Неплохими дополнительными характеристиками будет и то, что такое устройство отлично справляется с преодолением зарослей тростника, осоки и скоплений водорослей.
Однако такой силовой агрегат имеется далеко не у всех, а покупать его не всегда выгодно. Потому можно использовать, к примеру, мотор от японского мотоцикла. Самодельный аэроглиссер с таким типом устройства также будет достаточно хорош.
Выбор движущей детали
Одна очень важная особенность таких необычных лодок в том, что выбросы от работы силовых элементов они отводят не в воду, а в воздух. Специалисты в области экологии утверждают, что это намного лучше.
Шкивы для аэролодки
Следующими элементами являются два шкива. Один из них будет ведущим, а другой ведомым. Эти две детали также являются основными для сборки аэроглиссера своими руками. Вытачиваются шкивы из такого материала, как дюралюминий. После этого они подгоняются и подвергаются такой операции, как твердое анодирование.
Производство аэролодок ТОРНАДО. Как мы делаем лодки под аэроустановку
Первую деталь, то есть ведущий шкив, необходимо крепить к маховику, используя заклепки. Чтобы произвести монтаж второго шкива к двигателю, придется на его переднюю часть поместить плиту-проставку, изготовленную из стали толщиной 5 мм. На данной пластине необходимо установить консольную ось ведомого шкива. Он будет вращаться на оси, используя для этого два подшипника шарикового типа 204 и один 205. Между этими элементами располагаются дистанционные втулки, также изготовленные из дюралюминия.
Закрепление деталей
Ранее уже говорилось о том, что охлаждение в конструкции самодельных аэроглиссеров этого типа жидкостное. Тут важно отметить, что используется забортная вода, которая подается в рубашку охлаждения. Для забора жидкости используется самодельный насос, который выполнен на основе крыльчатки от электрического насоса «Кама».
Воздушный винт
Это тоже одна из основных деталей рассматриваемого типа плавсредства. Чтобы создать воздушный винт для аэроглиссера своими руками, необходимо понимать его конструкцию. Этот элемент является деревянным и моноблочным. Другими словами, для изготовления детали нужно использовать цельный брусок древесины.
Тут стоит заметить, что найти такой брус, который не будет иметь дефектов в виде сучков или трещин, проблематично. Поэтому можно поступить иначе. Конструкторы предлагают брать несколько пластин, толщина которых будет не менее 10 мм и склеивать их при помощи эпоксидной смолы.
Прежде чем приступить к самому процессу склеивания, необходимо удостовериться, что слои древесины располагаются симметрично. Это необходимо сделать для того, чтобы избавить винт от возможных деформаций при дальнейшей эксплуатации. Уже готовая (склеенная) заготовка размечается по стандартному чертежу, который вешается в центр бруска и прибивается небольшим гвоздем. Далее нужно обвести имеющийся рисунок, а после этого перевернуть его на 180 градусов и обвести еще раз. Таким образом, можно получить проекции обеих лопастей.
Сборка конструкции винта
Стапель
Чтобы построить аэроглиссер своими руками, обязательно понадобится это приспособление. Он представляет собой тщательно выровненную доску, толщина которой составляет не менее 60 мм. Используется она для того, чтобы делать на ней пропилы глубиной до 20 мм. В полученные углубления вставляются нижние шаблоны профиля лопасти винта.
Корпус для аэролодки
Верхняя часть
Если говорить об изготовлении верхней части корпуса, то этот процесс практически ничем не отличается от сборки нижней части. Существенная разница заключается лишь в том, что она формируется не из фанерных шпангоутов, а из ранее подготовленных криволинейных реек. Отметим, что формирование корпуса осуществляется уже не на полу, а на непосредственно готовой и собранной нижней части корпуса. Тут стоит сказать, что можно избежать этой трудоемкой работы, если заниматься сборкой аэроглиссера из ПВХ лодки своими руками. Корпус у таких моделей уже готовый и представляет собой единую конструкцию.
Рама двигателя
Рассмотрим еще одну важную деталь. Это моторама двигателя. Она крепится к одному из шпангоутов. Элемент, к которому будет прикреплена рама, должен быть усилен. Его сечение должно быть увеличено. Также он должен иметь усиление в местах стыка реек.
Сделать это можно при помощи фанерной косынки. Чтобы закрепить раму на поперечине, используется стальная труба квадратного сечения 40х40 мм. Для фиксации этого элемента используется раскос, который создается при помощи труб диаметром 22 мм. Для остекления дверей, если таковые имеются, используется оргстекло толщиной 4 мм.
В зависимости от надежности крепления рамы и планируемого использования судна, можно использовать различные силовые элементы. Некоторые берут двигатель от «Урала» для самодельного аэроглиссера. С этим компонентом можно также добиться неплохой мощности.
