Как работают хабы на уаз патриот

Может кто сталкивался: хабы на патриоте трещат, само собой передний мост не работает . но это только вперед. Если едешь задом, то все норм. Сегодня поставил новый хаб, не успел выехать та же ересь. На обоих сторонах. Че делать хз

Патриот, УАЗ Патриот!

UBAH1985 » Вт, 23 фев 2010, 20:33

Хабы рязанские принудительного включения
Патриот, УАЗ Патриот!

sda_ibm » Вт, 23 фев 2010, 20:35

Разбирай их, промывай, слегка смазывай и собирай, только когда будешь разбирать, не потеряй маленькие шарики, их, вроде бы, по 3 штуки на хаб.

• Сайт
• ICQ

UBAH1985 » Вт, 23 фев 2010, 21:20

Димка, с праздником.
Так и делал. В Новые налил 50 грамм масла, сейчас вскрыл, а грани слизаны. Пока наколхозили:дополнительно вставили шестеренки от старых хабов, получилось неотключаемое соединение. Теперь до весны:)

Патриот, УАЗ Патриот!

sda_ibm » Вт, 23 фев 2010, 22:38

И тебя с праздником!
Грани чего слизало? Шлицы наверно? Хабы родные стоят, которые с завода шли?

Хабы на УАЗ ПАТРИОТ. Зачем они нужны и про жизнь!!! Смотреть полностью

• Сайт
• ICQ

UBAH1985 » Ср, 24 фев 2010, 14:37

Нет, не родные. родные уже как год накрылись точно так же.
Патриот, УАЗ Патриот!

sda_ibm » Ср, 24 фев 2010, 17:28

Говорят «Русь» хорошие Хабы.
Я себе такие сейчас по весне ставить буду.

• Сайт
• ICQ

константин » Чт, 25 фев 2010, 17:20

проще и надёжнее и лучше их заблокировать совсем,сделать как на заднем мосту,и хрустеть нечему и кардан не провиснет.

генно модифицированный УАЗ «444»,
+79106022222 ,рад буду услышать.

НЕ ГОВОРИТЕ ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ,И Я НЕ СКАЖУ КУДА ВАМ ИДТИ.

• Сайт
• ICQ

UBAH1985 » Чт, 25 фев 2010, 17:40

Ну пока так и сделали, только я на трассе процентов 90 нахожусь, само собой теряется скорость, динамика. Правда за 3 дня уже привык.
Константин, а что за провисание кардана?

Патриот, УАЗ Патриот!

константин » Пт, 26 фев 2010, 14:40

есть у уазов такая болезнь,из за того ,что он висит и не крутится у него появляется проседание в шлицах,и затем при подключении передка появляется вибрация.

генно модифицированный УАЗ «444»,
+79106022222 ,рад буду услышать.

НЕ ГОВОРИТЕ ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ,И Я НЕ СКАЖУ КУДА ВАМ ИДТИ.

• Сайт
• ICQ

sda_ibm » Пт, 26 фев 2010, 14:55

Хабы — нужная вещь, кардан пох, пока он разболтаецца, много времени пройдет. Зато динамика и расход намного лучше когда хабы отключены.
Вань, хабы не убирай, кардан раз в 3 года можно и поменять

• Сайт
• ICQ

константин » Пт, 26 фев 2010, 15:03

да я за советскую власть и не агитирую. если ставить то»AVM» только не автоматы а ручные,они по живучее.
к стати для тех кто не знает,на патриках и хантерах они уже как с год,или уже два, с завода выходят без хабов.
а про то что кардан то конечно можно и поменять,а заодно подшипники флянцев ркп,и моста.и сальники а заодно и масло,вероятно так дешевле..

генно модифицированный УАЗ «444»,
+79106022222 ,рад буду услышать.

НЕ ГОВОРИТЕ ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ,И Я НЕ СКАЖУ КУДА ВАМ ИДТИ.

• Сайт
• ICQ

sda_ibm » Пт, 26 фев 2010, 15:44

Ну может вы и меняете подшипники флянцев ркп,и моста.и сальники и масло, а заодно и двигатель и т.п. (но как видно вам и это не помогает), но у нас с эти проблем нет.

