Как сделать защиту стартера

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Как сделать защиту стартера

У меня были неприятные моменты, думал, что авто не заведено (двигатель не слышно) и я стартером прокручивал.

Чувствовать то чувствую, но все равно слышно как стартер иной раз прокручивается.

Как я понимаю, кто то в форуме ставил, там реле нужно докупить. Вот что за реле и как (куда) его прицепить?

У тебя то кстати защита стоит! )) На P12 ставят.

А для чего? Для завода авто от сигнализации или с руки? если с сигнализации (автозапуск) — то там устанавливается время, а с руки — то чувствовать надо.

22.10.2010, 15:59 #4

рвём провод управления втягивающим релюхой 5 контактной, питаем её от +12 и L гены.

27.10.2010, 12:43 #5
Автор темы
рвём провод управления втягивающим релюхой 5 контактной, питаем её от +12 и L гены.

Чуть подробнее, плиз! Т.е. нужно купить любую релюху 5-контактную в автозапчастях и подсоединить ее как вы сказали?

27.10.2010, 12:58 #6
Wolk181281

У тебя то кстати защита стоит! )) На P12 ставят.
Ни когда не испытывал, и желания нет.
27.10.2010, 13:21 #7
Хранитель Базы Знаний
У тебя то кстати защита стоит! )) На P12 ставят.

ага догоняют и еще раз ставят! ниче там нет ! если ты имеешь ввиду с завода..сам попадал раз,(спешил сильно правда) думал заглушено , а оказалось работает! таакой скрежет!

27.10.2010, 13:57 #8

вот смотри, что происходит на 3 контакте гены (он же L)

вот общая схема

надеюсь понятно, что рвать надо провод, приходящий от замка зажигания на втягивающее реле. Он там один тонкий. И рвать по сигналу с L гены, т.к. там сначала есть масса, а как только гена включается в работу — масса там исчезает. Как подключить реле надеюсь объяснять не надо.

ЗАЩИТА СТАРТЕРА ВАЗ 2106 И КАК ЭТО РАБОТАЕТ ПО МОЕЙ СХЕМЕ ИЛИ ДОРАБОТКА ДЛЯ УЧЕБНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.

10.01.2011, 00:21 #9

Тема хорошая, я такую штуку 20 лет назад на папиной шестёрке колхозил, а то два раза бендекс навернули. Там реле ставил с одной парой нормально-замкнутых контактов, которые рвали цепь втягивающего. А питание приходило от цепи генератора( у него обмотки собраны в «звезду» и из центра звезды отпаечка, на которой когда гена начинает вырабатывать ток, появляется +12v). Появлялось питание на катушке реле — контакты размыкались. Кстати, эта система работает безотказно по сей день.
А на наших машинах резон поставить такое двойной:
1. То что уже описали — защита стартера от перекрута двигателем (стартер запчасть не из дешёвых).
2. При установке дистанционного автозапуска можно ставить хоть 1,5 секунды, хоть 5, хоть 25 — стартер будет крутить ровно столько, сколько нужно.
Нужно только подумать, где по цивильнее расположить реле и как его запитать.

Источник: www.primera-club.ru

Защита стартера от включения при работающем двигателе

С момента покупки заметил ужасную недоработку в машине. Так и не понял каким смыслом руководствовались японцы проектируя цепь запуска данного авто. Даже на наших тазиках и то есть данная функция. Например на бывшей приоре при повороте ключа в положение «стартер» была тишина, а здесь я услышал противное К-Х-Х-Х!
Ведь это может стать фатальным в один прекрасный момент. Даже страшно подумать о цене нового стартера! На просторах интернета полно фото «изгрызаных» бендиксов. Порыв просторы интернета нарыл электросхемы моего авто. и схему типичного подключения реле защиты стартера. И совместил их вместе. Все отлично заработало.

Да кстати схема актуальна только для автомобилей с «ключевым доступом» (simplekey)!

Итак опишу как было:
1) Подключение плюсового управляющего провода нашел на панели приборов (желтый) это сигнальная лампа заряда генератора везде пишут что на этом проводе появляется плюс при работе двигателя, но то что на нем есть минус до запуска двигателя никто не пишет, поэтому я шунтировал его диодом перед установкой диода проверьте его полярность это важно для корректной работы схемы (белой полосой в сторону панели приборов) . Можно по идее и не делать но не помешает это точно! Тем более что осталась куча диодов от сигнализации старлайн которую я ставил сам. Диод использовал 1N4007.
2) Минус управляющий посадил прямо возле реле. Дабы меньше тянуть проводов. Так как в моей комплектации отсутствует подушка безопасности ног водителя то мне удобнее было закрепить реле на месте ее крепления.
3) Цепь стартера я разрывал не на силовом а на управляющем проводе. Тонкий белый на замке зажигания.
дальше смотрите фото. Цепь стартера получилась нормально разомкнутая (НР) И даже если сгорит предохранитель, обмотка катушки реле и т.д. то автомобиль нормально заведется. А это крайне важно при наших морозах до -50! Плюс ко всему реле не потребляет электричества на не заведенную! Что исключает высасывание аккумулятора.

Примечание : последние 3 фото взято с просторов интернета. (просто не стал париться у них лучше сфоткано)