Как сделать канистру для лодочного мотора

Конструкция и виды топливного бака для моторной лодки

Стандартный топливный бак для лодочных моторов обычно состоит из нескольких составляющих, а именно:
Эта комплектация присуща всем видам бензобаков. Топливо заливается в емкость, которая закрывается специальной крышкой, оснащенной вентиляционным клапаном или штуцером.

Это обусловлено тем, что при воздействии солнечного света и повышенных температур бензин в баке начинает испаряться и его пары создают избыточное давление, что представляет опасность воспламенения бензиновых паров. Избыточное давление стравливается с помощью устройства, монтируемого в крышку бензобака. С помощью соединительного шланга происходит подача топлива из резервуара непосредственно в лодочный мотор. Объем резервуара определяется исходя из мощности установленного на лодку мотора.

Разновидности и классификация

Существует разделение баков для лодочных моторов по конструктивным особенностям на следующие категории:

Также существует деление бензобаков на мягкие и жесткие. Мягкие резервуары для топлива производят из специальных непроницаемых материалов повышенной эластичности, обеспечивающих герметичность емкости бака. При наполнении бака они растягиваются, по мере использования бензина их размеры уменьшаются.

Топливный бак для лодочного мотора из пластиковой канистры.

Преимуществом данного вида бензобаков является то обстоятельство, что в них не скапливаются бензиновые пары. Малые габариты и способность менять форму позволяют устанавливать их в местах, куда обычный жесткий бак просто не впишется. Главным недостатком подобного бака для моторной лодки является его высокая цена.

Что касается формы топливного бака, то обычно их изготавливают либо в виде канистры, либо как резервуар прямоугольной формы.

По материалу изготовления бензобаки делятся на следующие виды:

Все материалы должны быть бензостойкими. Тканевые (мягкие) бензобаки изготавливаются из многослойных полимерных тканей, обеспечивающих емкости герметичность и химическую стойкость к агрессивному воздействию бензина.

Особенности выбора

Объем топливного бака определяется исходя из того, какой мощности лодочный мотор установлен на лодке. Очень часто перед людьми, совершающими на моторных лодках длительные путешествия (рыбаки, туристы), стоит вопрос об увеличении емкости бензобака.

Есть несколько вариантов решения проблемы. Можно установить дополнительный топливный бак большей вместительности, брать с собой запас бензина в канистрах и т.д. Но такое решение задачи подразумевает нерациональное использование свободного пространства, которого на лодке или катере и так немного.

Самым оптимальным вариантом является установка дополнительного бензобака на транце лодки, это экономит пространство, предупреждает смещение бака на волне. На надувных лодках подобный бак крепится на подвесном транце, на лодках из ПВХ – на стационарном, а у катеров и лодок жесткой конструкции – на корме. Некоторые умельцы монтируют несколько плоских емкостей, соединенных между собой трубками, под настилом на днище.

Топливный бак для лодочного мотора, из старой канистры

Следует помнить о том, что при выборе топливного бака необходимо обращать внимание на следующие моменты:

Водометные типы двигателей и их преимущества

Огромной популярностью начали пользоваться так называемые водометные двигатели. В первую очередь это связано с их функциональностью. Для изготовления подобного водомета необходимо иметь двигатель совершенно любого образца и модели. При наличии возможности, можно подобрать такие варианты двигателей как Ветерок 8, Lifan, Дружба, Урал, Ханкай 6, Ямаха 5 и т.д. Независимо от того, какой вид станет основой для будущего мотора, он будет отлично справляться с поставленными перед ним задачами.

Ключевым преимуществом подобных двигателей выступает то, что у них нет незащищенных вращающихся составляющих, находящихся в воде. Поэтому его относят к категории наиболее безопасных. Работа такого мотора не нарушается под воздействием сторонних предметов, одними из которых могут выступать подводные водоросли. Наиболее подходящими водометы будут для таких мест:

Количество литров в емкости

Во-первых, стоит обозначить систему, с помощью которой будет осуществляться нагрев воды в баке. Для этого может быть использован вмонтированный тэн или печка. Именно от этого будет отталкиваться выбор материалов, литраж и расположение. Подбор обогревательной системы зависит от количества посещающих баню, оптимального времени для нагрева воды и необходимого объема бака.

Если баня предназначена для одного посетителя, то самым оптимальным вариантом является 50 литровая емкость. Если же баня предназначена для большой семьи или компании, стоит приобрести бак не меньше 100 литров.

Обратите внимание!
Выбирая крепежную систему, учитывайте толщину стен бака и его массу.

Особенности изготовления собственными руками водометного мотора, предназначенного для лодки

В том случае, если вы желаете изготовить качественный двигатель водометного типа, то наилучшим базовым мотором может стать мотор бренда Ветерок. Ничего особенного в этом нет, так как именно этот мотор оснащен всеми необходимыми запасными элементами, которые могут понадобиться в процессе изготовления двигателя. Приобрести его можно практически в каждом рыболовном магазине или же в сети Интернет.