А про то, что с завода идут сейчас без хабов — это да, свежайшая новость.

• Сайт
• ICQ

константин » Пт, 26 фев 2010, 18:26

sda_ibm писал(а): а заодно и двигатель и т.п. (но как видно вам и это не помогает), но у нас с эти проблем нет.

если с этим нет проблем,я за вас тока рад,дай бог чтоб их и не было.

генно модифицированный УАЗ «444»,
+79106022222 ,рад буду услышать.

НЕ ГОВОРИТЕ ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ,И Я НЕ СКАЖУ КУДА ВАМ ИДТИ.

• Сайт
• ICQ

Источник: www.baza4x4.ru

Автоматические хабы AVM. Внутренности и их взаимодействие.

Вооружившись разобранным и слегка порезанным автоматическим хабом AVM и фотоаппаратом, попробую объяснить как это работает. Легче понять, если первая фотография перед глазами.

Полный размер

Для дальнейших объяснений я обозвал его детали так:
1. Корпус
2. Втулка
3. Основная пружина
4. Фиксатор
5. Привод фиксатора
6. Включатель
На картинке нет ещё одной детали — ступичной гайки. Вот этой.

Полный размер
Ступичная гайка с замком.

Эта гайка заменяет штатные — две гайки, шайбу с «ушами» и шайбу. Гайкой регулируется натяг ступичных подшипников. После регулировки она фиксируется замком.

К гайке крепиться двумя винтами Включатель. Эта часть хаба в любом варианте движения остаётся неподвижной. У Включателя есть подвижная часть, но о ней позже.

Полный размер

Втулка соединена с корпусом хаба через подшипник

Полный размер

На Втулке собраны детали хаба в той последовательности, как показаны на первой фотографии.
При установке хаба шлицевая часть шруса входит во Втулку, на внутренней части которой ответные шлицы.

При состоянии хаба «ВЫКЛЮЧЕНО» внутренности выглядят следующим образом

Полный размер

Основная ведущая деталь, обеспечивающая передачу вращающего момента от шруса хабу (колесу) и наоборот — Фиксатор

Полный размер

находится в таком положении, когда его внутренние зубы разомкнуты с Втулкой и, соответственно, с шрусом. Внешние крупные выступы находятся в постоянном зацеплении с корпусом хаба, однако позволяют детали перемещаться продольно внутри корпуса хаба.

Полный размер

Одной фразой — Втулка (шрус), Привод фиксатора, Включатель — неподвижны. Вращаются хаб (колесо), Фиксатор.

Водила рычагом или кнопкой включает передний мост. Шрус начинает вращаться, Втулка, соответственно, тоже
Вместе со Втулкой начинает вращаться Привод фиксатора.

Полный размер

Упираясь своими тремя выступами в вырезы на неподвижном Включателе, Привод фиксатора перемещается в сторону Основной пружины,толкая Фиксатор, который тоже перемещается, сжимая Основную пружину.

Полный размер

Достигнув высшей точки, выступы Привода Фиксатора упираются в зуб подвижной части Включателя. Эта подвижная часть под воздействием Привода фиксатора начинает вращаться. В корпусе Включателя она закреплена с помощью бронзового прутка, который также выполняет роль подшипника скольжения.
Внутренние зубы Фиксатора выходят из безшлицевой части Втулки и заходят в шлицы Втулки, тем самым «замыкая» корпус хаба (колесо) с Втулкой (шрусом).
На фотографиях Фиксатор до включения (ВЫКЛЮЧЕНО) и после включения (ВКЛЮЧЕНО)

Полный размер

Полный размер

Может возникнуть ситуация, когда зубы Фиксатора не попадут сразу в шлицы Втулки. В этом случае начинает работать пружина Фиксатора, которая напрягает зубчатую часть, пока она не «вщёлкнится» в шлицы.