Немного о преимуществах
Естественно, что для получения популярности, необходимо обладать какими-либо преимуществами, которых нет у других видов плавательных средств. Для аэроглиссера такими качествами стали следующие несколько пунктов. Во-первых, протечка двигателя будет накапливаться не снаружи, а внутри.
Во-вторых, управление такой небольшой лодкой приносит довольно много адреналина, так как скорость, которую она может развить, довольно велика. К тому же изготовление самодельных аэроглиссеров своими руками принесет немало радости тем, кто любит что-либо мастерить. Для рыбаков наиболее существенным перевесом является то, что на таком средстве передвижения можно бороздить практически любые водные просторы, а тихая работа позволяет бесшумно подплывать к местам обитания рыбы.
Управление
На сегодняшний день в таких устройствах используется не прямая передача управления, а ременная или редукторная. Преимуществами обеих систем стало то, что они корректируют подачу топлива к двигателю и движение руля.
Также стоит отметить, что некоторые рыбаки или просто любители путешествовать таким способом оснащают свой аэроглиссер дополнительным оборудованием. Это могут быть стекла, удобные сиденья, прожектора и т.д.
Универсальный аппарат
Аэролодка может использоваться не только для передвижения по воде. Некоторые умельцы вполне справились с задачей создания небольшой «амфибии», которую можно использовать для передвижения не только по воде, но и по льду. Если говорить о характеристиках получившегося транспорта, то его скорость (с пассажирами) по твердому покрытию составляет до 90 км/ч, а по воде до 45 км/ч.
Базой для создания такой амфибии послужила мотолодка «Янтарь». Основным отличием от обычных аэроглиссеров (кроме того, что он движется и по твердой почве) стало то, что в качестве передатчика от редуктора к воздушному винту используется клиноременной вариатор от снегохода. Именно это и послужило основным отличием и возможностью создать самый настоящий вездеход.
Источник: altarena.ru
Как сделать аэролодку
Рыбалка на открытой воде всегда привлекала многих любителей этого вида отдыха. Одним из быстрых и практичных способов добраться в нужное место на озере или реке, является применение специальных моторных лодок.
Сегодня на рынке представлено множество видов подобных механизмов, которые отличаются практичностью и надежностью. Серди всего этого разнообразия можно выделить аэроглиссер Пиранья 6, о котором можно узнать на специализированных сайтах.
Определяемся с комплектующими
Для изготовления аэроглиссера вам понадобится приобрести несколько составных, среди которых особое место занимают винт и двигатель. Что касается последнего, то для решения подобных задач можно использовать разные виды конструкций, которые ранее были установлены на обычных моторных лодках (средняя мощность 150 — 200 л.с.).
Процесс изготовления винта требует более тщательного внимания. Состоит подобная операция из нескольких последовательных шагов:
- Изначально сооружается сам винт. Сделать его можно как из цельного бруска определенной толщины. Альтернативным вариантом является склеивание более тонких листов в единую конструкцию. Обратите внимание на то, что конструкция должна быть максимально гладкой и ровной. Это позволит правильно подключить и эксплуатировать ее.
- После изготовления лопастей, выполняют центрирование винта. Для этого нужно использовать специальную методику, о которой можно детально почитать на специализированных сайтах.
Алгоритм сооружения
Процесс строительства аэролодки можно разбить на 2 последовательных этапа:
- Сооружение нижней части. Для этого используется ранее подобранный чертеж, согласно которому и изготавливают шпангоуты из толстого листа фанеры. После этого монтируется киль и стрингеры из небольших реек. Затем все элементы соединяются в единую конструкцию образуя дно и стенки лодки.
- Чтобы обеспечить надежный уровень герметизации, древесина покрывается пенопластом, который сверху шпаклюется и оклеивается стеклотканью.
- Завершается строительство установкой вентилятора. Для этого используются рейки, которые фиксируются к определенной части лодки. Все крепления должны быть надежными, чтобы вся система могла выдержать нагрузку и была устойчивой.
Процесс строительства аэролодки довольно сложный и требует значительных навыков работы с разными материалами. Альтернативным вариантом решения подобной проблемы является приобретение качественного продукта в одном из магазинов.
Источник: yakauto.ru
ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
«АЭРОЛОДКИ-БОЛОТОХОДЫ» — изготовление
Всё о болотоходах, комплектующих, их постройке и эксплуатации.