После того, как будет осуществлена модернизация приобретенного базового мотора, то вес водометного двигателя будет увеличен буквально на 1 кг, что не существенно для лодок любого типа. При правильном изготовлении мотора он сможет в последующем разгонять лодку до 25-30 км/час при грузоподъемности лодки в 450 кг. Для того, чтобы создать водометный двигатель из базового мотора нужно приобрести такие дополнительные элементы:

Важным нюансом перед тем, как сделать самодельный мотор, является то, что максимально ответственно нужно подойти к процессу подготовки. При безответственном подходе мотор может очень быстро выйти из строя. При выборе всех комплектующих элементов важно выбирать только надежные, чтобы мотор работал исправно.

Для обеспечения проходимости на поверхности воды и так называемой маневренности лодки в последующем, в водосборнике должно быть сделано специальное углубление. Также оно позволяет уменьшить показатели гидродинамического сопротивления. Это возможно сделать только благодаря тому, что передняя кромка, находящаяся в верхней части, располагается на 35 мм выше, нежели уровень лодочного дна.

Чтобы собственноручно собрать мотор нужно иметь самый обыкновенный редуктор. Его нужно посредством использования фланца закрепить на двигателе. После этого действия в руки следует взять металлическую заготовку, на которой нужно нарисовать развертку водосборника, так называемой обечайки и лопастей в количестве 6-ти штук.

С помощью гибридных вальцов и напильника необходимо изготовить заготовки, которые будут иметь максимально правильную форму. Для этого можно использовать оправку или сделать этот процесс вручную. Для того чтобы соединить между собой поперечные и продольные швы камеры водомета и водоотвода приступают к сварочным работам. Не стоит забывать о том, что в конструкции водомета также должна быть ступица, размещающаяся на самом бобышке готового изделия.

Как только водомет будет полностью готов, его вес должен составлять порядка 20-ти кг. В продаже чертежи водометов подобного типа встречаются очень редко. Поэтому его следует создать самостоятельно или же найти в просторах Интернета.

Как залатать пластиковый бензобак

Метод первый – залатать бензобак эпоксидным клеем

Слейте бензин из бака и дайте ему высохнуть. Отшлифуйте участок вокруг отверстия или трещины и протрите его тряпкой, пропитанной спиртом.

Смешайте 2 части эпоксидной смолы и нанесите по всему периметру отверстия. Отрежьте стекловолоконный пластырь достаточно большой ширины, чтобы закрыть отверстие и перекрыть его.

Поместите стекловолоконную заплату по всему диаметру отверстию и нажмите на эпоксидную смолу чтоб покрыть стеклоткань. Нанесите побольше эпоксидной смолы на участок и приложите вашу заплатку, придавите чем-либо и дайте высохнуть.

После высыхания можно осторожно зачистить и нанести краску в цвет бака.

Стоит ли рисковать здоровьем

Бывают случаи, когда самодеятельность напрямую ведет на больничную койку. И таких очень много.

Поэтому те, кто хочет самостоятельно сделать сигарету, должны быть очень осторожными и иметь опыт в сборке электронных устройств.

Неправильная сборка и эксплуатация грозит ожогами лица, рук, и дыхательных путей. Чтобы снизить риск ожогов, жидкость для сигарет нужно покупать, а не делать самостоятельно.

Помимо всего прочего, вейп может взорваться и нанести тяжкие телесные повреждения.

Ремонт пластикового бензобака с помощью специального паяльника по пластмассе

Купите или арендуйте сварку по пластику.

Снимите пластиковый бензобак с автомобиля и установите его в безопасном месте для сварки. Слейте бензин из бака и дайте ему высохнуть как внутри, так и снаружи. Надевайте защитные очки, сварочный шлем и сварочные перчатки.

Используйте пластиковый сварочный пруток, сделанный специально для этой цели, и заполните трещину или дыру разжиженной пластмассой. Начните с края и полностью пройдитесь по всей длине трещины или отверстия. Заполните пластиком немного с запасом лишнее потом зашлифуете.

Дайте сварному шву остыть, отшлифуйте его и, при желании, покрасьте его краской по пластмассе.

Если же дыра у вас вообще огромная то проще заменить пластиковый топливный бак на автомобиле на новый.

Recommendations

Comments 28

Хочу такой же…чот я пропустил…хоть бы предложил вписаться в тему )

Ну так ты все явки и пароли знаешь

Парни делали сами или заказывали где?

на глаз — литров 55-60

привет ! проверьте зрение ))))) 120-140 л

я написАл на 1 глаз а ведь есть ещё второй ! тогда и получится предполагаемый вами литраж

Привет, обычно это 0.7-1 л при приеме большего количества могут приходить сурки или другая живность, говорят белки сейчас в дифиците и на всех не хватает согласен полностью — по фото только на глаз, с уважением

Эко там у вас все гниет в столицах)))

Климат г.но и дороги не понятно чем посыпают)

Гыыы чо по москве на нем гоняешь?))