Полный размер

Таким образом хаб включается и момент с шруса передаётся колесу. Передний мост подключен.
Допустим, мы изменили направление движения. При этом шрус и Втулка меняют направление вращения. Привод фиксатора начинает вращаться в другую сторону, смещается по вырезу Включателя и перестаёт давить на Фиксатор. Фиксатор под воздействием Основной пружины выходит из зацепления с Втулкой. хаб «размыкается» (60 гр.оборота шруса), Привод фиксатора проходит позицию ВЫКЛЮЧЕНО и снова попадает на ВКЛЮЧЕНО, зубы Фиксатора попадают в шлицы. Передний мост опять подключен.

Если выключить передний мост рычагом или кнопкой и не менять направления (вперёд — назад), то хаб остаётся включён. Привод фиксатора удерживается у зуба позиции ВКЛЮЧЕНО под воздействием Основной пружины и вращающего момента, передаваемого Приводу фиксатора через Втулку вращением колеса. При этом Привод фиксатора своим выступом, упираясь в зуб, вращает подвижную часть Включателя.
При изменении направления при выключенном рычагом мосту, вращающий момент изменяет направление и Привод фиксатора, увлекаемый Втулкой, попадает в положение ВЫКЛЮЧЕНО, Фиксатор, (его зубы) выталкиваемый Основной пружиной, попадает в безшлицевую часть Втулки и хаб отключается, поскольку на Втулке нет вращающего момента ( мост выключен рычагом), а фиксатор (его зубы) разомкнут с хабом, Привод фиксатора не двигается.

В конструкции присутствую две Фрикционные прокладки между Фиксатором и Приводом фиксатора. На первой фотографии их не видно. Они работаю в тот момент, когда происходит включение хаба и скорость вращения Привода фиксатора отличается от скорости вращения Фиксатора.

Полный размер

Какие выводы, как пользователь сделал для себя.
1. Хаб включается практически сразу, как включили передний мост в машине, потому что его включает вращение шруса, а не колеса. Могут не совпасть зубы — вопрос шевеления колеса в минимальных пределах.
2. Движение в «раскачку» возможно, но без резкого педалирования. Поскольку хаба два, нужно учитывать что один может включиться на секунду раньше второго, а у второго зубы Фиксатора не «вщёлкнулись». В этом случае дифференциал позволит раскрутить шрус на приличную скорость и хаб включится с «ударом». Такая же ситуация может возникнуть при включении переднего моста и изменения направления движения (вперёд — назад) с «вывернутыми» колёсами.
3.Смазка в минимальных количествах допустима на подшипнике Втулки и подвижной части Включателя. Присутствие в остальных местах приведёт к сбоях в работе хаба.

Информация в дополнение — я эксплуатирую автоматические хабы AVM с начала лета. Недавний их разбор не показал каких-либо видимых следов эксплуатации, хотя пару раз, по неопытности, они у меня включались с чувствиетельным ударом — когда я буксовал в луже «в раскачку» с «вывернутыми» колёсами.

Инструкция по установке автоматических хабов AVM есть тут

Источник: www.drive2.ru

Как работают хабы на Уаз Патриот?

Работают такие конструкции следующим образом. При подаче крутящего момента на передний вал начинается вращение шрусов. Автоматические хабы тут же начинают свою работу, блокируя их. Для того чтобы вывести муфты и шрусы из зацепления, водителю необходимо остановить машину и выключить полный привод.

Что дают хабы на Уаз Патриот?

Муфта (хаб) предназначена для быстрого отключения (подключения передних колес к приводу автомобилей УАЗ всех модификаций (469, 3151, Хантер, 452, 3303, 3741, 2206, Патриот, Пикап, Карго, Профи) и всех типов мостов (тимкен, спайсер, редукторные, гибридные).

Как выключить хабы?

Для включения или отключения ручного хаба необходимо выйти и руками повернуть переключатель на торце муфты в соответствующее положение. Для включения автоматического хаба нужно включить полный привод и тронуться. Для отключения — отключить передний привод и проехать примерно один метр задним ходом.

Как работают хабы на УАЗ?

Механизм хаба достаточно прост: ведущая шестерня постоянно подключена к полуоси; ведомая шестерня подвижна относительно ведущей и подключена к ступице колеса. . В положении 4х4 ведомая шестерня сдвигается на ведущую и фиксируется в этом положении.

Для чего нужны хабы на УАЗ?

