Как удлинить короткий буран

Снегоходы Буран АД и Буран АДЕ является модифицированной версией модели Буран АЕ. Серийный выпуск данных снегоходов осуществляется отечественным производителем — ОАО Русская Механика. Модели АЕ и Буран АДЕ отличаются от своих предшественников удлиненной рамой. Конструкция снегохода имеет одну опорно-поворотную лыжу и две гусеницы, что свойственно для всех Буранов.

Благодаря этому Буран и стал настоящим снежным вездеходом, так как суммарная площадь двух гусениц обеспечивает довольно низкое удельное давление на поверхность. Рама была модифицирована, а именно теперь она обладает передним скосом в тоннеле и увеличенным дорожным просветом, благодаря чему снегоход без проблем может передвигаться по глубокому снегу.

Большой популярностью Буран АД/АДЕ пользуется в основном у рыбаков и охотников. Это объясняется тем, что помимо довольно высокой проходимости машина имеет дополнительный балансир катков гусеничной ленты, что позволяет сделать на снегоходе грузовую площадку, тем самым, не использовать прицепы или же те же сани-волокуши.

*Буран* переделка под длинные гусеницы часть 3.

Стоит отметить, что Буран АД/АДЕ является новым названием для таких ранних моделей, как СБ-640МД и Буран Арктика. В техническом плане новое поколение полностью идентично с этими моделями.

Видео

Удлинение конструкции снегохода положительно повлияло не только на проходимость, но также и на комфорт. Удлиненная рама позволила установить на снегоход двухместное, двухуровневое сидение, да и к тому же, снегоход стал немного проще в управлении на различных поверхностях.

Но машина имеет и свои недостатки, одним их которых является недостаточная маневренность, вследствие чего снегоход не подходит для эксплуатации на лесных участках, так как маневрирование между деревьев весьма сложное. Основным же предназначением снегохода Буран АД/АДЕ является также буксировка различных грузов и использование в качестве компактного тягача, с чем как раз машина справляется просто замечательно. Как заявляет производитель, снегоход способен тащить за собой груз массой не более 500 килограмм, однако многие владельцы перевозили и больше. Гусеницы тоже были удлинены, что помимо проходимости, это дало улучшения и в цепных свойствах, что как раз и делает машину многоцелевой рабочей лошадкой, а также позволяет передвигаться по склонам и уклонным поверхностям с сыпучим снегом намного увереннее, чем предшествующие модели.

Конструкция новых Буранов во многом копирует ранние модели, так как большой опыт и время эксплуатации показало, что такая конструкция очень проста и обладает внушительной проходимостью и сцепными свойствами. Также Бураны хвалятся своей высокой надежностью и ремонтопригодностью. Машину возможно починить даже в довольно экстремальных условиях в отдалении от цивилизации, что также повлияло на популярность данной техники.

Снегоход зачастую применяют профессиональные охотники и рыболовы, а также и те, кто работает в суровых условиях, опять же из-за надежности машины и доступности (как в плане поисков, так и в плане стоимости) необходимых запасных частей. Помимо выполнения хозяйственных задач, Буран АД/АДЕ является практически незаменимым помощником в организациях спортивных и массовых мероприятий самого высокого уровня. Для таких целей снегоход комплектуется специальным дополнительным оборудованием, с которым он выполняет прокладку лыжных трасс различных типов. Стоит отметить, что с таким оборудованием машина особо эффективна, как для подготовки классических лыжных трасс, так и для коньковой лыжни, независимо от величины снежного покрова.

Технические характеристики

Габаритные данные:

• Конструкционная длина снегохода — 2845 миллиметров.
• Длина снегохода без лыж — 2665 миллиметров.
• Ширина по корпусу — 900 миллиметров.
• Высота по ветровому стеклу — 1320 миллиметров.

Габариты ящиков:

• Длина — 2960 миллиметров.
• Ширина — 1060 миллиметров.
• Высота — 1200 миллиметров.

Подвеска:

• Тип передней подвески — эллиптическая рессора.
• Тип задней подвески — независимая, пружинная сбалансированная.
• Ход передней подвески — 50 миллиметров.
• Ход задней подвески — 50 миллиметров.
• Количество передних рессор — 1.

Движитель:

• Тип движителя — гусеничный с передним расположением ведущих звездочек.
• Количество гусениц — 2.
• Тип механизма натяжения — винтовой.
• Тип гусеничной ленты — резинотканевая, армированная пластиковыми стержнями.
• Полная длина каждой гусеничной ленты — 3585 миллиметров.
• Ширина каждой гусеничной ленты — 380 миллиметров.
• Высота грунтозацепов — 17.5 миллиметров.