Сань я вообще его давно не видел

Да ладно недавно телочек катал )))

Эко там у вас все гниет в столицах)))

Привет . если после покатух вы не будете или вам будет лень смывать все возможные скопления грязи на кузове — то сильно не переживайте — вы нас быстро перегоните . а уж после такого ремонта мы готовы это соревнование по рже проиграть кому и когда угодно и если нам на этом соревновании не достанется призовых мест — сочту за честь. потому что хуже этой гадины может быть только идиот .а если они возьмутся за машину вдвоем — шансов у машины просто нет .

Ни черта не понял что у вас там за соревнования)))

Ты же про крузак писал, что в тепле он тоже начал в этих соревнованиях участвовать и ты его пытаешься снять с дистанции уличной стоянкой А как санитарка у приятеля ? Не смотрели под кунгом ?

Там у санитарки другая конструкция и там не чему гнить. Сам кунг пластиковый

а ты все таки загляни . сам то кунг не может самостоятельно жить . тем более пластиковый . могу ошибаться но ставится кунг на базу 712т а там низ железный такой же как у всех

Да вот специально пытался найти такие же места где у вас там гниет и не нашел, хотя смотрел без ямы так снаружи. Мне кажется все таки там по разному конструктив сделан.

у вас в бж есть заметка БаробаноФФ2013 там все видно . как раз те самые усилители полов которые нам и создали головную боль . как раз о технологических отверстиях в них я и писал . второе фото — присмотритесь . как раз получается вода заходит и уходит а ил остается — вы же не по чистой воде колбаситесь .

Ремонт бензобака автомобиля своими руками

Установка пластиковой заплатки с помощью паяльного пистолета и специального термоклея.

Слейте всё с бензобака и промойте его внутри и снаружи мыльной водой. Слегка отшлифуйте периметр участка, подлежащего ремонту.

Вырежьте кусок пластика размером больше чем дыра, сделанный из материала, похожего на бензобак, немного больше, чем отверстие для ремонта.

Так же дополнительно по контуре можно пройтись эпоксидной смолой или клеем устойчивым к растворителям, для большей надежности сварного шва.

Основные функции расширительного бака

Первое и основное, с чем должен справляться расширительный бачок, это:

1. Стабилизировать показания приборов (манометра) за счет компенсации расширения жидкости в системе.
2. Выводить воздух из системы.
3. Накапливать горячую жидкость.

Прежде чем приступить к изготовлению расширительного бачка, нужно узнать, как он справляется с повышенными нагрузками. При нагревании жидкости в системе она увеличивается больше, чем того бы хотелось. Излишки этой жидкости должны перетекать в отдельный резервуар, тогда работа отопительной системы будет стабильной. Как раз в этот резервуар и поступает лишняя нагретая жидкость.

Когда вода остывает, она снова поступает обратно в систему отопления. Если резервуар герметичный, то с этой частью работы справляется мембрана, а в открытой системе – путем гравитации вода остывает и возвращается обратно в контур.

Благодаря расширительному бачку, вода в системе остается всегда в одинаковом количестве, так же как и давление. Вот это и есть основная задача, с которой справляется расширительный бачок. Есть еще и вспомогательные функции, с которыми также способен справиться этот резервуар – это удаление воздушных пробок. Поэтому бачки лучше всего установить в высокой точке системы под небольшим наклоном, чтобы вода способствовала тому, чтобы воздух выталкивался наверх.

Ремонт бензобака своими руками: четыре проверенных способа

Автомобильные дороги не всегда идеальны, и сложно застраховаться от поломки во время передвижения по ним. Наиболее частой проблемой является пробой резины, но данную неисправность устранить не так сложно, особенно при наличии с собой запаски. Куда больше вопросов возникает, когда требуется провести ремонт бензобака своими руками, если он вдруг оказался пробит и из него начало выливаться топливо. Не всегда есть возможность вызвать эвакуатор, да и в некоторых ситуациях это вовсе ни к чему, поскольку отремонтировать бензобак на месте с помощью подручных средств может любой водитель, имея соответствующие знания.

Назначение расширительного бака для системы отопления

Теплоноситель (это вода) циркулирует по системе непрерывно и происходит это движение потому, что внутри есть давление. Создается оно под тяжестью или принудительно, если подключен электрический насос. В любом случае отопительная система не может считаться полноценной, если нет расширительного бака.

Он может быть 2-х видов:

1. Открытый.
2. Закрытый или герметичный.

Расширительный бачок просто необходим в системе водного отопления, потому что при нагревании жидкости свойственно увеличиваться в объеме. Воды становится больше и давление в системе повышается. Иногда давление может быть настолько сильным, что система не может выдержать такой нагрузки. А с водой сделать ничего нельзя, потому что сжатию она не подлежит.

Если монтировать систему отопления без расширительного бака, то вода может разорвать трубы. Чтобы такого не произошло и давление в системе оставалось стабильным, необходимо установить емкость для того, чтобы этот резервуар компенсировал перепады давления при нагревании воды. Это и есть бак для расширения. Получается, что без этого резервуара полноценно отопительная система работать не может.

