. Имеет два цилиндра, и три стандартные передачи. Также имеется аварийный выключатель и электронную систему зажигания.

Лодочный мотор Yamaha 9.9FMHS/GMHS. Цена – 120000 рублей.

Обладает мощностью в 10 лошадиных сил с рабочим объемом 246 куб. см. Имеет три передачи и внешний топливный бак объемом 24 литра.

Самостоятельное изготовление мотора

Изготовить самостоятельно мотор можно, но надо знать, что они не регистрируются, и рыбака с таким двигателем могут оштрафовать.

Лучшие самодельные роторы получаются из бензинового триммера, благодаря следующему:

1. Имеет компактные размеры двигателя и топливного бака.
2. Уже есть свой стартер и передающий вал, остается лишь правильно закрепить винт.

Инструменты:

1. Подходящий транец, рассчитанный под нагрузку нашего триммера.
2. Купить или сделать гребной винт.
3. Непосредственно сам триммер, с возможностью регулировать обороты, мощностью 0,5–1 кВт.

Производство:

1. Необходимо снять защитный кожух триммера, обычно он из пластмассы.
2. Удаляем втулку, сделанную из бронзы.
3. Эту втулку необходимо впрессовать в трубку из дюрали, если нет подходящих инструментов, то можно молотком.
4. Плотно впрессовать пластиковый протектор.
5. Дюралевую трубку вставить и закрепить на моторной головке.
6. Закрепить винт.

Если есть водоотталкивающие средства, то лучше смазать каждый зазор, чтобы не допустить выхода из строя мотора во время рыбалки.

Как поставить мотор к лодке

После выбора мотора его необходимо правильно установить на резиновую лодку с транцем. Как это сделать написано ниже.

1. Высота транца

1. Высота транца напрямую влияет на двигатель, так как если высота больше положенного, то полезная работа мотора будет намного меньше, ведь часть винта будет на поверхности, и участвовать в работе не сможет.
2. Если же высота оказалась ниже, то на винты оказываются под большим давлением воды, что в итоге уменьшает скорость винтов, и при большой мощности мотора может привести к перевороту лодки.

Днище судна и антикавитационная плита должны находиться строго параллельно, но ниже на 25–50 миллиметров. При уменьшении этого расстояния немного повышается скорость двигателя, но при этом подсос воздуха выше.

Двигатель должен быть ровно посередине транца, затем все надежно закрепить фиксаторами.

2. Угол наклона мотора

Угол наклона мотора напрямую влияет на работу двигателя и движения судна. Отрегулировать наклон можно с помощью перестановки специального штыря:

1. Стоит помнить, что перестановку следует делать только при выключенном двигателе.
2. Угол наклона варьируется от 5 до 15 градусов, и часто записано в документации лодки. Если же еще не куплена лодка, то лучше проконсультироваться со специалистом или продавцом.
3. Регулировка зачастую осуществляется без шаблона, и проверяется только практикой, но с соблюдением установленного промежутка в 5-15 градусов.

3. Распределение груза

Смещение груза к корме и носу, дает абсолютно разные результаты, и рыбак с легкостью может подстроить вес груза в нужном ему месте.

Смещение груза к корме:

1. Увеличивает ненамного скорость лодки.
2. Нос лодки будет постоянно задевать мелкие волны.
3. При сильном смещении груза, лодка начнет прыгать.

Смещение груза к носу:

1. Обеспечивает плавный ход резиновой лодки.
2. Повышает устойчивость лодки.
3. Если будет перегруз, то лодку начнет водить в левую или правую сторону.

Права и регистрация

Если лодка весит меньше 200 килограмм, и мощность мотора не превышает 10,88 лошадиные силы, то такие суда можно не регистрировать. Но надо четко понимать, что если мощность мотора превышает 5 лошадиных сил, то вам понадобятся права на управление лодкой.

1. Права на управление судном

В случае если лодка должна быть зарегистрирована, но владелец намерено этого не сделал, могут либо конфисковать плавающее средство, либо выписать штраф. В большинстве случаев документов не бывает с собой, и высока вероятность конфискации имущества.

Владельцы должны соответствовать следующим критериям:

1. Пройти обследование, и получит справку о состоянии здоровья.
2. Претенденту должно быть как минимум 18 лет.
3. Наличие знаний как теоретических, так и практических. Это в последующем поможет сдать экзамен. Есть множество специальных курсов, после которых выдают специальную справку, она понадобиться позже.

2. Документы на доступ к экзамену

1. Заявление, которое можно заполнить непосредственно в государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС).
2. Копию документа, который выдали на специальных курсах по обучению судовой специальности.
3. Паспорт и 2 фотографии.
4. Справка о состоянии здоровья.

Чуть позже уведомят, когда и во сколько будет экзамен. Если же отказали, то следующее заявление можно подать через 5 суток.

3. Регистрация лодки с мотором

Если же лодка весит больше 200 килограмм, и мощность мотора превышает 10,88 лошадиные силы, то нужна регистрация. Необходимо подать определенные документы в ГИМС.

Документы на регистрацию:

1. Представить либо договор купли-продажи, либо другой документ, подтверждающий право владения претендентом на регистрацию.
2. Ксерокопии паспорта, в который входит страница с регистрацией и фотографией.
3. Паспорт лодки и мотора, желательно с печатью организации, где было куплено оборудование.
4. Оплатить пошлину и налог, предоставить чек.

После сбора всех документов и подачи их в ГИМС, человек, принимавший документы расскажет, когда и во сколько забирать регистрацию.

Блиц-советы

1. Какой бы двигатель ни стоял на резиновой лодке обязательно стоит брать с собой весла.
2. Неправильная приготовленная смесь для мотора будет забивать свечи. При хождении на малых оборотах, лучше всего использовать смесь в отношении 1/100. То есть одна часть масла, и сто частей бензина.
3. Перед работой следует прогреть мотор на протяжении 5 минут, за это время масло смажет все части мотора. Если же не прогревать, то срок службы мотора будет небольшим.
4. Не следует смешивать масла различных марок, а лучше пользоваться теми, что написаны в инструкции. Таким образом, мотор прослужит намного дольше.
5. Во время хранения следует смазывать винт, гайки, болты и другие соединения.

Каждый владелец резиновой лодки с мотором несет ответственность не только за свое здоровье, но и за других людей, которые находятся в лодке, поэтому следует тщательно выбирать мотор, чтобы избежать различных неприятных ситуаций.

Источник: prostokaras.com

>>