Колесные ХАБы на УАЗ (англ. HUB) или, как их иначе называют, ступичные муфты – это специальные устройства, обеспечивающие включение/отключение передней полуоси внедорожника.

Что дают механические хабы?

Главным назначением хабов считается защита от износа деталей машины и уменьшение расходов на топливо. Также, они передние колеса авто отключают от трансмиссии, приводов переднего моста.

Что такое хаб на машине?

«Хаб» переводится на наш язык как ступица (центральная часть колеса с дырой для насадки на ось). Устройство также именуется как «муфта свободного хода». Основное предназначение хаба — отключить колеса от полуосей. . Колесные хабы отключают передние колеса от трансмиссии и от приводов переднего моста.

Как правильно включить передок патриот?

1. Чтобы отключить привод на передний мост, следует перевести рукоятку в базовое положение. .
2. Движение рычага вперед и вправо позволяет включить подачу крутящего момента на передние колеса (в раздаточном редукторе включена прямая передача).

В каком положении хабы включены?

Чтобы включить/замкнуть ручной хаб, нужно остановиться, выйти из машины и перевести переключатель хаба в положение «Lock» или «4х4», сесть в авто и подключить полный привод. Выключение, соответственно, выключить полный привод, выйти из авто и перевести переключатель хаба в положение «Free» или «2х4».

Что такое хаб на уазике?

Муфта (хаб) предназначена для быстрого отключения (подключения передних колес к приводу автомобилей УАЗ всех модификаций (469, 3151, Хантер, 452, 3303, 3741, 2206, Патриот, Пикап, Карго, Профи) и всех типов мостов (тимкен, спайсер, редукторные, гибридные).

Как включать полный привод на Уаз Хантер?

Для включения режима полного привода с понижающей передачей 4L предварительно должен быть включен режим полного привода 4H. Далее необходимо остановить автомобиль, нажать и удерживать педаль сцепления.

Источник: fcessentuki.ru

Что такое хабы на уаз патриот

У каждого владельца собственного движимого имущества есть свои вкусы и предпочтения. Кто-то предпочитает комфортные поездки по ровному дорожному полотну, другие любят скорость и при первой же возможности не упускают момента прокатиться с ветерком.

Но есть и те, которые не прочь преодолевать препятствия по бездорожью, устраивая тем самым своему автомобилю настоящий тест-драйв. При этом полный привод работает как надо в таких условиях. Однако на ровной дороге в нем нет необходимости.

В этом случае хабы на УАЗ «Патриот» придутся как нельзя кстати.

На некоторых автомобилях отечественного производителя УАЗ полный привод подключаемый («Патриот», «Хантер»). А так как многие выезжают на бездорожье лишь по выходным дня или праздникам, хабы – идеальное решение для многих водителей, которые делают эксплуатацию автомобиля экономной. Далее разберемся, почему. А также выясним, зачем вообще отключать полный привод.

Что такое хабы на внедорожниках?

Колесными хабами принято называть муфту свободного хода, которая представляет собой конструкцию, приобретаемую в основном владельцами внедорожников. Главное ее предназначение заключается в разъединении колес с полуосями. Но тут может возникнуть вопрос о том, для чего нужны хабы на УАЗ «Патриот». Чтобы на него ответить, придется дочитать материал до конца.

В традиционном понимании внедорожник – это транспортное средство передвижения, у которого работают все четыре колеса, в отличие от некоторых других автомобилей. При этом в зависимости от производителя модели оснащаются постоянным или отключаемым приводом. То есть водитель сам принимает решение, ехать на всех ведущих колесах или оставить только два.

Муфты ставят с целью отключения ступиц, которые расположены в переднем мосту. В результате лишняя нагрузка на его детали снимается, тем самым увеличивая их ресурс. В результате отсутствия нагрузки двигателю не нужно увеличивать подачу топлива, что и сказывается на экономии.

Мало только установить хабы на УАЗ «Патриот» и расслабиться. Как любой механизм автомобиля, хабы тоже нуждаются в своевременном и качественном уходе. Ведь не хочется убеждаться в неисправности одной из муфт во время движения на полном приводе.