Расширительный бак можно приобрести в специализированном магазине или сделать самостоятельно.

Самозамес для электронной сигареты

Вайпер может создать собственную жидкость для электронной сигареты, называемую в сообществе «самозамес». Для этого нужно знать из чего должна состоять самодельная жидкость.

В её состав входит глицерин, пропиленгликоль, никотин и ароматизаторы. Глицерин даёт большое количество пара, пропиленгликоль позволяет лучше раствориться ароматизаторам и придаёт ощущение «удара по горлу», никотин в жидкости пригодится тем, кто бросает курить табачные изделия, чтобы «накуриться», а ароматизаторы придётся купить в ближайшем вейпшопе.

Также аромки можно заказать в интернет-магазине или воздержаться от их использования. В интернете можно найти множество рецептов жидкостей, в которых описано сколько нужно добавлять того или иного компонента жидкости для того, чтобы получилась самодельная вкуснейшая премиум жидкость. В этом деле важно точно соблюдать все пропорции и кропотливо следовать рецептам.

Изготавливаем регулируемый мотор электрического типа из дрели

У многих достаточно предприимчивых рыбаков возникает мысль создать собственный электромотор из дрели или же из шуруповерта. Их особенность состоит в том, что они также осуществляют свою деятельность на аккумуляторах, как и промышленные образцы. Чтобы изготовить подобное устройство собственноручно, компоновка для этого агрегата будет всегда одинаковой:

Все эти элементы, которые требуются для создания такого мотора, каждый мужчина может запросто найти в шуруповерте или же дрели. Если вы решите применить электродрель, то в будущем вы должны побеспокоиться о том, чтобы он размещался максимально далеко от поверхности воды. Если вода попадает хотя бы в небольшом количестве на блок управления, то это может сразу же остановить лодку в процессе движения посреди водоема.

Чтобы изготовить из дрели или же шуруповерта электрический мотор, важно позаботиться о подготовке таких важных инструментов и элементов, как:

Ремонт бензобака своими руками

Топливный бак устроен довольно просто, и он представляет собой резервуар, который наполняется бензином. При этом выполнен бензобак может быть из стали, алюминия, пластмассы или других материалов. Пробитый бензобак лучше заменить на новый, часто недорогие варианты можно найти на различных автомобильных «разборках». Однако если вы находитесь в дороге, есть возможность своими руками отремонтировать резервуар, чтобы доехать до места технического обслуживания или продолжить эксплуатацию машины до покупки новой детали.

Способ 1: Ремонт бензобака резиновой накладкой и болтом

Самый эффективный способ ремонта бензобака в дороге – это его герметизация при помощи резиновой заглушки. Его целесообразно применять, когда пробой в топливном баке большого диаметра, и в него может быть вставлен болт. Ремонт производится следующим образом:

Лодочный мотор, созданный из бензопилы

Лодочный мотор Москва 10, ремонт которого является несложным, можно изготовить весьма просто из такого устройства, как бензопила. Для его изготовления нужно взять винтовой механизм, так называемый редуктор и в обязательном порядке движок.

Как только между собой будут соединены вал и винт, в обязательном порядке стоит залить масло трансмиссионного образца. После этого сверху нужно поместить крышку и зафиксировать ее посредством использования герметика хорошего качества.

Источник: soul-fishing.ru

Как сделать дополнительный бак для лодочного мотора

Сообщества › Лодки и Моторы › Блог › Топливный бак для ПЛМ из металлической канистры.

Канистра куплена в Юлмарте, емкость 10 л. Коннекторы, штуцера, шланг с грушей заказывал в 1000 размеров. В планах примастрячить датчик уровня, идеи уже есть.

не мало 10 литров будет? У меня так по практике бывает в обе стороны по 12-15 литров, мотор 9.5

Нормально! У меня переходы небольшие.

Понятно! хорошо сделали аккуратно! Я сейчас бак готовлю на 24 литра из алюминия. Замерял, на глиссере 500 грамм на километр жрет идет со скоростью 28-33 км/ч в зависимости от течения если это река. А вот когда хорошо груженный то 8-12 км на полный газ, и расход получается 2 литра на 1 км! На глиссер не выходит зараза) А плавать иногда приходится по 15 км в одну сторону, озеро у нас большое разливистое!

У меня редко когда за всю рыбалку 10 км набегает.

Сейчас руки дойдут поставлю эл. зажигание надеюсь расход уменьшится! Комплект уже купил) Сезон вчера закрыл покатушек) Зимой буду ковырять плм!

Тоже планирую ЭЗ установить.На русфише уже схему обкатали, осталось повторить.

Про расход пишут? Есть улучшения?

У движка расход мизер, поэтому сложно судить.Нужно время, а блоки только сделали.А вот про более устойчивую работу движка пишут. Скорее всего и расход должен снизиться. Если интересно посмотри www.rusfishing.ru/forum/s…?p=7906083postcount=5071

Я схему готовую взял, именно под свой мотор! у меня Johnson, так что думаю там никаких заморочек не должно быть!

