Как сделать ходовой тент на катер самостоятельно

Еще про яхтинг

• Почему я считаю, что Меркурий лучше Ямахи
• Мой опыт использования мягкого бака для топлива на лодке
• Газ, бензин или спирт — как их эффективнее хранить на яхте
• Мой опыт использования ветряка на яхте
• Почему люди до сих пор ходят на разборных катамаранах, несмотря на то, что могут приобрести яхту
• Печка для яхты на дровах — мой опыт ее изготовления и эксплуатации в море
• Чем удобен биотуалет на яхте
• Простейший способ борьбы с конденсатом на яхте
• Ремонт подмачтового бимса на яхте
• Очистка корпуса лодки от краски до гелькоута
• Качественная покраска днища яхты эпоксидной смолой
• То, к чему мы больше не захотим возвращаться
• Мой опыт использования морской и речной радиосвязи в путешествиях
• Какой якорь лучше: Дельта, Денфорт, Мантус или Брюс?
• Колодец или пантограф — куда лучше вешать мотор
• Байдарка — отличный тузик для яхты
• Где интересней путешествовать на яхте: в Арктике или по Балтике
• Что такое природные яхтенные стоянки
• Ремонт яхтенных парусов
• Спиртовая плита для яхты: наш опыт использования
• Зимовка яхты: делаем каркас тента из фановых труб
• Поставили лодку на кильблок из цепей и бруса
• Как я получал права на управление яхтой
• Как зарегистрировать лодку в ГИМС (постановить яхту под русский флаг)
• Как растаможить яхту в России
• Переход на яхте в Россию (все подробности пересечения финско-русской границы)
• Рассказываем о нашей яхте, ее ходовых характеристиках и обустройстве
• Как выбрать и купить яхту в Швеции

Зимовка яхты: делаем каркас тента из фановых труб

Я уже писал про то, как мы поднимали лодку для зимовки, используя необычный для наших краев кильблок из двух брусьев и цепей. А теперь, по прошествии некоторого времени, после того как я ее начал понемногу ремонтировать, настало время накрыть ее тентом на зиму.

ХОДОВОЙ ТЕНТ для КАТЕРА . Изготовление. Ремонт и переделка в С-Петербурге.

Едем под кран, автор фото Дарья Романова

Все-таки на дворе уже ноябрь и можно ожидать, что скоро пойдет снег. Да и вообще, лодке нужно по максимуму высохнуть за зиму, чтобы весной я мог бы качественно покрасить ее подводную часть. Ну так вот, встал вопрос, как же именно ее накрывать. Сразу скажу, что решение получилось, на мой взгляд столь же необычным, как и наш кильблок. Но об этом чуть позже.

Поднимаем лодку с кильблоком, автор фото Дарья Романова

Хороший тент из ПВХ нам достался вместе с яхтой, а вот каркаса для его установки, у нас, понятное дело не имелось. Когда мы только приехали в Швецию, то тент стоял на конструкции из деревянных брусков, свинченных саморезами. Тот каркас был довольно прочным, раз ему удалось пережить зиму без всякого обслуживания — прежний владелец сразу после продажи в феврале куда-то уехал из Швеции. А те самые деревяшки, в процессе подготовки лодки к походу, я конечно, порезал на куски и выкинул в помойку.

Так наша яхта зимовала в Швеции

И вот, теперь ИФ стоит в поселке Советский. Почти все соседние лодки уже укутаны, а мы по-прежнему без всякой защиты от солнца и осадков. Периодически приезжая туда ремонтировать яхту, я наблюдал, как наши соседи либо городят все те же самые «домики» из досок, либо ставят дорогущие покупные каркасы. Я, разумеется, тоже думал о брусках ровно до тех пор, пока вдруг совершенно случайно не увидел в интернете гораздо более изящное решение.

Пример каркаса с форума КиЯ

Владелец какой-то яхты делился с публикой своим изобретением: он собрал треугольный каркас из пластиковых канализационных труб, и клялся, что это прямо-таки очень удобно. Я не уверен, что этот человек был первым, кто додумался использовать сантехнику в подобных целях, но именно от него я об этом узнал.

Ну, в конце концов — кто из нас не пытался сделать что-то из канализационной трубы? Прекрасный материал, из которого можно изготовить практически что угодно. И вот пожалуйста! Конструкция элементарна.

Берем несколько труб на хребтину, несколько — на «ноги», и по числу «ног» — соединительные тройники. В моем случае я купил всего 7 полутораметровых труб, 4 метровых, 8 тройников. Хребтину я собрал из трех кусков по 1.5 метра. На концах этой хребтины и в каждом соединении стоят по 2 тройника. К тройникам присоединяем ноги — и все, каркас готов!

В середине стоит 4 длинных ноги, по краям — 4 коротких, чтобы хребтина в итоге имела форму арки. В общем-то, сборка и установка этого дела заняла всего 10 минут.

Собираем каркас

Тут, конечно, многие подумают, что такое изделие стоит значительно дороже деревянного. Да, я тоже так думал, пока не поехал в магазин за брусками, крепежом и фурнитурой. В итоге получилось, что самые тонкие трубки диаметром 40мм стоили лишь немногим дороже, чем материалы для изготовления деревянного каркаса.