Необходимость в отключении полного привода

В городских условиях нет необходимости использовать при движении автомобиля все четыре колеса. Это как бы избыточная мера, поскольку использование одной действующей оси ведет к существенному сокращению расхода топлива. К тому же полному приводу нужно раздолье для разгона, а в мегаполисах через каждые десять метров уже светофор.

Поэтому его периодически нужно отключать. Но тут есть другая особенность, характерная для внедорожников не только отечественных, но и любых других марок. Это важно знать, если сильно хочется поставить хабы на УАЗ «Патриот».

Дело в том, что полный привод отключается или подключается водителем в салоне посредством рычага. И при отключении разъединяются лишь раздаточная коробка и карданная передача.

Но полуоси, включая шестеренчатую и карданную передачу, продолжают вращаться вместе с колесами.

Вращение этих сопряженных механизмов создает сопротивление, на что тратится дополнительная энергия. В свою очередь, это влечет за собой повышение расхода топлива. Помимо этого, могут возникнуть посторонний шум, который никак не стыкуется с комфортными условиями. Касательно самих деталей – они быстрее изнашиваются.

Разновидности муфт

Для водителей, которые планируют заняться установкой хабов на УАЗ «Патриот» своими руками, существует несколько видов муфт. Принципиальных различий в их использовании не существует.

То есть при выборе можно руководствоваться такими факторами, как:

• надежность;
• простота;
• внешний вид;
• стоимость.

При этом последнему пункту, как правило, уделяется больше внимания, и для кого-то он стоит на первом месте. Что касается разновидностей, то их всего три:

При этом на рынке можно встретить не только изделия отечественного производства, встречаются и аналоги от импортных разработчиков. Последние обычно отличаются более высокой надежностью и привлекательным видом.

Ручные муфты

Как отмечают многие отзывы, хабы на УАЗ «Патриот» работают на ура при том, что большая часть внедорожников практически всех стран мира оснащается именно ими. Для того чтобы задействовать такую муфту, водителю потребуется выйти со своего места с целью привести изделие в рабочее положение (включить). Не каждый водитель сможет оценить такой подход к делу. Однако в долговечности и надежности им можно только позавидовать.

Производителей таких изделий немало. Продуктом высокого качества можно, вне всякого сомнения, назвать изделия под бразильской маркой AVM или американские муфты WARN. Но они далеко не единственные в своем роде – малоизвестная компания «АмисА» может составить им серьезную конкуренцию, как, впрочем, и хабы «РИФ» на УАЗ «Патриот».

Фирма использует свою запатентованную технологию производства, благодаря которой хабы прекрасно справляются со своими обязанностями даже в экстремальных условиях. Конкуренция выигрывается и стоимостью – продукция обходится на треть дешевле зарубежных аналогов.

Автоматические муфты

Если кому-то не по нраву каждый раз, когда возникает необходимость, покидать уютный и теплый салон своего автомобиля и настраивать работу хаба, стоит остановить выбор на автоматических муфтах. Все, что требуется для их включения, — это задействовать полный привод, что делается в салоне. Как правило, автоматические хабы на УАЗ «Патриот» ставят сами производители в заводских условиях.

Для выключения автоматического хаба необходимо полностью остановить автомобиль, после чего отключить полный привод. Затем дать задний ход на 2-3 метра. После этого муфта перестанет действовать.

Теперь стоит поговорить о минусах, которые тоже присутствуют, несмотря на неоспоримые преимущества. И прежде всего, речь идет о быстром изнашивании некоторых деталей, а в некоторых условиях муфта может просто отказать в работе, что подводит водителей. К примеру, при неудачном заезде на возвышенность неизбежно нужно будет сдавать назад, а в этом случае хаб отключается самопроизвольно. При передвижении по мокрой глине не всегда получится сдать задним ходом, чтобы снять блокировку.

По этой причине настоящие любители устраивать гонки на бездорожье предпочитают установку хабов на УАЗ «Патриот» именно ручного типа.

Вакуумные муфты

Их можно считать улучшенной версией автоматического или ручного хаба. Практический каждый современный кроссовер оснащается такими изделиями еще на стадии производства. Чтобы задействовать такую муфту, нет необходимости выходить из автомобиля или сдавать назад – все делает электроника.