Понятно! хорошо сделали аккуратно! Я сейчас бак готовлю на 24 литра из алюминия. Замерял, на глиссере 500 грамм на километр жрет идет со скоростью 28-33 км/ч в зависимости от течения если это река. А вот когда хорошо груженный то 8-12 км на полный газ, и расход получается 2 литра на 1 км! На глиссер не выходит зараза) А плавать иногда приходится по 15 км в одну сторону, озеро у нас большое разливистое!

Тут из самодельщины только вставка в крышку, для штуцера, решил от Сузуки поставить.

Хорошо сделано! )) сохранил))

Спасибо за поддержку! В мотор я уже поставил фильтр.В бак думаю тоже не помешает, именно в бак, чтобы клапана в коннекторах защитить.

Так добавить топливозаборник от какой-нибудь садовой мототехники… Он рублей 150 стоит.

В топливном баке для подвесного мотора есть одна фишка — медная сеточка на конце заборного шланга. Эта сеточка служит немножко для фильтрации бензина, но самое главное — она позволяет «высосать» бензин из бака до конца без остатка и не пропускает воздух в бензопровод при плескании бензина… за счёт капиллярного эффекта (бензин медь хорошо смачивает)

А так, сейчас вот в интернете вижу живое объявление — человек продаёт бак (20л) от подвесного мотора Вихрь за 500 рублей. (Продавец в Кирове) вид конечно непрезентабельный, но со слов продавца без течи… (да и что ему могло сделаться)

Этим летом ремонтировал бензобак своего Ветерка — 8 — в автомобильном магазине купил бензопровод от классических жигулей всего за 200 рублей 4 метра! (резиновый такой в матерчатой оплётке) Когда зашёл в соседний отдел за подкачивающей грушей — продавец посмотрел на меня с сожалением )))) Там бензопровод к ПЛМ стоил раз в пять дороже…

Все и немного больше о бензобаках для моторных лодок

Непрерывную подачу топлива для передвижения моторной лодки обеспечивает бензобак для лодочного мотора, являющийся неотъемлемой частью топливной системы.

Они бывают разных видов и конфигураций, а также различаются по объему. Более подробно об этом и о том, можно ли изготовить топливный бак своими руками, расскажет данная статья.

Полезные советы от профессионалов

Напоследок предлагаем вам ознакомиться с дельными советами, которые, возможно, предупредят возникновение определенных ошибок в рабочем процессе:

1. Как вы могли догадаться, реальный объем расширительного бака вычисляется согласно сложной формуле и, если вы не специалист, то не стоит слишком усердствовать и вникать в цифры – берите за основу стандартно принятый показатель в 10% от общего объема теплоносителя.
2. Если в процессе эксплуатации собственноручно изготовленного расширительного бачка в системе отопления слишком часто срабатывает предохранительный клапан, это говорит о том, что объем бака был вычислен неверно. А это, в свою очередь, означает, что вы ошиблись с расчетом общего объема теплоносителя в системе. Решение в данной ситуации весьма простое: добавьте в систему еще один расширительный бак, который компенсирует недостающий объем.
3. Чтобы трубная разводка была установлена грамотно, следует особое внимание уделить лишь двум местам в системе: месту поступления теплоносителя в расширительный бак (должно осуществляться в верхней точке) и месту его ухода (осуществляется снизу).
4. Чтобы избежать закипания жидкости в расширительном баке, позаботьтесь о двух вещах: грамотно выбранном диаметре труб контурной разводки и наличии уклона контуров.

Топливная система мотоцикла. Как это работает?

Все и немного больше о бензобаках для моторных лодок

Непрерывную подачу топлива для передвижения моторной лодки обеспечивает бензобак для лодочного мотора, являющийся неотъемлемой частью топливной системы.

Они бывают разных видов и конфигураций, а также различаются по объему. Более подробно об этом и о том, можно ли изготовить топливный бак своими руками, расскажет данная статья.

Конструкция и виды топливного бака для моторной лодки

Стандартный топливный бак для лодочных моторов обычно состоит из нескольких составляющих, а именно:

• резервуар для топлива;
• крышка бензобака;
• соединительный шланг;
• вентиляционный клапан.

Эта комплектация присуща всем видам бензобаков. Топливо заливается в емкость, которая закрывается специальной крышкой, оснащенной вентиляционным клапаном или штуцером. Это обусловлено тем, что при воздействии солнечного света и повышенных температур бензин в баке начинает испаряться и его пары создают избыточное давление, что представляет опасность воспламенения бензиновых паров. Избыточное давление стравливается с помощью устройства, монтируемого в крышку бензобака.
С помощью соединительного шланга происходит подача топлива из резервуара непосредственно в лодочный мотор. Объем резервуара определяется исходя из мощности установленного на лодку мотора.