Трансмиссия:

• Тип устанавливаемой трансмиссии — вариатор.
• Передачи вариатора — пониженная (L), повышенная (H), реверсивная, нейтральная.

Тормоза:

• Тип тормоза — дисковый.
• Тип привода тормоза — механический.

Эксплуатационные параметры:

• Тип запуска силового агрегата — ручной/электростартерный.
• Тип система зажигания — бесконтактное.
• Тип системы смазки — совместная (смесь масла с бензином).
• Конструкционная масса снегохода — 310 килограмм.
• Снаряженная масса снегохода — 560 килограмм.
• Масса буксируемого груза — не более 500 килограмм.
• Емкость основного топливного бака — 28 литров.
• Количество мест — 2.
• Максимальная скорость передвижения — не менее 55 километров в час.
• Тип системы выпуска — глушитель с объемным резонатором.
• Тип системы впуска — глушитель шума-впуска.
• Удельное давление на опорные поверхности — 0.046 килограмм на квадратный сантиметр.

Базовая комплектация:

• Электрический стартер — имеется.
• Реверсивная передача — имеется.
• Подогрев рукояток руля и курка газа — имеется.
• Ветровое стекло — имеется.
• Спинка пассажира — имеется.
• Задний фаркоп — имеется.
• Спидометр — имеется.
• Одометр — имеется.

Светотехника:

• Тип передней фары — галогеновая, 55/60.
• Тип задней фары — светодиодная.

Двигатель

Снегоход Буран АД/АДЕ оснащен двухтактной, двухцилиндровой силовой установкой марки РМЗ-640. У данного двигателя степень сжатия была значительно понижена, что позволило использовать для исправной работы не только бензин АИ-92, но также А-76 и АИ-80.

Но помимо этого мотор обладает одной особенностью, а именно вместо обычного бензина можно использовать газовый конденсат (газолин) и даже на нем мотор уверенно развивает свои мощностные характеристики. Здесь используется один карбюратор марки Mikuni поплавкового типа, который зачастую можно встретить в большинстве современных снегоходах.

Диаметр каждого цилиндра обладает значением в 76 миллиметров. Их суммарный рабочий объем равняется 635 кубическим см. Ход поршней составляет 70 миллиметров. При всем этом РМЗ-640 способен развить номинальную мощность на выходе в 25 киловатт, что в переводе составляет 34 лошадиные силы. От перегрева агрегат защищен воздушной системой охлаждения, которая стала стандартом для всех подобных машин.

Цена

Стоимость нового снегохода Буран АД/АДЕ начинается от 255 тысяч рублей и достигает 265 тысяч российских рублей. Цена колеблется в зависимости от года производства, версии (модифицированная или же базовая), а также и от комплектации.

Б/у вариант обойдется дешевле, а именно от 220 тысяч рублей и до 248 тысяч российских рублей. Здесь цена изменяется в зависимости от года производства, общего технического состояния и количества пройденных километров.

Отзывы владельцев

• О буранах сказано не мало, но хочется внести и свои 5 копеек. Есть стильные импортные внедорожники и есть наши простые УАЗики и у каждого из них свое предназначение. Снегоход Буран и особенно удлиненная его модель — это своего рода танк среди снегоходов. Крутейшая проходимость, самые жесткие условия эксплуатации и огромная ремонтопригодность. Его заслуженно уважают охотники и рыболовы. Если бы еще завод Русская механика заботился о своем престиже, то давно уже модернизировали бы двигатель Бурана, поставили подогревы ручек, курка в штатной комплектации, использовали более современные материалы. Но даже в теперешнем виде Бураны пользуются заслуженным уважением и большим спросом.
• По моему мнению, буран супер, проходимость хорошая, ценник доступный, простое обслуживание, ремонт не затратный, топливо любое жрет. Комфорт вполне приемлемый, вес тащит большой. В общем, поставлю Бурану пятерку. Недостаток: плохая управляемость, но если умеешь его водить, то это не проблема.
• Папа мой очень много лет мечтал о такой машинке, и вот, наконец, приобрел Буран. Старенький, потрепанный, но вполне рабочий. Внешний вид особо значения не имеет, но мы все равно его перекрасили в белый цвет для того, чтобы в зимнем лесу он был не сильно заметен. Буран ездит не быстро, но зато проедет везде, где зароются иномарки. В нашем деревенском хозяйстве Буран очень помогает. Мы на нем и на рыбалку ездим, и охотиться, и даже дрова таскаем. И не страшно, если поцарапаем или пару раз в дерево въедем. Техника русская правится кувалдой. В общем, положительных впечатлений масса.
• Буран это снегоход, на котором можно легко передвигаться по глубоким сугробам. Поскольку у него всего одна лыжа то буран не очень устойчив, но в то же время это и большой плюс для тех кто много передвигается по лесу и еще на нём можно практически на месте развернутся если наклонить буран в сторону поворота! Запчасти не очень дорогие, но все же попадаются и недешевые, но зато часто можно найти запчасти у друзей, потому что бураны выпускают уже очень давно! Недостаток: большой расход топлива.