Несомненно, это большой плюс для любого любителя внедорожников. Однако можно себя немного «успокоить» – существует один недостаток. И чтобы понять, о чем идет речь, стоит разобраться в работе вакуумной муфты.

Все еще волнует вопрос о том, зачем нужны хабы на УАЗ «Патриот»? Тогда стоит продолжить чтение.

После того как будет включен полный привод, электроника подает сигнал на вакуумный насос, который начинает выкачивать воздух из муфты. Итогом является блокировка ступицы. При необходимости отключить все ведущие колеса, воздух подается и хабы разъединяются со ступицами. Иными словами, эффективность работы вакуумных муфт находится в прямой зависимости от герметичности всей системы.

Износ сальников и трубок ведет к образованию подсоса воздуха, грязи, влаги с окружающей среды. Эффективность блокировки со временем падает, если поначалу она еще будет выполняться, но уже слабо, то через какой-то промежуток ее и вовсе не будет.

«РИФ» – качество на века

Озадачившись проблемой, какие хабы поставить на УАЗ «Патриот», на рынке можно встретить изделия под названием «РИФ». Чем хороши они? отличительная особенность заключается в использовании специального вкладыша из латуни. Также используются материалы только высокого качества. В силу этого технологический процесс изготовления деталей невероятно сложен, но лишь такой подход позволит получить надежную продукцию.

Дешево и сердито

Многие водители при выборе той или иной детали чаще всего обращают внимание на ее стоимость. Конечно, желание сэкономить оправдано, но не всегда оно приносит пользу. С другой стороны? при явном недостатке средств выбирать особо не приходится, тогда поневоле выбираешь вариант дешевле.

Одним из таких вариантов могут стать ручные хабы «Русь» на УАЗ «Патриот». Их стоимость за пару составляет всего около 1000 рублей. Поэтому для экономных водителей это оптимальный выбор.

Правильный выбор – удача вместо разочарования!

Исходя из рассмотренных разновидностей, сделать оптимальный выбор становится не так просто, как рассчитывалось. Однако все не так плохо, как может показаться. Чтобы сделать действительно правильный выбор и уберечь себя от разочарований, необходимо учитывать особенности эксплуатации автомобиля.

Некоторые водители в основном передвигаются по мегаполису, лишь изредка выбираясь за городскую черту. Да и то лишь для близлежащих поселков, навещая родственников или отдыхая на загородной даче. В этом случае можно смело ставить автоматические хабы на УАЗ «Патриот». И отзывы владельцев лишний раз доказывают их надежную работу.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Что такое колодки в машине

Только автоматические муфты необходимо чаще осматривать на наличие износа. Настоящим любителям бездорожья рекомендуется приобретать ручные муфты. Вакуумные хабы идут непосредственно с завода. Поэтому если на приобретаемом внедорожнике они уже установлены, можно смело пользоваться ими до окончания их ресурса.

Установка

Произвести монтаж хабов не составит большого труда, однако перед этим необходимо снять штатные изделия, учитывая сложность крепежных элементов. Первым делом нужно очистить поверхность от загрязнений, воспользовавшись металлической щеткой. Чтобы открутить болты крепления хабов на УАЗ «Патриот», обычно требуется торцевая головка. Можно это сделать вручную, но с пневматическим пистолетом работа пойдет существенно быстрее.

После этого нужно перейти к очистке ступицы колеса, полностью удаляя остатки старых прокладок, грязи и ржавчины. Рекомендуется также очистить крепежные отверстия при помощи сжатого воздуха, а болты смазать.

Перед тем как устанавливать муфту, лучше разместить между ней и ступицей новую прокладку, которую зафиксировать герметиком. Монтаж самого хаба начинается с установки промежуточной его части, а потом механизма включения со второй прокладкой, также посаженной на герметик.

Производителем закладывается необходимое количество смазки на весь срок эксплуатации. Но, судя по некоторым отзывам владельцев, хабы на УАЗ «Патриот» подвергались дополнительной смазке. А зря, поскольку лишняя смазка мешает работе механизма. Также теряется право замены по гарантии. По этой причине специалисты лишний раз не рекомендуют перегибать с заботой о своем автомобиле.