Ну и самым главным, что меня подкупило, было отсутствие всякого геморроя, связанного с измерениями, пилением, и кручением саморезов. Чпок-чпок, и готово. Плюс к тому, в отличие от бруска квадратного сечения, круглая труба позволяет ставить «ноги» под любыми удобными углами.

Каркас для тента

Каркас для тента

Натягивание на эту конструкцию тяжеленного огромного тента, надо сказать, заняло значительно больше времени, чем первоначальная сборка. Но в конце концов мы победили это развевающееся на ветру полотнище и зафиксировали его шнурками. Сперва я несколько переживал за жесткость и прочность пластиковой конструкции, но когда все завязки были хорошо натянуты, то она встала совершенно непоколебимо.

Натянули тент на каркас

Вот такой вот лайфхак. Ну а дальше мне предстоит постепенная и неторопливая шлифовка бортов и продолжение разборки внутренности каюты. Если вам интересно, то я могу рассказать и об этом.

Источник: sevprostor.ru

Как я тент на катер заказывал и, что из этого получилось.

Правила форума
Выбор плавсредства и прочие околокатерно-лодочные дискуссии.
Для рассказа о своей лодке выбери соответствующую категорию.

hayabusa Салага
Сообщения: 16 На борту с: 28.12.2016 Репутация: 2

Как я тент на катер заказывал и, что из этого получилось.

Сообщение hayabusa » 03.02.2017 06:12

Есть у меня катер Sea Ray 175 с подвесным 2х тактником, настоящая американская игрушка с берегов Флориды. Основное назначение — водный отдых. Удобный кокпит с мягкими диванами, открытый нос с диванами, легко размещается 8 взрослых не толкаясь попами, а если с детьми на носу то все двенадцать человек. Покатушки, ватрушки, вейкборд, выезды выходного дня вотего стихия.

Sea Ray 175 (103.9 КБ) 2009 просмотров

Пришло время и было решено сделать катер всепогодным (рамках разумного), вернее все сезонным.
Почитав форумы, пообщавшись с людьми сделал вывод: надо делать или тент или покупать катер с рубкой, сделать что-либо нормальное самому очень проблематично (рубку). Выбор остановлен на тенте и начались поиски исполнителей. На «фишботе» увидел примерный вариант исполнения.

Мониторинг исполнителей дал плачевные результаты, есть варианты в яхтклубе, но очень дорого от 120 т.р. и «яхтдизайн сервис» они же «тент39» около 60 т.р. Остановившись на более вменяемом варианте по цене и посмотрев их работы на фото решил начать сотрудничество.

Сразу смутил подход к клиенту, я как мальчик названивал на телефоны просил замерщика, заключить договор и т.д. дело было в августе 16г. Наконец в сентябре через 3 недели ко мне приехал замерщик-мастер Надежда. Поговорили выбрали материал, форму тента по фото, дал предоплату на изготовление дуг из нержавейки 10 т.р., когда будут готовы — через недельку ждите.

Прошло 2 недельки, я на телефон, где? Приехали через 3 недели после замера, давай пытаться монтировать, а дуги то не в размере, ну ладно с кем не бывает, когда сделаете через недельку, приехали через 3 недели. Вроде подошли по размеру, сделали выкройку из пленки.

Sea Ray 175 (90.73 КБ) 2017 просмотров

Когда будет? недельки через 2. Прошел месяц . и тишина. Наконец в конце ноября после 3х примерок мне сказали принимай все готово. Я бы конечно порадовался если бы присмотревшись мне не стало грустно, если правый борт смотрелся еще ничего, то левый просто был завален за борт и выглядело это все перекошенным.

На мои замечания мне было заявлено, что я сам виноват, «мол видел как примеряли, почему раньше не заметил». На мой ответ, что я тентами не занимаюсь и в нюансах не разбираюсь, принимаю конечный результат, было заявлено, принимай как есть и не выёжывайся. Я взял рулетку и в цифрах доказал, что тент кривой на левый борт НА ЦЕЛЫХ 15 СМ.

После долгой ругани исполнители все же забрали кривые дуги увезли переделывать, прямо на следующий день звонок, мы готовы приехать. Приехали поставили относительно прямые дуги, перемеряли сам тент, ну думаю люди осознали ошибки. НИ Х. НА. Приехали через 2 недели. Давай монтировать, все кривое натянули тент так, что он аж звенит.

На мои попытки объяснить, что эту конструкцию пару раз на волне тряхнет и она по швам разойдется, мне сказали не СПЕЦИАЛИСТ не лезь, я отказался принимать работу, упрёки в мой адрес, что я придераюсь и вообще я плохой.
В итоге скандал, наслание проклятий, деньги без малого 70000, за вычетом 10000 я все же заплатил, о чем сейчас жалею.
Выводы по эксплуатации после двух выходов в море: тент по обоим бортам отстегивается с кнопок при малейшем волнении, вырвало пару кнопок с крепежом.
Из далека вид не плохой но само исполнение ужасное, швы не прошиты, кривые, все очень не аккуратно сшито.

Sea Ray 175 (98.63 КБ) 2016 просмотров

Сейчас катер в активной эксплуатации, выявились ожидаемые недостатки: по обоим бортам из-за перенатяжения тента его срывает с кнопок при малейшей нагрузке, ударе о волну или срывает ветром, одну кнопку вырвало с корнем, ткань и пленка стекол местами просто висят не натянуты.
На данный момент ищу мастера который за вменяемые деньги до вел бы тент до ума.