Источник: snegohodru.com

Выше, дальше, сильнее, или Коротко о тюнинге

Снегоход «Буран» – одна из самых распространенных в нашей стране моделей снегоходов. По мощности он сопоставим с небольшим трактором, способным транспортировать небольшие грузы. Сделать из него гоночный снегоход не получится, однако некоторые доработки все же возможны.

Заменив или настроив стандартные детали, можно достичь большей производительности, экономичности и удобства в эксплуатации данной модели. «Буран» начинает больше слушаться своего хозяина, если сделать резче момент трогания, увеличена максимальная скорость и настроен центробежный регулятор. Кроме того, можно сделать так, что снегоход будет потреблять меньше топлива, что поможет значительно сэкономить ваши средства. О некоторых таких модернизациях и тюнинге своими руками можно прочитать ниже.

Модернизация и настройка двигателя

Для настройки тягловой силы мотора необходимо настроить картер, выполнив фрезеровку его каналов. Все неровности и шероховатости важно заточить и зачистить. Благодаря этому мотор «Бурана» сможет работать гораздо более продуктивно, что позволит восстановить его мощность до положенной – 36 л. с. Возможны и другие модернизации, направленные на увеличение мощности снегохода. Можно заменить стандартный карбюратор, например на Mikuni. Кроме того, двигатель будет давать больше мощи, если использовать хороший бензин, к примеру, 92-й.

Умельцы добиваются также увеличения количества оборотов двигателя. Базовый «Альпина», установленный на снегоходе, несколько ограничен, поэтому, если есть некоторый опыт, его можно слегка подточить, чтобы работал так, как нам нужно. Проще всего заменить стандартный регулятор на более совершенный, например, «Сафари» – модель, которую устанавливают на «Тайгу» и «Рысь». Многие зарубежные снегоходы оснащены регуляторами аналогичной конструкции. В то же время при их установке значительной разницы мы не почувствовали.

«Сафари» легко и дешево тюнингуется и настраивается. Благодаря модернизации «Бурана» при помощи этого регулятора достигается неплохой результат – увеличивается скорость снегохода и значительно снижается расход топлива. Как такое возможно? Дело в том, что стандартный «Альпина» просто не доработан как следует, отсюда такой прирост мощности.

Улучшаем охлаждение и шумоизоляцию

Чтобы улучшить охлаждение снегохода, важно следить за настройкой карбюратора, зажигания и смазкой. Но кардинально решает проблему доработка системы охлаждения. Для этого нужно правильно изолировать выхлопную систему. В таком случае воздух не будет нагреваться от выхлопного коллектора. С другой стороны, из-за высокой температуры могут отгорать сегменты глушителя.

Поэтому более правильно организовать отдельный подвод воздуха и поставить теплозащитный экран, отделяющий цилиндры от выхлопного коллектора.

Эффективность такого подхода будет сразу ощутима, даже если у вас не установлены специальные датчики. Некоторые в качестве охлаждения используют двойной вентилятор. Однако, это не совсем проверенный способ, так как, согласно теории, обе крыльчатки могут мешать друг другу.

Многие пользователи также жалуются на «громкость» «Бурана». Чтобы сделать его тише своими руками, можно заменить подшипники катков на другие, закрытого типа. Благодаря этому не нужно будет так часто менять в них смазку, что в целом будет содействовать более тихой работе снегохода. Кроме того, можно изолировать моторный отсек «Бурана», используя недорогие современные материалы.

Полная модернизация снегохода

Чтобы произвести полную модернизацию снегохода, некоторые фирмы предоставляют специальные комплекты для тюнинга. Стоит отметить, что, покупая детали таким образом, иногда можно немного сэкономить. Вот типичный комплект для модернизации «Бурана»:

• двухцилиндровый двигатель мощностью 22 л. с. от Honda;
• современный четырехкулачковый регулятор Arctic;
• аккумулятор, имеющий запас энергии 24 А/ч;
• отбойник на бампер;
• крепежный трос для двигателя;
• новый капот с шумоизоляцией.