Лучше все в меру, и тогда муфты прослужат гораздо дольше.

Источник: chinzap.ru

Как Включить Передний Мост На Уаз Хантер

Посреди множества автовладельцев есть много тех, кто предпочитает стабильной езде по асфальтовому покрытию поиски приключений на бездорожье. Многие из таких обладают разными моделями УАЗов. Эти авто отличаются наличием полного привода. В таких моделях, как “Патриот”, “ Хантер ”, “Буханка”, привод 4х4, подключаемый. К чему это все?

А к тому, что не всегда этот привод так нужен. Ведь если автомобилисты и выезжают на бездорожье, то почаще на выходных, чтоб отдохнуть от рабочей офисной рутины.

Итак вот, для тех ситуаций, когда полный привод не нужен, ставят хабы на УАЗ. Основная, а вобщем, и единственная функция этих устройств — в том, чтоб передавать вращающий момент от фронтального привода конкретно самому колесу или отключить эту самую связь в этом случае, когда в полном приводе нет нужды.

Зачем отключать полный привод ?

Здесь, на первый взгляд, все очень просто. К примеру, можно взять стальной прокат диаметром примерно в 100 мм и прикрутить к ступице колеса. Затем можно надеть колеса на приводные шлицы. Это крепко, надежно и просто.

Однако вот внедорожник выезжает на асфальтированную дорогу и, шлепая грязью, плавно начинает набирать скорость. В ушах шумит ветер, в салоне слышна натужная работа двигателя и трансмиссии, водитель уже задумался о ближайшей поездке на дальние расстояния, а передний мост хоть перед выездом на асфальт и был отключен специально предназначенным для этого рычагом раздаточной коробки, продолжает вращение.

От чего он вращается? От оборотов колес. Когда машина едет по асфальту, колеса вращают привод и шарниры равных угловых скоростей. Последние отдают эту энергию на редуктор и переднюю карданную передачу.

В этом нет ничего особого страшного. В большинстве внедорожников Ульяновского автозавода стоит надежная трансмиссия, устойчивости которой будет достаточно даже для очень длинных и больших перегонов в самых трудных условиях. Двигатель также вполне сможет без особого труда вращать узлы, которые в данный момент совсем не нужны.

Зачем двигатель будет потреблять лишнее топливо, ведь в полном приводе в таком случае нет никакой необходимости? Зачем терпеть небольшое, но все-таки снижение динамических характеристик? Зачем подвергать дополнительному износу узлы, в которых в данный момент тоже нет необходимости?

А еще в процессе движения могут появляться различные вибрации и шумы, которые возникают в результате того, что вращаются тяжелые массы. Если ничего из этого водителю не нужно, тогда лучшим выходом будет отключить колеса от привода. Это ответ на на вопрос, нужны ли хабы на УАЗ Патриот.

Муфты отключения передних колес

Именно так правильно называются эти устройства в русскоязычной документации. Они чаще всего закрепляются на ступицах передней пары колес и выполняют функцию разрыва жесткой связи колеса с приводом тогда, когда это не нужно водителю.

Колесные хабы на УАЗ: устройство и принцип действия

Итак, с функциями этих муфт все понятно. Но как они работают и как они устроены? Чтобы ответить на эти два важных вопроса, необходимо знать, каких видов они бывают. Для внедорожных автомобилей применяют ручные и автоматические устройства. Но это разделение можно считать условным.

Ручные

Эти изделия встречаются на большинстве моделей внедорожных авто практически всех производителей в любой точке планеты. Ручные хабы на УАЗ также очень распространены в нашей стране.

Читайте так же

Как Снять Передний Бампер На Мерседес Вито. Как снять фронтальный бампер mercedes вито 639 В этом видео показано как снять переднюю стойку амортизатора мерседес viano 2.2 cdi МОЙ, Сайлентблоки фронтального рычага Mercedes Вито, Виано 639 с 2011 года Капимсан ADS-TUNING — Накладка с загибом на задний бампер для Мерседес Viano/ Vito (W639) Как снять бампер автомобиля Mercedes Вито-638. Как .