Делюсь своим опытом, чтобы желающие в будущем заказать тент не повторяли моих ошибок.
Спасибо.

Источник: www.vodkomotornik.ru

Все о носовом тенте на лодку ПВХ

По поводу носового тента можно услышать разные мнения, от того, какая это полезная вещь, до того, что он будет только мешать. Как объективно разобраться в этом вопросе?

Логично начинать исследование от факта, априори, так сказать. А факты неумолимо указывают, что тема носовых тентов набирает популярность, появляются все больше предложений на рынке. Все это свидетельствует о растущем спросе, значит, все больше рыбаков и туристов находят в этом рациональное зерно.

Преимущества:

• Защитит от сильного встречного ветра и брызг при движении на моторе.
• В носовой части лодки послужит надежным укрытием от дождя для вещей, которые может испортить влага.

Недостатки:

• Мешает забросу рыболовных снастей с носовой части лодки.
• Создает неудобства при креплении носового якоря.

В принципе все неудобства можно решить при помощи мобильно складывающейся конструкции тента.

Как выбрать

Если решение установить носовой тент на лодку принято, то, какими критериями необходимо руководствоваться:

• Тент должен плотно прилегать к надувным баллонам носовой части лодки. Это условие подразумевает индивидуальное изготовление для конкретных марок и модификаций.
• Прозрачная часть значительно увеличит обзор. Однако фирмы производители выпускают и полностью глухие модели – тут на любителя.
• Необходимо обращать внимание на способ крепления рамы. Она должна быстро и надежно монтироваться на лодку. Наиболее удобен складывающийся наперед каркас. Такая конструкция позволяет без проблем крепить носовой якорь, расположить поверх сложенного тента удилища, спиннинги.
• Большое значение имеет материал. Наиболее подходящий – качественная легкая ткань с гидроизоляционной пропиткой.
• Также надо обращать внимание на качество фурнитуры, при помощи которой тент крепится к лодке. Способ крепления также имеет значение, сильные ветровые нагрузки плюс парусность могут без проблем справиться с некачественными крепежами.
• Тент не должен закрывать лодочный номер, для этого предусмотрено специальное прозрачное окошко.

Люверсы

Люверсы – самый надежный и, в то же время, самый универсальный способ крепления ткани к лодке. Возможно, не все знают, что это такое, поэтому сделаем небольшое отступление.

Люверс – это защита отверстия при креплении тента веревками. Точнее, его краев, чтобы мягкая ткань не разорвалась дальше под нагрузкой. Именно это является наиболее частой причиной порчи тентового материала – продетая в отверстие веревка просто разрывает его в итоге, если оно не защищено люверсом.

Чаще всего люверсы имеют круглое отверстие, иногда – овальное (для продевания сразу нескольких веревок).

Бывают и более экзотические формы, но они, в основном, служат декоративным украшением. — это тоже люверс с поворотным замком. Такой не расстегнется в самый сильный ветер.

Популярные модели

Тент на лодку БАДЖЕР 370C – 4600 р

Модель разработана исключительно для лодки данной марки. Выкроен таким образом, что плотно облегает контуры лодки. Это важно для соблюдения аэродинамики при движении на моторе. Тент изготовлен из высококачественного ПВХ материала 470 г/мкв производства Южная Корея. Есть прозрачная вставка для улучшения обзора.

Носовой тент на лодки Флинк – 3900 р

Производится из ПВХ ткани фирмы Scantarp. Большое прозрачное мягкое окно из пленки VENTANA SC. Идеальное облегание обеспечивает эластичный шнур, вшитый по краю. Крепление за счет крючков соединяющихся с водоодбойником. Каркас исполнен из алюминиевой трубы 1.5×22мм.

Для крепления дуги надо вклеить рым, идущий в комплекте.

Адмирал 3900 – до 4700 р

Российская компания, которая изготовляет качественные тенты по собственным лекалам. Учитываются пожелания заказчика, например, прозрачное окно под номер, дополнительные карманы и др.

Два капитана 3950­ – 5400 р

Компания из Санкт-Петербурга предлагает модели в классическом варианте (глухие бока, прозрачный передок). Но особо интересна модель повышенной прозрачности, почти полностью состоящая из прозрачной пленки ПВХ “Кристалл” 0.5мм высокого качества. Дуги выполнены из анодированной алюминиевой трубы, крепятся на приклеенные кронштейны, которые идут в комплекте + клей.

Есть возможность крепления к привальному брусу. Если такового не имеется, то в комплект идут грибки, которые также клеятся на лодку. Интересна модификация с троллинговой трубой. Широкий выбор охватывает самые популярные модели лодок.

HunterBoat 3650 – 3900 р

Производитель ПВХ лодок, который выпускает носовые тенты, как дополнительный фирменный аксессуар. Прозрачная лобовая вставка значительно расширяет просмотр. Крепится к привальному брусу, либо к клееным кронштейнам, которые идут в комплекте. Оснащен прозрачным окошком для номера.

Глобус 3650 – 5000 р

Еще одна крупная компания из Санкт-Петербурга производящая широкий выбор изделий из ПВХ, в том числе лодки и носовые тенты. Компания работает под заказ, поэтому учитываются личные пожелания клиентов.