Сделать езду приятнее можно, улучшив тормозную систему снегохода. Стандартный рычаг не годится для этой цели, так как водителю торможение дается ценой неимоверных усилий. Чтобы облегчить процесс, устанавливается облегченная пружина, а плечо рычага увеличивается.

Внешний тюнинг

Чтобы сделать удобным управление снегохода, нужно приобрести и установить современный бортовой компьютер. Функционал такого устройства довольно широк — оно может отображать на специальных индикаторах скорость «Бурана», количество оборотов двигателя, его температуру, условный пробег и удобные часы. Это не только расширит возможности модели, но и сделает ее более современной.

Чтобы сделать снегоход более привлекательным, можно обновить капот, поставить светодиодные лампочки, модернизировать ночное освещение и поставить впереди бампер-отбойник. Последний и смотрится стильно, и защитит «Бурана» от столкновений и ударов.

Спортивности снегоходу придаст обновленное перетянутое сиденье и покраска корпуса. Стильной и в то же время полезной функцией будет наличие лебедки, которая подбирается в согласии с тягловой возможностью модели. Агрессивности придаст установка широкого внедорожного трака, который, среди прочего, повышает проходимость снегохода через снежные заносы и делает его более маневренным.

Как видно, старый добрый «Буран», при удачной настройке и правильной модернизации в некоторых отношениях может дать фору импортным снегоходам. Внешне, как это видно на фотографиях, после надлежащего тюнинга, он выглядит особенно эффектно.

V

G

F

T

O

Источник: motoli.ru

Как натянуть и отрегулировать гусеницы на снегоходе Буран своими руками

Каждому снегоходу периодически необходимо техническое обслуживание: общий осмотр, проверка натяжения гусеницы, центрирование, смазка, а также подтяжка резьбовых соединений.

Делать это необходимо в первую очередь для того, чтоб увидеть износ ходовой части и всех ее деталей во избежание поломок. Натяжка гусеницы снегохода Буран должна проводится регулярно.

На что может повлиять слабо натянутая гусеница

Слабое натяжение может привести к сбою ходовой системы, что впринесет вред всему снегоходу.

Последствия слабо натянутой гусятки:

• проскакиванию звезд приводного вала под нагрузкой или при сильном разгоне;
• гусеница смещается и часто вращается не в пределах беговых дорожек;
• склизами протирается резина;
• рвется перфорация;
• ломаются спицы;
• усиливается износ боковых кромок, корд попросту лезет;
• переворачиваются опорные катки.

Одна из главных опасностей — при боковой нагрузке гусеница может просто слететь.

Как подтянуть гусеницы на снегоходе Буран

Перед каждым выездом на снегоходе желательно проверять натяжение гусеницы, часто именно от этого зависит безопасность самого водители и пассажира. В большинстве случаев требуется подтянуть гусеницу.

Как же подтянуть гусеницу своими руками?

Натяжка гусеницы на снегоходе Буран проводится в таком порядке:

• прежде всего необходимо поднять агрегат так, чтоб гусеница могла свободно вращаться;
• далее проверяют натяжение, между входящим в зацепление зубом и соответствующим окном гусеницы должен быть зазор не менее 0,5 мм;
• если же гусеница натянута недостаточно и показатель значительно выше необходимо ослабит гайки осей балансиров валов направляющих звездочек;
• вращают ключом регулировочные болты по часовой стрелке до необходимого натяжения.

Для ослабления натяжения, если показатель зазора менее 0,5 мм, необходимо уменьшить натяжение, для этого предыдущую процедуру проводят с точностью до наоборот, то есть вращают регулировочные болты против часовой стрелки.

После этого можно отправляться на снегоходе, не боясь за свою жизнь и не опасаясь поломок.

Как натянуть и отрегулировать гусеницу на снегоходе Буран

Первед первым выездом на снегоходе, необходимо проверить и отрегулировать натяжение гусеницы. Такая же процедура проводится и сразу же после покупки агрегата.

Просто поднять и проверить зазоры в этом случае недостаточно, тут все должно быть досконально выверено.

Вся процедура займет приблизительно от часа до двух, в итоге вы будете уверены в своем транспорте на все сто. Процесс имеет несколько шагов, каждый из которых мы рассмотрим более подробно:в

1. Проверка целостности пружин

Пружины балансиров должны быть целыми, для нормальной работы гусеницы и удерживания необходимого натяжения их длинные концы находятся в средних прорезях гребенок, приваренных к самой раме снегохода.