Разновидности и классификация

Существует разделение баков для лодочных моторов по конструктивным особенностям на следующие категории:

• встраиваемые: несъемные резервуары, которые устанавливаются на моторы мощностью до 6 лошадиных сил малых лодок, их монтируют непосредственно под защитный чехол мотора;
• съемные или переносные: используются на надувных лодках и малых катерах, такой тип предпочитают рыбаки и туристы, передвигающиеся на большие расстояния;
• стационарные: такие баки устанавливают на более мощных моторах, они имеют большую емкость и используются на больших катерах и яхтах.

Также существует деление бензобаков на мягкие и жесткие. Мягкие резервуары для топлива производят из специальных непроницаемых материалов повышенной эластичности, обеспечивающих герметичность емкости бака. При наполнении бака они растягиваются, по мере использования бензина их размеры уменьшаются.
Преимуществом данного вида бензобаков является то обстоятельство, что в них не скапливаются бензиновые пары. Малые габариты и способность менять форму позволяют устанавливать их в местах, куда обычный жесткий бак просто не впишется. Главным недостатком подобного бака для моторной лодки является его высокая цена.

Что касается формы топливного бака, то обычно их изготавливают либо в виде канистры, либо как резервуар прямоугольной формы.

По материалу изготовления бензобаки делятся на следующие виды:

Все материалы должны быть бензостойкими. Тканевые (мягкие) бензобаки изготавливаются из многослойных полимерных тканей, обеспечивающих емкости герметичность и химическую стойкость к агрессивному воздействию бензина.

Особенности выбора

Объем топливного бака определяется исходя из того, какой мощности лодочный мотор установлен на лодке. Очень часто перед людьми, совершающими на моторных лодках длительные путешествия (рыбаки, туристы), стоит вопрос об увеличении емкости бензобака.

Есть несколько вариантов решения проблемы. Можно установить дополнительный топливный бак большей вместительности, брать с собой запас бензина в канистрах и т.д. Но такое решение задачи подразумевает нерациональное использование свободного пространства, которого на лодке или катере и так немного.

Самым оптимальным вариантом является установка дополнительного бензобака на транце лодки, это экономит пространство, предупреждает смещение бака на волне. На надувных лодках подобный бак крепится на подвесном транце, на лодках из ПВХ – на стационарном, а у катеров и лодок жесткой конструкции – на корме. Некоторые умельцы монтируют несколько плоских емкостей, соединенных между собой трубками, под настилом на днище.

Следует помнить о том, что при выборе топливного бака необходимо обращать внимание на следующие моменты:

• комплектация (вся фурнитура и крепеж должны соответствовать комплектации, заявленной производителем);
• качество материала (емкость бака должна быть герметичной, устойчивой к воздействию паров бензина, прочной и стойкой к температурным перепадам);
• дно бензобака должно быть оснащено отсеками для сбора конденсата, чтобы вода не попала в бензопровод.

Гараж

Кружок рукоделия продолжает вещание! Сегодня расскажу, как я сделал себе из обычной канистры дополнительный бак на мотоцикл! А начинается все с выбора канистры…

Для меня, потомственного скопидома, ездить на дальняк без запаса топлива — это страшный сон и вообще расстройство мыслительных функций (а также без полного набора ключей включая динамометрический, воздушного компрессора, ремкомплекта бескамерных шин и еще много чего…). Поэтому я с 2011 года, когда начал мотаться по дальнякам на мотоцикле, экспериментировал с канистрами различного типа и нашел более-менее отличный вариант:

Это 20-ти литровая канистра де-юре, а де-факто 25 литров помещаются аж бегом даже с учетом теплового расширения топлива. Я ее купил на газпромовской заправке за 1000 руб, а вообще они продаются и в обычных автомагазинах. Она не громоздкая, не высокая/не длинная/не толстая — а именно такая, чтобы без проблем помещаться на пассажирском месте среднестатистического дорожного мотоцикла.

А еще у нее лейка является частью конструкции пробки — то есть вариантов ее потерять НЕТ НИКАКИХ. Терять нельзя и точка. Это хорошо, потому что в других канистрах лейка исчезала куда-то очень быстро… И все бы ничего — ездил с нею спокойно, пока не пришла мне шальная мысль проехать 2500 км за сутки на своем Х4.

А с моим маленьким баком (у Х4 бак на 15л…) в свое время даже 2000 км за сутки с большим трудом давались — очень много заправок и много потерь времени на них… Поэтому я и придумал не просто везти с собой 25 литров топлива, а подключить их к бензобаку! Суть идеи — иметь возможность по мере расходования бензина в баке переключаться на канистру и ехать уже на ней.

Для карбюраторного мотоцикла это сущий пустяк — шланг, тройник и краник решают нашу проблему. Вроде бы. Самое главное в моей идее — это вывод бензина из канистры. Кто-то скажет — так есть же канистры с готовым топливоприемником. Да, есть.