Обзор носовых тентов для лодки ПВХ

«Банджер»

Фирменный носовой ходовой тент для лодки «Банджер» изготавливается из ПВХ и имеет размеры 110х90 см. Предназначен для лодок модификаций SL / DL / 370-390. Благодаря низкой высоте рамы тента, он практически не ограничивает обзор и имеет малую парусность.

Тент закрывает носовую часть от брызг с внешней стороны лодки и дождя со стороны кокпита. Это предохраняет намокание вещей, расположенных в носовой части, даже во время ливня. С установленным тентом, лодка практически не изменяет свои ходовые качества.

Тент легко устанавливается и складывается, имеет малую массу. Товар производится в трех цветовых гаммах: серый, хаки и камо. Стоимость изделия 4 052 рублей.

«Смарт 310»

Тент-трансформер, который может использоваться как ходовой и как палатка на лодке. Преобразовать одну конструкцию в другую можно быстро, прямо на воде. Таким образом, тент может защитить членов экипажа, не только от брызг и ветра, но и от дождя, снега и палящего солнца.

В передней части тент имеет три окна: лобовое и два боковых. Два окна на корме расположены в кормовой части на выходе и два по бокам. Стекла выполнены из морозоустойчивого материала ПВХ.

На установку тента уходит не более 4-х минут. Стоимость тента вместе с комплектом дополнительных креплений 12 600 рублей.

«Солар 350»

В комплект поставки входят крепежные элементы, клей, чехол, инструкция по установке и разметке.

Имея массу в упакованном состоянии всего три килограмма, этот тент-трансформер в считанные минуты устанавливается прямо из лодки на воде.

Особая конструкция тента позволяет открыть любую его сторону, в том числе и все, оставив только крышу для защиты от полуденного солнца.

Если тент не нужен, он легко складывается в компактный чехол и его можно расположить в носовой части лодки.

Тенты производятся в пяти цветовых модификациях: камуфляж сине-серый, камуфляж зеленый, камуфляж коричневый, серый, зеленый;

Делаем своими руками

Подавляющее большинство владельцев лодок – рыбаки. Как правило, рыбаки-любители, люди изобретательные и то, что можно купить в магазине, не всегда их удовлетворяет. Они постоянно что-то придумывают новое, усовершенствуют, мастерят. Не исключение и носовые тенты для лодок. На водоемах можно встретить множество разнообразных конструкций сделанных своими руками.

Что потребуется для изготовления

• Для начала важно адекватно определить собственные возможности и навыки. В процессе надо будет проектировать, шить, клеить, гнуть трубки, сверлить и многое другое. Если вы понимаете, что с некоторыми задачами справитесь, а с некоторыми нет, то подумайте, кто вам сможет помочь.
• Вы должны четко понимать, какой инструментарий понадобится на всех этапах изготовления
• Далее потребуется рабочее место. Желательно рядом расположить надутую лодку, чтобы одно другому не мешало. Это удобно в том отношении, что придется постоянно снимать размеры, перепроверять, делать примерки в процессе работы. Если, например, лодка находится в гараже, а работы производятся в квартире – придется побегать. А всего одно авось может испортить всю работу.
• Перед началом необходимо выработать четкое видение того, что конкретно вы будете делать. Не ленитесь делать эскизы. Множество вариантов позволяют учесть аспекты, о которых вы даже и не подозревали. Специалисты иногда не ограничиваются эскизами и чертежами, а воплощают свои проекты в трехмерных моделях.
• Далее определитесь с материалами, и где их можно достать или приобрести. Понадобятся трубки на каркас, материал для тента, сопутствующая фурнитура, качественный клей и другие мелочи.

Такой подход сэкономит вам время, и позволит избежать лишних телодвижений. Кто-то, взвесив все за и против, возможно придет к решению, что проще купить уже готовый вариант.

Изготовление тента на лодку ПВХ своими руками

В настоящее время практически у каждого производителя можно приобрести лодку в комплекте с тентом любой разновидности, но сделать его своими руками тоже достаточно несложно. Для этого понадобится каркас из алюминиевых труб, ткань, прорезиненная с внутренней стороны, например, ПВХ, крепежная фурнитура (люверсы, рым-рукоятки, ремни и т.д.), клей, прочие инструменты и умение с ними обращаться.

Пошаговая инструкция по изготовлению

1. Начинать необходимо из каркасной дуги. Возьмите кусок проволоки или металлопластиковой трубы Æ15 и согните предварительный шаблон.
2. Дуга должна располагаться перед передней банкой (местом для сиденья) таким образом, чтобы не мешать идти на веслах.
3. Она должна иметь наклон в сторону кормы.
4. Далее, сев на место у румпеля, подгоните высоту дуги таким образом, чтобы она не мешала обзору. Учитывайте расположение лодки при глиссировании. Эту операцию намного удобней проводить вдвоем.