При помощи этих составляющих регулируют натяжение гусеницы у снегохода Буран в зависимости от качества снежного покрова:

снежный покров	местонахождение пружин
глубокий и рыхлый	в задних прорезях
утрамбованный, накатанная трасса	в передних прорезях

2. Проверка износа накладок склиз

Проверку на износ этой составляющей проводят путем полного их демонтажа. Сразу снимают заднюю подвеску, далее идут сами накладки, их необходимо поддеть отверткой и открутить болтики.

Снятые полозы кладут рядом и смотрят на предмет дефектов, это могут быть:

• погнутости;
• кривизна;
• заусеницы.

При сильных видах износа лучше заменить эти детали.

3. Проверка вращения катков, целостность их окружности, люфты

Поверка катков осуществляется в приподнятом состоянии снегохода. Транспортное средство необходимо завести и на маленьких оборотах осмотреть необходимые детали. Они должны вращаться одновременно и синхронно. Далее двигатель необходимо заглушить и продолжить осмотр вручную:

• тактильно выяснить имеются ли заусеницы на основе катков;
• определить их целостность;
• удостовериться в правильности формы.

Так же стоит немного подергать катки, люфт при этом должен быть минимальным, а в идеале отсутствовать вовсе.

4. Проверка люфта рычагов и креплений подвески

Люфты на рычагах и в местах крепления подвески не позволят отрегулировать гусеницу нормально. Именно поэтому перед началом процедуры натягивания стоит устранить все эти недоделки.

Только при полной проверке всех вышеуказанных деталей, да еще при регулировке узла слома, можно приступать к натяжению гусеницы для безопасного передвижения.
Влияние перетянутой гусеницы на поведение снегохода

Правильная регулировка гусеницы на снегоходе Буран очень важна, короткий шаг может привести к тяжелым последствиям. Тугая гусеница может стать причиной:

• тяжелого страта снегохода;
• медленного набора скорости;
• перегрева двигателя;
• интенсивного износа скизов при их наличии на агрегате.

Эти моменты в совокупности могут привести к серьезным поломкам, в итоге на замену составляющих придется потратиться основательно.

Источник: buransnab.ru

Как отрегулировать карбюратор снегохода Буран

Регулировку карбюратора на режиме холостого хода производите в следующем порядке:

1. перед пуском двигателя вращением винта 5 установите дроссель в такое положение, чтобы между его основанием и нижней образующей корпуса карбюратора образовалась щель в 2. 2,5 мм;
2. заверните полностью, а затем выверните на 0,5. 1 оборот регулировочный винт 4;
3. запустите и прогрейте двигатель при средней частоте вращения коленчатого вала в течение 2. 3 мин;
4. заворачивая винт 5, установите минимально устойчивую частоту вращения коленчатого вала;
5. постепенным отворачиванием винта 4 до появления перебоев в работе двигателя, а затем медленным его заворачиванием найдите оптимальное положение винта 4, при котором двигатель будет работать устойчиво;
6. проверьте устойчивость работы двигателя при резком открытии и закрытии дросселя. Если двигатель прекращает работу при резком открытии дросселя, заверните винт 4 на четверть-половину оборота (смесь обогатится), если двигатель останавливается при резком закрытии дросселя – на столько же выверните (смесь обеднится). У отрегулированного карбюратора винт 4 должен быть отвернут на величину не более двух оборотов от полностью завернутого положения. Отворачивание его на большую величину приведет к забеднению топливной смеси на эксплуатационных режимах и, как следствие, к перегреву двигателя.

Регулировка положения поплавкового механизма производится на демонтированном с двигателя карбюраторе со снятой поплавковой камерой подгибанием регулировочного элемента поплавка. Оптимальный уровень топлива обеспечивается при таком положении поплавка, когда на перевернутом карбюраторе поплавок находится под силой собственного веса, и при этом литейная линия разъема на боковой поверхности поплавка параллельна плоскости разъема корпуса карбюратора с поплавковой камерой.

Регулировка качества смеси для эксплуатационных режимов работы двигателя в зависимости от климатических и других факторов производится перестановкой дозирующей иглы дросселя в замке иглы. При подъеме иглы смесь обогащается, при опускании –обедняется.

Правильность регулировки карбюратора на Буране можно оценить по характеру нагара на свечах зажигания.

Проверку проводить после предварительного пробега снегохода в объеме 3… 5 км по плотному снежному покрову со средней скоростью 40 км/ч.

Регулировка карбюратора:

1 – поплавковая камера; 2 — утопитель поплавка; 3 – топливоприемный штуцер; 4 – винт регулировки качества смеси холостого хода; 5 — винт регулировки холостых; 6 – винт регулировки натяжения троса подъема дросселя; 7 – крышка корпуса; 8 – винт регулировки натяжения троса управления корректором; 9 – корпус.

Источник: snegotehnika.ru