И называются они «бак для моторных лодок». Только вот топливоприемник находится не сбоку, а сверху! А значит топливо в карбы не потечет — насоса то нет и не предвидится! Да и стоят они, как правило, баснословные деньги… Поэтому будем курочить то, что есть И начинается все с покупки необходимых ингредиентов:

1. Два жигулевских топливоприемника (с датчиком уровня топлива)

можно и любые другие, подходящие под наши нужды 2. лист маслобензостойкой резины толщиной от 1 до 2 мм 3. герметик автомобильный 4. болты М6 6шт с гайками и шайбами, длинной около 16 мм 5. маслобензостойкие шланги 10мм 6. бензокраник с ершиками на 10мм (заказывал на льюисе) 7. топливный БРС (купил в ближайшем мотосалоне вездеходной техники — снегоходы, квадроциклы и пр.)

Два топливоприемника нужны, т.к. один из них будет выполнять свою прямую функцию, а вот второй будет донором (далее по тексту)!

А теперь приступаем!

ЭТАП 1: Собственно, со второго топливоприемника и начинаем! Вырезаем внутренность для получения кольца с отверстиями под болты — оно будет устанавливаться изнутри. ЭТАП 2: вырезаем отверстие в канистре под топливоприемник и высверливаем отверстия под болты. И готовое кольцо нам служит макетом для этих отверстий.

Этап 3: припаиваем болты М6 к кольцу, а затем пилим его надвое — целиком оно не залезет в канистру…

ЭТАП 4: вырезаем прокладку из маслобензостойкой резины по размеру кольца из этапа №1

все ингридиенты в сборе, можно собирать!

Пятый этап: смазываем все прилегающие плоскости и болты герметиком, смазываем ХО-РО-ШО и хорошим герметиком, чтобы бензин не разъел его…

ЭТАП №6: не знаю как, но собираем этот колхоз! Разумеется, болты не хотят попадать в отверстия топливоприемника и вечно уходят внутрь канистры… Герметик липнет к рукам, пальцы липнут друг к другу, половинки кольца выпадают и приходится их доставать из канистры и обратно засовывать… Удовольствие растянулось у меня часа на два — китайские головоломки отдыхают. В общем, потихоньку на одной интуиции, нашел единственно верный алгоритм сборки и потихоньку таки закрутил все болты. Да, упорствовать с затяжкой не рекомендую — можно и болт свернуть… Резина мягкая и проминается хорошо да плюс герметик — в общем все там хорошо должно получаться.

чтобы от теплового расширения канистру не раздувало/сжимало я просверлил отверстие и вкрутил небольшой штуцер. на него надевается тоненький шланг и выводится куда угодно, чтобы при падении не очень сильно капало

Подключается к карбюраторам с помощью тройника:

А теперь итоги эксплуатации. С этой канистрой я удачно съездил в июне 14-го в Москву, одолев 3300 км за 30 часов. На одной заправке почти досуха я один раз максимум проезхал около 550 км и был минимум в 400 км (в режиме «газ в пол»). Это заместо заправки каждые 150-170 км! А вообще за 3200 км мне пришлось заправляться 10 раз, т.е. средняя заправка была на 330 км.

Почему не 400, и даже не 500? Приличная усталось и желание хоть как-то размяться — оказалось что больше трехсот км за раз ехать не очень легко, особенно спустя первые сутки пути… Тут уже никакие канистры не помогут, разве что кроме канистры бёрна. Да вот беда, я такую гадость не пью! А те 550 и 400 км были лишь в начале пути, когда я был свеж и бодр!

А без канистры мне пришлось бы заправляться как минимум в два раза больше! Т.е. 20 заправок минимум, на каждые 150 км! И если считать на каждую заправку по 10 минут, то 100 лишних минут я бы потерял как за здрасти! Полтора часа, между прочим!

И не получилось бы ни 2500 за сутки, ни 3200 за полтора (или 1500миль и 2000 миль). Итог очевиден — я добился своей цели.

ЗЫ: На данный момент чешу репу и думаю как подключить эту канистру к инжекторному мотоциклу — к моей хаябусе. Вопрос нетривиальный! Подключаться то особо некуда — везде шланги высокого давления, т.к. инжектор. Бензонасос в баке… В общем, пока перебираю варианты!

Communities › Лодки и Моторы › Blog › Топливный бак для ПЛМ из металлической канистры.

Канистра куплена в Юлмарте, емкость 10 л. Коннекторы, штуцера, шланг с грушей заказывал в 1000 размеров. В планах примастрячить датчик уровня, идеи уже есть.

Comments 17

не мало 10 литров будет? У меня так по практике бывает в обе стороны по 12-15 литров, мотор 9.5

Нормально! У меня переходы небольшие.

Понятно! хорошо сделали аккуратно! Я сейчас бак готовлю на 24 литра из алюминия. Замерял, на глиссере 500 грамм на километр жрет идет со скоростью 28-33 км/ч в зависимости от течения если это река. А вот когда хорошо груженный то 8-12 км на полный газ, и расход получается 2 литра на 1 км! На глиссер не выходит зараза) А плавать иногда приходится по 15 км в одну сторону, озеро у нас большое разливистое!

У меня редко когда за всю рыбалку 10 км набегает.