При изготовлении дуги учитывайте боковую ветровую нагрузку (галфвинд), чтобы избежать чрезмерного дрейфа (сноса лодки в сторону). Плавные скругленные углы значительно уменьшат сопротивление:

1. Для изготовления каркасной дуги, как правило, используют толстостенную алюминиевую трубу Æ18 – 20 мм. Оптимальная толщина стенки не менее 3 мм.
2. Симметрично согнуть трубу без специальных приспособлений задача весьма непростая, для этой цели лучше изготовить гибочный шаблон.
3. Используя примерочный шаблон из проволоки, сделайте точный чертеж дуги в натуральную величину.
4. По рабочему чертежу на толстую фанеру, по внутреннему контуру, перенесите радиусы загиба.
5. Лобзиком выпилите заготовку шаблона. Толщина заготовки должна быть не меньше диаметра трубы. Если толщины фанеры недостаточно используйте несколько слоев.
6. Шурупами прикрепите заготовку к ровной поверхности. Также необходимо предусмотреть упорный брусок для фиксации трубы при загибе.
7. Исходя из рабочего чертежа, вычислите необходимую длину трубы. Заготовку надо отрезать с запасом, минимум 100 мм на каждую сторону.
8. На трубе отметьте середину, а от нее отмерьте расстояние до начала загиба.
9. Точку начала загиба совместите с шаблоном, а на рабочую поверхность перенесите точку центра трубы.
10. Загните трубу и приложите к рабочему чертежу для примерки.
11. Если загиб удовлетворительный, разверните трубу, совместите центральные точки и повторите операцию.
12. Следующим шагом будет изготовление крепежных стаканов для дуги. Поскольку, дуга – это выступающий элемент на лодке, надо учитывать всевозможные нагрузки, которым она будет подвергаться в ходе эксплуатации. Крепление должно быть прочным и надежным, но конструкция не должна повредить баллоны.

Существует несколько вариантов крепежей:

1. Использовать силовые элементы уже имеющиеся на лодке, например, рейлинговые держатели.
2. Подобрать в специализированных магазинах фурнитуру, которая будет соответствовать запросам конструкции.
3. При надлежащей квалификации – изготовить самому.

Дуга должна без проблем устанавливаться и сниматься. Фиксация необязательна, эту функцию возьмет на себя растянутый тент.

После того, как каркасная фурнитура закреплена, а дуга вставлена в стаканы, можно приступать к изготовлению тента. Этот этап тоже требует особого внимания, тут главное – не спешить. Но сначала несколько слов о выборе материала. Чаще всего используют тонкую, прочную, прорезиненную ткань. Покупать рекомендуется с некоторым запасом.

Последовательность действий при изготовлении:

1. Начинать необходимо с выкройки, для этого надо замерить длину дуги и расстояние от дуги к носу. Все размеры делать с учетом напусков и заворотов ткани.
2. Разметку выкройки лучше сразу не наносить на материал. Лучше использовать старую, ненужную ткань, если ошибетесь в кроении, это сбережет ваши деньги. Выкройка может быть как из цельного куска, так и с последующим сшиванием частей.
3. После вырезания, и если это необходимо, сшивания, примеряем экспериментальный макет на лодку. Производим полную подгонку непосредственно на месте.
4. Только после этого можно приступать к кроению основного материала по готовому шаблону из ткани.
5. Швы прострачиваем на швейной машинке. Для защиты от попадания влаги все строчки заклеиваем полосками прорезиненной ткани.
6. Если предусмотрены прозрачные участки из ПВХ пленки, то их тоже вшиваем и проклеиваем.
7. Заворачиваем край тента и прошиваем таким образом, чтобы свободно входила труба дуги. Дуга, наклоненная назад, и баллон, если смотреть сбоку, образуют острый угол. Этот угол должен быть закрыт тканью, следовательно, труба будет проходить через сам тент только в горизонтальной части дуги.
8. На этом этапе надо установить тент на лодку для точной разметки элементов крепежа. Это могут быть пластиковые крючки, люверсы, полукольца. Крепежные элементы целесообразно устанавливать в местах заворотов, где ткань образует два слоя.
9. Выбойку для отверстий под люверсы можно изготовить из куска заточенной металлической трубы подходящего размера.
10. В местах, где тент будет контактировать с баллонами, надо вшить резиновый шнур, а лучше ленту. Это плотно прижмет материал к лодке и не позволит сильному ветру образовывать щели и попадать влаге.
11. После окончательной примерки можно приступать к пришиванию карманов, клапанов, молний и других дополнительных аксессуаров.
12. В результате, должна получиться конструкция, надежно прикрепленная по носу и бокам. Самые задние крепления должны находиться за срезом каркаса – это позволит надежно удерживать дугу в крепежных стаканах. Ткань тента должна везде иметь равномерное натяжение.

Блиц-советы

• Тенты из прозрачной ПВХ пленки со временем не выгорают на солнце;
• Избегайте трения деталей каркаса с баллонами лодки;
• Оборудуйте тент непромокаемыми, внутренними карманами, и это будет идеальное место в лодке для хранения самых нелюбящих воду вещей;
• Тент лучше перевозить и хранить в чехле;
• Тент в сочетании с рейлингом и троллинговыми трубками намного практичней;
• Если вы еще не владелец ПВХ лодки, а только собираетесь им стать, при выборе учитывайте возможность установки носового тента.

Советы по выбору

Чтобы выбрать отличный товар, необходимо прислушаться к следующим рекомендациям.

1. Важно приобрести изделие, которое рассчитано на данную модель плавсредства. Аксессуар должен плотно прилегать к бортам лодки. Трение исключается. 2. Определите максимальную высоту тента. 3.Монтаж. Способ монтирования рамы должен быть простым и надёжным.

