Техника > Лодки и катера
Винты болотоходные, гребные, аэро, полупогруженые и пр. геликоиды.
remix59:
Обещал железо, вот железо.
Собрал оснастку к прессу для гибки винтовых заготовок, витков шнека, загнул первый:
Чертики попутали 🙂 Пока ехал домой, дошло. Я не собирался делать правые винты и оснастку планировал только под левые.
За то теперь будет и на те и на другие. Вспомнил про свою «докатку» которую беру с собой. Это маленький, легкий 8,5 кг. моторчик, «Карвер-3,8». Я его как то показывал тут:
Орет только громко, ему бы башку от четырехтактного триммера. Тогда будет всем хорош. Вал там торсионный от кустореза, удары держит, сто раз бился об гальку, винт уже весть по обточен. А винт у него правый и зацепистый. Все хотел ему сделать винт незацепляйку.
Вот теперь могу.
Между прочим винт там от маленького «Мерка» и посадочное подходит, китайцы позаботились, еще перспектива на будущее.
Из одного витка можно сразу три лопасти вырезать. Они там, как уши у мышки.
Как сделать кораблик – Гребной винт (5 часть)
Между прочим, Пенсионерщик ты еще не раздумал делать себе. Могу снабдить правильной заготовкой. :ok:
Так, что нет худа без добра. Правые винты теперь то же можно. 🙂
remix59:
Теперь, сделаю еще под левые винты, загну заготовку под лопасти, сделаю и подойдем к вопросу: Как правильно приварить лопасти к ступице. Это будет следующая тема.
Продолжение следует.
Кулибин П-н:
Во всём мире винты для лодочных моторов делают из нержавейки и дюралия. Однако наши самоделкины начали делать винты из Ст.3 , я допускаю что их можно использовать для тестовых заездов , но не более.
Хочется узнать мнения людей кто столкнулся с эксплуатацией винтов из Ст.3 сколько отходили км. как ведут при столкновении с препятствиями под какой мощностью мотора ходят, как держат геометрию и т. д. Фото винтов где в каких местах ломаются или сгибаются.
remix59:
— Цитата: Кулибин П-н от Декабря 22, 2019, 07:12:16 —Во всём мире винты для лодочных моторов делают из нержавейки и дюралия. Однако наши самоделкины начали делать винты из Ст.3 , я допускаю что их можно использовать для тестовых заездов , но не более.
Хочется узнать мнения людей кто столкнулся с эксплуатацией винтов из Ст.3 сколько отходили км. как ведут при столкновении с препятствиями под какой мощностью мотора ходят, как держат геометрию и т. д. Фото винтов где в каких местах ломаются или сгибаются.
Ну я то свои поломаные выставил на показ крупным планом.
А вот в процессе выбора технологии и модели, на первичных стадиях наладки пр-ва, целесообразно использовать Ст3. Хотя бы по финансовым соображениям.
Понятно, что рабочий винт должен быть из правильного материала.
remix59:
Вот ссылка на статью где в конце можно скачать калькулятор для рассчета развертки витка шнека в Exel (Нужно чтоб была на компе, это из стандартного Майкросовт офис.)
ссылка
Вот прямая ссылка на скачивание калькулятора:
ссылка
Калькулятор выглядит вот так:
Вставляем размеры будушего винта: диаметр ступицы, диаметр наружный, шаг, толщину заготовки.
И сразу получаем все ответы. :good:
Источник: tehnoforum.com
Создаём гребные винты для карпового корабля в fusion360 своими руками.
В данном видео я расскажу как сделать модель гребного винта для карпового корабля в fision 360.
3D модель гребного винта 3 лопасти , внешний диаметр 45мм, диаметр вала 4мм
Скачано: 17, размер: 1066 Kb, дата: 01 Май. 2022
3D модель гребного винта 2 лопасти , внешний диаметр 45мм, диаметр вала 4мм
Скачано: 19, размер: 831 Kb, дата: 01 Май. 2022
CarpKit — интернет магазин.
У нас вы можете приобрести карповый (прикормочный) кораблик в сборе, или кит набор для самостоятельной сборки.
г. Брянск 2022
Сайт носит исключительно информационный характер и никакая информация, опубликованная на нём, ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями пункта 2 статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Все указанные характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.
Все представленные здесь устройства, чертежи, файлы для карповых кораблей, являются интеллектуальной собственностью. Копирование и использование их в коммерческих целях запрещено правообладателем, и защищены законом Российской Федерации . Соглашаясь на просмотр вы принимаете наши условия.
Для лучшего отображения сайта мы принимаем файлы Cookie. Дальнейший просмотр сайта возможен только при условии соглашения использования файлов Cookie.
Manage consent
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies.
But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Always Enabled
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
| cookielawinfo-checkbox-analytics | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category «Analytics». |
| cookielawinfo-checkbox-functional | 11 months | The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category «Functional». |
| cookielawinfo-checkbox-necessary | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category «Necessary». |
| cookielawinfo-checkbox-others | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category «Other. |
| cookielawinfo-checkbox-performance | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category «Performance». |
| viewed_cookie_policy | 11 months | The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data. |
Functional
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Advertisement
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.