Сейчас руки дойдут поставлю эл. зажигание надеюсь расход уменьшится! Комплект уже купил) Сезон вчера закрыл покатушек) Зимой буду ковырять плм!

Тоже планирую ЭЗ установить.На русфише уже схему обкатали, осталось повторить.

Про расход пишут? Есть улучшения?

У движка расход мизер, поэтому сложно судить.Нужно время, а блоки только сделали.А вот про более устойчивую работу движка пишут. Скорее всего и расход должен снизиться. Если интересно посмотри www.rusfishing.ru/forum/s…?p=7906083postcount=5071

Я схему готовую взял, именно под свой мотор! у меня Johnson, так что думаю там никаких заморочек не должно быть!

Понятно! хорошо сделали аккуратно! Я сейчас бак готовлю на 24 литра из алюминия. Замерял, на глиссере 500 грамм на километр жрет идет со скоростью 28-33 км/ч в зависимости от течения если это река. А вот когда хорошо груженный то 8-12 км на полный газ, и расход получается 2 литра на 1 км! На глиссер не выходит зараза) А плавать иногда приходится по 15 км в одну сторону, озеро у нас большое разливистое!

бензобак из канистры

#1 новый

Рулевой 2-го класса

• Основной экипаж
• 367 сообщений
• Из: усть-лабинск
• Судно:
  самодел №2
• Название:
  пока непридумал

#2 common5

Рулевой 1-го класса

более подходящего по размерам ,чем канистра 30 литровая под руку не попалось, какие недостатки в этом могут быть

#3 новый

Рулевой 2-го класса

• Из: усть-лабинск
• Судно:
  самодел №2
• Название:
  пока непридумал

#4 новый

Рулевой 2-го класса

• Из: усть-лабинск
• Судно:
  самодел №2
• Название:
  пока непридумал

#5 Гость_Andrew1969_*

более подходящего по размерам ,чем канистра 30 литровая под руку не попалось, какие недостатки в этом могут быть

Если не под соляру, то конкретно ИСКРА И БАБАХ! или сразу или чуть позже, а особенно при качке и при заливке топлива!

Пластиковые баки на Газель из пластика с антистатическими добавками!

#6 лёвик

деньги нужно экономить ,пока они есть

• Из: г.Ульяновск
• Судно:
  швертбот микро
• Название:
  Мечта

Вообще-то, если канистра сдлелана методом «дутья», то вероятность, что она с антистатическими присадками весьма и весьма велика. Этого требует техпроцесс. Чтобы экструдируемый полиэтилен не слипался.

#7 Капрал

#8 Grms

• Из: Lipetsk

Обновляем мотоцикл: аэрография бака мотоцикла

Обычная покраска мотоцикла имеет целый ряд особенностей, впрочем это касается окрашивания любых поверхностей. Например, если вы желаете создать на поверхности какое-нибудь изображение, то процесс усложнится. Ведь для таких манипуляций потребуются художественные навыки, хотя покрасить мотоцикл можно и без них. Тут вам понадобятся лишь необходимые материалы., с какими именно — читайте ниже.
Нам потребуется:

— бензобак мотоцикла; — краска нескольких цветов; — жидкость для снятия краски; — кружево, лак, изолента, грунтовка; — наждачная мелкозернистая бумага.

Сперва полностью удалите старое покрытие со своего бензобака мотоцикла. Автор для этого воспользовался специальной жидкостью для снятия краски. Обязательно работайте с таким средством в защитных перчатках!

Если у вас бензобак с неидеальной поверхностью, то на этом же этапе устраните все неровности, выровняйте поверхность бака.

Теперь автор покрывает бензобак грунтовкой, он ее наносит в два слоя. После этого выждите, пока грунтовка просохнет, затем обработайте поверхность мелкозернистой наждачной бумагой. В итоге поверхность бака получится у вас довольно-таки гладкой.

Бензобак надо окрасить красиво, поэтому его надо разделить на зоны при помощи изоленты или обыкновенного малярного скотча — в общем, что будет у вас под рукой в данный момент.

Окрасьте боковые части в черный, дождитесь высыхания краски. Потом окрасьте верхнюю часть серебристой краской. Конечно, вы можете выбрать краску другого цвета и окрашивать бак в любой последовательности, не обязательно в этом пункте следовать строго советам автора. Теперь базовые слой краски должны полностью просохнуть, оставьте бензобак как минимум на несколько часов.

Теперь слоями придайте фактуру. Обтяните для этого бак мотоцикла куском кружева, обтягивайте крепко, иначе ткань будет скользить. Закрепляйте концы кружевной ткани швейными булавками или скотчем. Сверху зонами окрасьте бак, только красьте в зеркальном отражении.

После покраски аккуратно снимите кружево и не прикасайтесь к бензобаку до окончания просушки краски!

Вот почти и все, аэрография бака мотоцикла практически закончена. Чтобы закрепить красивый результат, покройте бак лаком.

С таким бензобаком ваш мотоцикл точно будет выделяться на улицах города!
Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Источник: vseumeyka.ru