- Перейти на страницу:
«АЭРОЛОДКИ-БОЛОТОХОДЫ» — изготовление
Сообщение ERIK » 19 фев 2012, 23:02
МНЕ НРАВЯТСЯ АЭРОЛОДКИ, С ТЕХ ПОР КАК НАЧАЛИ ИХ ПОКАЗЫВАТПОЬ В АМЕРИКАНСКИХ ФИЛЬМАХ, КАК ОНИ РАССИКАЮТ ПО БОЛОТАМ.
И ВОТ КАК В КИНО «ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ КУПИТЬ КОЗУ, НО НЕТ ЖЕЛАНИЯ, ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ КУПИТЬ КОНЯ, НО НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ.
Может у кого есть схемы, чертежи как изготовить подобный агрегат самостоятельно?
ТОЗ-63; МР-153; ИЖ-24; РУСКО-ЕВРОПЕЙСКАЯ Л. » ЧАР » А/М NIVA PRONTO
ERIK
Сообщение Тёма1986 » 20 фев 2012, 11:13
А можно ли сделать чтонибудь подобное на базе мотора жигули (мотор доступный,простой и ремонтопригодный)
Тёма1986
Сообщение Тёма1986 » 20 фев 2012, 11:14
Тоесть получится ли хороший аппарат на базе жигулёвского мотора мотора??
Тёма1986
Сообщение Steam » 20 фев 2012, 15:00
Алодка тогда хороша, когда она глиссирует, на водоизмещении будет конский киллометровый расход топлива.
КПД ВВ(воздушного винта) в 3 раза меньше гребного при равной мощности движка.
Из практики аэролодко- строителей для глиссирования на 1 л.с. не более 10 кг. от всей гружёной лодки.
Резюме: вазовский мотор тяжёл и придётся очень хорошо побороться за весовую культуру алодки.
Кста тут общаются строители таких штучек. Почитай, может поможет обойти много граблей.
forum.katera.ru/index.php?/forum/137-svp-aaroglisseri-i-akranoplani/?s=0cf18d6bbbf5c8ac61e99a96df150ef4
Утро вечера бодунее
Steam
Сообщение Селезень » 20 фев 2012, 16:28
Интересная тема.. Один раз видел на базе СКВО «Сладкий лиман» Особого восторга не произвела. Двое в лодке подьехали (или прилетели) судя по звуку , и сообщили что у моторки которая вышла с базы сломался мотор. На вопрос почему не взяли на буксир, они только переглянулись. Двигатель стоит на раме очень высоко, по слухам они где то в лимане перевернулись.
Лодка угудела после обеда, с ней улетела вся дичь с лимана.
+7-8617-71-53-22 , +7-918-32-114-00 — жена Марина
Селезень
Сообщение Тимофей К » 20 фев 2012, 19:25
ERIK
Класс . good. Сколько такая установка обходится в денежном эквиваленте ?
Тимофей К
Сообщение Steam » 20 фев 2012, 21:22
По Оке. Авиаторы и лодочники этот мотор забраковали — это самое худшее что есть в автопроме. Мотор для своих лошадей супер тяжёл. И ещё автомобильные моторы работают в длит режиме на 30 проц своей мощности в отличие от других моторов.
А это значит реальная мощность эксплуатации автомоторов значитильно ниже . Надо искать те моторы, которые могут длительно работать на 70-80 проц от своей максим мощности. К сожалению в нашей стране с такими моторами напряжёнка. В основном испол-тся 2Т РМЗ-640, РМЗ-500 от российских снегоходов, и некоторые японские автоконвертируемые движки.
На кулибинских форумах люди делятся опытом изготовления алодок. Есть много видио. Одно из них тут paraplan.ru/forum/topic/92675
Чел на маленькую надувнушку поставил установку от параплана — получилась амфибия и зимой и летом.
Утро вечера бодунее
Steam
Сообщение z_alex » 20 фев 2012, 21:32
А на такую права нужны?
ИЖ-27, Stoeger, Вепрь-Супер, ТОЗ-78-01, CZ527, дратхаар
z_alex
Сообщение ВВВячеслав » 20 фев 2012, 21:45
На авито за 210 продают.)))
А вот думаю самый бюджетный вариант 26 т.р. —> .youtube.com/watch?v=8JEL8qUECDA
МР-153, Иж-27М, Haenel Jaeger-10, МА-АК-02, МР161-К, Шнива и к-р Нора
Радуйся жизни, пока ты ею недоволен она проходит
ВВВячеслав
Сообщение Игорь П » 20 фев 2012, 22:10
А зачем на лодку пропеллер крепить.Всё давно уже используется-Карлсона помните. good.
Ata Arms Neo 12 camo; Ata Armc SP blаc; Тикка Т3 лайт 308Win. CZ-527 American M1 223 win. Нива Ваз-21214 Урбан.
«Дина»-дратхаар.
Источник: yurok-club.ru