Удобен каркас, который складывается вперёд. Он не мешает забросу спиннинга с носовой части судна, креплению носового якоря. 4. На длительность эксплуатации влияет качество материала. Самыми лучшими являются материалы ПВХ и тарпаулин. Хороши ткани, которые прошли гидроизоляционную пропитку. Нередко применяют палаточные ткани. Они не такие прочные.

Брезентовые тенты тяжёлые, а полимерные быстро приходят в негодность. 5. Качество фурнитуры. Она не должна усложнять эксплуатацию. Металлические детали должны противостоять коррозии. Чехол должен создавать удобства при транспортировке и хранении.

6. Важную роль играет способ крепления фурнитуры. При больших ветровых нагрузках некачественные крепежи быстро сломаются. 6. Наличие в тенте отверстия для рыма. 7. Важно присутствие прозрачных вставок. Прозрачные аксессуары не выгорают на солнце и внешне очень привлекательны.

8. Номерной знак не должен закрываться тентом. Хорошо, когда есть прозрачная вставка в месте прикрепления опознавательного знака.

Читать: Принципы выбора эхолота

Источник: moscowatelier.ru

Тент носовой для лодки ПВХ – как выбрать, установка

В настоящее время практически у каждого производителя можно приобрести лодку в комплекте с тентом любой разновидности, но сделать его своими руками тоже достаточно несложно. Для этого понадобится каркас из алюминиевых труб, ткань, прорезиненная с внутренней стороны, например, ПВХ, крепежная фурнитура (люверсы, рым-рукоятки, ремни и т.д.), клей, прочие инструменты и умение с ними обращаться.

Виды

Тенты на лодку бывают разных типов. Каждый отличается назначением, характеристиками, материалом:

• Носовые. Предназначен для установки на носовую часть моторной ПВХ лодки. Может быть каркасным или накидным. Используется для защиты от встречного ветра и волны.
• Ходовые. Используются в виде навеса над всей площадью лодки. Ходовой тент можно использовать для лодок ПВХ, если в их конструкции предусмотрен необходимый крепеж.
• Стояночные применяются для хранения лодки во время простоя. Этот тип имеет специально выделенное место для покрытия мотора. Стояночные тенты крепятся к лодке при помощи шнура или тонкого троса, который проходит по всему корпусу судна, вдоль борта.
• Транспортировочные. Основным применением является защита судна во время транспортировки. Производятся из более грубых видов тканей, способных защитить лодку от агрессивных и механических повреждений.

Виды тентов на лодку отличаются еще одним нюансом. Транспортировочные и стояночные не имеют жесткого каркаса. Они просто покрывают лодку, так как используются только для хранения плавсредства. Носовые и ходовые покрытия часто каркасные. Они используются с расчетом на скорость движения лодки, скорость ветра.

Каркас помогает увеличить площадь над лодкой для удобства пребывания в ней.

Блиц-советы

1. Тенты зависят от общей формы лодок и их назначения. В ситуации применения тентов с учётом ночлега, нужно предусмотреть вентиляционные возможности.
2. Габариты лодки, ее особенности стоит учитывать при нахождении плавсредства в накачанном состоянии.
3. Часто в виде тентовых материалов применяются брезенты. Но, надо учитывать тот факт, что брезенты со временем становятся податливыми под воздействие влаги. Для предотвращения этого нужно обработать брезент водонепроницаемым составом.

Материалы и инструменты

Для изготовления носового или ходового тента на ПВХ лодку понадобится:

• Материал. Он должен отталкивать воду, не грубеть при низких температурах. Для защиты от непогоды лучше шить тент на лодку из материалов из поливинилхлорида. Они изготовляются с дополнительным утеплителем. Также подойдет ткань «Оксфорд». Ее преимущество в комбинации нейлона, полиэстера, резины. Она отлично защитит владельца судна от дождя и ветра.
• Широкая резинка.
• Резиновый шнурок.
• Люверсы.
• Полукольца и крючки из пластика.
• Толстая игла.
• Швейные ножницы.
• Маркер.

Определение размеров

Одним из основных креплений тента на ПВХ лодку, является длинный шнур, продетый вдоль всей линии бортов. Именно это крепление является ключевой точкой в замере материала на тент.

1. Определить длину судна, если предполагается выкройка по всему корпусу.
2. Определить высоту будущего тента. Для лодок с надувным или резиновым дном он должен быть выше головы владельца на 20-30 см. Лодки с жестким дном, позволяют перемещаться по судну в полный рост. Поэтому стоит учитывать рост владельца и прибавить к высоте 20 см.
3. Тент необходимо прошить, учитывая нахлест ткани.

Для наиболее точного замера можно использовать старое одеяло, полиэтиленовую пленку. Нужно просто накрыть лодку материалом, приподнять его на необходимую высоту, учесть длину по бортам.

Также стоит учитывать, из скольких частей будет сшит тент, будут ли в нем отверстия для обзора, закрывающийся выход, боковые карманы, люк.