Как Проверить Полный Привод Volvo Xc90. Volvo S60 AWD › Бортжурнал › Всё о муфте Haldex либо полном приводе, установленном на Вольво Всем привет! Отыскал увлекательную статейку про наши AWD думаю многим полезно почитать. На автомобилях Вольво устанавливается муфта полного привода конторы Haldex зависимо от года выпуска и модели авто, муфта бывает 2-ого, 3-его либо 4-ого .

Как Включить Датчик Дождя На Кашкае. Nissan Qashqai › Бортжурнал › Чувствительность датчика дождя Ребята, кто-либо заморачивался с увеличением чувствительности датчика дождя ? У меня эта чувствительность включена на переключателе на максимум, но зараза все равно очень глупо работает. Nissan Qashqai 2012, 117 л. с. — самостоятельный ремонт Комментарии 23 я длительно оп.

Как Включить Передний Мост На Уаз. Действуем без помощи других: как включить передний мост на УАЗ Покупая автомобиль УАЗ, мы получаем надежность, практичность, выносливость. Этот джип способен проехать там, где самая накрученная иномарка сдаст свои позиции, к тому же он веселит неприхотливостью и износоустойчивостью. Но ничто вещественное не вечно, и в один прекрасный момент пер.

Как пользоваться

Используется этот механизм для того, чтобы снизить износ деталей и узлов в переднем ведущем мосте автомобиля, а также для экономии горючего, если чаще приходится ездить по дорогам с твердым покрытием. Когда водитель отключает мост , целесообразно также отключить от привода ступицы на передних колесах.

Как это делается? По инструкции, которая прилагается к автомобилю УАЗ Хантер, хабы необходимо перевести в специальное положение. Зачастую это положение отмечено на корпусе механизма. Для этого потребуется при помощи специального ключа снять колпак, а затем отвинтить болт из отверстия приводного вала.

Затем можно переводить муфту в положение, когда кольцевая канавка на поверхности встанет в одну плоскость с торцевой частью фланца. Затем необходимо завинтить колпак. Это актуально для всех внедорожных моделей УАЗ. Итак, как отключить колесо, понятно. Как включить хабы на УАЗе?

Его необходимо производить посредством завинчивания и надежной затяжки болта.

Из всего этого можно понять, что к торцевой части приводного вала прикручена муфта. Она, в свою очередь, с помощью специального инструмента может жестко соединяться со ступичным фланцем либо вращаться независимо от ступицы. Устройства поражают свой надежностью, однако использовать такой хаб достаточно неудобно, поэтому для внедорожника УАЗ Хантер хабы такого плана практически не применяются. Не используют их и для других моделей, которые сегодня производятся.

Современное оборудование: хабы 2.0

Теперь, если необходимо отключить или же включить колеса, достаточно выйти из автомобиля и просто повернуть специальный выключатель в необходимое положение. Этих положений только 2: 4×4 или 2×2. Затем можно снова вернуться в салон внедорожника и продолжить путь.

Именно так включаются хабы на УАЗ, которые устанавливаются на большинстве внедорожников этой марки и других марок, даже зарубежных. Что касается технических подробностей, то у каждого производителя устройство этого механизма свое.

Преимущества и недостатки

Среди однозначных плюсов, которыми обладают ручные механизмы, можно выделить неимоверную прочность. Прочности там с запасом. Также к плюсам можно отнести простоту конструкции, надежность и легкость в использовании.

Но, устанавливая хабы на УАЗ, не стоит забывать о минусах. Так, для использования необходимо выйти из салона и запачкать чистые руки о заляпанные грязью, а часто еще и льдом переключатели.

Да, стоит сказать про лед. Некоторые производители изготавливают переключатели из пластика. Казалось, бы это самый нелепый материал, который только можно использовать в системе трансмиссии. Но именно в большой мороз пластик не замерзает, и это значительно облегчает переключение механизма в другой режим работы.

Включение, выключение переднего моста

По всем вопросам обращайтесь по электронной почте.

Источник: autoviber.ru