Other uncategorized cookies are those that are being analyzed and have not been classified into a category as yet.
Источник: carpkit.ru
Про авиамодель — тренер с толкающим винтом, замолвите слово
Я рад новой встрече с вами, уважаемые авиамоделисты.
Сегодня я хочу поговорить о авиамоделях – тренерах и показать, как построить самый простой тренер, на котором и я, в своё время, учился постигать науку управления авиамоделями.
Мечта каждого начинающего авиамоделиста – построить «неубиваемую» авиамодель, а уж если разбил, что бы было не жалко!
На сайте Белорусских авиамоделистов я обнаружил похожий вариант такого тренера с достаточно подробными фотографиями процесса создания модели.
Модель делать можно из потолочной плитки без рельефного рисунка или из простой, листовой подложки под ламинат.
Лично я предпочитаю строить модели из подложки, которая позволяет вырезать большие заготовки деталей конструкции модели, без склеивания встык. Размер подложки 1000 х 500 х 5 мм позволяют это делать.
Для прочности конструкции можно использовать деревянные реечки, желательно из сосны, а можно использовать деревянные, ученические линейки.
Клеить детали можно любым клеем, пригодным для склеивания изделий из пенопласта.
Я использую влагостойкий, универсальный клей «Титан» или «КИН».
Автор использует самый простой вариант фюзеляжа .
Размеры модели зависят от имеющегося в вашем распоряжении мотора и винта. У автора размах крыла планируется в 1 м.
Вырезаются заготовки и приклеиваются деревянные реечки.
Между двумя вертикальными, боковыми стенками фюзеляжа вклеиваются перегородки – шпангоуты.
Делаем носовую часть фюзеляжа, которая будет выполнять функцию крышки аккумуляторного отсека.
Автор предложил фиксировать крышку с помощью магнитной защёлки. Можно упростить вариант и фиксировать её (крышку) с помощью прозрачного скотча. Это не существенно, можно придумать и любой, другой вариант.
Иногда у начинающих авиамоделистов возникает вопрос, где лучше укреплять мотор? Сверху крыла или снизу?
Рисунок вполне наглядно демонстрирует, где должен находиться мотор!
Такое расположение мотора позволяет авиамоделисту летать на такой модели с наименьшим риском повредить винт.
Монтируются передний и задний шпангоуты На переднем монтируется приёмник, а к заднему прикрепляется пластина из алюминия, на которой закреплён мотор.
На нижней части фюзеляжа вклеивается фанерка, толщиной 3 мм для крепления шасси.
Смонтировал носовую часть фюзеляжа.
Можно проводить дизайнерскую работу по оформлению модели.
Изготовленный из проволоки, диаметром 2,5 мм стойка заднего колеса, вклеивается в липовый брусочек и вклеивается в фюзеляж.
Из алюминиевой полосы, толщиной 2,5 мм делается моторама, прикрепляется мотор и монтируется на модель.
Хочу обратить ваше внимание, на вставленный кусочек проволоки из алюминия, в просверленные отверстия фанерного усиления фюзеляжа. На выступаюoие штырьки, крепиться съёмное крыло.
Автор добавил надпись на фюзеляж.
Автор предлагает вот такую конструкция шасси.
Модель встала на «ноги».
Автор предлагает вот такой вариант крепления видео камеры.
Заготовки киля и стабилизатора укрепляются деревянными реечками.
Готовое хвостовое оперения вклеивается в фюзеляж
Самое главное при монтаже хвостового оперения, это вертикальность установки.
Размещение электроники внутри фюзеляжа. Подсоединение тяги.
При определении ЦТ (центра тяжести) немного не хватило места, пришлось добавлять груз в носовой части фюзеляжа. Так, что при изготовлении своей модели, учтите ошибку автора и добавьте несколько сантиметров , увеличив длину носовой части фюзеляжа.
Для крыла подготавливаем нижнюю поверхность. Снимаем фаски на кромках спереди и сзади, и склеиваем из двух или частей, если это потолочка. Всё зависит от размеров вашей модели. Нижнюю, наружную поверхность можно обтянуть скотчем.
Вклеиваем лонжерон по всей длине крыла.
Шаблон для изготовления нервюр выпиливается из полоски алюминия или картона или фанерки. Готовые нервюры вклеиваются на место.
Когда высохнет клей, монтируем верхнюю обшивку крыла.
Примериваем крыло на фюзеляж.
Можно обтягивать цветным скотчем.
Автор продолжает оформление модели.
Вес в пределах нормы.
Модель готова. Осталось вклеить сервомашинки кабанчики и подсоединить тяги на крыле.
Вот, пожалуй , и всё, что можно рассказать о создании тренера.
Такую модель вместе с автором делала красивая авиамоделистка.
Посмотрите, как летает такая авиамодель.
На этом прощаюсь с вами, желаю успешной постройки модели, красивых полётов и мягких посадок.
Доброго здоровья всем, до свидания. Ваш Валериан Самоделкин.
Источник: ivankost.ru