Подготовительный этап: что учесть

Перед началом необходимо провести следующие подготовительные мероприятия:

1. Первоначально лодка приводится в полностью рабочее состояние, поскольку учитываются не только его размеры, но и особенности геометрической формы.
2. Особое внимание следует уделить всем дополнительным приспособлениям, находящим на борту, а также мотору и характеристикам баллона.
3. Все полученные сведения переносятся на бумагу, поскольку чертеж позволит получить наглядное представление, как будет выглядеть тент. Здесь необходимо также учитывать и собственный опыт, поскольку при его отсутствии рекомендуется начинать с простейших вариантов, позволяющих отточить мастерство.
4. При отсутствии опыта рекомендуется наносить отметки не на материал, а предварительно подготовить выкройку. Для этих целей можно задействовать полиэтиленовую пленку, ткань или иные разновидности материалов, которые подойдут по размерам.
5. На финальном этапе подготовительных работ выкройка соотносится с рабочим материалом, на который осторожно переносятся все отметки.

Изготовление каркаса

Прежде всего для тента на ПВХ лодку необходимо сделать прочный и легкий каркас. Для его изготовления понадобятся алюминиевые, толстостенные трубы, диаметром 30 мм. Их нужно согнуть в виде буквы «П» или дугой. Перед сгибом нужно точно определить высоту и места под монтаж. Некоторые модели ПВХ лодок, имеют заводские крепления под носовой или ходовой тент.

Если таких креплений нет, можно приобрести подобные детали и при помощи клея установить в нужных местах.

Для носового тента крепления устанавливаются в 20-30 см от центра каждого баллона в сторону носа. Крепления каркасов ходовых тентов можно устанавливать по центру баллона или в 30 см в сторону кормы.

Определившись с размерами будущего каркаса, каждую трубу нужно согнуть. Гнуть трубы самостоятельно тяжело. Лучше обратиться к мастерам. Они согнут трубы на трубогибе, по точным размерам.

Все согнутые трубы дополнительно проверяются. Их укладывают друг на друга, проверяя точное соответствие по ширине и высоте.

Как выбрать и установить носовой тент на лодку

По поводу носового тента можно услышать разные мнения, от того, какая это полезная вещь, до того, что он будет только мешать. Как объективно разобраться в этом вопросе?
Логично начинать исследование от факта, априори, так сказать. А факты неумолимо указывают, что тема носовых тентов набирает популярность, появляются все больше предложений на рынке. Все это свидетельствует о растущем спросе, значит, все больше рыбаков и туристов находят в этом рациональное зерно.

Преимущества:

Недостатки:

В принципе все неудобства можно решить при помощи мобильно складывающейся конструкции тента.

Создание чертежа

Чтобы сделать чертеж самодельного тента на лодку ПВХ, необходимо:

1. Замерить длину от крепежного шнура до последней трубы каркаса. Длина учитывается с погрешностью. Берется не менее 20 см с каждой стороны. Края прошиваются с нахлестом для обеспечения надежности при последующем их креплении.
2. Замерить ширину материала. Замер делается от шнуров крепления по бортам, высоте каркаса, ширине каркаса. Все замеры одной стороны умножаются на «2». Также учитывается место сужения к носовой части.

Все замеры необходимо перевести на бумагу. При необходимости, в чертеж тента для лодки ПВХ вносятся дополнения: окна, люки, карманы. Также необходимо внести в чертеж все крепления, крючки, кольца.

Выкройка носового тента более простая. Она включает только 1 или 2 элемента каркаса. Отсутствует необходимость замерять центр лодки.

Выкройка для стояночных или транспортировочных тентов делается по замерам ширины судна, сужения к носу, учитывается карман для двигателя. На чертеж переносятся все крепежные детали, места их установки.

Изготовление

После внесения всех дополнений можно перейти к изготовлению:

1. Материал обрезается по выкройке носового тента на лодку.
2. Прошивается по краям с учетом нахлеста.
3. Внутрь пропускного рукава продевается резиновый шнур.
4. В зависимости от выбранного крепления пришиваются крючки или проделываются отверстия в пропускном рукаве.
5. Материал усиливается стропами. Их пришивают параллельно к крепежам на баллонах.

Готовый тент устанавливается на лодку. Все крепежи монтируются на свои места. Дополнительное натяжение осуществляется за счет регулируемых шкворней.

Биминитоп

Ещё одной из разновидностей являются тенты-крыши. Отличительно чертой подобных тентов является отсутствие боковых стенок. По своему выполнению тент очень простой.

Материалы:

• водонепроницаемый материал;
• прозрачная плёнка;
• металлические дуги;
• ремни с наличием пряжек для амортизации;
• соединительные карабины.

Изготовление и монтаж:

1. Для начала нужно будет приготовить опорные части, состоящие из алюминиевых трубок в количестве 4-х штук.
2. Отсчитав более 20 см от конца, на двух трубках устанавливаются опорные шарниры. Подобные шарниры так же устанавливаются на концы остальных двух трубок.
3. Посредством шарниров пара трубок крепится на трубки с шарнирами у части основания. При вертикальном положении готовая конструкция должна отображать букву «У».
4. На основании ширины предполагаемой поверхности покрытия лодки, формируются металлические дуги с учётом подсоединения их с опорными трубками.
5. В целях достижения цельности трубок, можно пропустить по внутренней части опорных трубок и дуги каркаса стержень, состоящий из прочного резинового материала, который будет прикрепляться на частях основания противоположных опорных частей.
6. Далее на боковых частях лодки нужно разместить 2 пятачка, с отверстием для проведения болта, а на задней и передней части лодки 4 карабина, в которые будут привязаны опорные трубки посредством стягивания амортизационных ремней от частей каркаса к карабинам.
7. После того, как опоры установлены на пятачки, на верхнюю часть каркаса нужно натянуть материал тента.
   На заметку! Во время натягивания стоек дуги к кормовой части лодки, переднюю часть тента следует более сильно натягивать для того, чтобы она была на низком уровне, чем задняя дуга. Посредством этого, аэродинамика конструкции не будет нарушена.
8. Сделав нужные замеры тента в выкраивании её, по краям нужно оставлять лишние 15-20 см материала для проделывания уплотнительных слоёв.
9. В уплотнённых частях верхнего элемента тента с передней и задней части пришиваются молнии.
10. Рукавов, через которые будут пропущены капроновые нити, которые и будут крепиться к дугам каркаса.
11. Одна пара молний пришивается изнутри тента, а вторая пара пришивается с крайней стороны тента.
12. После этого, готовый тент берётся и накладывается на дуги каркаса с учётом сворачивания концов тента на внутреннюю её часть навстречу к пришитым изнутри молниям, застёгивается и фиксируется.

Таким образом, происходит установка тента.

Особенности изготовления каждого вида тентов

В статье основной упор был сделан на простую конструкцию носового тента. Каждый тип имеет особенности:

• Ходовые конструктивно более сложные. При проектировании нужно учитывать все крепления по длине бортов. Дополнительно пришиваются шнуры на потолок и стенки для крепления к элементам каркаса. Так тент не будет «надуваться» от ветра, проседать от накопившейся дождевой воды.
• Транспортировочные самые простые в изготовлении. Не требуют сложных расчетов. В расчет берутся габариты лодки, учитывается расстояние до крепежных элементов по борту. При необходимости эти элементы устанавливаются отдельно. Также учитывается размер пропускного рукава. Далее стоит покрыть лодку материалом. Отметить по краям и обрезать. Края вшить, установить крючки или проделать отверстия, укрепив их металлическими вставками. Тент должен быть максимально натянут, это убережет от повреждения встречным ветром.
• Стояночные изготовляются по принципу транспортировочных. Особенностью является учет габаритов двигателя моторных лодок. В месте расположения двигателя тент должен быть шире и выше, иметь крепежный шнур. Стояночные часто изготовляются с расчетом по дну. Иными словами, установленный тент полностью закрывает борта лодки, края стягиваются шнуром, продетым в пропускной рукав.

Все виды тентов имеют схожую конструкцию, отличаются только наличием каркаса.

Преимущество изготовления тента на ПВХ лодку своими руками – возможность учесть индивидуальные потребности владельца. Из готовых вариантов не всегда удается подобрать полностью подходящий вариант. Однако с изготовлением придется повозиться – закупить материалы, сделать каркас, начертить выкройки и сшить.

Трансформер

Трансформер по своему изготовлению является одним из наиболее сложных по выполнению. Трубки и элементы крепежа потребуются в значительных количествах. Помимо этого, предусматривается применение специального клея и ряда фурнитур как крючки, люверсы, резиновые принадлежности.

Все образцы и эскизы элементов тента должны учитывать объём средства. Особенность данных тентов заключается в их съемных характеристиках. В случаях потребности всю конструкцию можно собрать на задней части лодки, по примеру кабриолета.

Изготовление и монтаж:

1. При изготовлении каркасных дуг, их нужно снабдить шарнирами для связывания между собой. Также, дуги должны крепиться к боковым частям лодки с учётом возможностей быстрого сбора с полотном тента.
2. Изготовление дуг происходит по аналогии ходового тента. Делаются изгибы до приобретения нужной формы.
3. Передняя, малая дуга каркаса прикрепляется на середину несущего каркаса посредством упорного шарнира. Данный шарнир также является ограничителем в совершении поворотных действий малым каркасом в наружную часть от своего положения.
4. Бока каркасов должны быть снабжены зажимами-рейлингами, через которые будут протянуты амортизационные ремни и крепиться на боковые фурнитуры лодки. В данном случае каркас будет прочно зафиксирован в вертикальном положении.
5. После этого начинается вырезка и выкраивание элементов тента на основании установленного каркаса.
6. По аналогии ходовых тентов, формирование трансформеров, происходит посредством прошивания стыкующих, между элементами тента, частей молниями.
7. Нижние части тентов должны быть уплотнены посредством сворачивания конца тента двойным слоем и прошиванием.
8. Данные части снабжаются отверстиями для люверсов, в которые будут помещены крючки в целях крепления их на боковые фурнитуры баллона лодки.
9. После того, как верх расположен на каркасе посредством замыкания молнии, к ней крепятся обзорные, боковые и задние части тента также посредством молний.
10. Поместив и прикрепив между собой все части тентов, нужно посредством крючков стягивать их вниз и прикреплять на боковые фурнитуры баллона лодки.
11. Наверху пришиваются ремни, для удерживания и фиксации определённых элементов тента. По сути, различие трансформера заключается в собираемости его элементов в отдельном порядке. При потребности можно свернуть боковые, либо передние части, скрепив их фиксирующим ремнём.

Источник: zolotoy-plavnik.ru